Jomo Kenyatta International Airport Bölgesinde Mart Hava Durumu KenyaGünlük yüksek sıcaklık 1°C ile 28°C düzeyinden 26°C düzeyine düşer ve nadiren 24°C altına iner veya 30°C üstüne çıkar. Günlük düşük sıcaklıklar 15°C civarındadır ve nadiren 13°C altına düşer veya 17°C üstüne çıkar. Referans olarak, yılın en sıcak günü olan 29 Şubat tarihinde, Jomo Kenyatta International Airport bölgesi sıcaklıkları normalde 15°C ila 28°C arasında değişirken, yılın en soğuk günü olan 13 Temmuz tarihinde sıcaklıklar 12°C ila 22°C arasında değişiklik göstermektedir. Aşağıdaki şekilde Mart merkez alınarak hesaplanmış 3 aylık dönemde saatlik ortalama sıcaklıkların bir özeti gösterilmektedir. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renk ise o saat ve gün için olan ortalama sıcaklığı ifade etmektedir. Miguel Utrilla (Los Chorros), Meksika (14.234 kilometre uzağında); Cascas, Peru (12.836 kilometre) ve Constanza, Dominik Cumhuriyeti (11.926 kilometre) Jomo Kenyatta International Airport bölgesine sıcaklıkları en çok benzeyen uzak yabancı yerlerdir (karşılaştırmaya bakınız). BulutlarJomo Kenyatta International Airport bölgesinde Mart ayında bulut örtüsü kademeli artar ve ay boyunca gökyüzünün kapalı veya çok bulutlu olduğu zaman %69 düzeyinden %74 düzeyine yükselir. Gökyüzünün kapalı veya çok bulutlu olma ihtimali 1 Mart tarihinde %69 düzeyindedir. Ayın en açık günü 1 Mart tarihinde gerçekleşir ve %31 oranında açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olur. Referans olarak 1 Nisan tarihinde yani yılın en bulutlu gününde havanın kapalı veya çok bulutlu olma ihtimali %74 iken 1 Eylül tarihinde yani yılın en açık gününde gökyüzünün açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olma ihtimali ise %57. YağışYağmurlu gün en az 1 milimetre sıvı veya sıvıya eşdeğer yağışın olduğu bir gündür. Jomo Kenyatta International Airport bölgesinde Mart boyunca yağmurlu bir gün olma ihtimali ayın başında %14 düzeyinde başlayıp %38 düzeyinde sona ererek çok hızla artar. Referans olarak yılın en yüksek yağış ihtimali 20 Nisan tarihinde %47 iken en düşük ihtimal 19 Temmuz tarihinde %2 olmaktadır. Yağış miktarıYalnızca aylık toplamı değil, ay içerisindeki varyasyonu da göstermek için yılın her bir gününü merkez alan hareketli 31 günlük dönemler üzerinden yağış miktarı gösterilmektedir. Mart boyunca Jomo Kenyatta International Airport bölgesindeki hareketli 31 günlük ortalama yağış miktarı hızla artar ve aya 27 milimetre civarında başlar ve ve nadiren 60 milimetre düzeyini aşar veya 1 milimetre düzeyinin altına iner. Ayı 65 milimetre düzeyinde sonlandırır ve bu dönemde de nadiren 125 milimetre düzeyini aşar veya 18 milimetre düzeyinin altına iner. GüneşMart boyunca Jomo Kenyatta International Airport bölgesinde gün uzunluğu sabite yakın kalır. Ayın en kısa günü 31 Mart tarihinde 12 saat 6 dakika günışığı ile gerçekleşirken en uzun günü ise 1 Mart tarihinde 12 saat 8 dakika günışığı ile gerçekleşir. Jomo Kenyatta International Airport bölgesinde en geç gündoğumu 1 Mart tarihinde 06:40 saatinde gerçekleşirken en erken gündoğumu 7 dakika erken 31 Mart tarihinde 06:33 saatinde gerçekleşir. En geç gün batımı 1 Mart tarihinde 18:48 saatinde gerçekleşirken en erken gün batımı 9 dakika önce 31 Mart tarihinde 18:39 saatinde gerçekleşir. 2024 yılında Jomo Kenyatta International Airport bölgesinde Yaz saati uygulaması (YSU) yapılmamaktadır. Referans olarak yılın en uzun günü olan 21 Aralık tarihinde, Güneş 06:24 saatinde doğup ve 12 saat 12 dakika sonra 18:36 saatinde batarken, yılın en kısa günü olan 20 Haziran tarihinde 06:32 saatinde doğar ve 18:35 saatinde 12 saat 3 dakika sonra batar. Aşağıdaki sayı, raporlama dönemindeki her günün her saati için güneş yükselmesini (güneşin ufuk çizgisi üzerindeki açısını) ve azimutu (pusula yönünü) temsil etmektedir. Yatay eksek günü, dikey eksen ise günün saatini göstermektedir. Arka plan rengi, belli bir gün ve günün belli bir saati için güneşin o anki azimutunu ifade eder. Siyah eşdeğer çizgiler daimi güneş yükselmesinin konturlarıdır. AyAşağıdaki rakam Mart 2024 yılı için olan kilit ay verilerinin kısa bir temsilini sunmaktadır. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renkli alanlar ise ayın ufuk çizgisinin üstünde olduğu zamanları ifade etmektedir. Dikey gri çubuklar (yeni Aylar) ve mavi çubuklar (dolunaylar) kilit Ay evrelerini göstermektedir. Her bir çubukla ilişkilendirilen etiket evrenin elde edildiği tarihi ve zamanı göstermektedir. Eşlik eden zaman etiketleri de ayın ufuk çizgisinin üzerinde olduğu en yakın zaman aralığı için Ayın doğum ve batımını göstermektedir.
NemNem rahatlık düzeyleri için çiylenme noktasını baz alınmıştır zira terin tenden buharlaşıp buharlaşmayacağını ve böylece vücudu serinletip serinletmeyeceğini belirlemektedir. Düşük çiylenme noktaları daha kuru hissi verirken yüksek çiylenme noktaları daha nemli hissi vermektedir. Gece ve gündüz arasında normalde önemli oranda değişiklik arz eden sıcaklıktan farklı olarak çiylenme noktası daha yavaş değişim gösterir ve böylece sıcaklık gece düşebiliyorken genelde bunaltıcı bir günün ardından bunaltıcı bir gece gelir. Jomo Kenyatta International Airport bölgesinde herhangi bir günün bunaltıcı olma ihtimali Mart boyunca neredeyse sabit kalır ve ay boyunca %0 civarındadır. Referans olarak yılın en bunaltıcı günü olan 18 Nisan tarihinde %0 oranında bunaltıcı koşullar mevcutken yılın en az bunaltıcı günü olan 7 Ağustos tarihinde bunaltıcı koşullar %0 oranında kalmaktadır. RüzgarBu bölümde yerden 10 metre yükseklikteki geniş alan saatlik ortalama rüzgar hızları tartışılmaktadır. Herhangi bir lokasyonda deneyimlenen rüzgar yerel topografyaya ve diğer faktörlere çok bağımlıdır ve anlık rüzgar hızı ve yönü saatlik ortalamalardan çok daha fazla değişkenlik göstermektedir. Jomo Kenyatta International Airport bölgesinde saatlik ortalama rüzgar hızı Mart boyunca kademeli azalır ve ay boyunca 17,0 kilometre/saat düzeyinden 15,8 kilometre/saat düzeyine düşer. Referans olarak yılın en rüzgarlı günü olan 7 Aralık tarihinde ortalama günlük rüzgar hızı 17,6 kilometre/saat iken yılın en sakin günü olan 16 Haziran tarihinde günlük ortalama rüzgar hızı 10,9 kilometre/saat olmaktadır. Mart boyunca günlük ortalama rüzgar hızının en yüksek olduğu gün 17,2 kilometre/saat ile 5 Mart olmaktadır. Saatlik ortalama rüzgar yönü Jomo Kenyatta International Airport bölgesinde Mart boyunca doğu yönünden eser ve 21 Mart tarihinde %96 oranında zirve yapar. Yetiştirme SezonuYetiştirme sezonu tanımları dünya çapında farklılık gösterir ancak bu raporda yıl içerisinde (Kuzey Yarımküre için takvim yılı, Güney Yarımküre için ise 1 Temmuz tarihinden 30 Haziran tarihine kadar) en uzun ve sürekli donma dışı sıcaklı dönemleri (≥0°C) olarak tanımlanmaktadır. Jomo Kenyatta International Airport bölgesindeki sıcaklıklar yıl boyu yeterince ılık olduğundan bu koşullarda yetiştirme döneminden bahsetmek anlamlı değildir. Yine de çizelge yıl boyunca görülen sıcaklıkların bir göstergesi olması için aşağıya bırakılmıştır. Mart Ayında Jomo Kenyatta International Airport Bölgesinde Çeşitli Sıcaklık Bantlarında Geçirilen Zaman ve Yetiştirme Sezonu
aşırı soğuk
-9°C
dondurucu
0°C
çok soğuk
7°C
soğuk
13°C
serin
18°C
rahat
24°C
ılık
29°C
sıcak
35°C
boğucu sıcak
Yetiştirme derecesi günleri bitki ve hayvan gelişimini tahmin etmede kullanılan yıllık bir ısı birikme ölçeğidir ve maksimum bir sıcaklık düzeyinin üzerindeki herhangi bir fazlalığı göz ardı ederek baz bir sıcaklık üzerindeki sıcaklık entegrali olarak tanımlanmaktadır. Bu raporda taban 10°C tavan ise 30°C olarak kabul edilmektedir. Jomo Kenyatta International Airport bölgesinde ortalama birikmeli yetiştirme derecesi günleri Mart boyunca hızla yükselir ve ay boyunca 322°C ile 2.208°C düzeyinden 2.530°C düzeyine yükselir. Güneş EnerjisiBu bölüm geniş bir alan üzerinde yüzeye ulaşan toplam günlük kısa dalga güneş enerjisini ele almaktadır ve bunu yaparken günün uzunluğu, Güneşin ufuk çizgisi üstündeki yüksekliği, bulut ve diğer atmosferik bileşenler tarafından emilim üzerinde mevsimsel etkileri göz önünde bulundurmaktadır. Kısa dalga radyasyonu görünür ışın ve ultraviyole radyasyon içermektedir. Jomo Kenyatta International Airport bölgesinde ortalama kısa dalga güneş enerjisi Mart boyunca neredeyse sabit kalır ve ay boyunca 7,3 kWh düzeyinin 0,3 kWh civarında kalır. Mart boyunca en yüksek ortalama günlük kısa dalga güneş enerjisi 7,5 kWh ile 7 Mart tarihinde gerçekleşir. TopografiBu rapor için Jomo Kenyatta International Airport bölgesi coğrafi koordinatları -1,330° enlem, 36,925° boylam ve 1.619 m yüksekliktir. Jomo Kenyatta International Airport bölgesinin 3 kilometre çapındaki topoğrafyada yükseklik açısından yalnızca az miktarda varyasyon bulunur ve maksimum yükseklik değişimi 45 metre iken ve deniz seviyesinden ortalama yüksekliği ise 1.618 metre kadardır. 16 kilometre çapında yükseklikte yalnızca az miktarda varyasyon gösterir (314 metre). 80 kilometre çapında çok önemli miktarda varyasyon gösterir (2.966 metre). Jomo Kenyatta International Airport bölgesinin 3 kilometre yakınındaki alan yapay yüzeyler (%41), çayır (%40) ve çalılık (%19) ile kaplıyken, 16 kilometre yakınındaki alan çayır (%41) ve çalılık (%18) ile ve 80 kilometre yakınındaki alan ise çayır (%29) ve ekili arazi (%28) ile kaplıdır. Veri KaynaklarıBu rapor Jomo Kenyatta International Airport bölgesi normal hava durumunu tarihi saatlik hava durumu raporlarının ve 1 Ocak 1980 tarihinden 31 Aralık 2016 tarihine olan model yeniden yapılandırmalarının istatiksel bir analizine dayanarak ortaya koymaktadır. Sıcaklık ve Çiyleşme NoktasıJomo Kenyatta International Airport analiz döneminde güvenilir raporlama yapmış olduğu için ağımıza dahil ettiğimiz bir hava durumu istasyonuna sahiptir. Bulunması halinde tarihi sıcaklık ve çiyleşme noktası ölçümleri doğrudan bu hava durumu istasyonundan alınmaktadır. Bu kayıtlar NOAA'nın Entegre Yüzey Saatlik veri setinden alınır ve gerekli olması halinde ICAO METAR kayıtları yedek olarak kullanılır. Bu istasyondan gelen ölçümlerde eksik veya hata olması halinde yakında yer alan istasyonların kayıtlarını tipik mevsimsel ve günlük istasyonlar arası farklılıklara göre ayarlayarak yedek olarak kullanırız. Yedek istasyon, yılın belli bir günü ve günün belli bir saati için her iki istasyondan da gelen ölçümlerin olduğu yıllar üzerinde tahmini en aza indirmek için seçilmiştir. Yedek istasyon olarak kullanabileceğimiz istasyonlar şöyle: Nairobi / Wilson, Nairobi / Dagoretti, Nyeri Airport, Embu Airport, Narok, Makindu Airport ve Nakuru Airport Diğer VerilerGüneşin pozisyonuna ilişkin tüm veriler (örneğin gündoğumu ve günbatımı) Astronomical Algoritms 2. Baskı kitabındaki astronomi formülleri kullanılarak Jean Meeus tarafından hesaplanmıştır. Tüm hava durumu verileri, bulut örtüsü, yağış, rüzgar hızı ve yönü, güneş hareketi de dahil olmak üzere, kaynak olarak NASA MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis kaynağını kullanmaktadır. Bu yeniden analiz dünya üzerindeki yerlerin 50 kilometrelik bölgeler halinde hava durumunun saatlik tarihini yeniden oluşturmak amacıyla gelişmiş, küresel bir meteorolojik model içerisinde bir dizi geniş alan ölçümlerini bir araya getirmektedir. Arazi Kullanım verileri, Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Kuruluşu tarafından yayınlanan Global Land Cover SHARE database kaynaklıdır. Yükseklik verileri, NASA'ya ait Jet Propulsion Laboratory tarafından yayınlanan Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) kaynaklıdır. Yer adları, lokasyonları ve zaman dilimleri GeoNames Geographical Veritabanından alınmıştır. Havaalanları ve hava durumu istasyonları için zaman dilimleri AskGeo.com tarafından sağlanmaktadır. Haritalar ©OpenStreetMap'e katkıda bulunmaktadır. Sorumluluk ReddiBu internet sitesinde yer alan bilgiler olduğu gibi verilmektedir ve doğruluğuna ve herhangi bir amaca uygunluğuna dair herhangi bir garanti verilmemektedir. Hava durumu verileri hataya, firelere ve diğer eksiklere yatkındır. Bu internet sitesinde sunulan içeriğe göre verilen herhangi bir karar hususunda kesinlikle sorumluluk kabul etmiyoruz. Bazı önemli veriler için MERRA-2 modelini baz alan yeniden yapılandırmalarımıza dayanıyoruz ve bu konuya özellikle dikkatinizi çekmek isteriz. Zamansal ve uzamsal bütünlük açısından çok büyük avantajları olmasına rağmen bu yeniden yapılandırmalar: (1) modele dayalı hataları olabilecek olan bilgisayar modellerine dayanmaktadır, (2) 50 km alanda kabaca örneklenmiş olduklarından pek çok mikroklimanın yerel varyasyonlarını yeniden yapılandıramamaktadır ve (3) bazı kıyı kesimlerinde, özellikle de küçük adalarda, bazı zorluklarla karşılaşmaktadır. Biz ayrıca seyahat skorlarımızın üzerine dayandıkları veriler kadar iyi oldukları, herhangi bir lokasyondaki ve zamandaki hava koşullarının tahmin edilemez ve değişken oldukları ve bu skorların tanımlarının okuyucuların kendi tanımlarıyla uyumlu olmayabilecek olan bir dizi tercihe dayandıkları konularında uyarıda bulunmak isteriz. Lütfen Hizmet Koşulları sayfamızda yer alan koşulların tamamını gözden geçirin. |