Hong Kong Uluslararası Havalimanı Bölgesinde Nisan Hava Durumu Çin Hong Kong ÖİBGünlük yüksek sıcaklık 4°C ile 24°C düzeyinden 28°C düzeyine yükselir ve nadiren 19°C altına iner veya 31°C üstüne çıkar. Günlük düşük sıcaklıklar 4°C ile 20°C düzeyinden 23°C düzeyine yükselir ve nadiren 16°C altına iner veya 26°C üstüne çıkar. Referans olarak, yılın en sıcak günü olan 24 Temmuz tarihinde, Hong Kong Uluslararası Havalimanı bölgesi sıcaklıkları normalde 28°C ila 32°C arasında değişirken, yılın en soğuk günü olan 23 Ocak tarihinde sıcaklıklar 14°C ila 19°C arasında değişiklik göstermektedir. Hong Kong Uluslararası Havalimanı Nisan Ortalama Yüksek ve Düşük Sıcaklık
25lik ila 75lik ve 10luk ila 90lık yüzde aralıklarıyla günlük ortalama yüksek (kırmızı çizgi) ve düşük (mavi çizgi) sıcaklık. Kısa noktalı çizgi ortalama hissedilen sıcaklıktır.
Aşağıdaki şekilde Nisan merkez alınarak hesaplanmış 3 aylık dönemde saatlik ortalama sıcaklıkların bir özeti gösterilmektedir. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renk ise o saat ve gün için olan ortalama sıcaklığı ifade etmektedir. Nisan ayında atHong Kong Uluslararası Havalimanı Saatlik Ortalama Sıcaklığı
aşırı soğuk
-9°C
dondurucu
0°C
çok soğuk
7°C
soğuk
13°C
serin
18°C
rahat
24°C
ılık
29°C
sıcak
35°C
boğucu sıcak
Saatlik ortalama sıcaklık, renk kodlanmış bantlar ile. Çakışan gölgeli yerler gece ve günlük alacakaranlığı göstermektedir.
South Padre Island, Teksas, Amerika Birleşik Devletleri (13.689 kilometre uzağında) ve Redington Shores, Florida, Amerika Birleşik Devletleri (14.172 kilometre) Hong Kong Uluslararası Havalimanı bölgesine sıcaklıkları en çok benzeyen uzak yabancı yerlerdir (karşılaştırmaya bakınız). BulutlarHong Kong Uluslararası Havalimanı bölgesinde Nisan ayında bulut örtüsü hızla artar ve ay boyunca gökyüzünün kapalı veya çok bulutlu olduğu zaman %43 düzeyinden %59 düzeyine yükselir. Ayın en açık günü 1 Nisan tarihinde gerçekleşir ve %57 oranında açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olur. Referans olarak 12 Haziran tarihinde yani yılın en bulutlu gününde havanın kapalı veya çok bulutlu olma ihtimali %85 iken 4 Ocak tarihinde yani yılın en açık gününde gökyüzünün açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olma ihtimali ise %74. Nisan Hong Kong Uluslararası Havalimanı bölgesi Bulut Örtüsü Kategorileri
%0
açık
%20
az bulutlu
%40
parçalı bulutlu
%60
çok bulutlu
%80
kapalı
%100
Gökyüzünün bulutlarla kaplı olan yüzdesine göre kategorize edilen her bir bulut örtüsü bandında geçirilen zamanın yüzdesi.
Hong Kong Uluslararası Havalimanı ile karşılaştır:YağışYağmurlu gün en az 1 milimetre sıvı veya sıvıya eşdeğer yağışın olduğu bir gündür. Hong Kong Uluslararası Havalimanı bölgesinde Nisan boyunca yağmurlu bir gün olma ihtimali ayın başında %30 düzeyinde başlayıp %40 düzeyinde sona ererek çok hızla artar. Referans olarak yılın en yüksek yağış ihtimali 17 Haziran tarihinde %54 iken en düşük ihtimal 19 Aralık tarihinde %7 olmaktadır. Nisan Hong Kong Uluslararası Havalimanı bölgesinde Yağış Olasılığı
Çeşitli yağış türlerinin gözlemlendiği günlerin yüzdesi, eser miktar yağışlar hariç tutulmaktadır: yalnızca yağmur, yalnızca kar, karışık (hem yağmur hem de karın aynı gün yağması).
Yağış miktarıYalnızca aylık toplamı değil, ay içerisindeki varyasyonu da göstermek için yılın her bir gününü merkez alan hareketli 31 günlük dönemler üzerinden yağış miktarı gösterilmektedir. Nisan boyunca Hong Kong Uluslararası Havalimanı bölgesindeki hareketli 31 günlük ortalama yağış miktarı çok hızla artar ve aya 98 milimetre civarında başlar ve ve nadiren 218 milimetre düzeyini aşar veya 20 milimetre düzeyinin altına iner. Ayı 162 milimetre düzeyinde sonlandırır ve bu dönemde de nadiren 274 milimetre düzeyini aşar veya 58 milimetre düzeyinin altına iner. Nisan Ayında Hong Kong Uluslararası Havalimanı Bölgesinde Aylık Ortalama Yağmur Miktarı
25lik ila 75lik ve 10luk ila 90lık yüzde aralıklarıyla söz konusu günü merkez alan ve hareketli 31 günlük bir dönemde biriken ortalama yağmur miktarı (düz çizgi). İnce noktalı çizgi ortalama kar yağışı miktarını göstermektedir.
GüneşNisan boyunca Hong Kong Uluslararası Havalimanı bölgesinde gün uzunluğu artar. Ayın başından sonuna kadar günün uzunluğu 35 dakika kadar artar; ortalama günlük 1 dakika 13 saniye artar ve haftalık ise 8 dakika 29 saniyeartar. Ayın en kısa günü 1 Nisan tarihinde 12 saat 22 dakika günışığı ile gerçekleşirken en uzun günü ise 30 Nisan tarihinde 12 saat 57 dakika günışığı ile gerçekleşir. Nisan Hong Kong Uluslararası Havalimanı bölgesinde Seher ve Tan Saatleri
Güneşin görünür olduğu saatlerin sayısı (siyah çizgi). En aşağıdan (en sarı) en yukarı kadar (en gri) renk bantları şunları ifade etmektedir: tam gün ışığı, tan (sivil, denizci ve astronomik) ve tam gece.
Hong Kong Uluslararası Havalimanı bölgesinde en geç gündoğumu 1 Nisan tarihinde 06:17 saatinde gerçekleşirken en erken gündoğumu 24 dakika erken 30 Nisan tarihinde 05:53 saatinde gerçekleşir. En erken gün batımı 1 Nisan tarihinde 18:39 saatindedir ve en geç gün batımı ise 11 dakika sonra 30 Nisan tarihinde 18:50 saatinde gerçekleşir. 2026 yılında Hong Kong Uluslararası Havalimanı bölgesinde Yaz saati uygulaması (YSU) yapılmamaktadır. Referans olarak yılın en uzun günü olan 21 Haziran tarihinde, Güneş 05:40 saatinde doğup ve 13 saat 30 dakika sonra 19:11 saatinde batarken, yılın en kısa günü olan 21 Aralık tarihinde 06:59 saatinde doğar ve 17:45 saatinde 10 saat 46 dakika sonra batar. Nisan Hong Kong Uluslararası Havalimanı bölgesinde Tan ile Gün Doğumu ve Gün Batımı
Nisan boyunca güneş günü. Yukarıdan aşağıya siyah izgiler önceki solar gece yarısını, gün doğumunu, güneş tepe noktasını, gün batımını ve bir sonraki solar gece yarısını göstermektedir. Gün, tan (sivil, denizci ve astronomik) ve gece sarıdan griye renk bantlarıyla gösterilmektedir.
Aşağıdaki sayı, raporlama dönemindeki her günün her saati için güneş yükselmesini (güneşin ufuk çizgisi üzerindeki açısını) ve azimutu (pusula yönünü) temsil etmektedir. Yatay eksek günü, dikey eksen ise günün saatini göstermektedir. Arka plan rengi, belli bir gün ve günün belli bir saati için güneşin o anki azimutunu ifade eder. Siyah eşdeğer çizgiler daimi güneş yükselmesinin konturlarıdır. Nisan ayında Hong Kong Uluslararası Havalimanı bölgesinde Güneş Yükselmesi ve Azimut
kuzeydoğugüneybatı
Nisan 2026 yılı boyunca güneş yükselmesi ve azimut. Siyah çizgiler sürekli güneş yükselmesinin çizgileridir (derece olarak güneşin ufuk çizgisi üzerindeki açısı). Arka plan renk dolguları güneşin azimutunu (pusula yönünü) gösterir. Pusuladaki ana yönlerin sınırlarında yer alan hafif renklendirilmiş alanlar ara yönleri (kuzeydoğu, güneydoğu, güneybatı ve kuzeybatı) gösterir.
AyAşağıdaki rakam Nisan 2026 yılı için olan kilit ay verilerinin kısa bir temsilini sunmaktadır. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renkli alanlar ise ayın ufuk çizgisinin üstünde olduğu zamanları ifade etmektedir. Dikey gri çubuklar (yeni Aylar) ve mavi çubuklar (dolunaylar) kilit Ay evrelerini göstermektedir. Her bir çubukla ilişkilendirilen etiket evrenin elde edildiği tarihi ve zamanı göstermektedir. Eşlik eden zaman etiketleri de ayın ufuk çizgisinin üzerinde olduğu en yakın zaman aralığı için Ayın doğum ve batımını göstermektedir. Nisan Yılında Hong Kong Uluslararası Havalimanı Bölgesinde Ayın Doğuşu, Batışı ve Evreleri
Ayın ufuk çizgisi üstünde olduğu zaman (açık mavi bölge). Yeni aylar (koyu gri çizgiler) ve dolunaylar (mavi çizgiler) ile gösterilmektedir. Çakışan gölgeli yerler gece ve günlük alacakaranlığı göstermektedir.
NemNem rahatlık düzeyleri için çiylenme noktasını baz alınmıştır zira terin tenden buharlaşıp buharlaşmayacağını ve böylece vücudu serinletip serinletmeyeceğini belirlemektedir. Düşük çiylenme noktaları daha kuru hissi verirken yüksek çiylenme noktaları daha nemli hissi vermektedir. Gece ve gündüz arasında normalde önemli oranda değişiklik arz eden sıcaklıktan farklı olarak çiylenme noktası daha yavaş değişim gösterir ve böylece sıcaklık gece düşebiliyorken genelde bunaltıcı bir günün ardından bunaltıcı bir gece gelir. Hong Kong Uluslararası Havalimanı bölgesinde herhangi bir günün bunaltıcı olma ihtimali Nisan boyunca çok hızla artar ve ay boyunca %45 düzeyinden %82 düzeyine yükselir. Referans olarak yılın en bunaltıcı günü olan 12 Temmuz tarihinde %100 oranında bunaltıcı koşullar mevcutken yılın en az bunaltıcı günü olan 15 Ocak tarihinde bunaltıcı koşullar %2 oranında kalmaktadır. Hong Kong Uluslararası Havalimanı Nisan Nem Rahatlık Düzeyleri
kuru
13°C
rahat
16°C
nemli
18°C
bunaltıcı
21°C
basık
24°C
dayanılmaz
Çiylenme noktasına göre kategorize edilen, çeşitli nem rahatlık düzeylerinde geçirilen zamanın yüzdesi.
RüzgarBu bölümde yerden 10 metre yükseklikteki geniş alan saatlik ortalama rüzgar hızları tartışılmaktadır. Herhangi bir lokasyonda deneyimlenen rüzgar yerel topografyaya ve diğer faktörlere çok bağımlıdır ve anlık rüzgar hızı ve yönü saatlik ortalamalardan çok daha fazla değişkenlik göstermektedir. Hong Kong Uluslararası Havalimanı bölgesinde saatlik ortalama rüzgar hızı Nisan boyunca kademeli azalır ve ay boyunca 16,9 kilometre/saat düzeyinden 15,5 kilometre/saat düzeyine düşer. Referans olarak yılın en rüzgarlı günü olan 9 Aralık tarihinde ortalama günlük rüzgar hızı 20,7 kilometre/saat iken yılın en sakin günü olan 20 Ağustos tarihinde günlük ortalama rüzgar hızı 14,6 kilometre/saat olmaktadır. Nisan boyunca günlük ortalama rüzgar hızının en düşük olduğu gün 15,5 kilometre/saat ile 30 Nisan olmaktadır. Hong Kong Uluslararası Havalimanı bölgesindeki rüzgar Nisan boyunca ağırlıklı olarak doğu 1 Nisan tarihinden 19 Nisan tarihine ve güney 19 Nisan tarihinden 30 Nisan tarihine olur. Nisan Hong Kong Uluslararası Havalimanı bölgesinde Rüzgar Yönü
kuzeydoğugüneybatı
Ortalama rüzgar yönünün dört ana yönün her birinden geldiği saatlerin yüzdesi, ortalama rüzgar hızının 1,6 km/sa altında olduğu saatler hariçtir. Sınırlardaki hafif renklendirilmiş alanlar belirtilen ara yönlerde (kuzeydoğu, güneydoğu, güneybatı ve kuzeybatı) geçirilen saatlerin yüzdesidir.
Su SıcaklığıHong Kong Uluslararası Havalimanı büyük bir su kitlesine yakın konumdadır (örneğin okyanus, deniz veya büyük bir göl gibi). Bu bölüm o su kütlesinin geniş alan ortalama yüzey sıcaklığına ilişkin rapor sunmaktadır. Hong Kong Uluslararası Havalimanı bölgesinde yüzey suyu ortalama sıcaklığı Nisan boyunca artar ve ay boyunca 3°C değişimle 21°C düzeyinden 24°C düzeyine yükselir. Yetiştirme SezonuYetiştirme sezonu tanımları dünya çapında farklılık gösterir ancak bu raporda yıl içerisinde (Kuzey Yarımküre için takvim yılı, Güney Yarımküre için ise 1 Temmuz tarihinden 30 Haziran tarihine kadar) en uzun ve sürekli donma dışı sıcaklı dönemleri (≥0°C) olarak tanımlanmaktadır. Hong Kong Uluslararası Havalimanı bölgesindeki sıcaklıklar yıl boyu yeterince ılık olduğundan bu koşullarda yetiştirme döneminden bahsetmek anlamlı değildir. Yine de çizelge yıl boyunca görülen sıcaklıkların bir göstergesi olması için aşağıya bırakılmıştır. Nisan Ayında Hong Kong Uluslararası Havalimanı Bölgesinde Çeşitli Sıcaklık Bantlarında Geçirilen Zaman ve Yetiştirme Sezonu
aşırı soğuk
-9°C
dondurucu
0°C
çok soğuk
7°C
soğuk
13°C
serin
18°C
rahat
24°C
ılık
29°C
sıcak
35°C
boğucu sıcak
Çeşitli sıcaklık bantlarında geçirilen zamanın yüzdesi. Siyah çizgi belli bir günün yetiştirme sezonu içerisinde olma ihtimalinin yüzdesini göstermektedir.
Yetiştirme derecesi günleri bitki ve hayvan gelişimini tahmin etmede kullanılan yıllık bir ısı birikme ölçeğidir ve maksimum bir sıcaklık düzeyinin üzerindeki herhangi bir fazlalığı göz ardı ederek baz bir sıcaklık üzerindeki sıcaklık entegrali olarak tanımlanmaktadır. Bu raporda taban 10°C tavan ise 30°C olarak kabul edilmektedir. Hong Kong Uluslararası Havalimanı bölgesinde ortalama birikmeli yetiştirme derecesi günleri Nisan boyunca hızla yükselir ve ay boyunca 392°C ile 722°C düzeyinden 1.113°C düzeyine yükselir. Güneş EnerjisiBu bölüm geniş bir alan üzerinde yüzeye ulaşan toplam günlük kısa dalga güneş enerjisini ele almaktadır ve bunu yaparken günün uzunluğu, Güneşin ufuk çizgisi üstündeki yüksekliği, bulut ve diğer atmosferik bileşenler tarafından emilim üzerinde mevsimsel etkileri göz önünde bulundurmaktadır. Kısa dalga radyasyonu görünür ışın ve ultraviyole radyasyon içermektedir. Hong Kong Uluslararası Havalimanı bölgesinde ortalama kısa dalga güneş enerjisi Nisan boyunca neredeyse sabit kalır ve ay boyunca 5,4 kWh düzeyinin 0,2 kWh civarında kalır. Nisan boyunca en yüksek ortalama günlük kısa dalga güneş enerjisi 5,6 kWh ile 30 Nisan tarihinde gerçekleşir. Nisan Ayında Hong Kong Uluslararası Havalimanı Bölgesi Ortalama Günlük Kısa Dalga Güneş Enerjisi
25lik ila 75lik ve 10luk ila 90lık yüzde aralıklarıyla metrekare başına toprağa erişen günlük ortalama kısa dalga güneş enerjisi (turuncu çizgi).
TopografiBu rapor için Hong Kong Uluslararası Havalimanı bölgesi coğrafi koordinatları 22,315° enlem, 113,934° boylam ve 22 m yüksekliktir. Hong Kong Uluslararası Havalimanı bölgesinin 3 kilometre çapındaki topoğrafyada yükseklik açısından yalnızca az miktarda varyasyon bulunur ve maksimum yükseklik değişimi 106 metre iken ve deniz seviyesinden ortalama yüksekliği ise 3 metre kadardır. 16 kilometre çapında yükseklikte yalnızca az miktarda varyasyon gösterir (924 metre). 80 kilometre çapında büyük miktarda varyasyon gösterir (1.029 metre). Hong Kong Uluslararası Havalimanı bölgesinin 3 kilometre yakınındaki alan su (%61) ve yapay yüzeyler (%39) ile kaplıyken, 16 kilometre yakınındaki alan su (%72) ve ağaçlar (%14) ile ve 80 kilometre yakınındaki alan ise su (%65) ve ağaçlar (%14) ile kaplıdır. Veri KaynaklarıBu rapor Hong Kong Uluslararası Havalimanı bölgesi normal hava durumunu tarihi saatlik hava durumu raporlarının ve 1 Ocak 1980 tarihinden 31 Aralık 2016 tarihine olan model yeniden yapılandırmalarının istatiksel bir analizine dayanarak ortaya koymaktadır. Sıcaklık ve Çiyleşme NoktasıHong Kong Uluslararası Havalimanı analiz döneminde güvenilir raporlama yapmış olduğu için ağımıza dahil ettiğimiz bir hava durumu istasyonuna sahiptir. Bulunması halinde tarihi sıcaklık ve çiyleşme noktası ölçümleri doğrudan bu hava durumu istasyonundan alınmaktadır. Bu kayıtlar NOAA'nın Entegre Yüzey Saatlik veri setinden alınır ve gerekli olması halinde ICAO METAR kayıtları yedek olarak kullanılır. Bu istasyondan gelen ölçümlerde eksik veya hata olması halinde yakında yer alan istasyonların kayıtlarını tipik mevsimsel ve günlük istasyonlar arası farklılıklara göre ayarlayarak yedek olarak kullanırız. Yedek istasyon, yılın belli bir günü ve günün belli bir saati için her iki istasyondan da gelen ölçümlerin olduğu yıllar üzerinde tahmini en aza indirmek için seçilmiştir. Yedek istasyon olarak kullanabileceğimiz istasyonlar şöyle: Shenzhen Bao'an International Airport, Macau International Airport ve Guangzhou Baiyun Uluslararası Havalimanı Diğer VerilerGüneşin pozisyonuna ilişkin tüm veriler (örneğin gündoğumu ve günbatımı) Astronomical Algoritms 2. Baskı kitabındaki astronomi formülleri kullanılarak Jean Meeus tarafından hesaplanmıştır. Tüm hava durumu verileri, bulut örtüsü, yağış, rüzgar hızı ve yönü, güneş hareketi de dahil olmak üzere, kaynak olarak NASA MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis kaynağını kullanmaktadır. Bu yeniden analiz dünya üzerindeki yerlerin 50 kilometrelik bölgeler halinde hava durumunun saatlik tarihini yeniden oluşturmak amacıyla gelişmiş, küresel bir meteorolojik model içerisinde bir dizi geniş alan ölçümlerini bir araya getirmektedir. Arazi Kullanım verileri, Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Kuruluşu tarafından yayınlanan Global Land Cover SHARE database kaynaklıdır. Yükseklik verileri, NASA'ya ait Jet Propulsion Laboratory tarafından yayınlanan Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) kaynaklıdır. Yer adları, lokasyonları ve zaman dilimleri GeoNames Geographical Veritabanından alınmıştır. Havaalanları ve hava durumu istasyonları için zaman dilimleri AskGeo.com tarafından sağlanmaktadır. Haritalar ©OpenStreetMap'e katkıda bulunmaktadır. Sorumluluk ReddiBu internet sitesinde yer alan bilgiler olduğu gibi verilmektedir ve doğruluğuna ve herhangi bir amaca uygunluğuna dair herhangi bir garanti verilmemektedir. Hava durumu verileri hataya, firelere ve diğer eksiklere yatkındır. Bu internet sitesinde sunulan içeriğe göre verilen herhangi bir karar hususunda kesinlikle sorumluluk kabul etmiyoruz. Bazı önemli veriler için MERRA-2 modelini baz alan yeniden yapılandırmalarımıza dayanıyoruz ve bu konuya özellikle dikkatinizi çekmek isteriz. Zamansal ve uzamsal bütünlük açısından çok büyük avantajları olmasına rağmen bu yeniden yapılandırmalar: (1) modele dayalı hataları olabilecek olan bilgisayar modellerine dayanmaktadır, (2) 50 km alanda kabaca örneklenmiş olduklarından pek çok mikroklimanın yerel varyasyonlarını yeniden yapılandıramamaktadır ve (3) bazı kıyı kesimlerinde, özellikle de küçük adalarda, bazı zorluklarla karşılaşmaktadır. Biz ayrıca seyahat skorlarımızın üzerine dayandıkları veriler kadar iyi oldukları, herhangi bir lokasyondaki ve zamandaki hava koşullarının tahmin edilemez ve değişken oldukları ve bu skorların tanımlarının okuyucuların kendi tanımlarıyla uyumlu olmayabilecek olan bir dizi tercihe dayandıkları konularında uyarıda bulunmak isteriz. Lütfen Hizmet Koşulları sayfamızda yer alan koşulların tamamını gözden geçirin. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
