Darwin International Airport Bölgesinde Mart Hava Durumu AvustralyaGünlük ortalama yüksek sıcaklıklar 31°C civarındadır ve nadiren 29°C altına düşer veya 34°C üstüne çıkar. Günlük düşük sıcaklıklar 25°C civarındadır ve nadiren 23°C altına düşer veya 27°C üstüne çıkar. Referans olarak, yılın en sıcak günü olan 25 Ekim tarihinde, Darwin International Airport bölgesi sıcaklıkları normalde 26°C ila 33°C arasında değişirken, yılın en soğuk günü olan 3 Temmuz tarihinde sıcaklıklar 20°C ila 30°C arasında değişiklik göstermektedir. Aşağıdaki şekilde Mart merkez alınarak hesaplanmış 3 aylık dönemde saatlik ortalama sıcaklıkların bir özeti gösterilmektedir. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renk ise o saat ve gün için olan ortalama sıcaklığı ifade etmektedir. Mumbai, Hindistan (7.261 kilometre uzağında) Darwin International Airport bölgesine sıcaklıkları en çok benzeyen uzak yabancı yerdir (karşılaştırmaya bakınız). BulutlarDarwin International Airport bölgesinde Mart ayında bulut örtüsü hızla azalır ve ay boyunca gökyüzünün kapalı veya çok bulutlu olduğu zaman %84 düzeyinden %70 düzeyine düşer. Ayın en açık günü 31 Mart tarihinde gerçekleşir ve %29 oranında açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olur. Referans olarak 10 Ocak tarihinde yani yılın en bulutlu gününde havanın kapalı veya çok bulutlu olma ihtimali %90 iken 22 Ağustos tarihinde yani yılın en açık gününde gökyüzünün açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olma ihtimali ise %55. YağışYağmurlu gün en az 1 milimetre sıvı veya sıvıya eşdeğer yağışın olduğu bir gündür. Darwin International Airport bölgesinde Mart boyunca yağmurlu bir gün olma ihtimali ayın başında %73 düzeyinde başlayıp %46 düzeyinde sona ererek çok hızla azalır. Referans olarak yılın en yüksek yağış ihtimali 2 Şubat tarihinde %77 iken en düşük ihtimal 25 Haziran tarihinde %0 olmaktadır. Yağış miktarıYalnızca aylık toplamı değil, ay içerisindeki varyasyonu da göstermek için yılın her bir gününü merkez alan hareketli 31 günlük dönemler üzerinden yağış miktarı gösterilmektedir. Mart boyunca Darwin International Airport bölgesindeki hareketli 31 günlük ortalama yağış miktarı çok hızla azalır ve aya 342 milimetre civarında başlar ve ve nadiren 564 milimetre düzeyini aşar veya 164 milimetre düzeyinin altına iner. Ayı 158 milimetre düzeyinde sonlandırır ve bu dönemde de nadiren 294 milimetre düzeyini aşar veya 41 milimetre düzeyinin altına iner. GüneşMart boyunca Darwin International Airport bölgesinde gün uzunluğu kademeli azalır. Ayın başından sonuna kadar günün uzunluğu 21 dakika kadar azalır; ortalama günlük 42 saniye azalır ve haftalık ise 4 dakika 52 saniyeazalır. Ayın en kısa günü 31 Mart tarihinde 11 saat 59 dakika günışığı ile gerçekleşirken en uzun günü ise 1 Mart tarihinde 12 saat 20 dakika günışığı ile gerçekleşir. Darwin International Airport bölgesinde ayın en erken gündoğumu 1 Mart tarihinde 06:48 saatinde gerçekleşirken en geç gündoğumu ise 2 dakika 15 saniye sonra 31 Mart tarihinde 06:50 saatinde gerçekleşir. En geç gün batımı 1 Mart tarihinde 19:08 saatinde gerçekleşirken en erken gün batımı 19 dakika önce 31 Mart tarihinde 18:50 saatinde gerçekleşir. 2024 yılında Darwin International Airport bölgesinde Yaz saati uygulaması (YSU) yapılmamaktadır. Referans olarak yılın en uzun günü olan 21 Aralık tarihinde, Güneş 06:18 saatinde doğup ve 12 saat 52 dakika sonra 19:10 saatinde batarken, yılın en kısa günü olan 20 Haziran tarihinde 07:06 saatinde doğar ve 18:29 saatinde 11 saat 24 dakika sonra batar. Aşağıdaki sayı, raporlama dönemindeki her günün her saati için güneş yükselmesini (güneşin ufuk çizgisi üzerindeki açısını) ve azimutu (pusula yönünü) temsil etmektedir. Yatay eksek günü, dikey eksen ise günün saatini göstermektedir. Arka plan rengi, belli bir gün ve günün belli bir saati için güneşin o anki azimutunu ifade eder. Siyah eşdeğer çizgiler daimi güneş yükselmesinin konturlarıdır. AyAşağıdaki rakam Mart 2024 yılı için olan kilit ay verilerinin kısa bir temsilini sunmaktadır. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renkli alanlar ise ayın ufuk çizgisinin üstünde olduğu zamanları ifade etmektedir. Dikey gri çubuklar (yeni Aylar) ve mavi çubuklar (dolunaylar) kilit Ay evrelerini göstermektedir. Her bir çubukla ilişkilendirilen etiket evrenin elde edildiği tarihi ve zamanı göstermektedir. Eşlik eden zaman etiketleri de ayın ufuk çizgisinin üzerinde olduğu en yakın zaman aralığı için Ayın doğum ve batımını göstermektedir.
NemNem rahatlık düzeyleri için çiylenme noktasını baz alınmıştır zira terin tenden buharlaşıp buharlaşmayacağını ve böylece vücudu serinletip serinletmeyeceğini belirlemektedir. Düşük çiylenme noktaları daha kuru hissi verirken yüksek çiylenme noktaları daha nemli hissi vermektedir. Gece ve gündüz arasında normalde önemli oranda değişiklik arz eden sıcaklıktan farklı olarak çiylenme noktası daha yavaş değişim gösterir ve böylece sıcaklık gece düşebiliyorken genelde bunaltıcı bir günün ardından bunaltıcı bir gece gelir. Darwin International Airport bölgesinde herhangi bir günün bunaltıcı olma ihtimali Mart boyunca kademeli azalır ve ay boyunca %100 düzeyinden %96 düzeyine iner. Referans olarak yılın en bunaltıcı günü olan 19 Ocak tarihinde %100 oranında bunaltıcı koşullar mevcutken yılın en az bunaltıcı günü olan 4 Temmuz tarihinde bunaltıcı koşullar %29 oranında kalmaktadır. RüzgarBu bölümde yerden 10 metre yükseklikteki geniş alan saatlik ortalama rüzgar hızları tartışılmaktadır. Herhangi bir lokasyonda deneyimlenen rüzgar yerel topografyaya ve diğer faktörlere çok bağımlıdır ve anlık rüzgar hızı ve yönü saatlik ortalamalardan çok daha fazla değişkenlik göstermektedir. Darwin International Airport bölgesinde saatlik ortalama rüzgar hızı Mart boyunca azalır ve ay boyunca 14,7 kilometre/saat düzeyinden 12,8 kilometre/saat düzeyine düşer. Referans olarak yılın en rüzgarlı günü olan 8 Haziran tarihinde ortalama günlük rüzgar hızı 16,7 kilometre/saat iken yılın en sakin günü olan 9 Kasım tarihinde günlük ortalama rüzgar hızı 10,5 kilometre/saat olmaktadır. Mart boyunca günlük ortalama rüzgar hızının en düşük olduğu gün 12,6 kilometre/saat ile 23 Mart olmaktadır. Darwin International Airport bölgesindeki rüzgar Mart boyunca ağırlıklı olarak batı 1 Mart tarihinden 16 Mart tarihine ve doğu 16 Mart tarihinden 31 Mart tarihine olur. Su SıcaklığıDarwin International Airport büyük bir su kitlesine yakın konumdadır (örneğin okyanus, deniz veya büyük bir göl gibi). Bu bölüm o su kütlesinin geniş alan ortalama yüzey sıcaklığına ilişkin rapor sunmaktadır. Darwin International Airport bölgesinde yüzey suyu ortalama sıcaklığı Mart boyunca neredeyse sabit kalır ve ay boyunca 30°C düzeyinde seyreder. Yetiştirme SezonuYetiştirme sezonu tanımları dünya çapında farklılık gösterir ancak bu raporda yıl içerisinde (Kuzey Yarımküre için takvim yılı, Güney Yarımküre için ise 1 Temmuz tarihinden 30 Haziran tarihine kadar) en uzun ve sürekli donma dışı sıcaklı dönemleri (≥0°C) olarak tanımlanmaktadır. Darwin International Airport bölgesindeki sıcaklıklar yıl boyu yeterince ılık olduğundan bu koşullarda yetiştirme döneminden bahsetmek anlamlı değildir. Yine de çizelge yıl boyunca görülen sıcaklıkların bir göstergesi olması için aşağıya bırakılmıştır. Mart Ayında Darwin International Airport Bölgesinde Çeşitli Sıcaklık Bantlarında Geçirilen Zaman ve Yetiştirme Sezonu
aşırı soğuk
-9°C
dondurucu
0°C
çok soğuk
7°C
soğuk
13°C
serin
18°C
rahat
24°C
ılık
29°C
sıcak
35°C
boğucu sıcak
Yetiştirme derecesi günleri bitki ve hayvan gelişimini tahmin etmede kullanılan yıllık bir ısı birikme ölçeğidir ve maksimum bir sıcaklık düzeyinin üzerindeki herhangi bir fazlalığı göz ardı ederek baz bir sıcaklık üzerindeki sıcaklık entegrali olarak tanımlanmaktadır. Bu raporda taban 10°C tavan ise 30°C olarak kabul edilmektedir. Darwin International Airport bölgesinde ortalama birikmeli yetiştirme derecesi günleri Mart boyunca büyük hızla yükselir ve ay boyunca 524°C ile 4.180°C düzeyinden 4.704°C düzeyine yükselir. Güneş EnerjisiBu bölüm geniş bir alan üzerinde yüzeye ulaşan toplam günlük kısa dalga güneş enerjisini ele almaktadır ve bunu yaparken günün uzunluğu, Güneşin ufuk çizgisi üstündeki yüksekliği, bulut ve diğer atmosferik bileşenler tarafından emilim üzerinde mevsimsel etkileri göz önünde bulundurmaktadır. Kısa dalga radyasyonu görünür ışın ve ultraviyole radyasyon içermektedir. Darwin International Airport bölgesinde ortalama günlük kısa dalga güneş enerjisi Mart boyunca kademeli olarak yükselir ve ay süresince 0,9 kWh ile 4,7 kWh düzeyinden 5,5 kWh düzeyine yükselir. TopografiBu rapor için Darwin International Airport bölgesi coğrafi koordinatları -12,415° enlem, 130,877° boylam ve 31 m yüksekliktir. Darwin International Airport bölgesinin 3 kilometre çapındaki topoğrafyada yükseklik açısından yalnızca az miktarda varyasyon bulunur ve maksimum yükseklik değişimi 37 metre iken ve deniz seviyesinden ortalama yüksekliği ise 24 metre kadardır. 16 kilometre çapında da yükseklikte yalnızca az miktarda varyasyon gösterir (66 metre). 80 kilometre çapında yükseklikte yalnızca az miktarda varyasyon gösterir (253 metre). Darwin International Airport bölgesinin 3 kilometre yakınındaki alan yapay yüzeyler (%63), seyrek bitki örtüsü (%20) ve ağaçlar (%12) ile kaplıyken, 16 kilometre yakınındaki alan su (%54) ve yapay yüzeyler (%16) ile ve 80 kilometre yakınındaki alan ise su (%47) ve seyrek bitki örtüsü (%24) ile kaplıdır. Veri KaynaklarıBu rapor Darwin International Airport bölgesi normal hava durumunu tarihi saatlik hava durumu raporlarının ve 1 Ocak 1980 tarihinden 31 Aralık 2016 tarihine olan model yeniden yapılandırmalarının istatiksel bir analizine dayanarak ortaya koymaktadır. Sıcaklık ve Çiyleşme NoktasıDarwin International Airport analiz döneminde güvenilir raporlama yapmış olduğu için ağımıza dahil ettiğimiz bir hava durumu istasyonuna sahiptir. Bulunması halinde tarihi sıcaklık ve çiyleşme noktası ölçümleri doğrudan bu hava durumu istasyonundan alınmaktadır. Bu kayıtlar NOAA'nın Entegre Yüzey Saatlik veri setinden alınır ve gerekli olması halinde ICAO METAR kayıtları yedek olarak kullanılır. Bu lokasyonun 200 kilometre çevresinde bizim ağımızda yer alan başka bir hava durumu istasyonu bulunmamaktadır. Sonuç olarak, bu istasyondan gelen ölçümlerde eksik veya hata olması halinde NASA'ya ait MERRA-2 modern-era reanalysis bu istasyon ile geniş alan MERRA-2 yeniden yapılandırılmış değerleri arasındaki tipik mevsimsel ve günlük farklara göre ayarlayarak yedek olarak kullanırız.Diğer VerilerGüneşin pozisyonuna ilişkin tüm veriler (örneğin gündoğumu ve günbatımı) Astronomical Algoritms 2. Baskı kitabındaki astronomi formülleri kullanılarak Jean Meeus tarafından hesaplanmıştır. Tüm hava durumu verileri, bulut örtüsü, yağış, rüzgar hızı ve yönü, güneş hareketi de dahil olmak üzere, kaynak olarak NASA MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis kaynağını kullanmaktadır. Bu yeniden analiz dünya üzerindeki yerlerin 50 kilometrelik bölgeler halinde hava durumunun saatlik tarihini yeniden oluşturmak amacıyla gelişmiş, küresel bir meteorolojik model içerisinde bir dizi geniş alan ölçümlerini bir araya getirmektedir. Arazi Kullanım verileri, Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Kuruluşu tarafından yayınlanan Global Land Cover SHARE database kaynaklıdır. Yükseklik verileri, NASA'ya ait Jet Propulsion Laboratory tarafından yayınlanan Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) kaynaklıdır. Yer adları, lokasyonları ve zaman dilimleri GeoNames Geographical Veritabanından alınmıştır. Havaalanları ve hava durumu istasyonları için zaman dilimleri AskGeo.com tarafından sağlanmaktadır. Haritalar ©OpenStreetMap'e katkıda bulunmaktadır. Sorumluluk ReddiBu internet sitesinde yer alan bilgiler olduğu gibi verilmektedir ve doğruluğuna ve herhangi bir amaca uygunluğuna dair herhangi bir garanti verilmemektedir. Hava durumu verileri hataya, firelere ve diğer eksiklere yatkındır. Bu internet sitesinde sunulan içeriğe göre verilen herhangi bir karar hususunda kesinlikle sorumluluk kabul etmiyoruz. Bazı önemli veriler için MERRA-2 modelini baz alan yeniden yapılandırmalarımıza dayanıyoruz ve bu konuya özellikle dikkatinizi çekmek isteriz. Zamansal ve uzamsal bütünlük açısından çok büyük avantajları olmasına rağmen bu yeniden yapılandırmalar: (1) modele dayalı hataları olabilecek olan bilgisayar modellerine dayanmaktadır, (2) 50 km alanda kabaca örneklenmiş olduklarından pek çok mikroklimanın yerel varyasyonlarını yeniden yapılandıramamaktadır ve (3) bazı kıyı kesimlerinde, özellikle de küçük adalarda, bazı zorluklarla karşılaşmaktadır. Biz ayrıca seyahat skorlarımızın üzerine dayandıkları veriler kadar iyi oldukları, herhangi bir lokasyondaki ve zamandaki hava koşullarının tahmin edilemez ve değişken oldukları ve bu skorların tanımlarının okuyucuların kendi tanımlarıyla uyumlu olmayabilecek olan bir dizi tercihe dayandıkları konularında uyarıda bulunmak isteriz. Lütfen Hizmet Koşulları sayfamızda yer alan koşulların tamamını gözden geçirin. |