Chennault International Airport Bölgesinde Şubat Hava Durumu Amerika Birleşik DevletleriGünlük yüksek sıcaklık 3°C ile 17°C düzeyinden 20°C düzeyine yükselir ve nadiren 9°C altına iner veya 25°C üstüne çıkar. Günlük düşük sıcaklıklar 3°C ile 7°C düzeyinden 10°C düzeyine yükselir ve nadiren 0°C altına iner veya 17°C üstüne çıkar. Referans olarak, yılın en sıcak günü olan 10 Ağustos tarihinde, Chennault International Airport bölgesi sıcaklıkları normalde 24°C ila 33°C arasında değişirken, yılın en soğuk günü olan 23 Ocak tarihinde sıcaklıklar 7°C ila 16°C arasında değişiklik göstermektedir. Aşağıdaki şekilde Şubat merkez alınarak hesaplanmış 3 aylık dönemde saatlik ortalama sıcaklıkların bir özeti gösterilmektedir. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renk ise o saat ve gün için olan ortalama sıcaklığı ifade etmektedir. El Hamma, Tunus (9.252 kilometre uzağında); Fuzhou, Çin (12.881 kilometre) ve Roxby Downs, Avustralya (15.273 kilometre) Chennault International Airport bölgesine sıcaklıkları en çok benzeyen uzak yabancı yerlerdir (karşılaştırmaya bakınız). BulutlarChennault International Airport bölgesinde Şubat ayında bulut örtüsü sabite yakın kalır ve ay boyunca gökyüzünün kapalı veya çok bulutlu olduğu zaman yüzdesi yaklaşık %45 düzeyinde gerçekleşir. Ayın en açık günü 20 Şubat tarihinde gerçekleşir ve %57 oranında açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olur. Referans olarak 12 Temmuz tarihinde yani yılın en bulutlu gününde havanın kapalı veya çok bulutlu olma ihtimali %52 iken 25 Ekim tarihinde yani yılın en açık gününde gökyüzünün açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olma ihtimali ise %68. YağışYağmurlu gün en az 1 milimetre sıvı veya sıvıya eşdeğer yağışın olduğu bir gündür. Chennault International Airport bölgesinde Şubat boyunca yağmurlu bir gün olma ihtimali ayın başında %31 düzeyinde başlayıp %27 düzeyinde sona ererek kademeli azalır. Referans olarak yılın en yüksek yağış ihtimali 30 Haziran tarihinde %50 iken en düşük ihtimal 28 Ekim tarihinde %25 olmaktadır. Yağış miktarıYalnızca aylık toplamı değil, ay içerisindeki varyasyonu da göstermek için yılın her bir gününü merkez alan hareketli 31 günlük dönemler üzerinden yağış miktarı gösterilmektedir. Şubat boyunca Chennault International Airport bölgesindeki hareketli 31 günlük ortalama yağış miktarı azalır ve aya 117 milimetre civarında başlar ve ve nadiren 200 milimetre düzeyini aşar veya 44 milimetre düzeyinin altına iner. Ayı 99 milimetre düzeyinde sonlandırır ve bu dönemde de nadiren 169 milimetre düzeyini aşar veya 37 milimetre düzeyinin altına iner. GüneşŞubat boyunca Chennault International Airport bölgesinde gün uzunluğu artar. Ayın başından sonuna kadar günün uzunluğu 46 dakika kadar artar; ortalama günlük 1 dakika 40 saniye artar ve haftalık ise 11 dakika 37 saniyeartar. Ayın en kısa günü 1 Şubat tarihinde 10 saat 46 dakika günışığı ile gerçekleşirken en uzun günü ise 29 Şubat tarihinde 11 saat 32 dakika günışığı ile gerçekleşir. Chennault International Airport bölgesinde en geç gündoğumu 1 Şubat tarihinde 07:03 saatinde gerçekleşirken en erken gündoğumu 24 dakika erken 29 Şubat tarihinde 06:39 saatinde gerçekleşir. En erken gün batımı 1 Şubat tarihinde 17:49 saatindedir ve en geç gün batımı ise 22 dakika sonra 29 Şubat tarihinde 18:11 saatinde gerçekleşir. Chennault International Airport bölgesinde yaz saati 2024 boyunca uygulanır ancak bu uygulama Şubat içerisinde başlamaz veya sona ermez. Yani tüm ay yaz saati uygulaması içerisinde yer alır. Referans olarak yılın en uzun günü olan 20 Haziran tarihinde, Güneş 06:11 saatinde doğup ve 14 saat 6 dakika sonra 20:17 saatinde batarken, yılın en kısa günü olan 21 Aralık tarihinde 07:05 saatinde doğar ve 17:16 saatinde 10 saat 12 dakika sonra batar. Aşağıdaki sayı, raporlama dönemindeki her günün her saati için güneş yükselmesini (güneşin ufuk çizgisi üzerindeki açısını) ve azimutu (pusula yönünü) temsil etmektedir. Yatay eksek günü, dikey eksen ise günün saatini göstermektedir. Arka plan rengi, belli bir gün ve günün belli bir saati için güneşin o anki azimutunu ifade eder. Siyah eşdeğer çizgiler daimi güneş yükselmesinin konturlarıdır. AyAşağıdaki rakam Şubat 2024 yılı için olan kilit ay verilerinin kısa bir temsilini sunmaktadır. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renkli alanlar ise ayın ufuk çizgisinin üstünde olduğu zamanları ifade etmektedir. Dikey gri çubuklar (yeni Aylar) ve mavi çubuklar (dolunaylar) kilit Ay evrelerini göstermektedir. Her bir çubukla ilişkilendirilen etiket evrenin elde edildiği tarihi ve zamanı göstermektedir. Eşlik eden zaman etiketleri de ayın ufuk çizgisinin üzerinde olduğu en yakın zaman aralığı için Ayın doğum ve batımını göstermektedir.
NemNem rahatlık düzeyleri için çiylenme noktasını baz alınmıştır zira terin tenden buharlaşıp buharlaşmayacağını ve böylece vücudu serinletip serinletmeyeceğini belirlemektedir. Düşük çiylenme noktaları daha kuru hissi verirken yüksek çiylenme noktaları daha nemli hissi vermektedir. Gece ve gündüz arasında normalde önemli oranda değişiklik arz eden sıcaklıktan farklı olarak çiylenme noktası daha yavaş değişim gösterir ve böylece sıcaklık gece düşebiliyorken genelde bunaltıcı bir günün ardından bunaltıcı bir gece gelir. Chennault International Airport bölgesinde herhangi bir günün bunaltıcı olma ihtimali Şubat boyunca kademeli artar ve ay boyunca %6 düzeyinden %11 düzeyine yükselir. Referans olarak yılın en bunaltıcı günü olan 20 Temmuz tarihinde %99 oranında bunaltıcı koşullar mevcutken yılın en az bunaltıcı günü olan 29 Ocak tarihinde bunaltıcı koşullar %5 oranında kalmaktadır. RüzgarBu bölümde yerden 10 metre yükseklikteki geniş alan saatlik ortalama rüzgar hızları tartışılmaktadır. Herhangi bir lokasyonda deneyimlenen rüzgar yerel topografyaya ve diğer faktörlere çok bağımlıdır ve anlık rüzgar hızı ve yönü saatlik ortalamalardan çok daha fazla değişkenlik göstermektedir. Chennault International Airport bölgesinde saatlik ortalama rüzgar hızı Şubat boyunca neredeyse sabit kalır ve 14,3 kilometre/saat düzeyinin 0,2 kilometre/saat civarında seyreder. Referans olarak yılın en rüzgarlı günü olan 10 Nisan tarihinde ortalama günlük rüzgar hızı 14,8 kilometre/saat iken yılın en sakin günü olan 15 Ağustos tarihinde günlük ortalama rüzgar hızı 9,5 kilometre/saat olmaktadır. Chennault International Airport bölgesindeki rüzgar Şubat boyunca ağırlıklı olarak kuzey 1 Şubat tarihinden 7 Şubat tarihine ve güney 7 Şubat tarihinden 29 Şubat tarihine olur. Su SıcaklığıChennault International Airport büyük bir su kitlesine yakın konumdadır (örneğin okyanus, deniz veya büyük bir göl gibi). Bu bölüm o su kütlesinin geniş alan ortalama yüzey sıcaklığına ilişkin rapor sunmaktadır. Chennault International Airport bölgesinde yüzey suyu ortalama sıcaklığı Şubat boyunca kademeli artar ve ay boyunca 1°C değişimle 15°C düzeyinden 16°C düzeyine yükselir. Yetiştirme SezonuYetiştirme sezonu tanımları dünya çapında farklılık gösterir ancak bu raporda yıl içerisinde (Kuzey Yarımküre için takvim yılı, Güney Yarımküre için ise 1 Temmuz tarihinden 30 Haziran tarihine kadar) en uzun ve sürekli donma dışı sıcaklı dönemleri (≥0°C) olarak tanımlanmaktadır. Chennault International Airport bölgesindeki yetiştirme sezonu normalde 9,9 ay boyunca (300 gün) yaklaşık 11 Şubat tarihinden 8 Aralık tarihine kadar sürer ve nadiren 14 Mart tarihinden sonra başlayıp 12 Kasım tarihinden önce sona erer. Chennault International Airport bölgesinde Şubat ayı süresince herhangi bir günün yetiştirme sezonu içerisinde kalması ihtimali hızla yükselir ve ay boyunca %35 düzeyinden %75 düzeyine yükselir. Şubat Ayında Chennault International Airport Bölgesinde Çeşitli Sıcaklık Bantlarında Geçirilen Zaman ve Yetiştirme Sezonu
aşırı soğuk
-9°C
dondurucu
0°C
çok soğuk
7°C
soğuk
13°C
serin
18°C
rahat
24°C
ılık
29°C
sıcak
35°C
boğucu sıcak
Yetiştirme derecesi günleri bitki ve hayvan gelişimini tahmin etmede kullanılan yıllık bir ısı birikme ölçeğidir ve maksimum bir sıcaklık düzeyinin üzerindeki herhangi bir fazlalığı göz ardı ederek baz bir sıcaklık üzerindeki sıcaklık entegrali olarak tanımlanmaktadır. Bu raporda taban 10°C tavan ise 30°C olarak kabul edilmektedir. Chennault International Airport bölgesinde ortalama birikmeli yetiştirme derecesi günleri Şubat boyunca yükselir ve ay boyunca 114°C ile 92°C düzeyinden 206°C düzeyine yükselir. Güneş EnerjisiBu bölüm geniş bir alan üzerinde yüzeye ulaşan toplam günlük kısa dalga güneş enerjisini ele almaktadır ve bunu yaparken günün uzunluğu, Güneşin ufuk çizgisi üstündeki yüksekliği, bulut ve diğer atmosferik bileşenler tarafından emilim üzerinde mevsimsel etkileri göz önünde bulundurmaktadır. Kısa dalga radyasyonu görünür ışın ve ultraviyole radyasyon içermektedir. Chennault International Airport bölgesinde ortalama günlük kısa dalga güneş enerjisi Şubat boyunca kademeli olarak yükselir ve ay süresince 1,0 kWh ile 3,6 kWh düzeyinden 4,6 kWh düzeyine yükselir. TopografiBu rapor için Chennault International Airport bölgesi coğrafi koordinatları 30,214° enlem, -93,148° boylam ve 3 m yüksekliktir. Chennault International Airport bölgesinin 3 kilometre çapındaki topoğrafya neredeyse düzdür ve maksimum yükseklik değişimi 10 metre iken ve deniz seviyesinden ortalama yüksekliği ise 3 metre kadardır. 16 kilometre içerisinde de düzlüktür (13 metre). 80 kilometre içerisinde düzlüktür (76 metre). Chennault International Airport bölgesinin 3 kilometre yakınındaki alan ekili arazi (%57) ve yapay yüzeyler (%30) ile kaplıyken, 16 kilometre yakınındaki alan ekili arazi (%56) ve otsu bitki örtüsü (%26) ile ve 80 kilometre yakınındaki alan ise otsu bitki örtüsü (%38) ve ekili arazi (%25) ile kaplıdır. Veri KaynaklarıBu rapor Chennault International Airport bölgesi normal hava durumunu tarihi saatlik hava durumu raporlarının ve 1 Ocak 1980 tarihinden 31 Aralık 2016 tarihine olan model yeniden yapılandırmalarının istatiksel bir analizine dayanarak ortaya koymaktadır. Sıcaklık ve Çiyleşme NoktasıChennault International Airport analiz döneminde güvenilir raporlama yapmış olduğu için ağımıza dahil ettiğimiz bir hava durumu istasyonuna sahiptir. Bulunması halinde tarihi sıcaklık ve çiyleşme noktası ölçümleri doğrudan bu hava durumu istasyonundan alınmaktadır. Bu kayıtlar NOAA'nın Entegre Yüzey Saatlik veri setinden alınır ve gerekli olması halinde ICAO METAR kayıtları yedek olarak kullanılır. Bu istasyondan gelen ölçümlerde eksik veya hata olması halinde yakında yer alan istasyonların kayıtlarını tipik mevsimsel ve günlük istasyonlar arası farklılıklara göre ayarlayarak yedek olarak kullanırız. Yedek istasyon, yılın belli bir günü ve günün belli bir saati için her iki istasyondan da gelen ölçümlerin olduğu yıllar üzerinde tahmini en aza indirmek için seçilmiştir. Yedek olarak kullanabileceğimiz istasyonlar aşağıdaki gibidir, ancak yalnızca bunlarla sınırlı değildir: Lake Charles Regional Airport; Southland Field; Beauregard Regional Airport; Orange County Airport; Allen Parish Airport; Fort Polk, Polk AAF Ft Polk; Ft. Polk, Fullerton Landing Strip ve Jack Brooks Regional Airport. Diğer VerilerGüneşin pozisyonuna ilişkin tüm veriler (örneğin gündoğumu ve günbatımı) Astronomical Algoritms 2. Baskı kitabındaki astronomi formülleri kullanılarak Jean Meeus tarafından hesaplanmıştır. Tüm hava durumu verileri, bulut örtüsü, yağış, rüzgar hızı ve yönü, güneş hareketi de dahil olmak üzere, kaynak olarak NASA MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis kaynağını kullanmaktadır. Bu yeniden analiz dünya üzerindeki yerlerin 50 kilometrelik bölgeler halinde hava durumunun saatlik tarihini yeniden oluşturmak amacıyla gelişmiş, küresel bir meteorolojik model içerisinde bir dizi geniş alan ölçümlerini bir araya getirmektedir. Arazi Kullanım verileri, Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Kuruluşu tarafından yayınlanan Global Land Cover SHARE database kaynaklıdır. Yükseklik verileri, NASA'ya ait Jet Propulsion Laboratory tarafından yayınlanan Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) kaynaklıdır. Yer adları, lokasyonları ve zaman dilimleri GeoNames Geographical Veritabanından alınmıştır. Havaalanları ve hava durumu istasyonları için zaman dilimleri AskGeo.com tarafından sağlanmaktadır. Haritalar ©OpenStreetMap'e katkıda bulunmaktadır. Sorumluluk ReddiBu internet sitesinde yer alan bilgiler olduğu gibi verilmektedir ve doğruluğuna ve herhangi bir amaca uygunluğuna dair herhangi bir garanti verilmemektedir. Hava durumu verileri hataya, firelere ve diğer eksiklere yatkındır. Bu internet sitesinde sunulan içeriğe göre verilen herhangi bir karar hususunda kesinlikle sorumluluk kabul etmiyoruz. Bazı önemli veriler için MERRA-2 modelini baz alan yeniden yapılandırmalarımıza dayanıyoruz ve bu konuya özellikle dikkatinizi çekmek isteriz. Zamansal ve uzamsal bütünlük açısından çok büyük avantajları olmasına rağmen bu yeniden yapılandırmalar: (1) modele dayalı hataları olabilecek olan bilgisayar modellerine dayanmaktadır, (2) 50 km alanda kabaca örneklenmiş olduklarından pek çok mikroklimanın yerel varyasyonlarını yeniden yapılandıramamaktadır ve (3) bazı kıyı kesimlerinde, özellikle de küçük adalarda, bazı zorluklarla karşılaşmaktadır. Biz ayrıca seyahat skorlarımızın üzerine dayandıkları veriler kadar iyi oldukları, herhangi bir lokasyondaki ve zamandaki hava koşullarının tahmin edilemez ve değişken oldukları ve bu skorların tanımlarının okuyucuların kendi tanımlarıyla uyumlu olmayabilecek olan bir dizi tercihe dayandıkları konularında uyarıda bulunmak isteriz. Lütfen Hizmet Koşulları sayfamızda yer alan koşulların tamamını gözden geçirin. |