Dublin Havalimanı Bölgesinde Eylül Hava Durumu İrlandaGünlük yüksek sıcaklık 3°C ile 18°C düzeyinden 15°C düzeyine düşer ve nadiren 12°C altına iner veya 21°C üstüne çıkar. Günlük düşük sıcaklıklar 2°C ile 11°C düzeyinden 9°C düzeyine düşer ve nadiren 5°C altına iner veya 14°C üstüne çıkar. Referans olarak, yılın en sıcak günü olan 26 Temmuz tarihinde, Dublin Havalimanı bölgesi sıcaklıkları normalde 12°C ila 19°C arasında değişirken, yılın en soğuk günü olan 17 Şubat tarihinde sıcaklıklar 3°C ila 8°C arasında değişiklik göstermektedir. Aşağıdaki şekilde Eylül merkez alınarak hesaplanmış 3 aylık dönemde saatlik ortalama sıcaklıkların bir özeti gösterilmektedir. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renk ise o saat ve gün için olan ortalama sıcaklığı ifade etmektedir. Victoria, Kanada (7.249 kilometre uzağında) Dublin Havalimanı bölgesine sıcaklıkları en çok benzeyen uzak yabancı yerdir (karşılaştırmaya bakınız). BulutlarDublin Havalimanı bölgesinde Eylül ayında bulut örtüsü kademeli artar ve ay boyunca gökyüzünün kapalı veya çok bulutlu olduğu zaman %50 düzeyinden %56 düzeyine yükselir. Ayın en açık günü 7 Eylül tarihinde gerçekleşir ve %50 oranında açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olur. Referans olarak 27 Ocak tarihinde yani yılın en bulutlu gününde havanın kapalı veya çok bulutlu olma ihtimali %67 iken 11 Temmuz tarihinde yani yılın en açık gününde gökyüzünün açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olma ihtimali ise %51. YağışYağmurlu gün en az 1 milimetre sıvı veya sıvıya eşdeğer yağışın olduğu bir gündür. Dublin Havalimanı bölgesinde Eylül boyunca yağmurlu bir gün olma ihtimali ayın başında %27 düzeyinde başlayıp %33 düzeyinde sona ererek artar. Referans olarak yılın en yüksek yağış ihtimali 31 Aralık tarihinde %42 iken en düşük ihtimal 21 Nisan tarihinde %25 olmaktadır. Yağış miktarıYalnızca aylık toplamı değil, ay içerisindeki varyasyonu da göstermek için yılın her bir gününü merkez alan hareketli 31 günlük dönemler üzerinden yağış miktarı gösterilmektedir. Eylül boyunca Dublin Havalimanı bölgesindeki hareketli 31 günlük ortalama yağış miktarı kademeli artar ve aya 53 milimetre civarında başlar ve ve nadiren 88 milimetre düzeyini aşar veya 17 milimetre düzeyinin altına iner. Ayı 66 milimetre düzeyinde sonlandırır ve bu dönemde de nadiren 109 milimetre düzeyini aşar veya 27 milimetre düzeyinin altına iner. GüneşEylül boyunca Dublin Havalimanı bölgesinde gün uzunluğu çok hızla azalır. Ayın başından sonuna kadar günün uzunluğu 2 saat 1 dakika kadar azalır; ortalama günlük 4 dakika 10 saniye azalır ve haftalık ise 29 dakika 12 saniyeazalır. Ayın en kısa günü 30 Eylül tarihinde 11 saat 38 dakika günışığı ile gerçekleşirken en uzun günü ise 1 Eylül tarihinde 13 saat 39 dakika günışığı ile gerçekleşir. Dublin Havalimanı bölgesinde ayın en erken gündoğumu 1 Eylül tarihinde 06:35 saatinde gerçekleşirken en geç gündoğumu ise 51 dakika sonra 30 Eylül tarihinde 07:25 saatinde gerçekleşir. En geç gün batımı 1 Eylül tarihinde 20:13 saatinde gerçekleşirken en erken gün batımı 1 saat 10 dakika önce 30 Eylül tarihinde 19:03 saatinde gerçekleşir. Dublin Havalimanı bölgesinde yaz saati 2024 boyunca uygulanır ancak bu uygulama Eylül içerisinde başlamaz veya sona ermez. Yani tüm ay standart saat uygulaması içerisinde yer alır. Referans olarak yılın en uzun günü olan 20 Haziran tarihinde, Güneş 04:56 saatinde doğup ve 17 saat 1 dakika sonra 21:57 saatinde batarken, yılın en kısa günü olan 21 Aralık tarihinde 08:38 saatinde doğar ve 16:07 saatinde 7 saat 29 dakika sonra batar. Aşağıdaki sayı, raporlama dönemindeki her günün her saati için güneş yükselmesini (güneşin ufuk çizgisi üzerindeki açısını) ve azimutu (pusula yönünü) temsil etmektedir. Yatay eksek günü, dikey eksen ise günün saatini göstermektedir. Arka plan rengi, belli bir gün ve günün belli bir saati için güneşin o anki azimutunu ifade eder. Siyah eşdeğer çizgiler daimi güneş yükselmesinin konturlarıdır. AyAşağıdaki rakam Eylül 2024 yılı için olan kilit ay verilerinin kısa bir temsilini sunmaktadır. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renkli alanlar ise ayın ufuk çizgisinin üstünde olduğu zamanları ifade etmektedir. Dikey gri çubuklar (yeni Aylar) ve mavi çubuklar (dolunaylar) kilit Ay evrelerini göstermektedir. Her bir çubukla ilişkilendirilen etiket evrenin elde edildiği tarihi ve zamanı göstermektedir. Eşlik eden zaman etiketleri de ayın ufuk çizgisinin üzerinde olduğu en yakın zaman aralığı için Ayın doğum ve batımını göstermektedir.
NemNem rahatlık düzeyleri için çiylenme noktasını baz alınmıştır zira terin tenden buharlaşıp buharlaşmayacağını ve böylece vücudu serinletip serinletmeyeceğini belirlemektedir. Düşük çiylenme noktaları daha kuru hissi verirken yüksek çiylenme noktaları daha nemli hissi vermektedir. Gece ve gündüz arasında normalde önemli oranda değişiklik arz eden sıcaklıktan farklı olarak çiylenme noktası daha yavaş değişim gösterir ve böylece sıcaklık gece düşebiliyorken genelde bunaltıcı bir günün ardından bunaltıcı bir gece gelir. Dublin Havalimanı bölgesinde herhangi bir günün bunaltıcı olma ihtimali Eylül boyunca neredeyse sabit kalır ve ay boyunca %0 civarındadır. Referans olarak yılın en bunaltıcı günü olan 24 Temmuz tarihinde %0 oranında bunaltıcı koşullar mevcutken yılın en az bunaltıcı günü olan 1 Ocak tarihinde bunaltıcı koşullar %0 oranında kalmaktadır. RüzgarBu bölümde yerden 10 metre yükseklikteki geniş alan saatlik ortalama rüzgar hızları tartışılmaktadır. Herhangi bir lokasyonda deneyimlenen rüzgar yerel topografyaya ve diğer faktörlere çok bağımlıdır ve anlık rüzgar hızı ve yönü saatlik ortalamalardan çok daha fazla değişkenlik göstermektedir. Dublin Havalimanı bölgesinde saatlik ortalama rüzgar hızı Eylül boyunca artar ve ay boyunca 19,5 kilometre/saat düzeyinden 21,6 kilometre/saat düzeyine yükselir. Referans olarak yılın en rüzgarlı günü olan 3 Ocak tarihinde ortalama günlük rüzgar hızı 27,7 kilometre/saat iken yılın en sakin günü olan 23 Temmuz tarihinde günlük ortalama rüzgar hızı 17,1 kilometre/saat olmaktadır. Saatlik ortalama rüzgar yönü Dublin Havalimanı bölgesinde Eylül boyunca batı yönünden eser ve 2 Eylül tarihinde %40 oranında zirve yapar. Su SıcaklığıDublin Havalimanı büyük bir su kitlesine yakın konumdadır (örneğin okyanus, deniz veya büyük bir göl gibi). Bu bölüm o su kütlesinin geniş alan ortalama yüzey sıcaklığına ilişkin rapor sunmaktadır. Dublin Havalimanı bölgesinde yüzey suyu ortalama sıcaklığı Eylül boyunca neredeyse sabit kalır ve ay boyunca 14°C düzeyinde seyreder. Yetiştirme SezonuYetiştirme sezonu tanımları dünya çapında farklılık gösterir ancak bu raporda yıl içerisinde (Kuzey Yarımküre için takvim yılı, Güney Yarımküre için ise 1 Temmuz tarihinden 30 Haziran tarihine kadar) en uzun ve sürekli donma dışı sıcaklı dönemleri (≥0°C) olarak tanımlanmaktadır. Dublin Havalimanı bölgesindeki yetiştirme sezonu normalde 7,4 ay boyunca (227 gün) yaklaşık 6 Nisan tarihinden 19 Kasım tarihine kadar sürer ve nadiren 16 Şubat tarihinden önce veya 4 Mayıs tarihinden sonra başlayıp nadiren 24 Ekim tarihinden önce veya 11 Aralık tarihinden sonra sona erer. Dublin Havalimanı bölgesinde Eylül ayının tamamı yetiştirme sezonu içerisinde yer alır. Yetiştirme derecesi günleri bitki ve hayvan gelişimini tahmin etmede kullanılan yıllık bir ısı birikme ölçeğidir ve maksimum bir sıcaklık düzeyinin üzerindeki herhangi bir fazlalığı göz ardı ederek baz bir sıcaklık üzerindeki sıcaklık entegrali olarak tanımlanmaktadır. Bu raporda taban 10°C tavan ise 30°C olarak kabul edilmektedir. Dublin Havalimanı bölgesinde ortalama birikmeli yetiştirme derecesi günleri Eylül boyunca yükselir ve ay boyunca 100°C ile 526°C düzeyinden 626°C düzeyine yükselir. Güneş EnerjisiBu bölüm geniş bir alan üzerinde yüzeye ulaşan toplam günlük kısa dalga güneş enerjisini ele almaktadır ve bunu yaparken günün uzunluğu, Güneşin ufuk çizgisi üstündeki yüksekliği, bulut ve diğer atmosferik bileşenler tarafından emilim üzerinde mevsimsel etkileri göz önünde bulundurmaktadır. Kısa dalga radyasyonu görünür ışın ve ultraviyole radyasyon içermektedir. Dublin Havalimanı bölgesinde ortalama günlük kısa dalga güneş enerjisi Eylül boyunca düşer ve ay süresince 1,5 kWh ile 4,1 kWh düzeyinden 2,7 kWh düzeyine düşer. TopografiBu rapor için Dublin Havalimanı bölgesi coğrafi koordinatları 53,421° enlem, -6,270° boylam ve 68 m yüksekliktir. Dublin Havalimanı bölgesinin 3 kilometre çapındaki topoğrafyada yükseklik açısından yalnızca az miktarda varyasyon bulunur ve maksimum yükseklik değişimi 45 metre iken ve deniz seviyesinden ortalama yüksekliği ise 66 metre kadardır. 16 kilometre çapında yükseklikte yalnızca az miktarda varyasyon gösterir (170 metre). 80 kilometre çapında önemli miktarda varyasyon gösterir (933 metre). Dublin Havalimanı bölgesinin 3 kilometre yakınındaki alan yapay yüzeyler (%44), ekili arazi (%29) ve çayır (%26) ile kaplıyken, 16 kilometre yakınındaki alan yapay yüzeyler (%36) ve ekili arazi (%27) ile ve 80 kilometre yakınındaki alan ise su (%44) ve çayır (%32) ile kaplıdır. Veri KaynaklarıBu rapor Dublin Havalimanı bölgesi normal hava durumunu tarihi saatlik hava durumu raporlarının ve 1 Ocak 1980 tarihinden 31 Aralık 2016 tarihine olan model yeniden yapılandırmalarının istatiksel bir analizine dayanarak ortaya koymaktadır. Sıcaklık ve Çiyleşme NoktasıDublin Havalimanı analiz döneminde güvenilir raporlama yapmış olduğu için ağımıza dahil ettiğimiz bir hava durumu istasyonuna sahiptir. Bulunması halinde tarihi sıcaklık ve çiyleşme noktası ölçümleri doğrudan bu hava durumu istasyonundan alınmaktadır. Bu kayıtlar NOAA'nın Entegre Yüzey Saatlik veri setinden alınır ve gerekli olması halinde ICAO METAR kayıtları yedek olarak kullanılır. Bu istasyondan gelen ölçümlerde eksik veya hata olması halinde yakında yer alan istasyonların kayıtlarını tipik mevsimsel ve günlük istasyonlar arası farklılıklara göre ayarlayarak yedek olarak kullanırız. Yedek istasyon, yılın belli bir günü ve günün belli bir saati için her iki istasyondan da gelen ölçümlerin olduğu yıllar üzerinde tahmini en aza indirmek için seçilmiştir. Yedek istasyon olarak kullanabileceğimiz istasyonlar şöyle: Casement Aerodrome, Belfast International Airport, Royal Air Force Valley, Isle Of Man / Ronaldsway Airport, West Freugh, Aberporth, Ireland West Airport Knock ve Shannon Airport Diğer VerilerGüneşin pozisyonuna ilişkin tüm veriler (örneğin gündoğumu ve günbatımı) Astronomical Algoritms 2. Baskı kitabındaki astronomi formülleri kullanılarak Jean Meeus tarafından hesaplanmıştır. Tüm hava durumu verileri, bulut örtüsü, yağış, rüzgar hızı ve yönü, güneş hareketi de dahil olmak üzere, kaynak olarak NASA MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis kaynağını kullanmaktadır. Bu yeniden analiz dünya üzerindeki yerlerin 50 kilometrelik bölgeler halinde hava durumunun saatlik tarihini yeniden oluşturmak amacıyla gelişmiş, küresel bir meteorolojik model içerisinde bir dizi geniş alan ölçümlerini bir araya getirmektedir. Arazi Kullanım verileri, Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Kuruluşu tarafından yayınlanan Global Land Cover SHARE database kaynaklıdır. Yükseklik verileri, NASA'ya ait Jet Propulsion Laboratory tarafından yayınlanan Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) kaynaklıdır. Yer adları, lokasyonları ve zaman dilimleri GeoNames Geographical Veritabanından alınmıştır. Havaalanları ve hava durumu istasyonları için zaman dilimleri AskGeo.com tarafından sağlanmaktadır. Haritalar ©OpenStreetMap'e katkıda bulunmaktadır. Sorumluluk ReddiBu internet sitesinde yer alan bilgiler olduğu gibi verilmektedir ve doğruluğuna ve herhangi bir amaca uygunluğuna dair herhangi bir garanti verilmemektedir. Hava durumu verileri hataya, firelere ve diğer eksiklere yatkındır. Bu internet sitesinde sunulan içeriğe göre verilen herhangi bir karar hususunda kesinlikle sorumluluk kabul etmiyoruz. Bazı önemli veriler için MERRA-2 modelini baz alan yeniden yapılandırmalarımıza dayanıyoruz ve bu konuya özellikle dikkatinizi çekmek isteriz. Zamansal ve uzamsal bütünlük açısından çok büyük avantajları olmasına rağmen bu yeniden yapılandırmalar: (1) modele dayalı hataları olabilecek olan bilgisayar modellerine dayanmaktadır, (2) 50 km alanda kabaca örneklenmiş olduklarından pek çok mikroklimanın yerel varyasyonlarını yeniden yapılandıramamaktadır ve (3) bazı kıyı kesimlerinde, özellikle de küçük adalarda, bazı zorluklarla karşılaşmaktadır. Biz ayrıca seyahat skorlarımızın üzerine dayandıkları veriler kadar iyi oldukları, herhangi bir lokasyondaki ve zamandaki hava koşullarının tahmin edilemez ve değişken oldukları ve bu skorların tanımlarının okuyucuların kendi tanımlarıyla uyumlu olmayabilecek olan bir dizi tercihe dayandıkları konularında uyarıda bulunmak isteriz. Lütfen Hizmet Koşulları sayfamızda yer alan koşulların tamamını gözden geçirin. |