Half Moon Bay Airport Bölgesinde Mart Hava Durumu Kaliforniya, Amerika Birleşik DevletleriGünlük ortalama yüksek sıcaklıklar 15°C civarındadır ve nadiren 11°C altına düşer veya 19°C üstüne çıkar. 10 Mart tarihinde en düşük günlük ortalama yüksek sıcaklık 14°C. Günlük düşük sıcaklıklar 8°C civarındadır ve nadiren 4°C altına düşer veya 11°C üstüne çıkar. Referans olarak, yılın en sıcak günü olan 2 Ekim tarihinde, Half Moon Bay Airport bölgesi sıcaklıkları normalde 10°C ila 19°C arasında değişirken, yılın en soğuk günü olan 30 Aralık tarihinde sıcaklıklar 7°C ila 15°C arasında değişiklik göstermektedir. Aşağıdaki şekilde Mart merkez alınarak hesaplanmış 3 aylık dönemde saatlik ortalama sıcaklıkların bir özeti gösterilmektedir. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renk ise o saat ve gün için olan ortalama sıcaklığı ifade etmektedir. Valparaiso, Şili (9.459 kilometre uzağında) ve Vilaflor, İspanya (9.404 kilometre) Half Moon Bay Airport bölgesine sıcaklıkları en çok benzeyen uzak yabancı yerlerdir (karşılaştırmaya bakınız). BulutlarHalf Moon Bay Airport bölgesinde Mart ayında bulut örtüsü kademeli azalır ve ay boyunca gökyüzünün kapalı veya çok bulutlu olduğu zaman %53 düzeyinden %46 düzeyine düşer. Ayın en açık günü 31 Mart tarihinde gerçekleşir ve %54 oranında açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olur. Referans olarak 11 Ocak tarihinde yani yılın en bulutlu gününde havanın kapalı veya çok bulutlu olma ihtimali %54 iken 7 Ağustos tarihinde yani yılın en açık gününde gökyüzünün açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olma ihtimali ise %91. YağışYağmurlu gün en az 1 milimetre sıvı veya sıvıya eşdeğer yağışın olduğu bir gündür. Half Moon Bay Airport bölgesinde Mart boyunca yağmurlu bir gün olma ihtimali ayın başında %28 düzeyinde başlayıp %17 düzeyinde sona ererek çok hızla azalır. Referans olarak yılın en yüksek yağış ihtimali 21 Şubat tarihinde %29 iken en düşük ihtimal 19 Temmuz tarihinde -%0 olmaktadır. Yağış miktarıYalnızca aylık toplamı değil, ay içerisindeki varyasyonu da göstermek için yılın her bir gününü merkez alan hareketli 31 günlük dönemler üzerinden yağış miktarı gösterilmektedir. Mart boyunca Half Moon Bay Airport bölgesindeki hareketli 31 günlük ortalama yağış miktarı hızla azalır ve aya 82 milimetre civarında başlar ve ve nadiren 162 milimetre düzeyini aşar veya 14 milimetre düzeyinin altına iner. Ayı 42 milimetre düzeyinde sonlandırır ve bu dönemde de nadiren 102 milimetre düzeyini aşar veya 3 milimetre düzeyinin altına iner. GüneşMart boyunca Half Moon Bay Airport bölgesinde gün uzunluğu hızla artar. Ayın başından sonuna kadar günün uzunluğu 1 saat 12 dakika kadar artar; ortalama günlük 2 dakika 25 saniye artar ve haftalık ise 16 dakika 54 saniyeartar. Ayın en kısa günü 1 Mart tarihinde 11 saat 24 dakika günışığı ile gerçekleşirken en uzun günü ise 31 Mart tarihinde 12 saat 37 dakika günışığı ile gerçekleşir. Half Moon Bay Airport bölgesinde ayın en erken gündoğumu 9 Mart tarihinde 06:28 saatinde gerçekleşirken en geç gündoğumu ise 59 dakika sonra 10 Mart tarihinde 07:27 saatinde gerçekleşir. En erken gün batımı 1 Mart tarihinde 18:04 saatindedir ve en geç gün batımı ise 1 saat 28 dakika sonra 31 Mart tarihinde 19:32 saatinde gerçekleşir. Yaz saati uygulaması (YSU) 10 Mart 2024 tarihinde 03:00 saatinde sona erer ve gündoğumunu ve gün batımını bir saat erkene alır. Referans olarak yılın en uzun günü olan 20 Haziran tarihinde, Güneş 05:49 saatinde doğup ve 14 saat 45 dakika sonra 20:34 saatinde batarken, yılın en kısa günü olan 21 Aralık tarihinde 07:21 saatinde doğar ve 16:55 saatinde 9 saat 34 dakika sonra batar. Aşağıdaki sayı, raporlama dönemindeki her günün her saati için güneş yükselmesini (güneşin ufuk çizgisi üzerindeki açısını) ve azimutu (pusula yönünü) temsil etmektedir. Yatay eksek günü, dikey eksen ise günün saatini göstermektedir. Arka plan rengi, belli bir gün ve günün belli bir saati için güneşin o anki azimutunu ifade eder. Siyah eşdeğer çizgiler daimi güneş yükselmesinin konturlarıdır. AyAşağıdaki rakam Mart 2024 yılı için olan kilit ay verilerinin kısa bir temsilini sunmaktadır. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renkli alanlar ise ayın ufuk çizgisinin üstünde olduğu zamanları ifade etmektedir. Dikey gri çubuklar (yeni Aylar) ve mavi çubuklar (dolunaylar) kilit Ay evrelerini göstermektedir. Her bir çubukla ilişkilendirilen etiket evrenin elde edildiği tarihi ve zamanı göstermektedir. Eşlik eden zaman etiketleri de ayın ufuk çizgisinin üzerinde olduğu en yakın zaman aralığı için Ayın doğum ve batımını göstermektedir.
NemNem rahatlık düzeyleri için çiylenme noktasını baz alınmıştır zira terin tenden buharlaşıp buharlaşmayacağını ve böylece vücudu serinletip serinletmeyeceğini belirlemektedir. Düşük çiylenme noktaları daha kuru hissi verirken yüksek çiylenme noktaları daha nemli hissi vermektedir. Gece ve gündüz arasında normalde önemli oranda değişiklik arz eden sıcaklıktan farklı olarak çiylenme noktası daha yavaş değişim gösterir ve böylece sıcaklık gece düşebiliyorken genelde bunaltıcı bir günün ardından bunaltıcı bir gece gelir. Half Moon Bay Airport bölgesinde herhangi bir günün bunaltıcı olma ihtimali Mart boyunca neredeyse sabit kalır ve ay boyunca %0 civarındadır. Referans olarak yılın en bunaltıcı günü olan 8 Eylül tarihinde %0 oranında bunaltıcı koşullar mevcutken yılın en az bunaltıcı günü olan 28 Kasım tarihinde bunaltıcı koşullar %0 oranında kalmaktadır. RüzgarBu bölümde yerden 10 metre yükseklikteki geniş alan saatlik ortalama rüzgar hızları tartışılmaktadır. Herhangi bir lokasyonda deneyimlenen rüzgar yerel topografyaya ve diğer faktörlere çok bağımlıdır ve anlık rüzgar hızı ve yönü saatlik ortalamalardan çok daha fazla değişkenlik göstermektedir. Half Moon Bay Airport bölgesinde saatlik ortalama rüzgar hızı Mart boyunca neredeyse sabit kalır ve 17,5 kilometre/saat düzeyinin 0,4 kilometre/saat civarında seyreder. Referans olarak yılın en rüzgarlı günü olan 8 Mayıs tarihinde ortalama günlük rüzgar hızı 18,1 kilometre/saat iken yılın en sakin günü olan 4 Ekim tarihinde günlük ortalama rüzgar hızı 13,2 kilometre/saat olmaktadır. Mart boyunca günlük ortalama rüzgar hızının en yüksek olduğu gün 17,9 kilometre/saat ile 28 Mart olmaktadır. Saatlik ortalama rüzgar yönü Half Moon Bay Airport bölgesinde Mart boyunca batı yönünden eser ve 31 Mart tarihinde %58 oranında zirve yapar. Su SıcaklığıHalf Moon Bay Airport büyük bir su kitlesine yakın konumdadır (örneğin okyanus, deniz veya büyük bir göl gibi). Bu bölüm o su kütlesinin geniş alan ortalama yüzey sıcaklığına ilişkin rapor sunmaktadır. Half Moon Bay Airport bölgesinde yüzey suyu ortalama sıcaklığı Mart boyunca neredeyse sabit kalır ve ay boyunca 12°C düzeyinde seyreder. Mart boyunca en yüksek ortalama yüzey suyu sıcaklığı 12°C ile 11 Mart tarihindedir. Yetiştirme SezonuYetiştirme sezonu tanımları dünya çapında farklılık gösterir ancak bu raporda yıl içerisinde (Kuzey Yarımküre için takvim yılı, Güney Yarımküre için ise 1 Temmuz tarihinden 30 Haziran tarihine kadar) en uzun ve sürekli donma dışı sıcaklı dönemleri (≥0°C) olarak tanımlanmaktadır. Half Moon Bay Airport bölgesindeki sıcaklıklar yıl boyu yeterince ılık olduğundan bu koşullarda yetiştirme döneminden bahsetmek anlamlı değildir. Yine de çizelge yıl boyunca görülen sıcaklıkların bir göstergesi olması için aşağıya bırakılmıştır. Yetiştirme derecesi günleri bitki ve hayvan gelişimini tahmin etmede kullanılan yıllık bir ısı birikme ölçeğidir ve maksimum bir sıcaklık düzeyinin üzerindeki herhangi bir fazlalığı göz ardı ederek baz bir sıcaklık üzerindeki sıcaklık entegrali olarak tanımlanmaktadır. Bu raporda taban 10°C tavan ise 30°C olarak kabul edilmektedir. Half Moon Bay Airport bölgesinde ortalama birikmeli yetiştirme derecesi günleri Mart boyunca kademeli olarak yükselir ve ay boyunca 50°C ile 98°C düzeyinden 147°C düzeyine yükselir. Güneş EnerjisiBu bölüm geniş bir alan üzerinde yüzeye ulaşan toplam günlük kısa dalga güneş enerjisini ele almaktadır ve bunu yaparken günün uzunluğu, Güneşin ufuk çizgisi üstündeki yüksekliği, bulut ve diğer atmosferik bileşenler tarafından emilim üzerinde mevsimsel etkileri göz önünde bulundurmaktadır. Kısa dalga radyasyonu görünür ışın ve ultraviyole radyasyon içermektedir. Half Moon Bay Airport bölgesinde ortalama günlük kısa dalga güneş enerjisi Mart boyunca hızla yükselir ve ay süresince 1,7 kWh ile 4,0 kWh düzeyinden 5,6 kWh düzeyine yükselir. TopografiBu rapor için Half Moon Bay Airport bölgesi coğrafi koordinatları 37,515° enlem, -122,500° boylam ve 12 m yüksekliktir. Half Moon Bay Airport bölgesinin 3 kilometre çapındaki topoğrafyada yükseklik açısından çok önemli miktarda varyasyon bulunur ve maksimum yükseklik değişimi 293 metre iken ve deniz seviyesinden ortalama yüksekliği ise 40 metre kadardır. 16 kilometre çapında çok önemli miktarda varyasyon gösterir (625 metre). 80 kilometre çapında büyük miktarda varyasyon gösterir (1.315 metre). Half Moon Bay Airport bölgesinin 3 kilometre yakınındaki alan su (%37), yapay yüzeyler (%17), otsu bitki örtüsü (%16) ve ağaçlar (%12) ile kaplıyken, 16 kilometre yakınındaki alan su (%59) ve ağaçlar (%14) ile ve 80 kilometre yakınındaki alan ise su (%57) ve çayır (%13) ile kaplıdır. Veri KaynaklarıBu rapor Half Moon Bay Airport bölgesi normal hava durumunu tarihi saatlik hava durumu raporlarının ve 1 Ocak 1980 tarihinden 31 Aralık 2016 tarihine olan model yeniden yapılandırmalarının istatiksel bir analizine dayanarak ortaya koymaktadır. Sıcaklık ve Çiyleşme NoktasıHalf Moon Bay Airport analiz döneminde güvenilir raporlama yapmış olduğu için ağımıza dahil ettiğimiz bir hava durumu istasyonuna sahiptir. Bulunması halinde tarihi sıcaklık ve çiyleşme noktası ölçümleri doğrudan bu hava durumu istasyonundan alınmaktadır. Bu kayıtlar NOAA'nın Entegre Yüzey Saatlik veri setinden alınır ve gerekli olması halinde ICAO METAR kayıtları yedek olarak kullanılır. Bu istasyondan gelen ölçümlerde eksik veya hata olması halinde yakında yer alan istasyonların kayıtlarını tipik mevsimsel ve günlük istasyonlar arası farklılıklara göre ayarlayarak yedek olarak kullanırız. Yedek istasyon, yılın belli bir günü ve günün belli bir saati için her iki istasyondan da gelen ölçümlerin olduğu yıllar üzerinde tahmini en aza indirmek için seçilmiştir. Yedek olarak kullanabileceğimiz istasyonlar aşağıdaki gibidir, ancak yalnızca bunlarla sınırlı değildir: San Francisco Uluslararası Havalimanı, Naval Air Station Alameda (historical), Oakland International Airport, Hayward Air Terminal Airport, Moffett Federal Airfield, Norman Y. Mineta San José International Airport, Gnoss Field ve Buchanan Field Airport. Diğer VerilerGüneşin pozisyonuna ilişkin tüm veriler (örneğin gündoğumu ve günbatımı) Astronomical Algoritms 2. Baskı kitabındaki astronomi formülleri kullanılarak Jean Meeus tarafından hesaplanmıştır. Tüm hava durumu verileri, bulut örtüsü, yağış, rüzgar hızı ve yönü, güneş hareketi de dahil olmak üzere, kaynak olarak NASA MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis kaynağını kullanmaktadır. Bu yeniden analiz dünya üzerindeki yerlerin 50 kilometrelik bölgeler halinde hava durumunun saatlik tarihini yeniden oluşturmak amacıyla gelişmiş, küresel bir meteorolojik model içerisinde bir dizi geniş alan ölçümlerini bir araya getirmektedir. Arazi Kullanım verileri, Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Kuruluşu tarafından yayınlanan Global Land Cover SHARE database kaynaklıdır. Yükseklik verileri, NASA'ya ait Jet Propulsion Laboratory tarafından yayınlanan Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) kaynaklıdır. Yer adları, lokasyonları ve zaman dilimleri GeoNames Geographical Veritabanından alınmıştır. Havaalanları ve hava durumu istasyonları için zaman dilimleri AskGeo.com tarafından sağlanmaktadır. Haritalar ©OpenStreetMap'e katkıda bulunmaktadır. Sorumluluk ReddiBu internet sitesinde yer alan bilgiler olduğu gibi verilmektedir ve doğruluğuna ve herhangi bir amaca uygunluğuna dair herhangi bir garanti verilmemektedir. Hava durumu verileri hataya, firelere ve diğer eksiklere yatkındır. Bu internet sitesinde sunulan içeriğe göre verilen herhangi bir karar hususunda kesinlikle sorumluluk kabul etmiyoruz. Bazı önemli veriler için MERRA-2 modelini baz alan yeniden yapılandırmalarımıza dayanıyoruz ve bu konuya özellikle dikkatinizi çekmek isteriz. Zamansal ve uzamsal bütünlük açısından çok büyük avantajları olmasına rağmen bu yeniden yapılandırmalar: (1) modele dayalı hataları olabilecek olan bilgisayar modellerine dayanmaktadır, (2) 50 km alanda kabaca örneklenmiş olduklarından pek çok mikroklimanın yerel varyasyonlarını yeniden yapılandıramamaktadır ve (3) bazı kıyı kesimlerinde, özellikle de küçük adalarda, bazı zorluklarla karşılaşmaktadır. Biz ayrıca seyahat skorlarımızın üzerine dayandıkları veriler kadar iyi oldukları, herhangi bir lokasyondaki ve zamandaki hava koşullarının tahmin edilemez ve değişken oldukları ve bu skorların tanımlarının okuyucuların kendi tanımlarıyla uyumlu olmayabilecek olan bir dizi tercihe dayandıkları konularında uyarıda bulunmak isteriz. Lütfen Hizmet Koşulları sayfamızda yer alan koşulların tamamını gözden geçirin. |