Auckland International Airport Bölgesinde Ağustos Hava Durumu Yeni ZelandaGünlük ortalama yüksek sıcaklıklar 15°C civarındadır ve nadiren 12°C altına düşer veya 17°C üstüne çıkar. Günlük düşük sıcaklıklar 9°C civarındadır ve nadiren 5°C altına düşer veya 12°C üstüne çıkar. Referans olarak, yılın en sıcak günü olan 6 Şubat tarihinde, Auckland International Airport bölgesi sıcaklıkları normalde 17°C ila 24°C arasında değişirken, yılın en soğuk günü olan 14 Temmuz tarihinde sıcaklıklar 8°C ila 14°C arasında değişiklik göstermektedir. Aşağıdaki şekilde Ağustos merkez alınarak hesaplanmış 3 aylık dönemde saatlik ortalama sıcaklıkların bir özeti gösterilmektedir. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renk ise o saat ve gün için olan ortalama sıcaklığı ifade etmektedir. Areosa, Portekiz (19.426 kilometre uzağında) Auckland International Airport bölgesine sıcaklıkları en çok benzeyen uzak yabancı yerdir (karşılaştırmaya bakınız). BulutlarAuckland International Airport bölgesinde Ağustos ayında bulut örtüsü sabite yakın kalır ve ay boyunca gökyüzünün kapalı veya çok bulutlu olduğu zaman yüzdesi yaklaşık %40 düzeyinde gerçekleşir. Gökyüzünün kapalı veya çok bulutlu olma ihtimali 28 Ağustos tarihinde %39 düzeyindedir. Ayın en açık günü 28 Ağustos tarihinde gerçekleşir ve %61 oranında açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olur. Referans olarak 3 Haziran tarihinde yani yılın en bulutlu gününde havanın kapalı veya çok bulutlu olma ihtimali %45 iken 17 Mart tarihinde yani yılın en açık gününde gökyüzünün açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olma ihtimali ise %70. YağışYağmurlu gün en az 1 milimetre sıvı veya sıvıya eşdeğer yağışın olduğu bir gündür. Auckland International Airport bölgesinde Ağustos boyunca yağmurlu bir gün olma ihtimali ayın başında %37 düzeyinde başlayıp %33 düzeyinde sona ererek kademeli azalır. Referans olarak yılın en yüksek yağış ihtimali 1 Temmuz tarihinde %38 iken en düşük ihtimal 6 Şubat tarihinde %17 olmaktadır. Yağış miktarıYalnızca aylık toplamı değil, ay içerisindeki varyasyonu da göstermek için yılın her bir gününü merkez alan hareketli 31 günlük dönemler üzerinden yağış miktarı gösterilmektedir. Ağustos boyunca Auckland International Airport bölgesindeki hareketli 31 günlük ortalama yağış miktarı azalır ve aya 94 milimetre civarında başlar ve ve nadiren 165 milimetre düzeyini aşar veya 38 milimetre düzeyinin altına iner. Ayı 77 milimetre düzeyinde sonlandırır ve bu dönemde de nadiren 129 milimetre düzeyini aşar veya 29 milimetre düzeyinin altına iner. GüneşAğustos boyunca Auckland International Airport bölgesinde gün uzunluğu hızla artar. Ayın başından sonuna kadar günün uzunluğu 1 saat 0 dakika kadar artar; ortalama günlük 2 dakika 1 saniye artar ve haftalık ise 14 dakika 5 saniyeartar. Ayın en kısa günü 1 Ağustos tarihinde 10 saat 16 dakika günışığı ile gerçekleşirken en uzun günü ise 31 Ağustos tarihinde 11 saat 16 dakika günışığı ile gerçekleşir. Auckland International Airport bölgesinde en geç gündoğumu 1 Ağustos tarihinde 07:19 saatinde gerçekleşirken en erken gündoğumu 36 dakika erken 31 Ağustos tarihinde 06:43 saatinde gerçekleşir. En erken gün batımı 1 Ağustos tarihinde 17:35 saatindedir ve en geç gün batımı ise 24 dakika sonra 31 Ağustos tarihinde 17:59 saatinde gerçekleşir. Auckland International Airport bölgesinde yaz saati 2024 boyunca uygulanır ancak bu uygulama Ağustos içerisinde başlamaz veya sona ermez. Yani tüm ay yaz saati uygulaması içerisinde yer alır. Referans olarak yılın en uzun günü olan 21 Aralık tarihinde, Güneş 05:57 saatinde doğup ve 14 saat 43 dakika sonra 20:40 saatinde batarken, yılın en kısa günü olan 20 Haziran tarihinde 07:33 saatinde doğar ve 17:10 saatinde 9 saat 37 dakika sonra batar. Aşağıdaki sayı, raporlama dönemindeki her günün her saati için güneş yükselmesini (güneşin ufuk çizgisi üzerindeki açısını) ve azimutu (pusula yönünü) temsil etmektedir. Yatay eksek günü, dikey eksen ise günün saatini göstermektedir. Arka plan rengi, belli bir gün ve günün belli bir saati için güneşin o anki azimutunu ifade eder. Siyah eşdeğer çizgiler daimi güneş yükselmesinin konturlarıdır. AyAşağıdaki rakam Ağustos 2024 yılı için olan kilit ay verilerinin kısa bir temsilini sunmaktadır. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renkli alanlar ise ayın ufuk çizgisinin üstünde olduğu zamanları ifade etmektedir. Dikey gri çubuklar (yeni Aylar) ve mavi çubuklar (dolunaylar) kilit Ay evrelerini göstermektedir. Her bir çubukla ilişkilendirilen etiket evrenin elde edildiği tarihi ve zamanı göstermektedir. Eşlik eden zaman etiketleri de ayın ufuk çizgisinin üzerinde olduğu en yakın zaman aralığı için Ayın doğum ve batımını göstermektedir.
NemNem rahatlık düzeyleri için çiylenme noktasını baz alınmıştır zira terin tenden buharlaşıp buharlaşmayacağını ve böylece vücudu serinletip serinletmeyeceğini belirlemektedir. Düşük çiylenme noktaları daha kuru hissi verirken yüksek çiylenme noktaları daha nemli hissi vermektedir. Gece ve gündüz arasında normalde önemli oranda değişiklik arz eden sıcaklıktan farklı olarak çiylenme noktası daha yavaş değişim gösterir ve böylece sıcaklık gece düşebiliyorken genelde bunaltıcı bir günün ardından bunaltıcı bir gece gelir. Auckland International Airport bölgesinde herhangi bir günün bunaltıcı olma ihtimali Ağustos boyunca neredeyse sabit kalır ve ay boyunca %0 civarındadır. Referans olarak yılın en bunaltıcı günü olan 2 Şubat tarihinde %14 oranında bunaltıcı koşullar mevcutken yılın en az bunaltıcı günü olan 26 Haziran tarihinde bunaltıcı koşullar %0 oranında kalmaktadır. RüzgarBu bölümde yerden 10 metre yükseklikteki geniş alan saatlik ortalama rüzgar hızları tartışılmaktadır. Herhangi bir lokasyonda deneyimlenen rüzgar yerel topografyaya ve diğer faktörlere çok bağımlıdır ve anlık rüzgar hızı ve yönü saatlik ortalamalardan çok daha fazla değişkenlik göstermektedir. Auckland International Airport bölgesinde saatlik ortalama rüzgar hızı Ağustos boyunca neredeyse sabit kalır ve 23,0 kilometre/saat düzeyinin 0,4 kilometre/saat civarında seyreder. Referans olarak yılın en rüzgarlı günü olan 2 Ekim tarihinde ortalama günlük rüzgar hızı 24,9 kilometre/saat iken yılın en sakin günü olan 8 Şubat tarihinde günlük ortalama rüzgar hızı 19,5 kilometre/saat olmaktadır. Saatlik ortalama rüzgar yönü Auckland International Airport bölgesinde Ağustos boyunca batı yönünden eser ve 31 Ağustos tarihinde %42 oranında zirve yapar. Su SıcaklığıAuckland International Airport büyük bir su kitlesine yakın konumdadır (örneğin okyanus, deniz veya büyük bir göl gibi). Bu bölüm o su kütlesinin geniş alan ortalama yüzey sıcaklığına ilişkin rapor sunmaktadır. Auckland International Airport bölgesinde yüzey suyu ortalama sıcaklığı Ağustos boyunca neredeyse sabit kalır ve ay boyunca 14°C düzeyinde seyreder. Ağustos boyunca en düşük yüzey suyu sıcaklığı 14°C ile 17 Ağustos tarihindedir. Yetiştirme SezonuYetiştirme sezonu tanımları dünya çapında farklılık gösterir ancak bu raporda yıl içerisinde (Kuzey Yarımküre için takvim yılı, Güney Yarımküre için ise 1 Temmuz tarihinden 30 Haziran tarihine kadar) en uzun ve sürekli donma dışı sıcaklı dönemleri (≥0°C) olarak tanımlanmaktadır. Auckland International Airport bölgesindeki sıcaklıklar yıl boyu yeterince ılık olduğundan bu koşullarda yetiştirme döneminden bahsetmek anlamlı değildir. Yine de çizelge yıl boyunca görülen sıcaklıkların bir göstergesi olması için aşağıya bırakılmıştır. Ağustos Ayında Auckland International Airport Bölgesinde Çeşitli Sıcaklık Bantlarında Geçirilen Zaman ve Yetiştirme Sezonu
aşırı soğuk
-9°C
dondurucu
0°C
çok soğuk
7°C
soğuk
13°C
serin
18°C
rahat
24°C
ılık
29°C
sıcak
35°C
boğucu sıcak
Yetiştirme derecesi günleri bitki ve hayvan gelişimini tahmin etmede kullanılan yıllık bir ısı birikme ölçeğidir ve maksimum bir sıcaklık düzeyinin üzerindeki herhangi bir fazlalığı göz ardı ederek baz bir sıcaklık üzerindeki sıcaklık entegrali olarak tanımlanmaktadır. Bu raporda taban 10°C tavan ise 30°C olarak kabul edilmektedir. Auckland International Airport bölgesinde ortalama birikmeli yetiştirme derecesi günleri Ağustos boyunca kademeli olarak yükselir ve ay boyunca 62°C ile 54°C düzeyinden 116°C düzeyine yükselir. Güneş EnerjisiBu bölüm geniş bir alan üzerinde yüzeye ulaşan toplam günlük kısa dalga güneş enerjisini ele almaktadır ve bunu yaparken günün uzunluğu, Güneşin ufuk çizgisi üstündeki yüksekliği, bulut ve diğer atmosferik bileşenler tarafından emilim üzerinde mevsimsel etkileri göz önünde bulundurmaktadır. Kısa dalga radyasyonu görünür ışın ve ultraviyole radyasyon içermektedir. Auckland International Airport bölgesinde ortalama günlük kısa dalga güneş enerjisi Ağustos boyunca yükselir ve ay süresince 1,1 kWh ile 2,5 kWh düzeyinden 3,6 kWh düzeyine yükselir. TopografiBu rapor için Auckland International Airport bölgesi coğrafi koordinatları -37,008° enlem, 174,792° boylam ve 8 m yüksekliktir. Auckland International Airport bölgesinin 3 kilometre çapındaki topoğrafyada yükseklik açısından yalnızca az miktarda varyasyon bulunur ve maksimum yükseklik değişimi 41 metre iken ve deniz seviyesinden ortalama yüksekliği ise 7 metre kadardır. 16 kilometre çapında yükseklikte yalnızca az miktarda varyasyon gösterir (209 metre). 80 kilometre çapında önemli miktarda varyasyon gösterir (913 metre). Auckland International Airport bölgesinin 3 kilometre yakınındaki alan su (%49), çayır (%32) ve ağaçlar (%11) ile kaplıyken, 16 kilometre yakınındaki alan su (%43) ve çayır (%21) ile ve 80 kilometre yakınındaki alan ise su (%63) ve ağaçlar (%18) ile kaplıdır. Veri KaynaklarıBu rapor Auckland International Airport bölgesi normal hava durumunu tarihi saatlik hava durumu raporlarının ve 1 Ocak 1980 tarihinden 31 Aralık 2016 tarihine olan model yeniden yapılandırmalarının istatiksel bir analizine dayanarak ortaya koymaktadır. Sıcaklık ve Çiyleşme NoktasıAuckland International Airport analiz döneminde güvenilir raporlama yapmış olduğu için ağımıza dahil ettiğimiz bir hava durumu istasyonuna sahiptir. Bulunması halinde tarihi sıcaklık ve çiyleşme noktası ölçümleri doğrudan bu hava durumu istasyonundan alınmaktadır. Bu kayıtlar NOAA'nın Entegre Yüzey Saatlik veri setinden alınır ve gerekli olması halinde ICAO METAR kayıtları yedek olarak kullanılır. Bu istasyondan gelen ölçümlerde eksik veya hata olması halinde yakında yer alan istasyonların kayıtlarını tipik mevsimsel ve günlük istasyonlar arası farklılıklara göre ayarlayarak yedek olarak kullanırız. Yedek istasyon, yılın belli bir günü ve günün belli bir saati için her iki istasyondan da gelen ölçümlerin olduğu yıllar üzerinde tahmini en aza indirmek için seçilmiştir. Bu durumda yedek olarak kullanmak için yeterince yakın ve güvenilir olan tek istasyon Tauranga Airport. Diğer VerilerGüneşin pozisyonuna ilişkin tüm veriler (örneğin gündoğumu ve günbatımı) Astronomical Algoritms 2. Baskı kitabındaki astronomi formülleri kullanılarak Jean Meeus tarafından hesaplanmıştır. Tüm hava durumu verileri, bulut örtüsü, yağış, rüzgar hızı ve yönü, güneş hareketi de dahil olmak üzere, kaynak olarak NASA MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis kaynağını kullanmaktadır. Bu yeniden analiz dünya üzerindeki yerlerin 50 kilometrelik bölgeler halinde hava durumunun saatlik tarihini yeniden oluşturmak amacıyla gelişmiş, küresel bir meteorolojik model içerisinde bir dizi geniş alan ölçümlerini bir araya getirmektedir. Arazi Kullanım verileri, Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Kuruluşu tarafından yayınlanan Global Land Cover SHARE database kaynaklıdır. Yükseklik verileri, NASA'ya ait Jet Propulsion Laboratory tarafından yayınlanan Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) kaynaklıdır. Yer adları, lokasyonları ve zaman dilimleri GeoNames Geographical Veritabanından alınmıştır. Havaalanları ve hava durumu istasyonları için zaman dilimleri AskGeo.com tarafından sağlanmaktadır. Haritalar ©OpenStreetMap'e katkıda bulunmaktadır. Sorumluluk ReddiBu internet sitesinde yer alan bilgiler olduğu gibi verilmektedir ve doğruluğuna ve herhangi bir amaca uygunluğuna dair herhangi bir garanti verilmemektedir. Hava durumu verileri hataya, firelere ve diğer eksiklere yatkındır. Bu internet sitesinde sunulan içeriğe göre verilen herhangi bir karar hususunda kesinlikle sorumluluk kabul etmiyoruz. Bazı önemli veriler için MERRA-2 modelini baz alan yeniden yapılandırmalarımıza dayanıyoruz ve bu konuya özellikle dikkatinizi çekmek isteriz. Zamansal ve uzamsal bütünlük açısından çok büyük avantajları olmasına rağmen bu yeniden yapılandırmalar: (1) modele dayalı hataları olabilecek olan bilgisayar modellerine dayanmaktadır, (2) 50 km alanda kabaca örneklenmiş olduklarından pek çok mikroklimanın yerel varyasyonlarını yeniden yapılandıramamaktadır ve (3) bazı kıyı kesimlerinde, özellikle de küçük adalarda, bazı zorluklarla karşılaşmaktadır. Biz ayrıca seyahat skorlarımızın üzerine dayandıkları veriler kadar iyi oldukları, herhangi bir lokasyondaki ve zamandaki hava koşullarının tahmin edilemez ve değişken oldukları ve bu skorların tanımlarının okuyucuların kendi tanımlarıyla uyumlu olmayabilecek olan bir dizi tercihe dayandıkları konularında uyarıda bulunmak isteriz. Lütfen Hizmet Koşulları sayfamızda yer alan koşulların tamamını gözden geçirin. |