Mataveri International Airport Bölgesinde Haziran Hava Durumu ŞiliGünlük yüksek sıcaklık 1°C ile 22°C düzeyinden 21°C düzeyine düşer ve nadiren 19°C altına iner veya 24°C üstüne çıkar. Günlük düşük sıcaklıklar 18°C civarındadır ve nadiren 15°C altına düşer veya 20°C üstüne çıkar. Referans olarak, yılın en sıcak günü olan 11 Şubat tarihinde, Mataveri International Airport bölgesi sıcaklıkları normalde 22°C ila 27°C arasında değişirken, yılın en soğuk günü olan 15 Ağustos tarihinde sıcaklıklar 17°C ila 21°C arasında değişiklik göstermektedir. Aşağıdaki şekilde Haziran merkez alınarak hesaplanmış 3 aylık dönemde saatlik ortalama sıcaklıkların bir özeti gösterilmektedir. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renk ise o saat ve gün için olan ortalama sıcaklığı ifade etmektedir. Las Palmas de Gran Canaria, İspanya (11.762 kilometre uzağında) Mataveri International Airport bölgesine sıcaklıkları en çok benzeyen uzak yabancı yerdir (karşılaştırmaya bakınız). BulutlarMataveri International Airport bölgesinde Haziran ayında bulut örtüsü kademeli azalır ve ay boyunca gökyüzünün kapalı veya çok bulutlu olduğu zaman %58 düzeyinden %54 düzeyine düşer. Gökyüzünün kapalı veya çok bulutlu olma ihtimali 4 Haziran tarihinde %58 düzeyindedir. Ayın en açık günü 30 Haziran tarihinde gerçekleşir ve %46 oranında açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olur. Referans olarak 31 Mayıs tarihinde yani yılın en bulutlu gününde havanın kapalı veya çok bulutlu olma ihtimali %58 iken 5 Şubat tarihinde yani yılın en açık gününde gökyüzünün açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olma ihtimali ise %67. YağışYağmurlu gün en az 1 milimetre sıvı veya sıvıya eşdeğer yağışın olduğu bir gündür. Mataveri International Airport bölgesinde Haziran boyunca yağmurlu bir gün olma ihtimali ayın başında %27 düzeyinde başlayıp %18 düzeyinde sona ererek çok hızla azalır. Referans olarak yılın en yüksek yağış ihtimali 4 Haziran tarihinde %27 iken en düşük ihtimal 5 Şubat tarihinde %5 olmaktadır. Yağış miktarıYalnızca aylık toplamı değil, ay içerisindeki varyasyonu da göstermek için yılın her bir gününü merkez alan hareketli 31 günlük dönemler üzerinden yağış miktarı gösterilmektedir. Haziran boyunca Mataveri International Airport bölgesindeki hareketli 31 günlük ortalama yağış miktarı hızla azalır ve aya 76 milimetre civarında başlar ve ve nadiren 143 milimetre düzeyini aşar veya 20 milimetre düzeyinin altına iner. Ayı 49 milimetre düzeyinde sonlandırır ve bu dönemde de nadiren 101 milimetre düzeyini aşar veya 11 milimetre düzeyinin altına iner. GüneşHaziran boyunca Mataveri International Airport bölgesinde gün uzunluğu sabite yakın kalır. Ayın en kısa günü 20 Haziran tarihinde 10 saat 26 dakika günışığı ile gerçekleşirken en uzun günü ise 1 Haziran tarihinde 10 saat 32 dakika günışığı ile gerçekleşir. Mataveri International Airport bölgesinde ayın en erken gündoğumu 1 Haziran tarihinde 07:59 saatinde gerçekleşirken en geç gündoğumu ise 8 dakika sonra 30 Haziran tarihinde 08:07 saatinde gerçekleşir. En erken gün batımı 9 Haziran tarihinde 18:30 saatindedir ve en geç gün batımı ise 4 dakika sonra 30 Haziran tarihinde 18:35 saatinde gerçekleşir. Mataveri International Airport bölgesinde yaz saati 2024 boyunca uygulanır ancak bu uygulama Haziran içerisinde başlamaz veya sona ermez. Yani tüm ay yaz saati uygulaması içerisinde yer alır. Referans olarak yılın en uzun günü olan 21 Aralık tarihinde, Güneş 07:20 saatinde doğup ve 13 saat 52 dakika sonra 21:11 saatinde batarken, yılın en kısa günü olan 20 Haziran tarihinde 08:06 saatinde doğar ve 18:32 saatinde 10 saat 26 dakika sonra batar. Aşağıdaki sayı, raporlama dönemindeki her günün her saati için güneş yükselmesini (güneşin ufuk çizgisi üzerindeki açısını) ve azimutu (pusula yönünü) temsil etmektedir. Yatay eksek günü, dikey eksen ise günün saatini göstermektedir. Arka plan rengi, belli bir gün ve günün belli bir saati için güneşin o anki azimutunu ifade eder. Siyah eşdeğer çizgiler daimi güneş yükselmesinin konturlarıdır. AyAşağıdaki rakam Haziran 2024 yılı için olan kilit ay verilerinin kısa bir temsilini sunmaktadır. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renkli alanlar ise ayın ufuk çizgisinin üstünde olduğu zamanları ifade etmektedir. Dikey gri çubuklar (yeni Aylar) ve mavi çubuklar (dolunaylar) kilit Ay evrelerini göstermektedir. Her bir çubukla ilişkilendirilen etiket evrenin elde edildiği tarihi ve zamanı göstermektedir. Eşlik eden zaman etiketleri de ayın ufuk çizgisinin üzerinde olduğu en yakın zaman aralığı için Ayın doğum ve batımını göstermektedir.
NemNem rahatlık düzeyleri için çiylenme noktasını baz alınmıştır zira terin tenden buharlaşıp buharlaşmayacağını ve böylece vücudu serinletip serinletmeyeceğini belirlemektedir. Düşük çiylenme noktaları daha kuru hissi verirken yüksek çiylenme noktaları daha nemli hissi vermektedir. Gece ve gündüz arasında normalde önemli oranda değişiklik arz eden sıcaklıktan farklı olarak çiylenme noktası daha yavaş değişim gösterir ve böylece sıcaklık gece düşebiliyorken genelde bunaltıcı bir günün ardından bunaltıcı bir gece gelir. Mataveri International Airport bölgesinde herhangi bir günün bunaltıcı olma ihtimali Haziran boyunca azalır ve ay boyunca %19 düzeyinden %10 düzeyine iner. Referans olarak yılın en bunaltıcı günü olan 9 Şubat tarihinde %80 oranında bunaltıcı koşullar mevcutken yılın en az bunaltıcı günü olan 8 Ağustos tarihinde bunaltıcı koşullar %5 oranında kalmaktadır. RüzgarBu bölümde yerden 10 metre yükseklikteki geniş alan saatlik ortalama rüzgar hızları tartışılmaktadır. Herhangi bir lokasyonda deneyimlenen rüzgar yerel topografyaya ve diğer faktörlere çok bağımlıdır ve anlık rüzgar hızı ve yönü saatlik ortalamalardan çok daha fazla değişkenlik göstermektedir. Mataveri International Airport bölgesinde saatlik ortalama rüzgar hızı Haziran boyunca kademeli artar ve ay boyunca 23,5 kilometre/saat düzeyinden 24,5 kilometre/saat düzeyine yükselir. Referans olarak yılın en rüzgarlı günü olan 23 Temmuz tarihinde ortalama günlük rüzgar hızı 24,7 kilometre/saat iken yılın en sakin günü olan 17 Ocak tarihinde günlük ortalama rüzgar hızı 18,6 kilometre/saat olmaktadır. Mataveri International Airport bölgesindeki rüzgar Haziran boyunca ağırlıklı olarak doğu 1 Haziran tarihinden 29 Haziran tarihine ve kuzey 29 Haziran tarihinden 30 Haziran tarihine olur. Su SıcaklığıMataveri International Airport büyük bir su kitlesine yakın konumdadır (örneğin okyanus, deniz veya büyük bir göl gibi). Bu bölüm o su kütlesinin geniş alan ortalama yüzey sıcaklığına ilişkin rapor sunmaktadır. Mataveri International Airport bölgesinde yüzey suyu ortalama sıcaklığı Haziran boyunca neredeyse sabit kalır ve ay boyunca 22°C düzeyinin artı veya eksi 0°C civarında seyreder. Yetiştirme SezonuYetiştirme sezonu tanımları dünya çapında farklılık gösterir ancak bu raporda yıl içerisinde (Kuzey Yarımküre için takvim yılı, Güney Yarımküre için ise 1 Temmuz tarihinden 30 Haziran tarihine kadar) en uzun ve sürekli donma dışı sıcaklı dönemleri (≥0°C) olarak tanımlanmaktadır. Mataveri International Airport bölgesindeki sıcaklıklar yıl boyu yeterince ılık olduğundan bu koşullarda yetiştirme döneminden bahsetmek anlamlı değildir. Yine de çizelge yıl boyunca görülen sıcaklıkların bir göstergesi olması için aşağıya bırakılmıştır. Haziran Ayında Mataveri International Airport Bölgesinde Çeşitli Sıcaklık Bantlarında Geçirilen Zaman ve Yetiştirme Sezonu
aşırı soğuk
-9°C
dondurucu
0°C
çok soğuk
7°C
soğuk
13°C
serin
18°C
rahat
24°C
ılık
29°C
sıcak
35°C
boğucu sıcak
Yetiştirme derecesi günleri bitki ve hayvan gelişimini tahmin etmede kullanılan yıllık bir ısı birikme ölçeğidir ve maksimum bir sıcaklık düzeyinin üzerindeki herhangi bir fazlalığı göz ardı ederek baz bir sıcaklık üzerindeki sıcaklık entegrali olarak tanımlanmaktadır. Bu raporda taban 10°C tavan ise 30°C olarak kabul edilmektedir. Mataveri International Airport bölgesinde ortalama birikmeli yetiştirme derecesi günleri Haziran boyunca hızla yükselir ve ay boyunca 280°C ile 3.762°C düzeyinden 4.042°C düzeyine yükselir. Güneş EnerjisiBu bölüm geniş bir alan üzerinde yüzeye ulaşan toplam günlük kısa dalga güneş enerjisini ele almaktadır ve bunu yaparken günün uzunluğu, Güneşin ufuk çizgisi üstündeki yüksekliği, bulut ve diğer atmosferik bileşenler tarafından emilim üzerinde mevsimsel etkileri göz önünde bulundurmaktadır. Kısa dalga radyasyonu görünür ışın ve ultraviyole radyasyon içermektedir. Mataveri International Airport bölgesinde ortalama kısa dalga güneş enerjisi Haziran boyunca neredeyse sabit kalır ve ay boyunca 2,9 kWh düzeyinin 0,1 kWh civarında kalır. Haziran boyunca en düşük ortalama günlük kısa dalga güneş enerjisi 2,8 kWh ile 17 Haziran tarihinde gerçekleşir. TopografiBu rapor için Mataveri International Airport bölgesi coğrafi koordinatları -27,165° enlem, -109,422° boylam ve 61 m yüksekliktir. Mataveri International Airport bölgesinin 3 kilometre çapındaki topoğrafyada yükseklik açısından çok önemli miktarda varyasyon bulunur ve maksimum yükseklik değişimi 320 metre iken ve deniz seviyesinden ortalama yüksekliği ise 92 metre kadardır. 16 kilometre çapında ayrıca çok önemli miktarda varyasyon gösterir (502 metre). 80 kilometre çapında ayrıca çok önemli miktarda varyasyon gösterir (502 metre). Mataveri International Airport bölgesinin 3 kilometre yakınındaki alan su (%100) ile kaplıyken, 16 kilometre yakınındaki alan su (%100) ile ve 80 kilometre yakınındaki alan ise su (%100) ile kaplıdır. Veri KaynaklarıBu rapor Mataveri International Airport bölgesi normal hava durumunu tarihi saatlik hava durumu raporlarının ve 1 Ocak 1980 tarihinden 31 Aralık 2016 tarihine olan model yeniden yapılandırmalarının istatiksel bir analizine dayanarak ortaya koymaktadır. Sıcaklık ve Çiyleşme NoktasıMataveri International Airport analiz döneminde güvenilir raporlama yapmış olduğu için ağımıza dahil ettiğimiz bir hava durumu istasyonuna sahiptir. Bulunması halinde tarihi sıcaklık ve çiyleşme noktası ölçümleri doğrudan bu hava durumu istasyonundan alınmaktadır. Bu kayıtlar NOAA'nın Entegre Yüzey Saatlik veri setinden alınır ve gerekli olması halinde ICAO METAR kayıtları yedek olarak kullanılır. Bu lokasyonun 200 kilometre çevresinde bizim ağımızda yer alan başka bir hava durumu istasyonu bulunmamaktadır. Sonuç olarak, bu istasyondan gelen ölçümlerde eksik veya hata olması halinde NASA'ya ait MERRA-2 modern-era reanalysis bu istasyon ile geniş alan MERRA-2 yeniden yapılandırılmış değerleri arasındaki tipik mevsimsel ve günlük farklara göre ayarlayarak yedek olarak kullanırız.Diğer VerilerGüneşin pozisyonuna ilişkin tüm veriler (örneğin gündoğumu ve günbatımı) Astronomical Algoritms 2. Baskı kitabındaki astronomi formülleri kullanılarak Jean Meeus tarafından hesaplanmıştır. Tüm hava durumu verileri, bulut örtüsü, yağış, rüzgar hızı ve yönü, güneş hareketi de dahil olmak üzere, kaynak olarak NASA MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis kaynağını kullanmaktadır. Bu yeniden analiz dünya üzerindeki yerlerin 50 kilometrelik bölgeler halinde hava durumunun saatlik tarihini yeniden oluşturmak amacıyla gelişmiş, küresel bir meteorolojik model içerisinde bir dizi geniş alan ölçümlerini bir araya getirmektedir. Arazi Kullanım verileri, Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Kuruluşu tarafından yayınlanan Global Land Cover SHARE database kaynaklıdır. Yükseklik verileri, NASA'ya ait Jet Propulsion Laboratory tarafından yayınlanan Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) kaynaklıdır. Yer adları, lokasyonları ve zaman dilimleri GeoNames Geographical Veritabanından alınmıştır. Havaalanları ve hava durumu istasyonları için zaman dilimleri AskGeo.com tarafından sağlanmaktadır. Haritalar ©OpenStreetMap'e katkıda bulunmaktadır. Sorumluluk ReddiBu internet sitesinde yer alan bilgiler olduğu gibi verilmektedir ve doğruluğuna ve herhangi bir amaca uygunluğuna dair herhangi bir garanti verilmemektedir. Hava durumu verileri hataya, firelere ve diğer eksiklere yatkındır. Bu internet sitesinde sunulan içeriğe göre verilen herhangi bir karar hususunda kesinlikle sorumluluk kabul etmiyoruz. Bazı önemli veriler için MERRA-2 modelini baz alan yeniden yapılandırmalarımıza dayanıyoruz ve bu konuya özellikle dikkatinizi çekmek isteriz. Zamansal ve uzamsal bütünlük açısından çok büyük avantajları olmasına rağmen bu yeniden yapılandırmalar: (1) modele dayalı hataları olabilecek olan bilgisayar modellerine dayanmaktadır, (2) 50 km alanda kabaca örneklenmiş olduklarından pek çok mikroklimanın yerel varyasyonlarını yeniden yapılandıramamaktadır ve (3) bazı kıyı kesimlerinde, özellikle de küçük adalarda, bazı zorluklarla karşılaşmaktadır. Biz ayrıca seyahat skorlarımızın üzerine dayandıkları veriler kadar iyi oldukları, herhangi bir lokasyondaki ve zamandaki hava koşullarının tahmin edilemez ve değişken oldukları ve bu skorların tanımlarının okuyucuların kendi tanımlarıyla uyumlu olmayabilecek olan bir dizi tercihe dayandıkları konularında uyarıda bulunmak isteriz. Lütfen Hizmet Koşulları sayfamızda yer alan koşulların tamamını gözden geçirin. |