Tri-Cities Airport Bölgesinde Şubat Hava Durumu Amerika Birleşik DevletleriGünlük yüksek sıcaklık 6°C ile 7°C düzeyinden 13°C düzeyine yükselir ve nadiren 0°C altına iner veya 17°C üstüne çıkar. Günlük düşük sıcaklıklar 2°C ile -1°C düzeyinden 1°C düzeyine yükselir ve nadiren -7°C altına iner veya 7°C üstüne çıkar. Referans olarak, yılın en sıcak günü olan 29 Temmuz tarihinde, Tri-Cities Airport bölgesi sıcaklıkları normalde 15°C ila 34°C arasında değişirken, yılın en soğuk günü olan 28 Aralık tarihinde sıcaklıklar -3°C ila 4°C arasında değişiklik göstermektedir. Aşağıdaki şekilde Şubat merkez alınarak hesaplanmış 3 aylık dönemde saatlik ortalama sıcaklıkların bir özeti gösterilmektedir. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renk ise o saat ve gün için olan ortalama sıcaklığı ifade etmektedir. Üsküp, Makedonya (9.465 kilometre uzağında) Tri-Cities Airport bölgesine sıcaklıkları en çok benzeyen uzak yabancı yerdir (karşılaştırmaya bakınız). BulutlarTri-Cities Airport bölgesinde Şubat ayında bulut örtüsü sabite yakın kalır ve ay boyunca gökyüzünün kapalı veya çok bulutlu olduğu zaman yüzdesi yaklaşık %62 düzeyinde gerçekleşir. Ayın en açık günü 16 Şubat tarihinde gerçekleşir ve %40 oranında açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olur. Referans olarak 16 Ocak tarihinde yani yılın en bulutlu gününde havanın kapalı veya çok bulutlu olma ihtimali %66 iken 28 Temmuz tarihinde yani yılın en açık gününde gökyüzünün açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olma ihtimali ise %82. YağışYağmurlu gün en az 1 milimetre sıvı veya sıvıya eşdeğer yağışın olduğu bir gündür. Tri-Cities Airport bölgesinde Şubat boyunca yağmurlu bir gün olma ihtimali ay boyunca %17 civarında kalarak sabite yakın kalır. Referans olarak yılın en yüksek yağış ihtimali 28 Kasım tarihinde %24 iken en düşük ihtimal 16 Ağustos tarihinde %3 olmaktadır. Şubat boyunca Tri-Cities Airport bölgesinde, Bir günün yalnızca yağmurlu olma olasılığı gün boyunca %13 düzeyinden %16 düzeyine yükselir, Bir günün karla karışık yağmurlu olma olasılığı gün boyunca %1 civarında neredeyse sabit kalır. ve Bir günün yalnızca karlı olma olasılığı gün boyunca %2 civarında neredeyse sabit kalır. Yağış miktarıYalnızca aylık toplamı değil, ay içerisindeki varyasyonu da göstermek için yılın her bir gününü merkez alan hareketli 31 günlük dönemler üzerinden yağış miktarı gösterilmektedir. Şubat boyunca Tri-Cities Airport bölgesindeki hareketli 31 günlük ortalama yağış miktarı neredeyse sabit kalır ve 16 milimetre civarında kalır ve nadiren 31 milimetre düzeyini aşar veya 3 milimetre düzeyinin altına iner. Kar YağışıYağmur miktarında olduğu gibi kar yağışını yılın her bir gününü merkez alan ve 31 günlük hareketli dönemlerle göz önünde bulunduruyoruz. Şubat boyunca Tri-Cities Airport bölgesindeki hareketli 31 günlük ortalama kar yağışı miktarı kademeli azalır ve aya 39 milimetre civarında başlar ve nadiren 129 milimetre düzeyini aşar; ayı 14 milimetre düzeyinde sonlandırır ve bu dönemde de nadiren 65 milimetre düzeyini aşar. GüneşŞubat boyunca Tri-Cities Airport bölgesinde gün uzunluğu hızla artar. Ayın başından sonuna kadar günün uzunluğu 1 saat 25 dakika kadar artar; ortalama günlük 3 dakika 2 saniye artar ve haftalık ise 21 dakika 17 saniyeartar. Ayın en kısa günü 1 Şubat tarihinde 9 saat 41 dakika günışığı ile gerçekleşirken en uzun günü ise 29 Şubat tarihinde 11 saat 6 dakika günışığı ile gerçekleşir. Tri-Cities Airport bölgesinde en geç gündoğumu 1 Şubat tarihinde 07:19 saatinde gerçekleşirken en erken gündoğumu 44 dakika erken 29 Şubat tarihinde 06:36 saatinde gerçekleşir. En erken gün batımı 1 Şubat tarihinde 17:00 saatindedir ve en geç gün batımı ise 41 dakika sonra 29 Şubat tarihinde 17:42 saatinde gerçekleşir. Tri-Cities Airport bölgesinde yaz saati 2024 boyunca uygulanır ancak bu uygulama Şubat içerisinde başlamaz veya sona ermez. Yani tüm ay yaz saati uygulaması içerisinde yer alır. Referans olarak yılın en uzun günü olan 20 Haziran tarihinde, Güneş 05:04 saatinde doğup ve 15 saat 48 dakika sonra 20:52 saatinde batarken, yılın en kısa günü olan 21 Aralık tarihinde 07:36 saatinde doğar ve 16:13 saatinde 8 saat 36 dakika sonra batar. Aşağıdaki sayı, raporlama dönemindeki her günün her saati için güneş yükselmesini (güneşin ufuk çizgisi üzerindeki açısını) ve azimutu (pusula yönünü) temsil etmektedir. Yatay eksek günü, dikey eksen ise günün saatini göstermektedir. Arka plan rengi, belli bir gün ve günün belli bir saati için güneşin o anki azimutunu ifade eder. Siyah eşdeğer çizgiler daimi güneş yükselmesinin konturlarıdır. AyAşağıdaki rakam Şubat 2024 yılı için olan kilit ay verilerinin kısa bir temsilini sunmaktadır. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renkli alanlar ise ayın ufuk çizgisinin üstünde olduğu zamanları ifade etmektedir. Dikey gri çubuklar (yeni Aylar) ve mavi çubuklar (dolunaylar) kilit Ay evrelerini göstermektedir. Her bir çubukla ilişkilendirilen etiket evrenin elde edildiği tarihi ve zamanı göstermektedir. Eşlik eden zaman etiketleri de ayın ufuk çizgisinin üzerinde olduğu en yakın zaman aralığı için Ayın doğum ve batımını göstermektedir.
NemNem rahatlık düzeyleri için çiylenme noktasını baz alınmıştır zira terin tenden buharlaşıp buharlaşmayacağını ve böylece vücudu serinletip serinletmeyeceğini belirlemektedir. Düşük çiylenme noktaları daha kuru hissi verirken yüksek çiylenme noktaları daha nemli hissi vermektedir. Gece ve gündüz arasında normalde önemli oranda değişiklik arz eden sıcaklıktan farklı olarak çiylenme noktası daha yavaş değişim gösterir ve böylece sıcaklık gece düşebiliyorken genelde bunaltıcı bir günün ardından bunaltıcı bir gece gelir. Tri-Cities Airport bölgesinde herhangi bir günün bunaltıcı olma ihtimali Şubat boyunca neredeyse sabit kalır ve ay boyunca %0 civarındadır. Referans olarak yılın en bunaltıcı günü olan 21 Temmuz tarihinde %1 oranında bunaltıcı koşullar mevcutken yılın en az bunaltıcı günü olan 23 Eylül tarihinde bunaltıcı koşullar %0 oranında kalmaktadır. RüzgarBu bölümde yerden 10 metre yükseklikteki geniş alan saatlik ortalama rüzgar hızları tartışılmaktadır. Herhangi bir lokasyonda deneyimlenen rüzgar yerel topografyaya ve diğer faktörlere çok bağımlıdır ve anlık rüzgar hızı ve yönü saatlik ortalamalardan çok daha fazla değişkenlik göstermektedir. Tri-Cities Airport bölgesinde saatlik ortalama rüzgar hızı Şubat boyunca kademeli artar ve ay boyunca 11,6 kilometre/saat düzeyinden 12,6 kilometre/saat düzeyine yükselir. Referans olarak yılın en rüzgarlı günü olan 26 Mart tarihinde ortalama günlük rüzgar hızı 13,5 kilometre/saat iken yılın en sakin günü olan 8 Eylül tarihinde günlük ortalama rüzgar hızı 10,7 kilometre/saat olmaktadır. Tri-Cities Airport bölgesindeki rüzgar Şubat boyunca ağırlıklı olarak güney 1 Şubat tarihinden 21 Şubat tarihine ve batı 21 Şubat tarihinden 29 Şubat tarihine olur. Yetiştirme SezonuYetiştirme sezonu tanımları dünya çapında farklılık gösterir ancak bu raporda yıl içerisinde (Kuzey Yarımküre için takvim yılı, Güney Yarımküre için ise 1 Temmuz tarihinden 30 Haziran tarihine kadar) en uzun ve sürekli donma dışı sıcaklı dönemleri (≥0°C) olarak tanımlanmaktadır. Tri-Cities Airport bölgesindeki yetiştirme sezonu normalde 5,6 ay boyunca (171 gün) yaklaşık 24 Nisan tarihinden 12 Ekim tarihine kadar sürer ve nadiren 31 Mart tarihinden önce veya 13 Mayıs tarihinden sonra başlayıp nadiren 23 Eylül tarihinden önce veya 31 Ekim tarihinden sonra sona erer. Tri-Cities Airport bölgesinde Şubat ayının tamamı yetiştirme sezonu dışında yer alır. Yetiştirme derecesi günleri bitki ve hayvan gelişimini tahmin etmede kullanılan yıllık bir ısı birikme ölçeğidir ve maksimum bir sıcaklık düzeyinin üzerindeki herhangi bir fazlalığı göz ardı ederek baz bir sıcaklık üzerindeki sıcaklık entegrali olarak tanımlanmaktadır. Bu raporda taban 10°C tavan ise 30°C olarak kabul edilmektedir. Tri-Cities Airport bölgesinde ortalama birikmeli yetiştirme derecesi günleri Şubat boyunca neredeyse sabit kalır ve bu süre boyunca 9°C düzeyinin 5°C altı veya üstü arasında kalır. Güneş EnerjisiBu bölüm geniş bir alan üzerinde yüzeye ulaşan toplam günlük kısa dalga güneş enerjisini ele almaktadır ve bunu yaparken günün uzunluğu, Güneşin ufuk çizgisi üstündeki yüksekliği, bulut ve diğer atmosferik bileşenler tarafından emilim üzerinde mevsimsel etkileri göz önünde bulundurmaktadır. Kısa dalga radyasyonu görünür ışın ve ultraviyole radyasyon içermektedir. Tri-Cities Airport bölgesinde ortalama günlük kısa dalga güneş enerjisi Şubat boyunca yükselir ve ay süresince 1,1 kWh ile 1,9 kWh düzeyinden 3,0 kWh düzeyine yükselir. TopografiBu rapor için Tri-Cities Airport bölgesi coğrafi koordinatları 46,265° enlem, -119,119° boylam ve 123 m yüksekliktir. Tri-Cities Airport bölgesinin 3 kilometre çapındaki topoğrafyada yükseklik açısından yalnızca az miktarda varyasyon bulunur ve maksimum yükseklik değişimi 49 metre iken ve deniz seviyesinden ortalama yüksekliği ise 128 metre kadardır. 16 kilometre çapında yükseklikte yalnızca az miktarda varyasyon gösterir (399 metre). 80 kilometre çapında çok önemli miktarda varyasyon gösterir (1.115 metre). Tri-Cities Airport bölgesinin 3 kilometre yakınındaki alan yapay yüzeyler (%62), ekili arazi (%24) ve çalılık (%14) ile kaplıyken, 16 kilometre yakınındaki alan ekili arazi (%52) ve yapay yüzeyler (%25) ile ve 80 kilometre yakınındaki alan ise ekili arazi (%43) ve çalılık (%42) ile kaplıdır. Veri KaynaklarıBu rapor Tri-Cities Airport bölgesi normal hava durumunu tarihi saatlik hava durumu raporlarının ve 1 Ocak 1980 tarihinden 31 Aralık 2016 tarihine olan model yeniden yapılandırmalarının istatiksel bir analizine dayanarak ortaya koymaktadır. Sıcaklık ve Çiyleşme NoktasıTri-Cities Airport analiz döneminde güvenilir raporlama yapmış olduğu için ağımıza dahil ettiğimiz bir hava durumu istasyonuna sahiptir. Bulunması halinde tarihi sıcaklık ve çiyleşme noktası ölçümleri doğrudan bu hava durumu istasyonundan alınmaktadır. Bu kayıtlar NOAA'nın Entegre Yüzey Saatlik veri setinden alınır ve gerekli olması halinde ICAO METAR kayıtları yedek olarak kullanılır. Bu istasyondan gelen ölçümlerde eksik veya hata olması halinde yakında yer alan istasyonların kayıtlarını tipik mevsimsel ve günlük istasyonlar arası farklılıklara göre ayarlayarak yedek olarak kullanırız. Yedek istasyon, yılın belli bir günü ve günün belli bir saati için her iki istasyondan da gelen ölçümlerin olduğu yıllar üzerinde tahmini en aza indirmek için seçilmiştir. Yedek olarak kullanabileceğimiz istasyonlar aşağıdaki gibidir, ancak yalnızca bunlarla sınırlı değildir: Hermiston Municipal Airport; Hanford; Eastern Oregon Regional Airport; Walla Walla Regional Airport; Grant County International Airport; Meacham, Meacham; Ephrata Municipal Airport ve Yakima Air Terminal Airport. Diğer VerilerGüneşin pozisyonuna ilişkin tüm veriler (örneğin gündoğumu ve günbatımı) Astronomical Algoritms 2. Baskı kitabındaki astronomi formülleri kullanılarak Jean Meeus tarafından hesaplanmıştır. Tüm hava durumu verileri, bulut örtüsü, yağış, rüzgar hızı ve yönü, güneş hareketi de dahil olmak üzere, kaynak olarak NASA MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis kaynağını kullanmaktadır. Bu yeniden analiz dünya üzerindeki yerlerin 50 kilometrelik bölgeler halinde hava durumunun saatlik tarihini yeniden oluşturmak amacıyla gelişmiş, küresel bir meteorolojik model içerisinde bir dizi geniş alan ölçümlerini bir araya getirmektedir. Arazi Kullanım verileri, Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Kuruluşu tarafından yayınlanan Global Land Cover SHARE database kaynaklıdır. Yükseklik verileri, NASA'ya ait Jet Propulsion Laboratory tarafından yayınlanan Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) kaynaklıdır. Yer adları, lokasyonları ve zaman dilimleri GeoNames Geographical Veritabanından alınmıştır. Havaalanları ve hava durumu istasyonları için zaman dilimleri AskGeo.com tarafından sağlanmaktadır. Haritalar ©OpenStreetMap'e katkıda bulunmaktadır. Sorumluluk ReddiBu internet sitesinde yer alan bilgiler olduğu gibi verilmektedir ve doğruluğuna ve herhangi bir amaca uygunluğuna dair herhangi bir garanti verilmemektedir. Hava durumu verileri hataya, firelere ve diğer eksiklere yatkındır. Bu internet sitesinde sunulan içeriğe göre verilen herhangi bir karar hususunda kesinlikle sorumluluk kabul etmiyoruz. Bazı önemli veriler için MERRA-2 modelini baz alan yeniden yapılandırmalarımıza dayanıyoruz ve bu konuya özellikle dikkatinizi çekmek isteriz. Zamansal ve uzamsal bütünlük açısından çok büyük avantajları olmasına rağmen bu yeniden yapılandırmalar: (1) modele dayalı hataları olabilecek olan bilgisayar modellerine dayanmaktadır, (2) 50 km alanda kabaca örneklenmiş olduklarından pek çok mikroklimanın yerel varyasyonlarını yeniden yapılandıramamaktadır ve (3) bazı kıyı kesimlerinde, özellikle de küçük adalarda, bazı zorluklarla karşılaşmaktadır. Biz ayrıca seyahat skorlarımızın üzerine dayandıkları veriler kadar iyi oldukları, herhangi bir lokasyondaki ve zamandaki hava koşullarının tahmin edilemez ve değişken oldukları ve bu skorların tanımlarının okuyucuların kendi tanımlarıyla uyumlu olmayabilecek olan bir dizi tercihe dayandıkları konularında uyarıda bulunmak isteriz. Lütfen Hizmet Koşulları sayfamızda yer alan koşulların tamamını gözden geçirin. |