Aeropuerto Internacional La Unión Bölgesinde Mart Hava Durumu Dominik CumhuriyetiGünlük ortalama yüksek sıcaklıklar 28°C civarındadır ve nadiren 26°C altına düşer veya 31°C üstüne çıkar. Günlük düşük sıcaklıklar 21°C civarındadır ve nadiren 19°C altına düşer veya 23°C üstüne çıkar. Referans olarak, yılın en sıcak günü olan 25 Ağustos tarihinde, Aeropuerto Internacional La Unión bölgesi sıcaklıkları normalde 24°C ila 32°C arasında değişirken, yılın en soğuk günü olan 30 Ocak tarihinde sıcaklıklar 20°C ila 28°C arasında değişiklik göstermektedir. Aşağıdaki şekilde Mart merkez alınarak hesaplanmış 3 aylık dönemde saatlik ortalama sıcaklıkların bir özeti gösterilmektedir. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renk ise o saat ve gün için olan ortalama sıcaklığı ifade etmektedir. Darüsselam, Tanzanya (12.349 kilometre uzağında) Aeropuerto Internacional La Unión bölgesine sıcaklıkları en çok benzeyen uzak yabancı yerdir (karşılaştırmaya bakınız). BulutlarAeropuerto Internacional La Unión bölgesinde Mart ayında bulut örtüsü sabite yakın kalır ve ay boyunca gökyüzünün kapalı veya çok bulutlu olduğu zaman yüzdesi yaklaşık %21 düzeyinde gerçekleşir. Ayın en açık günü 7 Mart tarihinde gerçekleşir ve %81 oranında açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olur. Referans olarak 1 Haziran tarihinde yani yılın en bulutlu gününde havanın kapalı veya çok bulutlu olma ihtimali %76 iken 30 Ocak tarihinde yani yılın en açık gününde gökyüzünün açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olma ihtimali ise %83. YağışYağmurlu gün en az 1 milimetre sıvı veya sıvıya eşdeğer yağışın olduğu bir gündür. Aeropuerto Internacional La Unión bölgesinde Mart boyunca yağmurlu bir gün olma ihtimali ay boyunca %11 civarında kalarak sabite yakın kalır. Referans olarak yılın en yüksek yağış ihtimali 19 Mayıs tarihinde %26 iken en düşük ihtimal 3 Temmuz tarihinde %10 olmaktadır. Yağış miktarıYalnızca aylık toplamı değil, ay içerisindeki varyasyonu da göstermek için yılın her bir gününü merkez alan hareketli 31 günlük dönemler üzerinden yağış miktarı gösterilmektedir. Mart boyunca Aeropuerto Internacional La Unión bölgesindeki hareketli 31 günlük ortalama yağış miktarı neredeyse sabit kalır ve 23 milimetre civarında kalır ve nadiren 60 milimetre düzeyini aşar. 31 günlük en düşük ortalama birikmesi 1 Mart tarihinde 22 milimetre olarak gerçekleşmektedir. GüneşMart boyunca Aeropuerto Internacional La Unión bölgesinde gün uzunluğu artar. Ayın başından sonuna kadar günün uzunluğu 34 dakika kadar artar; ortalama günlük 1 dakika 8 saniye artar ve haftalık ise 7 dakika 53 saniyeartar. Ayın en kısa günü 1 Mart tarihinde 11 saat 46 dakika günışığı ile gerçekleşirken en uzun günü ise 31 Mart tarihinde 12 saat 20 dakika günışığı ile gerçekleşir. Aeropuerto Internacional La Unión bölgesinde en geç gündoğumu 1 Mart tarihinde 07:01 saatinde gerçekleşirken en erken gündoğumu 25 dakika erken 31 Mart tarihinde 06:36 saatinde gerçekleşir. En erken gün batımı 1 Mart tarihinde 18:47 saatindedir ve en geç gün batımı ise 9 dakika sonra 31 Mart tarihinde 18:56 saatinde gerçekleşir. 2024 yılında Aeropuerto Internacional La Unión bölgesinde Yaz saati uygulaması (YSU) yapılmamaktadır. Referans olarak yılın en uzun günü olan 20 Haziran tarihinde, Güneş 06:04 saatinde doğup ve 13 saat 20 dakika sonra 19:23 saatinde batarken, yılın en kısa günü olan 21 Aralık tarihinde 07:12 saatinde doğar ve 18:08 saatinde 10 saat 56 dakika sonra batar. Aşağıdaki sayı, raporlama dönemindeki her günün her saati için güneş yükselmesini (güneşin ufuk çizgisi üzerindeki açısını) ve azimutu (pusula yönünü) temsil etmektedir. Yatay eksek günü, dikey eksen ise günün saatini göstermektedir. Arka plan rengi, belli bir gün ve günün belli bir saati için güneşin o anki azimutunu ifade eder. Siyah eşdeğer çizgiler daimi güneş yükselmesinin konturlarıdır. AyAşağıdaki rakam Mart 2024 yılı için olan kilit ay verilerinin kısa bir temsilini sunmaktadır. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renkli alanlar ise ayın ufuk çizgisinin üstünde olduğu zamanları ifade etmektedir. Dikey gri çubuklar (yeni Aylar) ve mavi çubuklar (dolunaylar) kilit Ay evrelerini göstermektedir. Her bir çubukla ilişkilendirilen etiket evrenin elde edildiği tarihi ve zamanı göstermektedir. Eşlik eden zaman etiketleri de ayın ufuk çizgisinin üzerinde olduğu en yakın zaman aralığı için Ayın doğum ve batımını göstermektedir.
NemNem rahatlık düzeyleri için çiylenme noktasını baz alınmıştır zira terin tenden buharlaşıp buharlaşmayacağını ve böylece vücudu serinletip serinletmeyeceğini belirlemektedir. Düşük çiylenme noktaları daha kuru hissi verirken yüksek çiylenme noktaları daha nemli hissi vermektedir. Gece ve gündüz arasında normalde önemli oranda değişiklik arz eden sıcaklıktan farklı olarak çiylenme noktası daha yavaş değişim gösterir ve böylece sıcaklık gece düşebiliyorken genelde bunaltıcı bir günün ardından bunaltıcı bir gece gelir. Aeropuerto Internacional La Unión bölgesinde herhangi bir günün bunaltıcı olma ihtimali Mart boyunca kademeli artar ve ay boyunca %93 düzeyinden %97 düzeyine yükselir. Referans olarak yılın en bunaltıcı günü olan 12 Haziran tarihinde %100 oranında bunaltıcı koşullar mevcutken yılın en az bunaltıcı günü olan 26 Şubat tarihinde bunaltıcı koşullar %93 oranında kalmaktadır. RüzgarBu bölümde yerden 10 metre yükseklikteki geniş alan saatlik ortalama rüzgar hızları tartışılmaktadır. Herhangi bir lokasyonda deneyimlenen rüzgar yerel topografyaya ve diğer faktörlere çok bağımlıdır ve anlık rüzgar hızı ve yönü saatlik ortalamalardan çok daha fazla değişkenlik göstermektedir. Aeropuerto Internacional La Unión bölgesinde saatlik ortalama rüzgar hızı Mart boyunca neredeyse sabit kalır ve 14,8 kilometre/saat düzeyinin 0,3 kilometre/saat civarında seyreder. Referans olarak yılın en rüzgarlı günü olan 13 Temmuz tarihinde ortalama günlük rüzgar hızı 16,3 kilometre/saat iken yılın en sakin günü olan 10 Ekim tarihinde günlük ortalama rüzgar hızı 12,4 kilometre/saat olmaktadır. Saatlik ortalama rüzgar yönü Aeropuerto Internacional La Unión bölgesinde Mart boyunca doğu yönünden eser ve 30 Mart tarihinde %82 oranında zirve yapar. Su SıcaklığıAeropuerto Internacional La Unión büyük bir su kitlesine yakın konumdadır (örneğin okyanus, deniz veya büyük bir göl gibi). Bu bölüm o su kütlesinin geniş alan ortalama yüzey sıcaklığına ilişkin rapor sunmaktadır. Aeropuerto Internacional La Unión bölgesinde yüzey suyu ortalama sıcaklığı Mart boyunca neredeyse sabit kalır ve ay boyunca 26°C düzeyinde seyreder. Yetiştirme SezonuYetiştirme sezonu tanımları dünya çapında farklılık gösterir ancak bu raporda yıl içerisinde (Kuzey Yarımküre için takvim yılı, Güney Yarımküre için ise 1 Temmuz tarihinden 30 Haziran tarihine kadar) en uzun ve sürekli donma dışı sıcaklı dönemleri (≥0°C) olarak tanımlanmaktadır. Aeropuerto Internacional La Unión bölgesindeki sıcaklıklar yıl boyu yeterince ılık olduğundan bu koşullarda yetiştirme döneminden bahsetmek anlamlı değildir. Yine de çizelge yıl boyunca görülen sıcaklıkların bir göstergesi olması için aşağıya bırakılmıştır. Mart Ayında Aeropuerto Internacional La Unión Bölgesinde Çeşitli Sıcaklık Bantlarında Geçirilen Zaman ve Yetiştirme Sezonu
aşırı soğuk
-9°C
dondurucu
0°C
çok soğuk
7°C
soğuk
13°C
serin
18°C
rahat
24°C
ılık
29°C
sıcak
35°C
boğucu sıcak
Yetiştirme derecesi günleri bitki ve hayvan gelişimini tahmin etmede kullanılan yıllık bir ısı birikme ölçeğidir ve maksimum bir sıcaklık düzeyinin üzerindeki herhangi bir fazlalığı göz ardı ederek baz bir sıcaklık üzerindeki sıcaklık entegrali olarak tanımlanmaktadır. Bu raporda taban 10°C tavan ise 30°C olarak kabul edilmektedir. Aeropuerto Internacional La Unión bölgesinde ortalama birikmeli yetiştirme derecesi günleri Mart boyunca hızla yükselir ve ay boyunca 431°C ile 834°C düzeyinden 1.265°C düzeyine yükselir. Güneş EnerjisiBu bölüm geniş bir alan üzerinde yüzeye ulaşan toplam günlük kısa dalga güneş enerjisini ele almaktadır ve bunu yaparken günün uzunluğu, Güneşin ufuk çizgisi üstündeki yüksekliği, bulut ve diğer atmosferik bileşenler tarafından emilim üzerinde mevsimsel etkileri göz önünde bulundurmaktadır. Kısa dalga radyasyonu görünür ışın ve ultraviyole radyasyon içermektedir. Aeropuerto Internacional La Unión bölgesinde ortalama günlük kısa dalga güneş enerjisi Mart boyunca kademeli olarak yükselir ve ay süresince 0,6 kWh ile 6,2 kWh düzeyinden 6,7 kWh düzeyine yükselir. TopografiBu rapor için Aeropuerto Internacional La Unión bölgesi coğrafi koordinatları 19,758° enlem, -70,570° boylam ve 8 m yüksekliktir. Aeropuerto Internacional La Unión bölgesinin 3 kilometre çapındaki topoğrafyada yükseklik açısından yalnızca az miktarda varyasyon bulunur ve maksimum yükseklik değişimi 116 metre iken ve deniz seviyesinden ortalama yüksekliği ise 18 metre kadardır. 16 kilometre çapında yükseklikte yalnızca az miktarda varyasyon gösterir (797 metre). 80 kilometre çapında büyük miktarda varyasyon gösterir (2.017 metre). Aeropuerto Internacional La Unión bölgesinin 3 kilometre yakınındaki alan su (%54), ekili arazi (%21) ve ağaçlar (%17) ile kaplıyken, 16 kilometre yakınındaki alan su (%45) ve ağaçlar (%22) ile ve 80 kilometre yakınındaki alan ise su (%53) ve ağaçlar (%19) ile kaplıdır. Veri KaynaklarıBu rapor Aeropuerto Internacional La Unión bölgesi normal hava durumunu tarihi saatlik hava durumu raporlarının ve 1 Ocak 1980 tarihinden 31 Aralık 2016 tarihine olan model yeniden yapılandırmalarının istatiksel bir analizine dayanarak ortaya koymaktadır. Sıcaklık ve Çiyleşme NoktasıAeropuerto Internacional La Unión analiz döneminde güvenilir raporlama yapmış olduğu için ağımıza dahil ettiğimiz bir hava durumu istasyonuna sahiptir. Bulunması halinde tarihi sıcaklık ve çiyleşme noktası ölçümleri doğrudan bu hava durumu istasyonundan alınmaktadır. Bu kayıtlar NOAA'nın Entegre Yüzey Saatlik veri setinden alınır ve gerekli olması halinde ICAO METAR kayıtları yedek olarak kullanılır. Bu istasyondan gelen ölçümlerde eksik veya hata olması halinde yakında yer alan istasyonların kayıtlarını tipik mevsimsel ve günlük istasyonlar arası farklılıklara göre ayarlayarak yedek olarak kullanırız. Yedek istasyon, yılın belli bir günü ve günün belli bir saati için her iki istasyondan da gelen ölçümlerin olduğu yıllar üzerinde tahmini en aza indirmek için seçilmiştir. Yedek istasyon olarak kullanabileceğimiz istasyonlar şöyle: Cibao International Airport ve Las Américas International Airport Diğer VerilerGüneşin pozisyonuna ilişkin tüm veriler (örneğin gündoğumu ve günbatımı) Astronomical Algoritms 2. Baskı kitabındaki astronomi formülleri kullanılarak Jean Meeus tarafından hesaplanmıştır. Tüm hava durumu verileri, bulut örtüsü, yağış, rüzgar hızı ve yönü, güneş hareketi de dahil olmak üzere, kaynak olarak NASA MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis kaynağını kullanmaktadır. Bu yeniden analiz dünya üzerindeki yerlerin 50 kilometrelik bölgeler halinde hava durumunun saatlik tarihini yeniden oluşturmak amacıyla gelişmiş, küresel bir meteorolojik model içerisinde bir dizi geniş alan ölçümlerini bir araya getirmektedir. Arazi Kullanım verileri, Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Kuruluşu tarafından yayınlanan Global Land Cover SHARE database kaynaklıdır. Yükseklik verileri, NASA'ya ait Jet Propulsion Laboratory tarafından yayınlanan Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) kaynaklıdır. Yer adları, lokasyonları ve zaman dilimleri GeoNames Geographical Veritabanından alınmıştır. Havaalanları ve hava durumu istasyonları için zaman dilimleri AskGeo.com tarafından sağlanmaktadır. Haritalar ©OpenStreetMap'e katkıda bulunmaktadır. Sorumluluk ReddiBu internet sitesinde yer alan bilgiler olduğu gibi verilmektedir ve doğruluğuna ve herhangi bir amaca uygunluğuna dair herhangi bir garanti verilmemektedir. Hava durumu verileri hataya, firelere ve diğer eksiklere yatkındır. Bu internet sitesinde sunulan içeriğe göre verilen herhangi bir karar hususunda kesinlikle sorumluluk kabul etmiyoruz. Bazı önemli veriler için MERRA-2 modelini baz alan yeniden yapılandırmalarımıza dayanıyoruz ve bu konuya özellikle dikkatinizi çekmek isteriz. Zamansal ve uzamsal bütünlük açısından çok büyük avantajları olmasına rağmen bu yeniden yapılandırmalar: (1) modele dayalı hataları olabilecek olan bilgisayar modellerine dayanmaktadır, (2) 50 km alanda kabaca örneklenmiş olduklarından pek çok mikroklimanın yerel varyasyonlarını yeniden yapılandıramamaktadır ve (3) bazı kıyı kesimlerinde, özellikle de küçük adalarda, bazı zorluklarla karşılaşmaktadır. Biz ayrıca seyahat skorlarımızın üzerine dayandıkları veriler kadar iyi oldukları, herhangi bir lokasyondaki ve zamandaki hava koşullarının tahmin edilemez ve değişken oldukları ve bu skorların tanımlarının okuyucuların kendi tanımlarıyla uyumlu olmayabilecek olan bir dizi tercihe dayandıkları konularında uyarıda bulunmak isteriz. Lütfen Hizmet Koşulları sayfamızda yer alan koşulların tamamını gözden geçirin. |