Chokurdakh Airport Bölgesinde Temmuz Hava Durumu RusyaGünlük ortalama yüksek sıcaklıklar 14°C civarındadır ve nadiren 7°C altına düşer veya 23°C üstüne çıkar. 12 Temmuz tarihinde günlük en yüksek ortalama yüksek sıcaklık 15°C düzeyindedir. Günlük düşük sıcaklıklar 7°C civarındadır ve nadiren 2°C altına düşer veya 14°C üstüne çıkar. 11 Temmuz tarihinde en yüksek günlük ortalama düşük sıcaklık 7°C düzeyindedir. Referans olarak, yılın en sıcak günü olan 12 Temmuz tarihinde, Chokurdakh Airport bölgesi sıcaklıkları normalde 7°C ila 15°C arasında değişirken, yılın en soğuk günü olan 29 Ocak tarihinde sıcaklıklar -38°C ila -31°C arasında değişiklik göstermektedir. Aşağıdaki şekilde Temmuz merkez alınarak hesaplanmış 3 aylık dönemde saatlik ortalama sıcaklıkların bir özeti gösterilmektedir. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renk ise o saat ve gün için olan ortalama sıcaklığı ifade etmektedir. Thompson, Kanada (5.046 kilometre uzağında); Fermont, Kanada (6.019 kilometre) ve McMurdo Station, Antarktika (16.573 kilometre) Chokurdakh Airport bölgesine sıcaklıkları en çok benzeyen uzak yabancı yerlerdir (karşılaştırmaya bakınız). BulutlarChokurdakh Airport bölgesinde Temmuz ayında bulut örtüsü kademeli artar ve ay boyunca gökyüzünün kapalı veya çok bulutlu olduğu zaman %58 düzeyinden %62 düzeyine yükselir. Gökyüzünün kapalı veya çok bulutlu olma ihtimali 7 Temmuz tarihinde %57 düzeyindedir. Ayın en açık günü 7 Temmuz tarihinde gerçekleşir ve %43 oranında açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olur. Referans olarak 27 Ekim tarihinde yani yılın en bulutlu gününde havanın kapalı veya çok bulutlu olma ihtimali %89 iken 7 Temmuz tarihinde yani yılın en açık gününde gökyüzünün açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olma ihtimali ise %43. YağışYağmurlu gün en az 1 milimetre sıvı veya sıvıya eşdeğer yağışın olduğu bir gündür. Chokurdakh Airport bölgesinde Temmuz boyunca yağmurlu bir gün olma ihtimali ayın başında %26 düzeyinde başlayıp %23 düzeyinde sona ererek kademeli azalır. Referans olarak yılın en yüksek yağış ihtimali 20 Haziran tarihinde %28 iken en düşük ihtimal 20 Ocak tarihinde %1 olmaktadır. Yağış miktarıYalnızca aylık toplamı değil, ay içerisindeki varyasyonu da göstermek için yılın her bir gününü merkez alan hareketli 31 günlük dönemler üzerinden yağış miktarı gösterilmektedir. Temmuz boyunca Chokurdakh Airport bölgesindeki hareketli 31 günlük ortalama yağış miktarı neredeyse sabit kalır ve 50 milimetre civarında kalır ve nadiren 95 milimetre düzeyini aşar veya 14 milimetre düzeyinin altına iner. 31 günlük en yüksek ortalama toplamı 2 Temmuz tarihinde 52 milimetre olarak gerçekleşmektedir. GüneşAşırı enlemine bağlı olarak Chokurdakh Airport bölgesinde kutupsal gün (diğer bir adıyla geceyarısı Güneşi) yaz döneminde ve kutupsal gece ise kış döneminde yaşanır. Bunlar güneşin bir günden uzun bir süre boyunca sürekli ufuk çizgisinin üzerinde veya altında olduğu zamanlardır. Kutupsal günün ve gecenin kesin başlama ve bitiş tarihleri yıldan yıla değişiklik arz eder ve gözlemcinin tam lokasyonuna ve bulunduğu yüksekliğe ve yerel topografyaya dayanır. Chokurdakh Airport bölgesinde 2024 boyunca yazın Güneş 2,5 ay boyunca ufuk çizgisinin üstündedir ve 13 Mayıs tarihinde 01:37 saatinde doğar ve 30 Temmuz tarihinde 01:12 saatine kadar da hiç batmaz. Bu durumda Temmuz ayı kutupsal gün içerisinde başlar ama kutupsal gün ayın sonu gelmeden sona erer. Ayın en kısa günü 31 Temmuz iken gün ışığı 22 saat 28 dakika sürer. Chokurdakh Airport bölgesinde ayın en erken gündoğumu 30 Temmuz tarihinde 01:18 saatinde gerçekleşirken en geç gündoğumu ise 35 dakika sonra 31 Temmuz tarihinde 01:53 saatinde gerçekleşir. En geç gün batımı 29 Temmuz tarihinde 01:12 saatinde gerçekleşirken en erken gün batımı 51 dakika önce 31 Temmuz tarihinde 00:21 saatinde gerçekleşir. 2024 yılında Chokurdakh Airport bölgesinde Yaz saati uygulaması (YSU) yapılmamaktadır. Aşağıdaki sayı, raporlama dönemindeki her günün her saati için güneş yükselmesini (güneşin ufuk çizgisi üzerindeki açısını) ve azimutu (pusula yönünü) temsil etmektedir. Yatay eksek günü, dikey eksen ise günün saatini göstermektedir. Arka plan rengi, belli bir gün ve günün belli bir saati için güneşin o anki azimutunu ifade eder. Siyah eşdeğer çizgiler daimi güneş yükselmesinin konturlarıdır. AyAşağıdaki rakam Temmuz 2024 yılı için olan kilit ay verilerinin kısa bir temsilini sunmaktadır. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renkli alanlar ise ayın ufuk çizgisinin üstünde olduğu zamanları ifade etmektedir. Dikey gri çubuklar (yeni Aylar) ve mavi çubuklar (dolunaylar) kilit Ay evrelerini göstermektedir. Her bir çubukla ilişkilendirilen etiket evrenin elde edildiği tarihi ve zamanı göstermektedir. Eşlik eden zaman etiketleri de ayın ufuk çizgisinin üzerinde olduğu en yakın zaman aralığı için Ayın doğum ve batımını göstermektedir.
NemNem rahatlık düzeyleri için çiylenme noktasını baz alınmıştır zira terin tenden buharlaşıp buharlaşmayacağını ve böylece vücudu serinletip serinletmeyeceğini belirlemektedir. Düşük çiylenme noktaları daha kuru hissi verirken yüksek çiylenme noktaları daha nemli hissi vermektedir. Gece ve gündüz arasında normalde önemli oranda değişiklik arz eden sıcaklıktan farklı olarak çiylenme noktası daha yavaş değişim gösterir ve böylece sıcaklık gece düşebiliyorken genelde bunaltıcı bir günün ardından bunaltıcı bir gece gelir. Chokurdakh Airport bölgesinde herhangi bir günün bunaltıcı olma ihtimali Temmuz boyunca neredeyse sabit kalır ve ay boyunca %0 civarındadır. Referans olarak yılın en bunaltıcı günü olan 22 Temmuz tarihinde %0 oranında bunaltıcı koşullar mevcutken yılın en az bunaltıcı günü olan 1 Ocak tarihinde bunaltıcı koşullar %0 oranında kalmaktadır. RüzgarBu bölümde yerden 10 metre yükseklikteki geniş alan saatlik ortalama rüzgar hızları tartışılmaktadır. Herhangi bir lokasyonda deneyimlenen rüzgar yerel topografyaya ve diğer faktörlere çok bağımlıdır ve anlık rüzgar hızı ve yönü saatlik ortalamalardan çok daha fazla değişkenlik göstermektedir. Chokurdakh Airport bölgesinde saatlik ortalama rüzgar hızı Temmuz boyunca kademeli azalır ve ay boyunca 16,3 kilometre/saat düzeyinden 15,3 kilometre/saat düzeyine düşer. Referans olarak yılın en rüzgarlı günü olan 21 Haziran tarihinde ortalama günlük rüzgar hızı 16,8 kilometre/saat iken yılın en sakin günü olan 18 Şubat tarihinde günlük ortalama rüzgar hızı 13,2 kilometre/saat olmaktadır. Saatlik ortalama rüzgar yönü Chokurdakh Airport bölgesinde Temmuz boyunca doğu yönünden eser ve 1 Temmuz tarihinde %37 oranında zirve yapar. Su SıcaklığıChokurdakh Airport büyük bir su kitlesine yakın konumdadır (örneğin okyanus, deniz veya büyük bir göl gibi). Bu bölüm o su kütlesinin geniş alan ortalama yüzey sıcaklığına ilişkin rapor sunmaktadır. Chokurdakh Airport bölgesinde yüzey suyu ortalama sıcaklığı Temmuz boyunca kademeli artar ve ay boyunca 2°C değişimle 1°C düzeyinden 2°C düzeyine yükselir. Yetiştirme SezonuYetiştirme sezonu tanımları dünya çapında farklılık gösterir ancak bu raporda yıl içerisinde (Kuzey Yarımküre için takvim yılı, Güney Yarımküre için ise 1 Temmuz tarihinden 30 Haziran tarihine kadar) en uzun ve sürekli donma dışı sıcaklı dönemleri (≥0°C) olarak tanımlanmaktadır. Chokurdakh Airport bölgesindeki yetiştirme sezonu normalde 2,3 ay boyunca (72 gün) yaklaşık 14 Haziran tarihinden 25 Ağustos tarihine kadar sürer ve nadiren 30 Mayıs tarihinden önce veya 29 Haziran tarihinden sonra başlayıp nadiren 5 Ağustos tarihinden önce veya 13 Eylül tarihinden sonra sona erer. Chokurdakh Airport bölgesinde Temmuz ayı büyük olasılıkla yetiştirme sezonunun tamamen içinde kalır ve herhangi bir günün yetiştirme sezonu içerisinde kalması ihtimali 15 Temmuz tarihinde %99 ile en yüksek düzeydedir. Yetiştirme derecesi günleri bitki ve hayvan gelişimini tahmin etmede kullanılan yıllık bir ısı birikme ölçeğidir ve maksimum bir sıcaklık düzeyinin üzerindeki herhangi bir fazlalığı göz ardı ederek baz bir sıcaklık üzerindeki sıcaklık entegrali olarak tanımlanmaktadır. Bu raporda taban 10°C tavan ise 30°C olarak kabul edilmektedir. Chokurdakh Airport bölgesinde ortalama birikmeli yetiştirme derecesi günleri Temmuz boyunca kademeli olarak yükselir ve ay boyunca 74°C ile 40°C düzeyinden 114°C düzeyine yükselir. Güneş EnerjisiBu bölüm geniş bir alan üzerinde yüzeye ulaşan toplam günlük kısa dalga güneş enerjisini ele almaktadır ve bunu yaparken günün uzunluğu, Güneşin ufuk çizgisi üstündeki yüksekliği, bulut ve diğer atmosferik bileşenler tarafından emilim üzerinde mevsimsel etkileri göz önünde bulundurmaktadır. Kısa dalga radyasyonu görünür ışın ve ultraviyole radyasyon içermektedir. Chokurdakh Airport bölgesinde ortalama günlük kısa dalga güneş enerjisi Temmuz boyunca düşer ve ay süresince 1,2 kWh ile 5,4 kWh düzeyinden 4,1 kWh düzeyine düşer. TopografiBu rapor için Chokurdakh Airport bölgesi coğrafi koordinatları 70,623° enlem, 147,902° boylam ve 46 m yüksekliktir. Chokurdakh Airport bölgesinin 3 kilometre çapındaki topoğrafyada yükseklik açısından yalnızca az miktarda varyasyon bulunur ve maksimum yükseklik değişimi 50 metre iken ve deniz seviyesinden ortalama yüksekliği ise 14 metre kadardır. 16 kilometre çapında da yükseklikte yalnızca az miktarda varyasyon gösterir (66 metre). 80 kilometre çapında yükseklikte yalnızca az miktarda varyasyon gösterir (498 metre). Chokurdakh Airport bölgesinin 3 kilometre yakınındaki alan çayır (%54), çalılık (%21) ve su (%12) ile kaplıyken, 16 kilometre yakınındaki alan çayır (%58) ve çalılık (%22) ile ve 80 kilometre yakınındaki alan ise çayır (%64) ve çalılık (%13) ile kaplıdır. Veri KaynaklarıBu rapor Chokurdakh Airport bölgesi normal hava durumunu tarihi saatlik hava durumu raporlarının ve 1 Ocak 1980 tarihinden 31 Aralık 2016 tarihine olan model yeniden yapılandırmalarının istatiksel bir analizine dayanarak ortaya koymaktadır. Sıcaklık ve Çiyleşme NoktasıChokurdakh Airport analiz döneminde güvenilir raporlama yapmış olduğu için ağımıza dahil ettiğimiz bir hava durumu istasyonuna sahiptir. Bulunması halinde tarihi sıcaklık ve çiyleşme noktası ölçümleri doğrudan bu hava durumu istasyonundan alınmaktadır. Bu kayıtlar NOAA'nın Entegre Yüzey Saatlik veri setinden alınır ve gerekli olması halinde ICAO METAR kayıtları yedek olarak kullanılır. Bu lokasyonun 200 kilometre çevresinde bizim ağımızda yer alan başka bir hava durumu istasyonu bulunmamaktadır. Sonuç olarak, bu istasyondan gelen ölçümlerde eksik veya hata olması halinde NASA'ya ait MERRA-2 modern-era reanalysis bu istasyon ile geniş alan MERRA-2 yeniden yapılandırılmış değerleri arasındaki tipik mevsimsel ve günlük farklara göre ayarlayarak yedek olarak kullanırız.Diğer VerilerGüneşin pozisyonuna ilişkin tüm veriler (örneğin gündoğumu ve günbatımı) Astronomical Algoritms 2. Baskı kitabındaki astronomi formülleri kullanılarak Jean Meeus tarafından hesaplanmıştır. Tüm hava durumu verileri, bulut örtüsü, yağış, rüzgar hızı ve yönü, güneş hareketi de dahil olmak üzere, kaynak olarak NASA MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis kaynağını kullanmaktadır. Bu yeniden analiz dünya üzerindeki yerlerin 50 kilometrelik bölgeler halinde hava durumunun saatlik tarihini yeniden oluşturmak amacıyla gelişmiş, küresel bir meteorolojik model içerisinde bir dizi geniş alan ölçümlerini bir araya getirmektedir. Arazi Kullanım verileri, Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Kuruluşu tarafından yayınlanan Global Land Cover SHARE database kaynaklıdır. Yükseklik verileri, NASA'ya ait Jet Propulsion Laboratory tarafından yayınlanan Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) kaynaklıdır. Yer adları, lokasyonları ve zaman dilimleri GeoNames Geographical Veritabanından alınmıştır. Havaalanları ve hava durumu istasyonları için zaman dilimleri AskGeo.com tarafından sağlanmaktadır. Haritalar ©OpenStreetMap'e katkıda bulunmaktadır. Sorumluluk ReddiBu internet sitesinde yer alan bilgiler olduğu gibi verilmektedir ve doğruluğuna ve herhangi bir amaca uygunluğuna dair herhangi bir garanti verilmemektedir. Hava durumu verileri hataya, firelere ve diğer eksiklere yatkındır. Bu internet sitesinde sunulan içeriğe göre verilen herhangi bir karar hususunda kesinlikle sorumluluk kabul etmiyoruz. Bazı önemli veriler için MERRA-2 modelini baz alan yeniden yapılandırmalarımıza dayanıyoruz ve bu konuya özellikle dikkatinizi çekmek isteriz. Zamansal ve uzamsal bütünlük açısından çok büyük avantajları olmasına rağmen bu yeniden yapılandırmalar: (1) modele dayalı hataları olabilecek olan bilgisayar modellerine dayanmaktadır, (2) 50 km alanda kabaca örneklenmiş olduklarından pek çok mikroklimanın yerel varyasyonlarını yeniden yapılandıramamaktadır ve (3) bazı kıyı kesimlerinde, özellikle de küçük adalarda, bazı zorluklarla karşılaşmaktadır. Biz ayrıca seyahat skorlarımızın üzerine dayandıkları veriler kadar iyi oldukları, herhangi bir lokasyondaki ve zamandaki hava koşullarının tahmin edilemez ve değişken oldukları ve bu skorların tanımlarının okuyucuların kendi tanımlarıyla uyumlu olmayabilecek olan bir dizi tercihe dayandıkları konularında uyarıda bulunmak isteriz. Lütfen Hizmet Koşulları sayfamızda yer alan koşulların tamamını gözden geçirin. |