Ronneby Airport Bölgesinde Mayıs Hava Durumu İsveçGünlük yüksek sıcaklık 4°C ile 14°C düzeyinden 18°C düzeyine yükselir ve nadiren 8°C altına iner veya 23°C üstüne çıkar. Günlük düşük sıcaklıklar 4°C ile 3°C düzeyinden 7°C düzeyine yükselir ve nadiren -2°C altına iner veya 11°C üstüne çıkar. Referans olarak, yılın en sıcak günü olan 22 Temmuz tarihinde, Ronneby Airport bölgesi sıcaklıkları normalde 12°C ila 22°C arasında değişirken, yılın en soğuk günü olan 9 Şubat tarihinde sıcaklıklar -4°C ila 2°C arasında değişiklik göstermektedir. Aşağıdaki şekilde Mayıs merkez alınarak hesaplanmış 3 aylık dönemde saatlik ortalama sıcaklıkların bir özeti gösterilmektedir. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renk ise o saat ve gün için olan ortalama sıcaklığı ifade etmektedir. Kitimat, Kanada (7.326 kilometre uzağında) Ronneby Airport bölgesine sıcaklıkları en çok benzeyen uzak yabancı yerdir (karşılaştırmaya bakınız). BulutlarRonneby Airport bölgesinde Mayıs ayında bulut örtüsü kademeli azalır ve ay boyunca gökyüzünün kapalı veya çok bulutlu olduğu zaman %52 düzeyinden %44 düzeyine düşer. Ayın en açık günü 31 Mayıs tarihinde gerçekleşir ve %56 oranında açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olur. Referans olarak 3 Aralık tarihinde yani yılın en bulutlu gününde havanın kapalı veya çok bulutlu olma ihtimali %74 iken 24 Haziran tarihinde yani yılın en açık gününde gökyüzünün açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olma ihtimali ise %58. YağışYağmurlu gün en az 1 milimetre sıvı veya sıvıya eşdeğer yağışın olduğu bir gündür. Ronneby Airport bölgesinde Mayıs boyunca yağmurlu bir gün olma ihtimali ayın başında %20 düzeyinde başlayıp %22 düzeyinde sona ererek kademeli artar. Referans olarak yılın en yüksek yağış ihtimali 11 Kasım tarihinde %33 iken en düşük ihtimal 22 Nisan tarihinde %18 olmaktadır. Yağış miktarıYalnızca aylık toplamı değil, ay içerisindeki varyasyonu da göstermek için yılın her bir gününü merkez alan hareketli 31 günlük dönemler üzerinden yağış miktarı gösterilmektedir. Mayıs boyunca Ronneby Airport bölgesindeki hareketli 31 günlük ortalama yağış miktarı kademeli artar ve aya 33 milimetre civarında başlar ve ve nadiren 61 milimetre düzeyini aşar veya 11 milimetre düzeyinin altına iner. Ayı 42 milimetre düzeyinde sonlandırır ve bu dönemde de nadiren 74 milimetre düzeyini aşar veya 12 milimetre düzeyinin altına iner. GüneşMayıs boyunca Ronneby Airport bölgesinde gün uzunluğu hızla artar. Ayın başından sonuna kadar günün uzunluğu 1 saat 48 dakika kadar artar; ortalama günlük 3 dakika 35 saniye artar ve haftalık ise 25 dakika 7 saniyeartar. Ayın en kısa günü 1 Mayıs tarihinde 15 saat 27 dakika günışığı ile gerçekleşirken en uzun günü ise 31 Mayıs tarihinde 17 saat 15 dakika günışığı ile gerçekleşir. Ronneby Airport bölgesinde en geç gündoğumu 1 Mayıs tarihinde 05:13 saatinde gerçekleşirken en erken gündoğumu 53 dakika erken 31 Mayıs tarihinde 04:19 saatinde gerçekleşir. En erken gün batımı 1 Mayıs tarihinde 20:40 saatindedir ve en geç gün batımı ise 54 dakika sonra 31 Mayıs tarihinde 21:34 saatinde gerçekleşir. Ronneby Airport bölgesinde yaz saati 2024 boyunca uygulanır ancak bu uygulama Mayıs içerisinde başlamaz veya sona ermez. Yani tüm ay standart saat uygulaması içerisinde yer alır. Referans olarak yılın en uzun günü olan 20 Haziran tarihinde, Güneş 04:09 saatinde doğup ve 17 saat 42 dakika sonra 21:51 saatinde batarken, yılın en kısa günü olan 21 Aralık tarihinde 08:30 saatinde doğar ve 15:23 saatinde 6 saat 53 dakika sonra batar. Aşağıdaki sayı, raporlama dönemindeki her günün her saati için güneş yükselmesini (güneşin ufuk çizgisi üzerindeki açısını) ve azimutu (pusula yönünü) temsil etmektedir. Yatay eksek günü, dikey eksen ise günün saatini göstermektedir. Arka plan rengi, belli bir gün ve günün belli bir saati için güneşin o anki azimutunu ifade eder. Siyah eşdeğer çizgiler daimi güneş yükselmesinin konturlarıdır. AyAşağıdaki rakam Mayıs 2024 yılı için olan kilit ay verilerinin kısa bir temsilini sunmaktadır. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renkli alanlar ise ayın ufuk çizgisinin üstünde olduğu zamanları ifade etmektedir. Dikey gri çubuklar (yeni Aylar) ve mavi çubuklar (dolunaylar) kilit Ay evrelerini göstermektedir. Her bir çubukla ilişkilendirilen etiket evrenin elde edildiği tarihi ve zamanı göstermektedir. Eşlik eden zaman etiketleri de ayın ufuk çizgisinin üzerinde olduğu en yakın zaman aralığı için Ayın doğum ve batımını göstermektedir.
NemNem rahatlık düzeyleri için çiylenme noktasını baz alınmıştır zira terin tenden buharlaşıp buharlaşmayacağını ve böylece vücudu serinletip serinletmeyeceğini belirlemektedir. Düşük çiylenme noktaları daha kuru hissi verirken yüksek çiylenme noktaları daha nemli hissi vermektedir. Gece ve gündüz arasında normalde önemli oranda değişiklik arz eden sıcaklıktan farklı olarak çiylenme noktası daha yavaş değişim gösterir ve böylece sıcaklık gece düşebiliyorken genelde bunaltıcı bir günün ardından bunaltıcı bir gece gelir. Ronneby Airport bölgesinde herhangi bir günün bunaltıcı olma ihtimali Mayıs boyunca neredeyse sabit kalır ve ay boyunca %0 civarındadır. Referans olarak yılın en bunaltıcı günü olan 31 Temmuz tarihinde %2 oranında bunaltıcı koşullar mevcutken yılın en az bunaltıcı günü olan 1 Ocak tarihinde bunaltıcı koşullar %0 oranında kalmaktadır. RüzgarBu bölümde yerden 10 metre yükseklikteki geniş alan saatlik ortalama rüzgar hızları tartışılmaktadır. Herhangi bir lokasyonda deneyimlenen rüzgar yerel topografyaya ve diğer faktörlere çok bağımlıdır ve anlık rüzgar hızı ve yönü saatlik ortalamalardan çok daha fazla değişkenlik göstermektedir. Ronneby Airport bölgesinde saatlik ortalama rüzgar hızı Mayıs boyunca neredeyse sabit kalır ve 12,0 kilometre/saat düzeyinin 0,1 kilometre/saat civarında seyreder. Referans olarak yılın en rüzgarlı günü olan 6 Ocak tarihinde ortalama günlük rüzgar hızı 16,8 kilometre/saat iken yılın en sakin günü olan 23 Mayıs tarihinde günlük ortalama rüzgar hızı 11,9 kilometre/saat olmaktadır. Mayıs boyunca günlük ortalama rüzgar hızının en düşük olduğu gün 11,9 kilometre/saat ile 28 Mayıs olmaktadır. Ronneby Airport bölgesindeki rüzgar Mayıs boyunca ağırlıklı olarak doğu 1 Mayıs tarihinden 8 Mayıs tarihine ve batı 8 Mayıs tarihinden 31 Mayıs tarihine olur. Su SıcaklığıRonneby Airport büyük bir su kitlesine yakın konumdadır (örneğin okyanus, deniz veya büyük bir göl gibi). Bu bölüm o su kütlesinin geniş alan ortalama yüzey sıcaklığına ilişkin rapor sunmaktadır. Ronneby Airport bölgesinde yüzey suyu ortalama sıcaklığı Mayıs boyunca hızla artar ve ay boyunca 5°C değişimle 6°C düzeyinden 11°C düzeyine yükselir. Yetiştirme SezonuYetiştirme sezonu tanımları dünya çapında farklılık gösterir ancak bu raporda yıl içerisinde (Kuzey Yarımküre için takvim yılı, Güney Yarımküre için ise 1 Temmuz tarihinden 30 Haziran tarihine kadar) en uzun ve sürekli donma dışı sıcaklı dönemleri (≥0°C) olarak tanımlanmaktadır. Ronneby Airport bölgesindeki yetiştirme sezonu normalde 5,0 ay boyunca (154 gün) yaklaşık 8 Mayıs tarihinden 9 Ekim tarihine kadar sürer ve nadiren 21 Nisan tarihinden önce veya 24 Mayıs tarihinden sonra başlayıp nadiren 16 Eylül tarihinden önce veya 30 Ekim tarihinden sonra sona erer. Ronneby Airport bölgesinde Mayıs ayı süresince herhangi bir günün yetiştirme sezonu içerisinde kalması ihtimali büyük hızla yükselir ve ay boyunca %31 düzeyinden %97 düzeyine yükselir. Yetiştirme derecesi günleri bitki ve hayvan gelişimini tahmin etmede kullanılan yıllık bir ısı birikme ölçeğidir ve maksimum bir sıcaklık düzeyinin üzerindeki herhangi bir fazlalığı göz ardı ederek baz bir sıcaklık üzerindeki sıcaklık entegrali olarak tanımlanmaktadır. Bu raporda taban 10°C tavan ise 30°C olarak kabul edilmektedir. Ronneby Airport bölgesinde ortalama birikmeli yetiştirme derecesi günleri Mayıs boyunca kademeli olarak yükselir ve ay boyunca 79°C ile 24°C düzeyinden 103°C düzeyine yükselir. Güneş EnerjisiBu bölüm geniş bir alan üzerinde yüzeye ulaşan toplam günlük kısa dalga güneş enerjisini ele almaktadır ve bunu yaparken günün uzunluğu, Güneşin ufuk çizgisi üstündeki yüksekliği, bulut ve diğer atmosferik bileşenler tarafından emilim üzerinde mevsimsel etkileri göz önünde bulundurmaktadır. Kısa dalga radyasyonu görünür ışın ve ultraviyole radyasyon içermektedir. Ronneby Airport bölgesinde ortalama günlük kısa dalga güneş enerjisi Mayıs boyunca yükselir ve ay süresince 1,1 kWh ile 5,1 kWh düzeyinden 6,2 kWh düzeyine yükselir. TopografiBu rapor için Ronneby Airport bölgesi coğrafi koordinatları 56,267° enlem, 15,265° boylam ve 54 m yüksekliktir. Ronneby Airport bölgesinin 3 kilometre çapındaki topoğrafyada yükseklik açısından yalnızca az miktarda varyasyon bulunur ve maksimum yükseklik değişimi 67 metre iken ve deniz seviyesinden ortalama yüksekliği ise 54 metre kadardır. 16 kilometre çapında da yükseklikte yalnızca az miktarda varyasyon gösterir (147 metre). 80 kilometre çapında yükseklikte yalnızca az miktarda varyasyon gösterir (306 metre). Ronneby Airport bölgesinin 3 kilometre yakınındaki alan ağaçlar (%59), yapay yüzeyler (%22) ve ekili arazi (%18) ile kaplıyken, 16 kilometre yakınındaki alan ağaçlar (%74) ve ekili arazi (%13) ile ve 80 kilometre yakınındaki alan ise su (%44) ve ağaçlar (%44) ile kaplıdır. Veri KaynaklarıBu rapor Ronneby Airport bölgesi normal hava durumunu tarihi saatlik hava durumu raporlarının ve 1 Ocak 1980 tarihinden 31 Aralık 2016 tarihine olan model yeniden yapılandırmalarının istatiksel bir analizine dayanarak ortaya koymaktadır. Sıcaklık ve Çiyleşme NoktasıRonneby Airport analiz döneminde güvenilir raporlama yapmış olduğu için ağımıza dahil ettiğimiz bir hava durumu istasyonuna sahiptir. Bulunması halinde tarihi sıcaklık ve çiyleşme noktası ölçümleri doğrudan bu hava durumu istasyonundan alınmaktadır. Bu kayıtlar NOAA'nın Entegre Yüzey Saatlik veri setinden alınır ve gerekli olması halinde ICAO METAR kayıtları yedek olarak kullanılır. Bu istasyondan gelen ölçümlerde eksik veya hata olması halinde yakında yer alan istasyonların kayıtlarını tipik mevsimsel ve günlük istasyonlar arası farklılıklara göre ayarlayarak yedek olarak kullanırız. Yedek istasyon, yılın belli bir günü ve günün belli bir saati için her iki istasyondan da gelen ölçümlerin olduğu yıllar üzerinde tahmini en aza indirmek için seçilmiştir. Yedek olarak kullanabileceğimiz istasyonlar aşağıdaki gibidir, ancak yalnızca bunlarla sınırlı değildir: Växjö Småland Airport, Kalmar Airport, Kristianstad Airport, Bornholm Rønne Airport, Hultsfred Airport, Hagshult, Jönköping Airport ve Malmö Airport. Diğer VerilerGüneşin pozisyonuna ilişkin tüm veriler (örneğin gündoğumu ve günbatımı) Astronomical Algoritms 2. Baskı kitabındaki astronomi formülleri kullanılarak Jean Meeus tarafından hesaplanmıştır. Tüm hava durumu verileri, bulut örtüsü, yağış, rüzgar hızı ve yönü, güneş hareketi de dahil olmak üzere, kaynak olarak NASA MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis kaynağını kullanmaktadır. Bu yeniden analiz dünya üzerindeki yerlerin 50 kilometrelik bölgeler halinde hava durumunun saatlik tarihini yeniden oluşturmak amacıyla gelişmiş, küresel bir meteorolojik model içerisinde bir dizi geniş alan ölçümlerini bir araya getirmektedir. Arazi Kullanım verileri, Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Kuruluşu tarafından yayınlanan Global Land Cover SHARE database kaynaklıdır. Yükseklik verileri, NASA'ya ait Jet Propulsion Laboratory tarafından yayınlanan Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) kaynaklıdır. Yer adları, lokasyonları ve zaman dilimleri GeoNames Geographical Veritabanından alınmıştır. Havaalanları ve hava durumu istasyonları için zaman dilimleri AskGeo.com tarafından sağlanmaktadır. Haritalar ©OpenStreetMap'e katkıda bulunmaktadır. Sorumluluk ReddiBu internet sitesinde yer alan bilgiler olduğu gibi verilmektedir ve doğruluğuna ve herhangi bir amaca uygunluğuna dair herhangi bir garanti verilmemektedir. Hava durumu verileri hataya, firelere ve diğer eksiklere yatkındır. Bu internet sitesinde sunulan içeriğe göre verilen herhangi bir karar hususunda kesinlikle sorumluluk kabul etmiyoruz. Bazı önemli veriler için MERRA-2 modelini baz alan yeniden yapılandırmalarımıza dayanıyoruz ve bu konuya özellikle dikkatinizi çekmek isteriz. Zamansal ve uzamsal bütünlük açısından çok büyük avantajları olmasına rağmen bu yeniden yapılandırmalar: (1) modele dayalı hataları olabilecek olan bilgisayar modellerine dayanmaktadır, (2) 50 km alanda kabaca örneklenmiş olduklarından pek çok mikroklimanın yerel varyasyonlarını yeniden yapılandıramamaktadır ve (3) bazı kıyı kesimlerinde, özellikle de küçük adalarda, bazı zorluklarla karşılaşmaktadır. Biz ayrıca seyahat skorlarımızın üzerine dayandıkları veriler kadar iyi oldukları, herhangi bir lokasyondaki ve zamandaki hava koşullarının tahmin edilemez ve değişken oldukları ve bu skorların tanımlarının okuyucuların kendi tanımlarıyla uyumlu olmayabilecek olan bir dizi tercihe dayandıkları konularında uyarıda bulunmak isteriz. Lütfen Hizmet Koşulları sayfamızda yer alan koşulların tamamını gözden geçirin. |