Kalmar Airport Bölgesinde Temmuz Hava Durumu İsveçGünlük yüksek sıcaklık 1°C ile 21°C düzeyinden 22°C düzeyine yükselir ve nadiren 16°C altına iner veya 26°C üstüne çıkar. 22 Temmuz tarihinde günlük en yüksek ortalama yüksek sıcaklık 22°C düzeyindedir. Günlük düşük sıcaklıklar 1°C ile 11°C düzeyinden 12°C düzeyine yükselir ve nadiren 7°C altına iner veya 15°C üstüne çıkar. 24 Temmuz tarihinde en yüksek günlük ortalama düşük sıcaklık 12°C düzeyindedir. Referans olarak, yılın en sıcak günü olan 21 Temmuz tarihinde, Kalmar Airport bölgesi sıcaklıkları normalde 12°C ila 22°C arasında değişirken, yılın en soğuk günü olan 7 Şubat tarihinde sıcaklıklar -4°C ila 2°C arasında değişiklik göstermektedir. Aşağıdaki şekilde Temmuz merkez alınarak hesaplanmış 3 aylık dönemde saatlik ortalama sıcaklıkların bir özeti gösterilmektedir. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renk ise o saat ve gün için olan ortalama sıcaklığı ifade etmektedir. Kitimat, Kanada (7.306 kilometre uzağında) ve Shelburne, Kanada (5.623 kilometre) Kalmar Airport bölgesine sıcaklıkları en çok benzeyen uzak yabancı yerlerdir (karşılaştırmaya bakınız). BulutlarKalmar Airport bölgesinde Temmuz ayında bulut örtüsü sabite yakın kalır ve ay boyunca gökyüzünün kapalı veya çok bulutlu olduğu zaman yüzdesi yaklaşık %43 düzeyinde gerçekleşir. Ayın en açık günü 1 Temmuz tarihinde gerçekleşir ve %58 oranında açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olur. Referans olarak 3 Aralık tarihinde yani yılın en bulutlu gününde havanın kapalı veya çok bulutlu olma ihtimali %72 iken 23 Haziran tarihinde yani yılın en açık gününde gökyüzünün açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olma ihtimali ise %58. YağışYağmurlu gün en az 1 milimetre sıvı veya sıvıya eşdeğer yağışın olduğu bir gündür. Kalmar Airport bölgesinde Temmuz boyunca yağmurlu bir gün olma ihtimali ay boyunca %24 civarında kalarak sabite yakın kalır. Referans olarak yılın en yüksek yağış ihtimali 12 Kasım tarihinde %28 iken en düşük ihtimal 10 Mart tarihinde %14 olmaktadır. Yağış miktarıYalnızca aylık toplamı değil, ay içerisindeki varyasyonu da göstermek için yılın her bir gününü merkez alan hareketli 31 günlük dönemler üzerinden yağış miktarı gösterilmektedir. Temmuz boyunca Kalmar Airport bölgesindeki hareketli 31 günlük ortalama yağış miktarı neredeyse sabit kalır ve 52 milimetre civarında kalır ve nadiren 103 milimetre düzeyini aşar veya 12 milimetre düzeyinin altına iner. 31 günlük en yüksek ortalama toplamı 19 Temmuz tarihinde 54 milimetre olarak gerçekleşmektedir. GüneşTemmuz boyunca Kalmar Airport bölgesinde gün uzunluğu hızla azalır. Ayın başından sonuna kadar günün uzunluğu 1 saat 28 dakika kadar azalır; ortalama günlük 2 dakika 55 saniye azalır ve haftalık ise 20 dakika 26 saniyeazalır. Ayın en kısa günü 31 Temmuz tarihinde 16 saat 13 dakika günışığı ile gerçekleşirken en uzun günü ise 1 Temmuz tarihinde 17 saat 41 dakika günışığı ile gerçekleşir. Kalmar Airport bölgesinde ayın en erken gündoğumu 1 Temmuz tarihinde 04:08 saatinde gerçekleşirken en geç gündoğumu ise 46 dakika sonra 31 Temmuz tarihinde 04:54 saatinde gerçekleşir. En geç gün batımı 1 Temmuz tarihinde 21:48 saatinde gerçekleşirken en erken gün batımı 42 dakika önce 31 Temmuz tarihinde 21:07 saatinde gerçekleşir. Kalmar Airport bölgesinde yaz saati 2024 boyunca uygulanır ancak bu uygulama Temmuz içerisinde başlamaz veya sona ermez. Yani tüm ay standart saat uygulaması içerisinde yer alır. Referans olarak yılın en uzun günü olan 20 Haziran tarihinde, Güneş 04:02 saatinde doğup ve 17 saat 48 dakika sonra 21:50 saatinde batarken, yılın en kısa günü olan 21 Aralık tarihinde 08:29 saatinde doğar ve 15:16 saatinde 6 saat 47 dakika sonra batar. Aşağıdaki sayı, raporlama dönemindeki her günün her saati için güneş yükselmesini (güneşin ufuk çizgisi üzerindeki açısını) ve azimutu (pusula yönünü) temsil etmektedir. Yatay eksek günü, dikey eksen ise günün saatini göstermektedir. Arka plan rengi, belli bir gün ve günün belli bir saati için güneşin o anki azimutunu ifade eder. Siyah eşdeğer çizgiler daimi güneş yükselmesinin konturlarıdır. AyAşağıdaki rakam Temmuz 2024 yılı için olan kilit ay verilerinin kısa bir temsilini sunmaktadır. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renkli alanlar ise ayın ufuk çizgisinin üstünde olduğu zamanları ifade etmektedir. Dikey gri çubuklar (yeni Aylar) ve mavi çubuklar (dolunaylar) kilit Ay evrelerini göstermektedir. Her bir çubukla ilişkilendirilen etiket evrenin elde edildiği tarihi ve zamanı göstermektedir. Eşlik eden zaman etiketleri de ayın ufuk çizgisinin üzerinde olduğu en yakın zaman aralığı için Ayın doğum ve batımını göstermektedir.
NemNem rahatlık düzeyleri için çiylenme noktasını baz alınmıştır zira terin tenden buharlaşıp buharlaşmayacağını ve böylece vücudu serinletip serinletmeyeceğini belirlemektedir. Düşük çiylenme noktaları daha kuru hissi verirken yüksek çiylenme noktaları daha nemli hissi vermektedir. Gece ve gündüz arasında normalde önemli oranda değişiklik arz eden sıcaklıktan farklı olarak çiylenme noktası daha yavaş değişim gösterir ve böylece sıcaklık gece düşebiliyorken genelde bunaltıcı bir günün ardından bunaltıcı bir gece gelir. Kalmar Airport bölgesinde herhangi bir günün bunaltıcı olma ihtimali Temmuz boyunca neredeyse sabit kalır ve ay boyunca %2 düzeyinin %1 civarında seyreder. Temmuz boyunca bunaltıcı bir gün olma ihtimalinin en yüksek olduğu gün %3 ile 29 Temmuz olmaktadır. Referans olarak yılın en bunaltıcı günü olan 28 Temmuz tarihinde %3 oranında bunaltıcı koşullar mevcutken yılın en az bunaltıcı günü olan 29 Eylül tarihinde bunaltıcı koşullar %0 oranında kalmaktadır. RüzgarBu bölümde yerden 10 metre yükseklikteki geniş alan saatlik ortalama rüzgar hızları tartışılmaktadır. Herhangi bir lokasyonda deneyimlenen rüzgar yerel topografyaya ve diğer faktörlere çok bağımlıdır ve anlık rüzgar hızı ve yönü saatlik ortalamalardan çok daha fazla değişkenlik göstermektedir. Kalmar Airport bölgesinde saatlik ortalama rüzgar hızı Temmuz boyunca neredeyse sabit kalır ve 11,2 kilometre/saat düzeyinin 0,1 kilometre/saat civarında seyreder. Referans olarak yılın en rüzgarlı günü olan 6 Ocak tarihinde ortalama günlük rüzgar hızı 15,9 kilometre/saat iken yılın en sakin günü olan 28 Mayıs tarihinde günlük ortalama rüzgar hızı 11,0 kilometre/saat olmaktadır. Temmuz boyunca günlük ortalama rüzgar hızının en düşük olduğu gün 11,1 kilometre/saat ile 14 Temmuz olmaktadır. Saatlik ortalama rüzgar yönü Kalmar Airport bölgesinde Temmuz boyunca batı yönünden eser ve 7 Temmuz tarihinde %45 oranında zirve yapar. Su SıcaklığıKalmar Airport büyük bir su kitlesine yakın konumdadır (örneğin okyanus, deniz veya büyük bir göl gibi). Bu bölüm o su kütlesinin geniş alan ortalama yüzey sıcaklığına ilişkin rapor sunmaktadır. Kalmar Airport bölgesinde yüzey suyu ortalama sıcaklığı Temmuz boyunca artar ve ay boyunca 3°C değişimle 15°C düzeyinden 17°C düzeyine yükselir. Yetiştirme SezonuYetiştirme sezonu tanımları dünya çapında farklılık gösterir ancak bu raporda yıl içerisinde (Kuzey Yarımküre için takvim yılı, Güney Yarımküre için ise 1 Temmuz tarihinden 30 Haziran tarihine kadar) en uzun ve sürekli donma dışı sıcaklı dönemleri (≥0°C) olarak tanımlanmaktadır. Kalmar Airport bölgesindeki yetiştirme sezonu normalde 5,0 ay boyunca (153 gün) yaklaşık 7 Mayıs tarihinden 6 Ekim tarihine kadar sürer ve nadiren 19 Nisan tarihinden önce veya 25 Mayıs tarihinden sonra başlayıp nadiren 16 Eylül tarihinden önce veya 31 Ekim tarihinden sonra sona erer. Kalmar Airport bölgesinde Temmuz ayının tamamı yetiştirme sezonu içerisinde yer alır. Yetiştirme derecesi günleri bitki ve hayvan gelişimini tahmin etmede kullanılan yıllık bir ısı birikme ölçeğidir ve maksimum bir sıcaklık düzeyinin üzerindeki herhangi bir fazlalığı göz ardı ederek baz bir sıcaklık üzerindeki sıcaklık entegrali olarak tanımlanmaktadır. Bu raporda taban 10°C tavan ise 30°C olarak kabul edilmektedir. Kalmar Airport bölgesinde ortalama birikmeli yetiştirme derecesi günleri Temmuz boyunca yükselir ve ay boyunca 213°C ile 242°C düzeyinden 455°C düzeyine yükselir. Güneş EnerjisiBu bölüm geniş bir alan üzerinde yüzeye ulaşan toplam günlük kısa dalga güneş enerjisini ele almaktadır ve bunu yaparken günün uzunluğu, Güneşin ufuk çizgisi üstündeki yüksekliği, bulut ve diğer atmosferik bileşenler tarafından emilim üzerinde mevsimsel etkileri göz önünde bulundurmaktadır. Kısa dalga radyasyonu görünür ışın ve ultraviyole radyasyon içermektedir. Kalmar Airport bölgesinde ortalama günlük kısa dalga güneş enerjisi Temmuz boyunca kademeli olarak düşer ve ay süresince 0,8 kWh ile 6,3 kWh düzeyinden 5,5 kWh düzeyine düşer. TopografiBu rapor için Kalmar Airport bölgesi coğrafi koordinatları 56,683° enlem, 16,283° boylam ve 1 m yüksekliktir. Kalmar Airport bölgesinin 3 kilometre çapındaki topoğrafya neredeyse düzdür ve maksimum yükseklik değişimi 24 metre iken ve deniz seviyesinden ortalama yüksekliği ise 7 metre kadardır. 16 kilometre içerisinde düzlüktür (80 metre). 80 kilometre çapında yükseklikte yalnızca az miktarda varyasyon gösterir (319 metre). Kalmar Airport bölgesinin 3 kilometre yakınındaki alan ekili arazi (%50) ve yapay yüzeyler (%33) ile kaplıyken, 16 kilometre yakınındaki alan ağaçlar (%32) ve su (%31) ile ve 80 kilometre yakınındaki alan ise su (%47) ve ağaçlar (%42) ile kaplıdır. Veri KaynaklarıBu rapor Kalmar Airport bölgesi normal hava durumunu tarihi saatlik hava durumu raporlarının ve 1 Ocak 1980 tarihinden 31 Aralık 2016 tarihine olan model yeniden yapılandırmalarının istatiksel bir analizine dayanarak ortaya koymaktadır. Sıcaklık ve Çiyleşme NoktasıKalmar Airport analiz döneminde güvenilir raporlama yapmış olduğu için ağımıza dahil ettiğimiz bir hava durumu istasyonuna sahiptir. Bulunması halinde tarihi sıcaklık ve çiyleşme noktası ölçümleri doğrudan bu hava durumu istasyonundan alınmaktadır. Bu kayıtlar NOAA'nın Entegre Yüzey Saatlik veri setinden alınır ve gerekli olması halinde ICAO METAR kayıtları yedek olarak kullanılır. Bu istasyondan gelen ölçümlerde eksik veya hata olması halinde yakında yer alan istasyonların kayıtlarını tipik mevsimsel ve günlük istasyonlar arası farklılıklara göre ayarlayarak yedek olarak kullanırız. Yedek istasyon, yılın belli bir günü ve günün belli bir saati için her iki istasyondan da gelen ölçümlerin olduğu yıllar üzerinde tahmini en aza indirmek için seçilmiştir. Yedek istasyon olarak kullanabileceğimiz istasyonlar şöyle: Hultsfred Airport, Ronneby Airport, Växjö Småland Airport, Hagshult, Visby Airport, Kristianstad Airport, Jönköping Airport ve Ljungbyhed Diğer VerilerGüneşin pozisyonuna ilişkin tüm veriler (örneğin gündoğumu ve günbatımı) Astronomical Algoritms 2. Baskı kitabındaki astronomi formülleri kullanılarak Jean Meeus tarafından hesaplanmıştır. Tüm hava durumu verileri, bulut örtüsü, yağış, rüzgar hızı ve yönü, güneş hareketi de dahil olmak üzere, kaynak olarak NASA MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis kaynağını kullanmaktadır. Bu yeniden analiz dünya üzerindeki yerlerin 50 kilometrelik bölgeler halinde hava durumunun saatlik tarihini yeniden oluşturmak amacıyla gelişmiş, küresel bir meteorolojik model içerisinde bir dizi geniş alan ölçümlerini bir araya getirmektedir. Arazi Kullanım verileri, Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Kuruluşu tarafından yayınlanan Global Land Cover SHARE database kaynaklıdır. Yükseklik verileri, NASA'ya ait Jet Propulsion Laboratory tarafından yayınlanan Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) kaynaklıdır. Yer adları, lokasyonları ve zaman dilimleri GeoNames Geographical Veritabanından alınmıştır. Havaalanları ve hava durumu istasyonları için zaman dilimleri AskGeo.com tarafından sağlanmaktadır. Haritalar ©OpenStreetMap'e katkıda bulunmaktadır. Sorumluluk ReddiBu internet sitesinde yer alan bilgiler olduğu gibi verilmektedir ve doğruluğuna ve herhangi bir amaca uygunluğuna dair herhangi bir garanti verilmemektedir. Hava durumu verileri hataya, firelere ve diğer eksiklere yatkındır. Bu internet sitesinde sunulan içeriğe göre verilen herhangi bir karar hususunda kesinlikle sorumluluk kabul etmiyoruz. Bazı önemli veriler için MERRA-2 modelini baz alan yeniden yapılandırmalarımıza dayanıyoruz ve bu konuya özellikle dikkatinizi çekmek isteriz. Zamansal ve uzamsal bütünlük açısından çok büyük avantajları olmasına rağmen bu yeniden yapılandırmalar: (1) modele dayalı hataları olabilecek olan bilgisayar modellerine dayanmaktadır, (2) 50 km alanda kabaca örneklenmiş olduklarından pek çok mikroklimanın yerel varyasyonlarını yeniden yapılandıramamaktadır ve (3) bazı kıyı kesimlerinde, özellikle de küçük adalarda, bazı zorluklarla karşılaşmaktadır. Biz ayrıca seyahat skorlarımızın üzerine dayandıkları veriler kadar iyi oldukları, herhangi bir lokasyondaki ve zamandaki hava koşullarının tahmin edilemez ve değişken oldukları ve bu skorların tanımlarının okuyucuların kendi tanımlarıyla uyumlu olmayabilecek olan bir dizi tercihe dayandıkları konularında uyarıda bulunmak isteriz. Lütfen Hizmet Koşulları sayfamızda yer alan koşulların tamamını gözden geçirin. |