Charles B. Wheeler Downtown Airport Bölgesinde Eylül Hava Durumu Amerika Birleşik DevletleriGünlük yüksek sıcaklık 6°C ile 30°C düzeyinden 24°C düzeyine düşer ve nadiren 17°C altına iner veya 35°C üstüne çıkar. Günlük düşük sıcaklıklar 7°C ile 20°C düzeyinden 13°C düzeyine düşer ve nadiren 7°C altına iner veya 25°C üstüne çıkar. Referans olarak, yılın en sıcak günü olan 20 Temmuz tarihinde, Charles B. Wheeler Downtown Airport bölgesi sıcaklıkları normalde 23°C ila 32°C arasında değişirken, yılın en soğuk günü olan 6 Ocak tarihinde sıcaklıklar -4°C ila 5°C arasında değişiklik göstermektedir. Aşağıdaki şekilde Eylül merkez alınarak hesaplanmış 3 aylık dönemde saatlik ortalama sıcaklıkların bir özeti gösterilmektedir. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renk ise o saat ve gün için olan ortalama sıcaklığı ifade etmektedir. Xi'an, Çin (11.517 kilometre uzağında); Zhu Cheng City, Çin (10.976 kilometre) ve Daegu, Güney Kore (10.585 kilometre) Charles B. Wheeler Downtown Airport bölgesine sıcaklıkları en çok benzeyen uzak yabancı yerlerdir (karşılaştırmaya bakınız). BulutlarCharles B. Wheeler Downtown Airport bölgesinde Eylül ayında bulut örtüsü sabite yakın kalır ve ay boyunca gökyüzünün kapalı veya çok bulutlu olduğu zaman yüzdesi yaklaşık %30 düzeyinde gerçekleşir. Ayın en açık günü 13 Eylül tarihinde gerçekleşir ve %71 oranında açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olur. Referans olarak 12 Şubat tarihinde yani yılın en bulutlu gününde havanın kapalı veya çok bulutlu olma ihtimali %51 iken 25 Ağustos tarihinde yani yılın en açık gününde gökyüzünün açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olma ihtimali ise %72. YağışYağmurlu gün en az 1 milimetre sıvı veya sıvıya eşdeğer yağışın olduğu bir gündür. Charles B. Wheeler Downtown Airport bölgesinde Eylül boyunca yağmurlu bir gün olma ihtimali ayın başında %32 düzeyinde başlayıp %26 düzeyinde sona ererek azalır. Referans olarak yılın en yüksek yağış ihtimali 7 Haziran tarihinde %46 iken en düşük ihtimal 12 Ocak tarihinde %10 olmaktadır. Yağış miktarıYalnızca aylık toplamı değil, ay içerisindeki varyasyonu da göstermek için yılın her bir gününü merkez alan hareketli 31 günlük dönemler üzerinden yağış miktarı gösterilmektedir. Eylül boyunca Charles B. Wheeler Downtown Airport bölgesindeki hareketli 31 günlük ortalama yağış miktarı kademeli azalır ve aya 99 milimetre civarında başlar ve ve nadiren 183 milimetre düzeyini aşar veya 35 milimetre düzeyinin altına iner. Ayı 89 milimetre düzeyinde sonlandırır ve bu dönemde de nadiren 185 milimetre düzeyini aşar veya 22 milimetre düzeyinin altına iner. 31 günlük en yüksek ortalama toplamı 12 Eylül tarihinde 101 milimetre olarak gerçekleşmektedir. GüneşEylül boyunca Charles B. Wheeler Downtown Airport bölgesinde gün uzunluğu hızla azalır. Ayın başından sonuna kadar günün uzunluğu 1 saat 13 dakika kadar azalır; ortalama günlük 2 dakika 31 saniye azalır ve haftalık ise 17 dakika 34 saniyeazalır. Ayın en kısa günü 30 Eylül tarihinde 11 saat 48 dakika günışığı ile gerçekleşirken en uzun günü ise 1 Eylül tarihinde 13 saat 0 dakika günışığı ile gerçekleşir. Charles B. Wheeler Downtown Airport bölgesinde ayın en erken gündoğumu 1 Eylül tarihinde 06:47 saatinde gerçekleşirken en geç gündoğumu ise 26 dakika sonra 30 Eylül tarihinde 07:13 saatinde gerçekleşir. En geç gün batımı 1 Eylül tarihinde 19:47 saatinde gerçekleşirken en erken gün batımı 46 dakika önce 30 Eylül tarihinde 19:01 saatinde gerçekleşir. Charles B. Wheeler Downtown Airport bölgesinde yaz saati 2024 boyunca uygulanır ancak bu uygulama Eylül içerisinde başlamaz veya sona ermez. Yani tüm ay standart saat uygulaması içerisinde yer alır. Referans olarak yılın en uzun günü olan 20 Haziran tarihinde, Güneş 05:52 saatinde doğup ve 14 saat 55 dakika sonra 20:47 saatinde batarken, yılın en kısa günü olan 21 Aralık tarihinde 07:34 saatinde doğar ve 16:59 saatinde 9 saat 25 dakika sonra batar. Aşağıdaki sayı, raporlama dönemindeki her günün her saati için güneş yükselmesini (güneşin ufuk çizgisi üzerindeki açısını) ve azimutu (pusula yönünü) temsil etmektedir. Yatay eksek günü, dikey eksen ise günün saatini göstermektedir. Arka plan rengi, belli bir gün ve günün belli bir saati için güneşin o anki azimutunu ifade eder. Siyah eşdeğer çizgiler daimi güneş yükselmesinin konturlarıdır. AyAşağıdaki rakam Eylül 2024 yılı için olan kilit ay verilerinin kısa bir temsilini sunmaktadır. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renkli alanlar ise ayın ufuk çizgisinin üstünde olduğu zamanları ifade etmektedir. Dikey gri çubuklar (yeni Aylar) ve mavi çubuklar (dolunaylar) kilit Ay evrelerini göstermektedir. Her bir çubukla ilişkilendirilen etiket evrenin elde edildiği tarihi ve zamanı göstermektedir. Eşlik eden zaman etiketleri de ayın ufuk çizgisinin üzerinde olduğu en yakın zaman aralığı için Ayın doğum ve batımını göstermektedir.
NemNem rahatlık düzeyleri için çiylenme noktasını baz alınmıştır zira terin tenden buharlaşıp buharlaşmayacağını ve böylece vücudu serinletip serinletmeyeceğini belirlemektedir. Düşük çiylenme noktaları daha kuru hissi verirken yüksek çiylenme noktaları daha nemli hissi vermektedir. Gece ve gündüz arasında normalde önemli oranda değişiklik arz eden sıcaklıktan farklı olarak çiylenme noktası daha yavaş değişim gösterir ve böylece sıcaklık gece düşebiliyorken genelde bunaltıcı bir günün ardından bunaltıcı bir gece gelir. Charles B. Wheeler Downtown Airport bölgesinde herhangi bir günün bunaltıcı olma ihtimali Eylül boyunca çok hızla azalır ve ay boyunca %44 düzeyinden %10 düzeyine iner. Referans olarak yılın en bunaltıcı günü olan 22 Temmuz tarihinde %67 oranında bunaltıcı koşullar mevcutken yılın en az bunaltıcı günü olan 1 Ocak tarihinde bunaltıcı koşullar %0 oranında kalmaktadır. RüzgarBu bölümde yerden 10 metre yükseklikteki geniş alan saatlik ortalama rüzgar hızları tartışılmaktadır. Herhangi bir lokasyonda deneyimlenen rüzgar yerel topografyaya ve diğer faktörlere çok bağımlıdır ve anlık rüzgar hızı ve yönü saatlik ortalamalardan çok daha fazla değişkenlik göstermektedir. Charles B. Wheeler Downtown Airport bölgesinde saatlik ortalama rüzgar hızı Eylül boyunca artar ve ay boyunca 14,1 kilometre/saat düzeyinden 16,0 kilometre/saat düzeyine yükselir. Referans olarak yılın en rüzgarlı günü olan 31 Mart tarihinde ortalama günlük rüzgar hızı 20,2 kilometre/saat iken yılın en sakin günü olan 6 Ağustos tarihinde günlük ortalama rüzgar hızı 12,8 kilometre/saat olmaktadır. Saatlik ortalama rüzgar yönü Charles B. Wheeler Downtown Airport bölgesinde Eylül boyunca güney yönünden eser ve 5 Eylül tarihinde %48 oranında zirve yapar. Yetiştirme SezonuYetiştirme sezonu tanımları dünya çapında farklılık gösterir ancak bu raporda yıl içerisinde (Kuzey Yarımküre için takvim yılı, Güney Yarımküre için ise 1 Temmuz tarihinden 30 Haziran tarihine kadar) en uzun ve sürekli donma dışı sıcaklı dönemleri (≥0°C) olarak tanımlanmaktadır. Charles B. Wheeler Downtown Airport bölgesindeki yetiştirme sezonu normalde 7,0 ay boyunca (214 gün) yaklaşık 2 Nisan tarihinden 2 Kasım tarihine kadar sürer ve nadiren 12 Mart tarihinden önce veya 20 Nisan tarihinden sonra başlayıp nadiren 15 Ekim tarihinden önce veya 20 Kasım tarihinden sonra sona erer. Charles B. Wheeler Downtown Airport bölgesinde Eylül ayının tamamı yetiştirme sezonu içerisinde yer alır. Eylül Ayında Charles B. Wheeler Downtown Airport Bölgesinde Çeşitli Sıcaklık Bantlarında Geçirilen Zaman ve Yetiştirme Sezonu
aşırı soğuk
-9°C
dondurucu
0°C
çok soğuk
7°C
soğuk
13°C
serin
18°C
rahat
24°C
ılık
29°C
sıcak
35°C
boğucu sıcak
Yetiştirme derecesi günleri bitki ve hayvan gelişimini tahmin etmede kullanılan yıllık bir ısı birikme ölçeğidir ve maksimum bir sıcaklık düzeyinin üzerindeki herhangi bir fazlalığı göz ardı ederek baz bir sıcaklık üzerindeki sıcaklık entegrali olarak tanımlanmaktadır. Bu raporda taban 10°C tavan ise 30°C olarak kabul edilmektedir. Charles B. Wheeler Downtown Airport bölgesinde ortalama birikmeli yetiştirme derecesi günleri Eylül boyunca hızla yükselir ve ay boyunca 324°C ile 1.966°C düzeyinden 2.290°C düzeyine yükselir. Güneş EnerjisiBu bölüm geniş bir alan üzerinde yüzeye ulaşan toplam günlük kısa dalga güneş enerjisini ele almaktadır ve bunu yaparken günün uzunluğu, Güneşin ufuk çizgisi üstündeki yüksekliği, bulut ve diğer atmosferik bileşenler tarafından emilim üzerinde mevsimsel etkileri göz önünde bulundurmaktadır. Kısa dalga radyasyonu görünür ışın ve ultraviyole radyasyon içermektedir. Charles B. Wheeler Downtown Airport bölgesinde ortalama günlük kısa dalga güneş enerjisi Eylül boyunca düşer ve ay süresince 1,1 kWh ile 5,8 kWh düzeyinden 4,6 kWh düzeyine düşer. TopografiBu rapor için Charles B. Wheeler Downtown Airport bölgesi coğrafi koordinatları 39,121° enlem, -94,592° boylam ve 225 m yüksekliktir. Charles B. Wheeler Downtown Airport bölgesinin 3 kilometre çapındaki topoğrafyada yükseklik açısından yalnızca az miktarda varyasyon bulunur ve maksimum yükseklik değişimi 75 metre iken ve deniz seviyesinden ortalama yüksekliği ise 235 metre kadardır. 16 kilometre çapında da yükseklikte yalnızca az miktarda varyasyon gösterir (115 metre). 80 kilometre çapında yükseklikte yalnızca az miktarda varyasyon gösterir (162 metre). Charles B. Wheeler Downtown Airport bölgesinin 3 kilometre yakınındaki alan yapay yüzeyler (%100) ile kaplıyken, 16 kilometre yakınındaki alan yapay yüzeyler (%77) ve ağaçlar (%14) ile ve 80 kilometre yakınındaki alan ise ekili arazi (%72) ve ağaçlar (%14) ile kaplıdır. Veri KaynaklarıBu rapor Charles B. Wheeler Downtown Airport bölgesi normal hava durumunu tarihi saatlik hava durumu raporlarının ve 1 Ocak 1980 tarihinden 31 Aralık 2016 tarihine olan model yeniden yapılandırmalarının istatiksel bir analizine dayanarak ortaya koymaktadır. Sıcaklık ve Çiyleşme NoktasıCharles B. Wheeler Downtown Airport analiz döneminde güvenilir raporlama yapmış olduğu için ağımıza dahil ettiğimiz bir hava durumu istasyonuna sahiptir. Bulunması halinde tarihi sıcaklık ve çiyleşme noktası ölçümleri doğrudan bu hava durumu istasyonundan alınmaktadır. Bu kayıtlar NOAA'nın Entegre Yüzey Saatlik veri setinden alınır ve gerekli olması halinde ICAO METAR kayıtları yedek olarak kullanılır. Bu istasyondan gelen ölçümlerde eksik veya hata olması halinde yakında yer alan istasyonların kayıtlarını tipik mevsimsel ve günlük istasyonlar arası farklılıklara göre ayarlayarak yedek olarak kullanırız. Yedek istasyon, yılın belli bir günü ve günün belli bir saati için her iki istasyondan da gelen ölçümlerin olduğu yıllar üzerinde tahmini en aza indirmek için seçilmiştir. Yedek olarak kullanabileceğimiz istasyonlar aşağıdaki gibidir, ancak yalnızca bunlarla sınırlı değildir: Kansas City International Airport, Lee's Summit Municipal Airport, Johnson County Executive Airport, New Century AirCenter, Lawrence Municipal Airport, Rosecrans Memorial Airport, Skyhaven Airport ve Philip Billard Municipal Airport. Diğer VerilerGüneşin pozisyonuna ilişkin tüm veriler (örneğin gündoğumu ve günbatımı) Astronomical Algoritms 2. Baskı kitabındaki astronomi formülleri kullanılarak Jean Meeus tarafından hesaplanmıştır. Tüm hava durumu verileri, bulut örtüsü, yağış, rüzgar hızı ve yönü, güneş hareketi de dahil olmak üzere, kaynak olarak NASA MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis kaynağını kullanmaktadır. Bu yeniden analiz dünya üzerindeki yerlerin 50 kilometrelik bölgeler halinde hava durumunun saatlik tarihini yeniden oluşturmak amacıyla gelişmiş, küresel bir meteorolojik model içerisinde bir dizi geniş alan ölçümlerini bir araya getirmektedir. Arazi Kullanım verileri, Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Kuruluşu tarafından yayınlanan Global Land Cover SHARE database kaynaklıdır. Yükseklik verileri, NASA'ya ait Jet Propulsion Laboratory tarafından yayınlanan Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) kaynaklıdır. Yer adları, lokasyonları ve zaman dilimleri GeoNames Geographical Veritabanından alınmıştır. Havaalanları ve hava durumu istasyonları için zaman dilimleri AskGeo.com tarafından sağlanmaktadır. Haritalar ©OpenStreetMap'e katkıda bulunmaktadır. Sorumluluk ReddiBu internet sitesinde yer alan bilgiler olduğu gibi verilmektedir ve doğruluğuna ve herhangi bir amaca uygunluğuna dair herhangi bir garanti verilmemektedir. Hava durumu verileri hataya, firelere ve diğer eksiklere yatkındır. Bu internet sitesinde sunulan içeriğe göre verilen herhangi bir karar hususunda kesinlikle sorumluluk kabul etmiyoruz. Bazı önemli veriler için MERRA-2 modelini baz alan yeniden yapılandırmalarımıza dayanıyoruz ve bu konuya özellikle dikkatinizi çekmek isteriz. Zamansal ve uzamsal bütünlük açısından çok büyük avantajları olmasına rağmen bu yeniden yapılandırmalar: (1) modele dayalı hataları olabilecek olan bilgisayar modellerine dayanmaktadır, (2) 50 km alanda kabaca örneklenmiş olduklarından pek çok mikroklimanın yerel varyasyonlarını yeniden yapılandıramamaktadır ve (3) bazı kıyı kesimlerinde, özellikle de küçük adalarda, bazı zorluklarla karşılaşmaktadır. Biz ayrıca seyahat skorlarımızın üzerine dayandıkları veriler kadar iyi oldukları, herhangi bir lokasyondaki ve zamandaki hava koşullarının tahmin edilemez ve değişken oldukları ve bu skorların tanımlarının okuyucuların kendi tanımlarıyla uyumlu olmayabilecek olan bir dizi tercihe dayandıkları konularında uyarıda bulunmak isteriz. Lütfen Hizmet Koşulları sayfamızda yer alan koşulların tamamını gözden geçirin. |