Shungnak Airport Bölgesinde Haziran Hava Durumu Amerika Birleşik DevletleriGünlük yüksek sıcaklık 5°C ile 16°C düzeyinden 21°C düzeyine yükselir ve nadiren 10°C altına iner veya 27°C üstüne çıkar. 30 Haziran tarihinde günlük en yüksek ortalama yüksek sıcaklık 21°C düzeyindedir. Günlük düşük sıcaklıklar 5°C ile 5°C düzeyinden 11°C düzeyine yükselir ve nadiren 0°C altına iner veya 15°C üstüne çıkar. Referans olarak, yılın en sıcak günü olan 30 Haziran tarihinde, Shungnak Airport bölgesi sıcaklıkları normalde 11°C ila 21°C arasında değişirken, yılın en soğuk günü olan 20 Ocak tarihinde sıcaklıklar -24°C ila -16°C arasında değişiklik göstermektedir. Aşağıdaki şekilde Haziran merkez alınarak hesaplanmış 3 aylık dönemde saatlik ortalama sıcaklıkların bir özeti gösterilmektedir. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renk ise o saat ve gün için olan ortalama sıcaklığı ifade etmektedir. Kogalım, Rusya (5.067 kilometre uzağında) Shungnak Airport bölgesine sıcaklıkları en çok benzeyen uzak yabancı yerdir (karşılaştırmaya bakınız). BulutlarShungnak Airport bölgesinde Haziran ayında bulut örtüsü sabite yakın kalır ve ay boyunca gökyüzünün kapalı veya çok bulutlu olduğu zaman yüzdesi yaklaşık %57 düzeyinde gerçekleşir. Ayın en açık günü 4 Haziran tarihinde gerçekleşir ve %45 oranında açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olur. Referans olarak 30 Temmuz tarihinde yani yılın en bulutlu gününde havanın kapalı veya çok bulutlu olma ihtimali %64 iken 6 Şubat tarihinde yani yılın en açık gününde gökyüzünün açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olma ihtimali ise %48. YağışYağmurlu gün en az 1 milimetre sıvı veya sıvıya eşdeğer yağışın olduğu bir gündür. Shungnak Airport bölgesinde Haziran boyunca yağmurlu bir gün olma ihtimali ayın başında %22 düzeyinde başlayıp %27 düzeyinde sona ererek artar. Referans olarak yılın en yüksek yağış ihtimali 31 Temmuz tarihinde %41 iken en düşük ihtimal 17 Mart tarihinde %8 olmaktadır. Yağış miktarıYalnızca aylık toplamı değil, ay içerisindeki varyasyonu da göstermek için yılın her bir gününü merkez alan hareketli 31 günlük dönemler üzerinden yağış miktarı gösterilmektedir. Haziran boyunca Shungnak Airport bölgesindeki hareketli 31 günlük ortalama yağış miktarı artar ve aya 31 milimetre civarında başlar ve ve nadiren 56 milimetre düzeyini aşar veya 10 milimetre düzeyinin altına iner. Ayı 54 milimetre düzeyinde sonlandırır ve bu dönemde de nadiren 96 milimetre düzeyini aşar veya 24 milimetre düzeyinin altına iner. GüneşAşırı enlemine bağlı olarak Shungnak Airport bölgesinde kutupsal gün (diğer bir adıyla geceyarısı güneşi) yaz boyunca yaşanır. Kutupsal günün ve gecenin kesin başlama ve bitiş tarihleri yıldan yıla değişiklik arz eder ve gözlemcinin tam lokasyonuna ve bulunduğu yüksekliğe ve yerel topografyaya dayanır. Shungnak Airport bölgesinde 2024 boyunca yazın Güneş 1,2 ay boyunca ufuk çizgisinin üstündedir ve 2 Haziran tarihinde 02:27 saatinde doğar ve 9 Temmuz tarihinde 02:29 saatine kadar da hiç batmaz. Bu durumda kutupsal gün Haziran ayında başlar ve ay sonundan daha sonrası bir tarihe kadar sürer. Ayın en kısa günü 1 Haziran iken gün ışığı 23 saat 35 dakika sürer. Shungnak Airport bölgesinde en geç gündoğumu 1 Haziran tarihinde 02:50 saatinde gerçekleşirken en erken gündoğumu 23 dakika erken 2 Haziran tarihinde 02:27 saatinde gerçekleşir. Shungnak Airport bölgesinde yaz saati 2024 boyunca uygulanır ancak bu uygulama Haziran içerisinde başlamaz veya sona ermez. Yani tüm ay standart saat uygulaması içerisinde yer alır. Aşağıdaki sayı, raporlama dönemindeki her günün her saati için güneş yükselmesini (güneşin ufuk çizgisi üzerindeki açısını) ve azimutu (pusula yönünü) temsil etmektedir. Yatay eksek günü, dikey eksen ise günün saatini göstermektedir. Arka plan rengi, belli bir gün ve günün belli bir saati için güneşin o anki azimutunu ifade eder. Siyah eşdeğer çizgiler daimi güneş yükselmesinin konturlarıdır. AyAşağıdaki rakam Haziran 2024 yılı için olan kilit ay verilerinin kısa bir temsilini sunmaktadır. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renkli alanlar ise ayın ufuk çizgisinin üstünde olduğu zamanları ifade etmektedir. Dikey gri çubuklar (yeni Aylar) ve mavi çubuklar (dolunaylar) kilit Ay evrelerini göstermektedir. Her bir çubukla ilişkilendirilen etiket evrenin elde edildiği tarihi ve zamanı göstermektedir. Eşlik eden zaman etiketleri de ayın ufuk çizgisinin üzerinde olduğu en yakın zaman aralığı için Ayın doğum ve batımını göstermektedir.
NemNem rahatlık düzeyleri için çiylenme noktasını baz alınmıştır zira terin tenden buharlaşıp buharlaşmayacağını ve böylece vücudu serinletip serinletmeyeceğini belirlemektedir. Düşük çiylenme noktaları daha kuru hissi verirken yüksek çiylenme noktaları daha nemli hissi vermektedir. Gece ve gündüz arasında normalde önemli oranda değişiklik arz eden sıcaklıktan farklı olarak çiylenme noktası daha yavaş değişim gösterir ve böylece sıcaklık gece düşebiliyorken genelde bunaltıcı bir günün ardından bunaltıcı bir gece gelir. Shungnak Airport bölgesinde herhangi bir günün bunaltıcı olma ihtimali Haziran boyunca neredeyse sabit kalır ve ay boyunca %0 civarındadır. Referans olarak yılın en bunaltıcı günü olan 6 Ağustos tarihinde %0 oranında bunaltıcı koşullar mevcutken yılın en az bunaltıcı günü olan 1 Ocak tarihinde bunaltıcı koşullar %0 oranında kalmaktadır. RüzgarBu bölümde yerden 10 metre yükseklikteki geniş alan saatlik ortalama rüzgar hızları tartışılmaktadır. Herhangi bir lokasyonda deneyimlenen rüzgar yerel topografyaya ve diğer faktörlere çok bağımlıdır ve anlık rüzgar hızı ve yönü saatlik ortalamalardan çok daha fazla değişkenlik göstermektedir. Shungnak Airport bölgesinde saatlik ortalama rüzgar hızı Haziran boyunca neredeyse sabit kalır ve 10,0 kilometre/saat düzeyinin 0,1 kilometre/saat civarında seyreder. Referans olarak yılın en rüzgarlı günü olan 9 Ocak tarihinde ortalama günlük rüzgar hızı 15,9 kilometre/saat iken yılın en sakin günü olan 21 Haziran tarihinde günlük ortalama rüzgar hızı 9,9 kilometre/saat olmaktadır. Haziran boyunca günlük ortalama rüzgar hızının en düşük olduğu gün 9,9 kilometre/saat ile 21 Haziran olmaktadır. Saatlik ortalama rüzgar yönü Shungnak Airport bölgesinde Haziran boyunca batı yönünden eser ve 26 Haziran tarihinde %44 oranında zirve yapar. Yetiştirme SezonuYetiştirme sezonu tanımları dünya çapında farklılık gösterir ancak bu raporda yıl içerisinde (Kuzey Yarımküre için takvim yılı, Güney Yarımküre için ise 1 Temmuz tarihinden 30 Haziran tarihine kadar) en uzun ve sürekli donma dışı sıcaklı dönemleri (≥0°C) olarak tanımlanmaktadır. Shungnak Airport bölgesindeki yetiştirme sezonu normalde 3,4 ay boyunca (105 gün) yaklaşık 25 Mayıs tarihinden 7 Eylül tarihine kadar sürer ve nadiren 9 Mayıs tarihinden önce veya 10 Haziran tarihinden sonra başlayıp nadiren 20 Ağustos tarihinden önce veya 27 Eylül tarihinden sonra sona erer. Shungnak Airport bölgesinde Haziran ayı iyi ihtimalle yetiştirme sezonunun tamamen içinde kalır ve herhangi bir günün yetiştirme sezonu içerisinde kalması ihtimali ay boyunca %69 düzeyinden %100 düzeyine hızla yükselir. Yetiştirme derecesi günleri bitki ve hayvan gelişimini tahmin etmede kullanılan yıllık bir ısı birikme ölçeğidir ve maksimum bir sıcaklık düzeyinin üzerindeki herhangi bir fazlalığı göz ardı ederek baz bir sıcaklık üzerindeki sıcaklık entegrali olarak tanımlanmaktadır. Bu raporda taban 10°C tavan ise 30°C olarak kabul edilmektedir. Shungnak Airport bölgesinde ortalama birikmeli yetiştirme derecesi günleri Haziran boyunca yükselir ve ay boyunca 133°C ile 37°C düzeyinden 170°C düzeyine yükselir. Güneş EnerjisiBu bölüm geniş bir alan üzerinde yüzeye ulaşan toplam günlük kısa dalga güneş enerjisini ele almaktadır ve bunu yaparken günün uzunluğu, Güneşin ufuk çizgisi üstündeki yüksekliği, bulut ve diğer atmosferik bileşenler tarafından emilim üzerinde mevsimsel etkileri göz önünde bulundurmaktadır. Kısa dalga radyasyonu görünür ışın ve ultraviyole radyasyon içermektedir. Shungnak Airport bölgesinde ortalama kısa dalga güneş enerjisi Haziran boyunca neredeyse sabit kalır ve ay boyunca 5,6 kWh düzeyinin 0,1 kWh civarında kalır. Haziran boyunca en yüksek ortalama günlük kısa dalga güneş enerjisi 5,7 kWh ile 19 Haziran tarihinde gerçekleşir. TopografiBu rapor için Shungnak Airport bölgesi coğrafi koordinatları 66,885° enlem, -157,154° boylam ve 61 m yüksekliktir. Shungnak Airport bölgesinin 3 kilometre çapındaki topoğrafyada yükseklik açısından yalnızca az miktarda varyasyon bulunur ve maksimum yükseklik değişimi 34 metre iken ve deniz seviyesinden ortalama yüksekliği ise 37 metre kadardır. 16 kilometre çapında yükseklikte yalnızca az miktarda varyasyon gösterir (998 metre). 80 kilometre çapında büyük miktarda varyasyon gösterir (1.931 metre). Shungnak Airport bölgesinin 3 kilometre yakınındaki alan otsu bitki örtüsü (%39), çalılık (%32) ve seyrek bitki örtüsü (%13) ile kaplıyken, 16 kilometre yakınındaki alan çalılık (%61) ve otsu bitki örtüsü (%16) ile ve 80 kilometre yakınındaki alan ise çalılık (%68) ve ağaçlar (%10) ile kaplıdır. Veri KaynaklarıBu rapor Shungnak Airport bölgesi normal hava durumunu tarihi saatlik hava durumu raporlarının ve 1 Ocak 1980 tarihinden 31 Aralık 2016 tarihine olan model yeniden yapılandırmalarının istatiksel bir analizine dayanarak ortaya koymaktadır. Sıcaklık ve Çiyleşme NoktasıShungnak Airport analiz döneminde güvenilir raporlama yapmış olduğu için ağımıza dahil ettiğimiz bir hava durumu istasyonuna sahiptir. Bulunması halinde tarihi sıcaklık ve çiyleşme noktası ölçümleri doğrudan bu hava durumu istasyonundan alınmaktadır. Bu kayıtlar NOAA'nın Entegre Yüzey Saatlik veri setinden alınır ve gerekli olması halinde ICAO METAR kayıtları yedek olarak kullanılır. Bu istasyondan gelen ölçümlerde eksik veya hata olması halinde yakında yer alan istasyonların kayıtlarını tipik mevsimsel ve günlük istasyonlar arası farklılıklara göre ayarlayarak yedek olarak kullanırız. Yedek istasyon, yılın belli bir günü ve günün belli bir saati için her iki istasyondan da gelen ölçümlerin olduğu yıllar üzerinde tahmini en aza indirmek için seçilmiştir. Yedek istasyon olarak kullanabileceğimiz istasyonlar şöyle: Ambler Airport, Huslia, Huslia Airport, Selawik Airport, Bob Baker Memorial Airport ve Robert (Bob) Curtis Memorial Airport Diğer VerilerGüneşin pozisyonuna ilişkin tüm veriler (örneğin gündoğumu ve günbatımı) Astronomical Algoritms 2. Baskı kitabındaki astronomi formülleri kullanılarak Jean Meeus tarafından hesaplanmıştır. Tüm hava durumu verileri, bulut örtüsü, yağış, rüzgar hızı ve yönü, güneş hareketi de dahil olmak üzere, kaynak olarak NASA MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis kaynağını kullanmaktadır. Bu yeniden analiz dünya üzerindeki yerlerin 50 kilometrelik bölgeler halinde hava durumunun saatlik tarihini yeniden oluşturmak amacıyla gelişmiş, küresel bir meteorolojik model içerisinde bir dizi geniş alan ölçümlerini bir araya getirmektedir. Arazi Kullanım verileri, Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Kuruluşu tarafından yayınlanan Global Land Cover SHARE database kaynaklıdır. Yükseklik verileri, NASA'ya ait Jet Propulsion Laboratory tarafından yayınlanan Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) kaynaklıdır. Yer adları, lokasyonları ve zaman dilimleri GeoNames Geographical Veritabanından alınmıştır. Havaalanları ve hava durumu istasyonları için zaman dilimleri AskGeo.com tarafından sağlanmaktadır. Haritalar ©OpenStreetMap'e katkıda bulunmaktadır. Sorumluluk ReddiBu internet sitesinde yer alan bilgiler olduğu gibi verilmektedir ve doğruluğuna ve herhangi bir amaca uygunluğuna dair herhangi bir garanti verilmemektedir. Hava durumu verileri hataya, firelere ve diğer eksiklere yatkındır. Bu internet sitesinde sunulan içeriğe göre verilen herhangi bir karar hususunda kesinlikle sorumluluk kabul etmiyoruz. Bazı önemli veriler için MERRA-2 modelini baz alan yeniden yapılandırmalarımıza dayanıyoruz ve bu konuya özellikle dikkatinizi çekmek isteriz. Zamansal ve uzamsal bütünlük açısından çok büyük avantajları olmasına rağmen bu yeniden yapılandırmalar: (1) modele dayalı hataları olabilecek olan bilgisayar modellerine dayanmaktadır, (2) 50 km alanda kabaca örneklenmiş olduklarından pek çok mikroklimanın yerel varyasyonlarını yeniden yapılandıramamaktadır ve (3) bazı kıyı kesimlerinde, özellikle de küçük adalarda, bazı zorluklarla karşılaşmaktadır. Biz ayrıca seyahat skorlarımızın üzerine dayandıkları veriler kadar iyi oldukları, herhangi bir lokasyondaki ve zamandaki hava koşullarının tahmin edilemez ve değişken oldukları ve bu skorların tanımlarının okuyucuların kendi tanımlarıyla uyumlu olmayabilecek olan bir dizi tercihe dayandıkları konularında uyarıda bulunmak isteriz. Lütfen Hizmet Koşulları sayfamızda yer alan koşulların tamamını gözden geçirin. |