Anniston Metropolitan Airport Bölgesinde Ekim Hava Durumu Alabama, Amerika Birleşik DevletleriGünlük yüksek sıcaklık 5°C ile 26°C düzeyinden 21°C düzeyine düşer ve nadiren 15°C altına iner veya 30°C üstüne çıkar. Günlük düşük sıcaklıklar 6°C ile 14°C düzeyinden 9°C düzeyine düşer ve nadiren 1°C altına iner veya 20°C üstüne çıkar. Referans olarak, yılın en sıcak günü olan 21 Temmuz tarihinde, Anniston Metropolitan Airport bölgesi sıcaklıkları normalde 22°C ila 32°C arasında değişirken, yılın en soğuk günü olan 26 Ocak tarihinde sıcaklıklar 1°C ila 12°C arasında değişiklik göstermektedir. Aşağıdaki şekilde Ekim merkez alınarak hesaplanmış 3 aylık dönemde saatlik ortalama sıcaklıkların bir özeti gösterilmektedir. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renk ise o saat ve gün için olan ortalama sıcaklığı ifade etmektedir. Baiyun, Çin (12.902 kilometre uzağında) Anniston Metropolitan Airport bölgesine sıcaklıkları en çok benzeyen uzak yabancı yerdir (karşılaştırmaya bakınız). BulutlarAnniston Metropolitan Airport bölgesinde Ekim ayında bulut örtüsü kademeli artar ve ay boyunca gökyüzünün kapalı veya çok bulutlu olduğu zaman %33 düzeyinden %38 düzeyine yükselir. Gökyüzünün kapalı veya çok bulutlu olma ihtimali 12 Ekim tarihinde %33 düzeyindedir. Ayın en açık günü 12 Ekim tarihinde gerçekleşir ve %67 oranında açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olur. Referans olarak 4 Ocak tarihinde yani yılın en bulutlu gününde havanın kapalı veya çok bulutlu olma ihtimali %55 iken 12 Ekim tarihinde yani yılın en açık gününde gökyüzünün açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olma ihtimali ise %67. YağışYağmurlu gün en az 1 milimetre sıvı veya sıvıya eşdeğer yağışın olduğu bir gündür. Anniston Metropolitan Airport bölgesinde Ekim boyunca yağmurlu bir gün olma ihtimali ay boyunca %22 civarında kalarak sabite yakın kalır. Referans olarak yılın en yüksek yağış ihtimali 8 Temmuz tarihinde %44 iken en düşük ihtimal 14 Ekim tarihinde %20 olmaktadır. Yağış miktarıYalnızca aylık toplamı değil, ay içerisindeki varyasyonu da göstermek için yılın her bir gününü merkez alan hareketli 31 günlük dönemler üzerinden yağış miktarı gösterilmektedir. Ekim boyunca Anniston Metropolitan Airport bölgesindeki hareketli 31 günlük ortalama yağış miktarı neredeyse sabit kalır ve 78 milimetre civarında kalır ve nadiren 160 milimetre düzeyini aşar veya 15 milimetre düzeyinin altına iner. GüneşEkim boyunca Anniston Metropolitan Airport bölgesinde gün uzunluğu azalır. Ayın başından sonuna kadar günün uzunluğu 59 dakika kadar azalır; ortalama günlük 1 dakika 58 saniye azalır ve haftalık ise 13 dakika 48 saniyeazalır. Ayın en kısa günü 31 Ekim tarihinde 10 saat 50 dakika günışığı ile gerçekleşirken en uzun günü ise 1 Ekim tarihinde 11 saat 49 dakika günışığı ile gerçekleşir. Anniston Metropolitan Airport bölgesinde ayın en erken gündoğumu 1 Ekim tarihinde 06:38 saatinde gerçekleşirken en geç gündoğumu ise 24 dakika sonra 31 Ekim tarihinde 07:01 saatinde gerçekleşir. En geç gün batımı 1 Ekim tarihinde 18:27 saatinde gerçekleşirken en erken gün batımı 35 dakika önce 31 Ekim tarihinde 17:51 saatinde gerçekleşir. Anniston Metropolitan Airport bölgesinde yaz saati 2024 boyunca uygulanır ancak bu uygulama Ekim içerisinde başlamaz veya sona ermez. Yani tüm ay standart saat uygulaması içerisinde yer alır. Referans olarak yılın en uzun günü olan 20 Haziran tarihinde, Güneş 05:33 saatinde doğup ve 14 saat 23 dakika sonra 19:56 saatinde batarken, yılın en kısa günü olan 21 Aralık tarihinde 06:44 saatinde doğar ve 16:39 saatinde 9 saat 55 dakika sonra batar. Aşağıdaki sayı, raporlama dönemindeki her günün her saati için güneş yükselmesini (güneşin ufuk çizgisi üzerindeki açısını) ve azimutu (pusula yönünü) temsil etmektedir. Yatay eksek günü, dikey eksen ise günün saatini göstermektedir. Arka plan rengi, belli bir gün ve günün belli bir saati için güneşin o anki azimutunu ifade eder. Siyah eşdeğer çizgiler daimi güneş yükselmesinin konturlarıdır. AyAşağıdaki rakam Ekim 2024 yılı için olan kilit ay verilerinin kısa bir temsilini sunmaktadır. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renkli alanlar ise ayın ufuk çizgisinin üstünde olduğu zamanları ifade etmektedir. Dikey gri çubuklar (yeni Aylar) ve mavi çubuklar (dolunaylar) kilit Ay evrelerini göstermektedir. Her bir çubukla ilişkilendirilen etiket evrenin elde edildiği tarihi ve zamanı göstermektedir. Eşlik eden zaman etiketleri de ayın ufuk çizgisinin üzerinde olduğu en yakın zaman aralığı için Ayın doğum ve batımını göstermektedir.
NemNem rahatlık düzeyleri için çiylenme noktasını baz alınmıştır zira terin tenden buharlaşıp buharlaşmayacağını ve böylece vücudu serinletip serinletmeyeceğini belirlemektedir. Düşük çiylenme noktaları daha kuru hissi verirken yüksek çiylenme noktaları daha nemli hissi vermektedir. Gece ve gündüz arasında normalde önemli oranda değişiklik arz eden sıcaklıktan farklı olarak çiylenme noktası daha yavaş değişim gösterir ve böylece sıcaklık gece düşebiliyorken genelde bunaltıcı bir günün ardından bunaltıcı bir gece gelir. Anniston Metropolitan Airport bölgesinde herhangi bir günün bunaltıcı olma ihtimali Ekim boyunca hızla azalır ve ay boyunca %23 düzeyinden %6 düzeyine iner. Referans olarak yılın en bunaltıcı günü olan 21 Temmuz tarihinde %92 oranında bunaltıcı koşullar mevcutken yılın en az bunaltıcı günü olan 23 Ocak tarihinde bunaltıcı koşullar %0 oranında kalmaktadır. RüzgarBu bölümde yerden 10 metre yükseklikteki geniş alan saatlik ortalama rüzgar hızları tartışılmaktadır. Herhangi bir lokasyonda deneyimlenen rüzgar yerel topografyaya ve diğer faktörlere çok bağımlıdır ve anlık rüzgar hızı ve yönü saatlik ortalamalardan çok daha fazla değişkenlik göstermektedir. Anniston Metropolitan Airport bölgesinde saatlik ortalama rüzgar hızı Ekim boyunca neredeyse sabit kalır ve 6,9 kilometre/saat düzeyinin 0,3 kilometre/saat civarında seyreder. Referans olarak yılın en rüzgarlı günü olan 26 Şubat tarihinde ortalama günlük rüzgar hızı 8,4 kilometre/saat iken yılın en sakin günü olan 3 Ağustos tarihinde günlük ortalama rüzgar hızı 5,1 kilometre/saat olmaktadır. Anniston Metropolitan Airport bölgesindeki rüzgar Ekim boyunca ağırlıklı olarak doğu 1 Ekim tarihinden 24 Ekim tarihine ve kuzey 24 Ekim tarihinden 31 Ekim tarihine olur. Yetiştirme SezonuYetiştirme sezonu tanımları dünya çapında farklılık gösterir ancak bu raporda yıl içerisinde (Kuzey Yarımküre için takvim yılı, Güney Yarımküre için ise 1 Temmuz tarihinden 30 Haziran tarihine kadar) en uzun ve sürekli donma dışı sıcaklı dönemleri (≥0°C) olarak tanımlanmaktadır. Anniston Metropolitan Airport bölgesindeki yetiştirme sezonu normalde 7,4 ay boyunca (226 gün) yaklaşık 25 Mart tarihinden 6 Kasım tarihine kadar sürer ve nadiren 28 Şubat tarihinden önce veya 15 Nisan tarihinden sonra başlayıp nadiren 18 Ekim tarihinden önce veya 24 Kasım tarihinden sonra sona erer. Anniston Metropolitan Airport bölgesinde Ekim ayı iyi ihtimalle yetiştirme sezonunun tamamen içinde kalır ve herhangi bir günün yetiştirme sezonu içerisinde kalması ihtimali ay boyunca %100 düzeyinden %66 düzeyine hızla düşer. Ekim Ayında Anniston Metropolitan Airport Bölgesinde Çeşitli Sıcaklık Bantlarında Geçirilen Zaman ve Yetiştirme Sezonu
aşırı soğuk
-9°C
dondurucu
0°C
çok soğuk
7°C
soğuk
13°C
serin
18°C
rahat
24°C
ılık
29°C
sıcak
35°C
boğucu sıcak
Yetiştirme derecesi günleri bitki ve hayvan gelişimini tahmin etmede kullanılan yıllık bir ısı birikme ölçeğidir ve maksimum bir sıcaklık düzeyinin üzerindeki herhangi bir fazlalığı göz ardı ederek baz bir sıcaklık üzerindeki sıcaklık entegrali olarak tanımlanmaktadır. Bu raporda taban 10°C tavan ise 30°C olarak kabul edilmektedir. Anniston Metropolitan Airport bölgesinde ortalama birikmeli yetiştirme derecesi günleri Ekim boyunca yükselir ve ay boyunca 218°C ile 2.536°C düzeyinden 2.754°C düzeyine yükselir. Güneş EnerjisiBu bölüm geniş bir alan üzerinde yüzeye ulaşan toplam günlük kısa dalga güneş enerjisini ele almaktadır ve bunu yaparken günün uzunluğu, Güneşin ufuk çizgisi üstündeki yüksekliği, bulut ve diğer atmosferik bileşenler tarafından emilim üzerinde mevsimsel etkileri göz önünde bulundurmaktadır. Kısa dalga radyasyonu görünür ışın ve ultraviyole radyasyon içermektedir. Anniston Metropolitan Airport bölgesinde ortalama günlük kısa dalga güneş enerjisi Ekim boyunca düşer ve ay süresince 1,1 kWh ile 5,0 kWh düzeyinden 3,8 kWh düzeyine düşer. TopografiBu rapor için Anniston Metropolitan Airport bölgesi coğrafi koordinatları 33,590° enlem, -85,853° boylam ve 185 m yüksekliktir. Anniston Metropolitan Airport bölgesinin 3 kilometre çapındaki topoğrafyada yükseklik açısından yalnızca az miktarda varyasyon bulunur ve maksimum yükseklik değişimi 140 metre iken ve deniz seviyesinden ortalama yüksekliği ise 203 metre kadardır. 16 kilometre çapında yükseklikte yalnızca az miktarda varyasyon gösterir (577 metre). 80 kilometre çapında çok önemli miktarda varyasyon gösterir (610 metre). Anniston Metropolitan Airport bölgesinin 3 kilometre yakınındaki alan ekili arazi (%41), yapay yüzeyler (%41) ve ağaçlar (%16) ile kaplıyken, 16 kilometre yakınındaki alan ağaçlar (%70) ve ekili arazi (%16) ile ve 80 kilometre yakınındaki alan ise ağaçlar (%72) ve ekili arazi (%20) ile kaplıdır. Veri KaynaklarıBu rapor Anniston Metropolitan Airport bölgesi normal hava durumunu tarihi saatlik hava durumu raporlarının ve 1 Ocak 1980 tarihinden 31 Aralık 2016 tarihine olan model yeniden yapılandırmalarının istatiksel bir analizine dayanarak ortaya koymaktadır. Sıcaklık ve Çiyleşme NoktasıAnniston Metropolitan Airport analiz döneminde güvenilir raporlama yapmış olduğu için ağımıza dahil ettiğimiz bir hava durumu istasyonuna sahiptir. Bulunması halinde tarihi sıcaklık ve çiyleşme noktası ölçümleri doğrudan bu hava durumu istasyonundan alınmaktadır. Bu kayıtlar NOAA'nın Entegre Yüzey Saatlik veri setinden alınır ve gerekli olması halinde ICAO METAR kayıtları yedek olarak kullanılır. Bu istasyondan gelen ölçümlerde eksik veya hata olması halinde yakında yer alan istasyonların kayıtlarını tipik mevsimsel ve günlük istasyonlar arası farklılıklara göre ayarlayarak yedek olarak kullanırız. Yedek istasyon, yılın belli bir günü ve günün belli bir saati için her iki istasyondan da gelen ölçümlerin olduğu yıllar üzerinde tahmini en aza indirmek için seçilmiştir. Yedek olarak kullanabileceğimiz istasyonlar aşağıdaki gibidir, ancak yalnızca bunlarla sınırlı değildir: Northeast Alabama Regional Airport; Thomas C Russell Field; West Georgia Regional Airport - O V Gray Field; Albertville, Albertville Municipal Airport; Birmingham–Shuttlesworth International Airport; Isbell Field; La Grange, Callaway Airport ve Shelby County Airport. Diğer VerilerGüneşin pozisyonuna ilişkin tüm veriler (örneğin gündoğumu ve günbatımı) Astronomical Algoritms 2. Baskı kitabındaki astronomi formülleri kullanılarak Jean Meeus tarafından hesaplanmıştır. Tüm hava durumu verileri, bulut örtüsü, yağış, rüzgar hızı ve yönü, güneş hareketi de dahil olmak üzere, kaynak olarak NASA MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis kaynağını kullanmaktadır. Bu yeniden analiz dünya üzerindeki yerlerin 50 kilometrelik bölgeler halinde hava durumunun saatlik tarihini yeniden oluşturmak amacıyla gelişmiş, küresel bir meteorolojik model içerisinde bir dizi geniş alan ölçümlerini bir araya getirmektedir. Arazi Kullanım verileri, Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Kuruluşu tarafından yayınlanan Global Land Cover SHARE database kaynaklıdır. Yükseklik verileri, NASA'ya ait Jet Propulsion Laboratory tarafından yayınlanan Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) kaynaklıdır. Yer adları, lokasyonları ve zaman dilimleri GeoNames Geographical Veritabanından alınmıştır. Havaalanları ve hava durumu istasyonları için zaman dilimleri AskGeo.com tarafından sağlanmaktadır. Haritalar ©OpenStreetMap'e katkıda bulunmaktadır. Sorumluluk ReddiBu internet sitesinde yer alan bilgiler olduğu gibi verilmektedir ve doğruluğuna ve herhangi bir amaca uygunluğuna dair herhangi bir garanti verilmemektedir. Hava durumu verileri hataya, firelere ve diğer eksiklere yatkındır. Bu internet sitesinde sunulan içeriğe göre verilen herhangi bir karar hususunda kesinlikle sorumluluk kabul etmiyoruz. Bazı önemli veriler için MERRA-2 modelini baz alan yeniden yapılandırmalarımıza dayanıyoruz ve bu konuya özellikle dikkatinizi çekmek isteriz. Zamansal ve uzamsal bütünlük açısından çok büyük avantajları olmasına rağmen bu yeniden yapılandırmalar: (1) modele dayalı hataları olabilecek olan bilgisayar modellerine dayanmaktadır, (2) 50 km alanda kabaca örneklenmiş olduklarından pek çok mikroklimanın yerel varyasyonlarını yeniden yapılandıramamaktadır ve (3) bazı kıyı kesimlerinde, özellikle de küçük adalarda, bazı zorluklarla karşılaşmaktadır. Biz ayrıca seyahat skorlarımızın üzerine dayandıkları veriler kadar iyi oldukları, herhangi bir lokasyondaki ve zamandaki hava koşullarının tahmin edilemez ve değişken oldukları ve bu skorların tanımlarının okuyucuların kendi tanımlarıyla uyumlu olmayabilecek olan bir dizi tercihe dayandıkları konularında uyarıda bulunmak isteriz. Lütfen Hizmet Koşulları sayfamızda yer alan koşulların tamamını gözden geçirin. |