Chanute Martin Johnson Airport Bölgesinde Haziran Hava Durumu Amerika Birleşik DevletleriGünlük yüksek sıcaklık 4°C ile 27°C düzeyinden 31°C düzeyine yükselir ve nadiren 22°C altına iner veya 35°C üstüne çıkar. Günlük düşük sıcaklıklar 4°C ile 17°C düzeyinden 20°C düzeyine yükselir ve nadiren 11°C altına iner veya 24°C üstüne çıkar. Referans olarak, yılın en sıcak günü olan 22 Temmuz tarihinde, Chanute Martin Johnson Airport bölgesi sıcaklıkları normalde 21°C ila 33°C arasında değişirken, yılın en soğuk günü olan 6 Ocak tarihinde sıcaklıklar -4°C ila 6°C arasında değişiklik göstermektedir. Aşağıdaki şekilde Haziran merkez alınarak hesaplanmış 3 aylık dönemde saatlik ortalama sıcaklıkların bir özeti gösterilmektedir. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renk ise o saat ve gün için olan ortalama sıcaklığı ifade etmektedir. Dāmghān, İran (11.250 kilometre uzağında) ve Gwangju, Güney Kore (10.825 kilometre) Chanute Martin Johnson Airport bölgesine sıcaklıkları en çok benzeyen uzak yabancı yerlerdir (karşılaştırmaya bakınız). BulutlarChanute Martin Johnson Airport bölgesinde Haziran ayında bulut örtüsü azalır ve ay boyunca gökyüzünün kapalı veya çok bulutlu olduğu zaman %41 düzeyinden %30 düzeyine düşer. Ayın en açık günü 30 Haziran tarihinde gerçekleşir ve %70 oranında açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olur. Referans olarak 11 Şubat tarihinde yani yılın en bulutlu gününde havanın kapalı veya çok bulutlu olma ihtimali %49 iken 28 Temmuz tarihinde yani yılın en açık gününde gökyüzünün açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olma ihtimali ise %73. YağışYağmurlu gün en az 1 milimetre sıvı veya sıvıya eşdeğer yağışın olduğu bir gündür. Chanute Martin Johnson Airport bölgesinde Haziran boyunca yağmurlu bir gün olma ihtimali ayın başında %44 düzeyinde başlayıp %38 düzeyinde sona ererek azalır. Referans olarak yılın en yüksek yağış ihtimali 8 Haziran tarihinde %45 iken en düşük ihtimal 12 Ocak tarihinde %11 olmaktadır. Yağış miktarıYalnızca aylık toplamı değil, ay içerisindeki varyasyonu da göstermek için yılın her bir gününü merkez alan hareketli 31 günlük dönemler üzerinden yağış miktarı gösterilmektedir. Haziran boyunca Chanute Martin Johnson Airport bölgesindeki hareketli 31 günlük ortalama yağış miktarı hızla azalır ve aya 133 milimetre civarında başlar ve ve nadiren 213 milimetre düzeyini aşar veya 52 milimetre düzeyinin altına iner. Ayı 106 milimetre düzeyinde sonlandırır ve bu dönemde de nadiren 176 milimetre düzeyini aşar veya 40 milimetre düzeyinin altına iner. GüneşHaziran boyunca Chanute Martin Johnson Airport bölgesinde gün uzunluğu sabite yakın kalır. Ayın en kısa günü 1 Haziran tarihinde 14 saat 37 dakika günışığı ile gerçekleşirken en uzun günü ise 20 Haziran tarihinde 14 saat 46 dakika günışığı ile gerçekleşir. Chanute Martin Johnson Airport bölgesinde ayın en erken gündoğumu 12 Haziran tarihinde 05:59 saatinde gerçekleşirken en geç gündoğumu ise 4 dakika sonra 30 Haziran tarihinde 06:03 saatinde gerçekleşir. En erken gün batımı 1 Haziran tarihinde 20:38 saatindedir ve en geç gün batımı ise 9 dakika sonra 28 Haziran tarihinde 20:47 saatinde gerçekleşir. Chanute Martin Johnson Airport bölgesinde yaz saati 2024 boyunca uygulanır ancak bu uygulama Haziran içerisinde başlamaz veya sona ermez. Yani tüm ay standart saat uygulaması içerisinde yer alır. Referans olarak yılın en uzun günü olan 20 Haziran tarihinde, Güneş 06:00 saatinde doğup ve 14 saat 46 dakika sonra 20:46 saatinde batarken, yılın en kısa günü olan 21 Aralık tarihinde 07:33 saatinde doğar ve 17:07 saatinde 9 saat 33 dakika sonra batar. Aşağıdaki sayı, raporlama dönemindeki her günün her saati için güneş yükselmesini (güneşin ufuk çizgisi üzerindeki açısını) ve azimutu (pusula yönünü) temsil etmektedir. Yatay eksek günü, dikey eksen ise günün saatini göstermektedir. Arka plan rengi, belli bir gün ve günün belli bir saati için güneşin o anki azimutunu ifade eder. Siyah eşdeğer çizgiler daimi güneş yükselmesinin konturlarıdır. AyAşağıdaki rakam Haziran 2024 yılı için olan kilit ay verilerinin kısa bir temsilini sunmaktadır. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renkli alanlar ise ayın ufuk çizgisinin üstünde olduğu zamanları ifade etmektedir. Dikey gri çubuklar (yeni Aylar) ve mavi çubuklar (dolunaylar) kilit Ay evrelerini göstermektedir. Her bir çubukla ilişkilendirilen etiket evrenin elde edildiği tarihi ve zamanı göstermektedir. Eşlik eden zaman etiketleri de ayın ufuk çizgisinin üzerinde olduğu en yakın zaman aralığı için Ayın doğum ve batımını göstermektedir.
NemNem rahatlık düzeyleri için çiylenme noktasını baz alınmıştır zira terin tenden buharlaşıp buharlaşmayacağını ve böylece vücudu serinletip serinletmeyeceğini belirlemektedir. Düşük çiylenme noktaları daha kuru hissi verirken yüksek çiylenme noktaları daha nemli hissi vermektedir. Gece ve gündüz arasında normalde önemli oranda değişiklik arz eden sıcaklıktan farklı olarak çiylenme noktası daha yavaş değişim gösterir ve böylece sıcaklık gece düşebiliyorken genelde bunaltıcı bir günün ardından bunaltıcı bir gece gelir. Chanute Martin Johnson Airport bölgesinde herhangi bir günün bunaltıcı olma ihtimali Haziran boyunca çok hızla artar ve ay boyunca %35 düzeyinden %69 düzeyine yükselir. Referans olarak yılın en bunaltıcı günü olan 21 Temmuz tarihinde %73 oranında bunaltıcı koşullar mevcutken yılın en az bunaltıcı günü olan 1 Ocak tarihinde bunaltıcı koşullar %0 oranında kalmaktadır. RüzgarBu bölümde yerden 10 metre yükseklikteki geniş alan saatlik ortalama rüzgar hızları tartışılmaktadır. Herhangi bir lokasyonda deneyimlenen rüzgar yerel topografyaya ve diğer faktörlere çok bağımlıdır ve anlık rüzgar hızı ve yönü saatlik ortalamalardan çok daha fazla değişkenlik göstermektedir. Chanute Martin Johnson Airport bölgesinde saatlik ortalama rüzgar hızı Haziran boyunca azalır ve ay boyunca 16,1 kilometre/saat düzeyinden 14,5 kilometre/saat düzeyine düşer. Referans olarak yılın en rüzgarlı günü olan 31 Mart tarihinde ortalama günlük rüzgar hızı 20,3 kilometre/saat iken yılın en sakin günü olan 6 Ağustos tarihinde günlük ortalama rüzgar hızı 12,9 kilometre/saat olmaktadır. Saatlik ortalama rüzgar yönü Chanute Martin Johnson Airport bölgesinde Haziran boyunca güney yönünden eser ve 25 Haziran tarihinde %61 oranında zirve yapar. Yetiştirme SezonuYetiştirme sezonu tanımları dünya çapında farklılık gösterir ancak bu raporda yıl içerisinde (Kuzey Yarımküre için takvim yılı, Güney Yarımküre için ise 1 Temmuz tarihinden 30 Haziran tarihine kadar) en uzun ve sürekli donma dışı sıcaklı dönemleri (≥0°C) olarak tanımlanmaktadır. Chanute Martin Johnson Airport bölgesindeki yetiştirme sezonu normalde 6,6 ay boyunca (204 gün) yaklaşık 6 Nisan tarihinden 27 Ekim tarihine kadar sürer ve nadiren 19 Mart tarihinden önce veya 23 Nisan tarihinden sonra başlayıp nadiren 7 Ekim tarihinden önce veya 16 Kasım tarihinden sonra sona erer. Chanute Martin Johnson Airport bölgesinde Haziran ayının tamamı yetiştirme sezonu içerisinde yer alır. Haziran Ayında Chanute Martin Johnson Airport Bölgesinde Çeşitli Sıcaklık Bantlarında Geçirilen Zaman ve Yetiştirme Sezonu
aşırı soğuk
-9°C
dondurucu
0°C
çok soğuk
7°C
soğuk
13°C
serin
18°C
rahat
24°C
ılık
29°C
sıcak
35°C
boğucu sıcak
Yetiştirme derecesi günleri bitki ve hayvan gelişimini tahmin etmede kullanılan yıllık bir ısı birikme ölçeğidir ve maksimum bir sıcaklık düzeyinin üzerindeki herhangi bir fazlalığı göz ardı ederek baz bir sıcaklık üzerindeki sıcaklık entegrali olarak tanımlanmaktadır. Bu raporda taban 10°C tavan ise 30°C olarak kabul edilmektedir. Chanute Martin Johnson Airport bölgesinde ortalama birikmeli yetiştirme derecesi günleri Haziran boyunca hızla yükselir ve ay boyunca 392°C ile 540°C düzeyinden 933°C düzeyine yükselir. Güneş EnerjisiBu bölüm geniş bir alan üzerinde yüzeye ulaşan toplam günlük kısa dalga güneş enerjisini ele almaktadır ve bunu yaparken günün uzunluğu, Güneşin ufuk çizgisi üstündeki yüksekliği, bulut ve diğer atmosferik bileşenler tarafından emilim üzerinde mevsimsel etkileri göz önünde bulundurmaktadır. Kısa dalga radyasyonu görünür ışın ve ultraviyole radyasyon içermektedir. Chanute Martin Johnson Airport bölgesinde ortalama kısa dalga güneş enerjisi Haziran boyunca neredeyse sabit kalır ve ay boyunca 6,8 kWh düzeyinin 0,2 kWh civarında kalır. TopografiBu rapor için Chanute Martin Johnson Airport bölgesi coğrafi koordinatları 37,668° enlem, -95,487° boylam ve 300 m yüksekliktir. Chanute Martin Johnson Airport bölgesinin 3 kilometre çapındaki topoğrafyada yükseklik açısından yalnızca az miktarda varyasyon bulunur ve maksimum yükseklik değişimi 35 metre iken ve deniz seviyesinden ortalama yüksekliği ise 295 metre kadardır. 16 kilometre çapında da yükseklikte yalnızca az miktarda varyasyon gösterir (75 metre). 80 kilometre çapında yükseklikte yalnızca az miktarda varyasyon gösterir (237 metre). Chanute Martin Johnson Airport bölgesinin 3 kilometre yakınındaki alan ekili arazi (%54), yapay yüzeyler (%32) ve çayır (%13) ile kaplıyken, 16 kilometre yakınındaki alan ekili arazi (%65) ve çayır (%28) ile ve 80 kilometre yakınındaki alan ise ekili arazi (%58) ve çayır (%32) ile kaplıdır. Veri KaynaklarıBu rapor Chanute Martin Johnson Airport bölgesi normal hava durumunu tarihi saatlik hava durumu raporlarının ve 1 Ocak 1980 tarihinden 31 Aralık 2016 tarihine olan model yeniden yapılandırmalarının istatiksel bir analizine dayanarak ortaya koymaktadır. Sıcaklık ve Çiyleşme NoktasıChanute Martin Johnson Airport analiz döneminde güvenilir raporlama yapmış olduğu için ağımıza dahil ettiğimiz bir hava durumu istasyonuna sahiptir. Bulunması halinde tarihi sıcaklık ve çiyleşme noktası ölçümleri doğrudan bu hava durumu istasyonundan alınmaktadır. Bu kayıtlar NOAA'nın Entegre Yüzey Saatlik veri setinden alınır ve gerekli olması halinde ICAO METAR kayıtları yedek olarak kullanılır. Bu istasyondan gelen ölçümlerde eksik veya hata olması halinde yakında yer alan istasyonların kayıtlarını tipik mevsimsel ve günlük istasyonlar arası farklılıklara göre ayarlayarak yedek olarak kullanırız. Yedek istasyon, yılın belli bir günü ve günün belli bir saati için her iki istasyondan da gelen ölçümlerin olduğu yıllar üzerinde tahmini en aza indirmek için seçilmiştir. Yedek olarak kullanabileceğimiz istasyonlar aşağıdaki gibidir, ancak yalnızca bunlarla sınırlı değildir: Tri-City Airport, Coffeyville Municipal Airport, Atkinson Municipal Airport, Emporia Municipal Airport, Bartlesville Municipal Airport, Joplin Regional Airport, Forbes Field Airport ve Grove Municipal Airport. Diğer VerilerGüneşin pozisyonuna ilişkin tüm veriler (örneğin gündoğumu ve günbatımı) Astronomical Algoritms 2. Baskı kitabındaki astronomi formülleri kullanılarak Jean Meeus tarafından hesaplanmıştır. Tüm hava durumu verileri, bulut örtüsü, yağış, rüzgar hızı ve yönü, güneş hareketi de dahil olmak üzere, kaynak olarak NASA MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis kaynağını kullanmaktadır. Bu yeniden analiz dünya üzerindeki yerlerin 50 kilometrelik bölgeler halinde hava durumunun saatlik tarihini yeniden oluşturmak amacıyla gelişmiş, küresel bir meteorolojik model içerisinde bir dizi geniş alan ölçümlerini bir araya getirmektedir. Arazi Kullanım verileri, Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Kuruluşu tarafından yayınlanan Global Land Cover SHARE database kaynaklıdır. Yükseklik verileri, NASA'ya ait Jet Propulsion Laboratory tarafından yayınlanan Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) kaynaklıdır. Yer adları, lokasyonları ve zaman dilimleri GeoNames Geographical Veritabanından alınmıştır. Havaalanları ve hava durumu istasyonları için zaman dilimleri AskGeo.com tarafından sağlanmaktadır. Haritalar ©OpenStreetMap'e katkıda bulunmaktadır. Sorumluluk ReddiBu internet sitesinde yer alan bilgiler olduğu gibi verilmektedir ve doğruluğuna ve herhangi bir amaca uygunluğuna dair herhangi bir garanti verilmemektedir. Hava durumu verileri hataya, firelere ve diğer eksiklere yatkındır. Bu internet sitesinde sunulan içeriğe göre verilen herhangi bir karar hususunda kesinlikle sorumluluk kabul etmiyoruz. Bazı önemli veriler için MERRA-2 modelini baz alan yeniden yapılandırmalarımıza dayanıyoruz ve bu konuya özellikle dikkatinizi çekmek isteriz. Zamansal ve uzamsal bütünlük açısından çok büyük avantajları olmasına rağmen bu yeniden yapılandırmalar: (1) modele dayalı hataları olabilecek olan bilgisayar modellerine dayanmaktadır, (2) 50 km alanda kabaca örneklenmiş olduklarından pek çok mikroklimanın yerel varyasyonlarını yeniden yapılandıramamaktadır ve (3) bazı kıyı kesimlerinde, özellikle de küçük adalarda, bazı zorluklarla karşılaşmaktadır. Biz ayrıca seyahat skorlarımızın üzerine dayandıkları veriler kadar iyi oldukları, herhangi bir lokasyondaki ve zamandaki hava koşullarının tahmin edilemez ve değişken oldukları ve bu skorların tanımlarının okuyucuların kendi tanımlarıyla uyumlu olmayabilecek olan bir dizi tercihe dayandıkları konularında uyarıda bulunmak isteriz. Lütfen Hizmet Koşulları sayfamızda yer alan koşulların tamamını gözden geçirin. |