Kelowna International Airport Bölgesinde Nisan Hava Durumu KanadaGünlük yüksek sıcaklık 5°C ile 13°C düzeyinden 18°C düzeyine yükselir ve nadiren 9°C altına iner veya 24°C üstüne çıkar. Günlük düşük sıcaklıklar 3°C ile -0°C düzeyinden 3°C düzeyine yükselir ve nadiren -5°C altına iner veya 8°C üstüne çıkar. Referans olarak, yılın en sıcak günü olan 1 Ağustos tarihinde, Kelowna International Airport bölgesi sıcaklıkları normalde 11°C ila 29°C arasında değişirken, yılın en soğuk günü olan 29 Aralık tarihinde sıcaklıklar -6°C ila -1°C arasında değişiklik göstermektedir. Aşağıdaki şekilde Nisan merkez alınarak hesaplanmış 3 aylık dönemde saatlik ortalama sıcaklıkların bir özeti gösterilmektedir. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renk ise o saat ve gün için olan ortalama sıcaklığı ifade etmektedir. BulutlarKelowna International Airport bölgesinde Nisan ayında bulut örtüsü kademeli azalır ve ay boyunca gökyüzünün kapalı veya çok bulutlu olduğu zaman %58 düzeyinden %53 düzeyine düşer. Ayın en açık günü 30 Nisan tarihinde gerçekleşir ve %47 oranında açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olur. Referans olarak 22 Ocak tarihinde yani yılın en bulutlu gününde havanın kapalı veya çok bulutlu olma ihtimali %65 iken 2 Ağustos tarihinde yani yılın en açık gününde gökyüzünün açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olma ihtimali ise %74. YağışYağmurlu gün en az 1 milimetre sıvı veya sıvıya eşdeğer yağışın olduğu bir gündür. Kelowna International Airport bölgesinde Nisan boyunca yağmurlu bir gün olma ihtimali ayın başında %12 düzeyinde başlayıp %15 düzeyinde sona ererek kademeli artar. Referans olarak yılın en yüksek yağış ihtimali 5 Haziran tarihinde %24 iken en düşük ihtimal 30 Ocak tarihinde %8 olmaktadır. Yağış miktarıYalnızca aylık toplamı değil, ay içerisindeki varyasyonu da göstermek için yılın her bir gününü merkez alan hareketli 31 günlük dönemler üzerinden yağış miktarı gösterilmektedir. Nisan boyunca Kelowna International Airport bölgesindeki hareketli 31 günlük ortalama yağış miktarı kademeli artar ve aya 13 milimetre civarında başlar ve ve nadiren 24 milimetre düzeyini aşar veya 3 milimetre düzeyinin altına iner. Ayı 20 milimetre düzeyinde sonlandırır ve bu dönemde de nadiren 36 milimetre düzeyini aşar veya 8 milimetre düzeyinin altına iner. GüneşNisan boyunca Kelowna International Airport bölgesinde gün uzunluğu hızla artar. Ayın başından sonuna kadar günün uzunluğu 1 saat 43 dakika kadar artar; ortalama günlük 3 dakika 34 saniye artar ve haftalık ise 24 dakika 58 saniyeartar. Ayın en kısa günü 1 Nisan tarihinde 12 saat 58 dakika günışığı ile gerçekleşirken en uzun günü ise 30 Nisan tarihinde 14 saat 41 dakika günışığı ile gerçekleşir. Kelowna International Airport bölgesinde en geç gündoğumu 1 Nisan tarihinde 06:32 saatinde gerçekleşirken en erken gündoğumu 58 dakika erken 30 Nisan tarihinde 05:34 saatinde gerçekleşir. En erken gün batımı 1 Nisan tarihinde 19:30 saatindedir ve en geç gün batımı ise 45 dakika sonra 30 Nisan tarihinde 20:15 saatinde gerçekleşir. Kelowna International Airport bölgesinde yaz saati 2024 boyunca uygulanır ancak bu uygulama Nisan içerisinde başlamaz veya sona ermez. Yani tüm ay standart saat uygulaması içerisinde yer alır. Referans olarak yılın en uzun günü olan 20 Haziran tarihinde, Güneş 04:48 saatinde doğup ve 16 saat 22 dakika sonra 21:10 saatinde batarken, yılın en kısa günü olan 21 Aralık tarihinde 07:53 saatinde doğar ve 15:58 saatinde 8 saat 5 dakika sonra batar. Aşağıdaki sayı, raporlama dönemindeki her günün her saati için güneş yükselmesini (güneşin ufuk çizgisi üzerindeki açısını) ve azimutu (pusula yönünü) temsil etmektedir. Yatay eksek günü, dikey eksen ise günün saatini göstermektedir. Arka plan rengi, belli bir gün ve günün belli bir saati için güneşin o anki azimutunu ifade eder. Siyah eşdeğer çizgiler daimi güneş yükselmesinin konturlarıdır. AyAşağıdaki rakam Nisan 2024 yılı için olan kilit ay verilerinin kısa bir temsilini sunmaktadır. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renkli alanlar ise ayın ufuk çizgisinin üstünde olduğu zamanları ifade etmektedir. Dikey gri çubuklar (yeni Aylar) ve mavi çubuklar (dolunaylar) kilit Ay evrelerini göstermektedir. Her bir çubukla ilişkilendirilen etiket evrenin elde edildiği tarihi ve zamanı göstermektedir. Eşlik eden zaman etiketleri de ayın ufuk çizgisinin üzerinde olduğu en yakın zaman aralığı için Ayın doğum ve batımını göstermektedir.
NemNem rahatlık düzeyleri için çiylenme noktasını baz alınmıştır zira terin tenden buharlaşıp buharlaşmayacağını ve böylece vücudu serinletip serinletmeyeceğini belirlemektedir. Düşük çiylenme noktaları daha kuru hissi verirken yüksek çiylenme noktaları daha nemli hissi vermektedir. Gece ve gündüz arasında normalde önemli oranda değişiklik arz eden sıcaklıktan farklı olarak çiylenme noktası daha yavaş değişim gösterir ve böylece sıcaklık gece düşebiliyorken genelde bunaltıcı bir günün ardından bunaltıcı bir gece gelir. Kelowna International Airport bölgesinde herhangi bir günün bunaltıcı olma ihtimali Nisan boyunca neredeyse sabit kalır ve ay boyunca %0 civarındadır. Referans olarak yılın en bunaltıcı günü olan 3 Ağustos tarihinde %0 oranında bunaltıcı koşullar mevcutken yılın en az bunaltıcı günü olan 1 Ocak tarihinde bunaltıcı koşullar %0 oranında kalmaktadır. RüzgarBu bölümde yerden 10 metre yükseklikteki geniş alan saatlik ortalama rüzgar hızları tartışılmaktadır. Herhangi bir lokasyonda deneyimlenen rüzgar yerel topografyaya ve diğer faktörlere çok bağımlıdır ve anlık rüzgar hızı ve yönü saatlik ortalamalardan çok daha fazla değişkenlik göstermektedir. Kelowna International Airport bölgesinde saatlik ortalama rüzgar hızı Nisan boyunca neredeyse sabit kalır ve 7,0 kilometre/saat düzeyinin 0,1 kilometre/saat civarında seyreder. Referans olarak yılın en rüzgarlı günü olan 17 Kasım tarihinde ortalama günlük rüzgar hızı 7,2 kilometre/saat iken yılın en sakin günü olan 3 Ağustos tarihinde günlük ortalama rüzgar hızı 5,7 kilometre/saat olmaktadır. Kelowna International Airport bölgesindeki rüzgar Nisan boyunca ağırlıklı olarak güney 1 Nisan tarihinden 8 Nisan tarihine ve batı 8 Nisan tarihinden 30 Nisan tarihine olur. Yetiştirme SezonuYetiştirme sezonu tanımları dünya çapında farklılık gösterir ancak bu raporda yıl içerisinde (Kuzey Yarımküre için takvim yılı, Güney Yarımküre için ise 1 Temmuz tarihinden 30 Haziran tarihine kadar) en uzun ve sürekli donma dışı sıcaklı dönemleri (≥0°C) olarak tanımlanmaktadır. Kelowna International Airport bölgesindeki yetiştirme sezonu normalde 4,5 ay boyunca (140 gün) yaklaşık 12 Mayıs tarihinden 28 Eylül tarihine kadar sürer ve nadiren 23 Nisan tarihinden önce veya 30 Mayıs tarihinden sonra başlayıp nadiren 11 Eylül tarihinden önce veya 15 Ekim tarihinden sonra sona erer. Kelowna International Airport bölgesinde Nisan ayı iyi ihtimalle yetiştirme sezonunun tamamen dışında kalır ve herhangi bir günün yetiştirme sezonu içerisinde kalması ihtimali ay boyunca %0 düzeyinden %20 düzeyine hızla yükselir. Nisan Ayında Kelowna International Airport Bölgesinde Çeşitli Sıcaklık Bantlarında Geçirilen Zaman ve Yetiştirme Sezonu
aşırı soğuk
-9°C
dondurucu
0°C
çok soğuk
7°C
soğuk
13°C
serin
18°C
rahat
24°C
ılık
29°C
sıcak
35°C
boğucu sıcak
Yetiştirme derecesi günleri bitki ve hayvan gelişimini tahmin etmede kullanılan yıllık bir ısı birikme ölçeğidir ve maksimum bir sıcaklık düzeyinin üzerindeki herhangi bir fazlalığı göz ardı ederek baz bir sıcaklık üzerindeki sıcaklık entegrali olarak tanımlanmaktadır. Bu raporda taban 10°C tavan ise 30°C olarak kabul edilmektedir. Kelowna International Airport bölgesinde ortalama birikmeli yetiştirme derecesi günleri Nisan boyunca kademeli olarak yükselir ve ay boyunca 43°C ile 9°C düzeyinden 52°C düzeyine yükselir. Güneş EnerjisiBu bölüm geniş bir alan üzerinde yüzeye ulaşan toplam günlük kısa dalga güneş enerjisini ele almaktadır ve bunu yaparken günün uzunluğu, Güneşin ufuk çizgisi üstündeki yüksekliği, bulut ve diğer atmosferik bileşenler tarafından emilim üzerinde mevsimsel etkileri göz önünde bulundurmaktadır. Kısa dalga radyasyonu görünür ışın ve ultraviyole radyasyon içermektedir. Kelowna International Airport bölgesinde ortalama günlük kısa dalga güneş enerjisi Nisan boyunca yükselir ve ay süresince 1,4 kWh ile 4,3 kWh düzeyinden 5,7 kWh düzeyine yükselir. TopografiBu rapor için Kelowna International Airport bölgesi coğrafi koordinatları 49,956° enlem, -119,378° boylam ve 422 m yüksekliktir. Kelowna International Airport bölgesinin 3 kilometre çapındaki topoğrafyada yükseklik açısından çok önemli miktarda varyasyon bulunur ve maksimum yükseklik değişimi 325 metre iken ve deniz seviyesinden ortalama yüksekliği ise 475 metre kadardır. 16 kilometre çapında çok önemli miktarda varyasyon gösterir (1.323 metre). 80 kilometre çapında ayrıca aşırı varyasyon gösterir (2.090 metre). Kelowna International Airport bölgesinin 3 kilometre yakınındaki alan seyrek bitki örtüsü (%53), çayır (%19) ve çalılık (%14) ile kaplıyken, 16 kilometre yakınındaki alan ağaçlar (%48) ve seyrek bitki örtüsü (%20) ile ve 80 kilometre yakınındaki alan ise ağaçlar (%71) ve seyrek bitki örtüsü (%14) ile kaplıdır. Veri KaynaklarıBu rapor Kelowna International Airport bölgesi normal hava durumunu tarihi saatlik hava durumu raporlarının ve 1 Ocak 1980 tarihinden 31 Aralık 2016 tarihine olan model yeniden yapılandırmalarının istatiksel bir analizine dayanarak ortaya koymaktadır. Sıcaklık ve Çiyleşme NoktasıKelowna International Airport analiz döneminde güvenilir raporlama yapmış olduğu için ağımıza dahil ettiğimiz bir hava durumu istasyonuna sahiptir. Bulunması halinde tarihi sıcaklık ve çiyleşme noktası ölçümleri doğrudan bu hava durumu istasyonundan alınmaktadır. Bu kayıtlar NOAA'nın Entegre Yüzey Saatlik veri setinden alınır ve gerekli olması halinde ICAO METAR kayıtları yedek olarak kullanılır. Bu istasyondan gelen ölçümlerde eksik veya hata olması halinde yakında yer alan istasyonların kayıtlarını tipik mevsimsel ve günlük istasyonlar arası farklılıklara göre ayarlayarak yedek olarak kullanırız. Yedek istasyon, yılın belli bir günü ve günün belli bir saati için her iki istasyondan da gelen ölçümlerin olduğu yıllar üzerinde tahmini en aza indirmek için seçilmiştir. Yedek olarak kullanabileceğimiz istasyonlar aşağıdaki gibidir, ancak yalnızca bunlarla sınırlı değildir: Vernon, B. C.; Summerland Automatic Weather Reporting System; Penticton Regional Airport; Salmon Arm Automatic Weather Reporting System; Osoyoos Automatic Weather Reporting System; Princeton Automatic Weather Reporting System; Kamloops Airport ve Kamloops Auto. Diğer VerilerGüneşin pozisyonuna ilişkin tüm veriler (örneğin gündoğumu ve günbatımı) Astronomical Algoritms 2. Baskı kitabındaki astronomi formülleri kullanılarak Jean Meeus tarafından hesaplanmıştır. Tüm hava durumu verileri, bulut örtüsü, yağış, rüzgar hızı ve yönü, güneş hareketi de dahil olmak üzere, kaynak olarak NASA MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis kaynağını kullanmaktadır. Bu yeniden analiz dünya üzerindeki yerlerin 50 kilometrelik bölgeler halinde hava durumunun saatlik tarihini yeniden oluşturmak amacıyla gelişmiş, küresel bir meteorolojik model içerisinde bir dizi geniş alan ölçümlerini bir araya getirmektedir. Arazi Kullanım verileri, Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Kuruluşu tarafından yayınlanan Global Land Cover SHARE database kaynaklıdır. Yükseklik verileri, NASA'ya ait Jet Propulsion Laboratory tarafından yayınlanan Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) kaynaklıdır. Yer adları, lokasyonları ve zaman dilimleri GeoNames Geographical Veritabanından alınmıştır. Havaalanları ve hava durumu istasyonları için zaman dilimleri AskGeo.com tarafından sağlanmaktadır. Haritalar ©OpenStreetMap'e katkıda bulunmaktadır. Sorumluluk ReddiBu internet sitesinde yer alan bilgiler olduğu gibi verilmektedir ve doğruluğuna ve herhangi bir amaca uygunluğuna dair herhangi bir garanti verilmemektedir. Hava durumu verileri hataya, firelere ve diğer eksiklere yatkındır. Bu internet sitesinde sunulan içeriğe göre verilen herhangi bir karar hususunda kesinlikle sorumluluk kabul etmiyoruz. Bazı önemli veriler için MERRA-2 modelini baz alan yeniden yapılandırmalarımıza dayanıyoruz ve bu konuya özellikle dikkatinizi çekmek isteriz. Zamansal ve uzamsal bütünlük açısından çok büyük avantajları olmasına rağmen bu yeniden yapılandırmalar: (1) modele dayalı hataları olabilecek olan bilgisayar modellerine dayanmaktadır, (2) 50 km alanda kabaca örneklenmiş olduklarından pek çok mikroklimanın yerel varyasyonlarını yeniden yapılandıramamaktadır ve (3) bazı kıyı kesimlerinde, özellikle de küçük adalarda, bazı zorluklarla karşılaşmaktadır. Biz ayrıca seyahat skorlarımızın üzerine dayandıkları veriler kadar iyi oldukları, herhangi bir lokasyondaki ve zamandaki hava koşullarının tahmin edilemez ve değişken oldukları ve bu skorların tanımlarının okuyucuların kendi tanımlarıyla uyumlu olmayabilecek olan bir dizi tercihe dayandıkları konularında uyarıda bulunmak isteriz. Lütfen Hizmet Koşulları sayfamızda yer alan koşulların tamamını gözden geçirin. |