Kugaaruk Airport Bölgesinde Mart Hava Durumu KanadaGünlük yüksek sıcaklık 6°C ile -25°C düzeyinden -20°C düzeyine yükselir ve nadiren -33°C altına iner veya -11°C üstüne çıkar. Günlük düşük sıcaklıklar 5°C ile -32°C düzeyinden -27°C düzeyine yükselir ve nadiren -39°C altına iner veya -19°C üstüne çıkar. Referans olarak, yılın en sıcak günü olan 19 Temmuz tarihinde, Kugaaruk Airport bölgesi sıcaklıkları normalde 6°C ila 15°C arasında değişirken, yılın en soğuk günü olan 5 Şubat tarihinde sıcaklıklar -33°C ila -26°C arasında değişiklik göstermektedir. Aşağıdaki şekilde Mart merkez alınarak hesaplanmış 3 aylık dönemde saatlik ortalama sıcaklıkların bir özeti gösterilmektedir. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renk ise o saat ve gün için olan ortalama sıcaklığı ifade etmektedir. Novyy Urengoy, Rusya (5.015 kilometre uzağında) ve Kropotkin, Rusya (5.749 kilometre) Kugaaruk Airport bölgesine sıcaklıkları en çok benzeyen uzak yabancı yerlerdir (karşılaştırmaya bakınız). BulutlarKugaaruk Airport bölgesinde Mart ayında bulut örtüsü sabite yakın kalır ve ay boyunca gökyüzünün kapalı veya çok bulutlu olduğu zaman yüzdesi yaklaşık %94 düzeyinde gerçekleşir. Ayın en açık günü 31 Mart tarihinde gerçekleşir ve %6 oranında açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olur. Referans olarak 19 Ocak tarihinde yani yılın en bulutlu gününde havanın kapalı veya çok bulutlu olma ihtimali %96 iken 13 Haziran tarihinde yani yılın en açık gününde gökyüzünün açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olma ihtimali ise %34. YağışYağmurlu gün en az 1 milimetre sıvı veya sıvıya eşdeğer yağışın olduğu bir gündür. Kugaaruk Airport bölgesinde Mart boyunca yağmurlu bir gün olma ihtimali ay boyunca %4 civarında kalarak sabite yakın kalır. Referans olarak yılın en yüksek yağış ihtimali 18 Ağustos tarihinde %23 iken en düşük ihtimal 9 Şubat tarihinde %1 olmaktadır. Kar YağışıYağmur miktarında olduğu gibi kar yağışını yılın her bir gününü merkez alan ve 31 günlük hareketli dönemlerle göz önünde bulunduruyoruz. Mart boyunca Kugaaruk Airport bölgesindeki hareketli 31 günlük ortalama kar yağışı miktarı artar ve aya 23 milimetre civarında başlar ve nadiren 64 milimetre düzeyini aşar veya -0 milimetre düzeyinin altına iner; ayı 54 milimetre düzeyinde sonlandırır ve bu dönemde de nadiren 126 milimetre düzeyini aşar veya -0 milimetre düzeyinin altına iner. GüneşAşırı enlemine bağlı olarak Kugaaruk Airport bölgesinde kutupsal gün (diğer bir adıyla geceyarısı Güneşi) yaz döneminde ve kutupsal gece ise kış döneminde yaşanır. Bunlar güneşin bir günden uzun bir süre boyunca sürekli ufuk çizgisinin üzerinde veya altında olduğu zamanlardır. Kutupsal günün ve gecenin kesin başlama ve bitiş tarihleri yıldan yıla değişiklik arz eder ve gözlemcinin tam lokasyonuna ve bulunduğu yüksekliğe ve yerel topografyaya dayanır. Mart ayı boyunca kutupsal gün veya kutupsal gece olayı gerçekleşmez. Mart boyunca Kugaaruk Airport bölgesinde gün uzunluğu çok hızla artar. Ayın başından sonuna kadar günün uzunluğu 4 saat 3 dakika kadar artar; ortalama günlük 8 dakika 5 saniye artar ve haftalık ise 56 dakika 37 saniyeartar. Ayın en kısa günü 1 Mart tarihinde 9 saat 49 dakika günışığı ile gerçekleşirken en uzun günü ise 31 Mart tarihinde 13 saat 52 dakika günışığı ile gerçekleşir. Kugaaruk Airport bölgesinde en geç gündoğumu 10 Mart tarihinde 06:38 saatinde gerçekleşirken en erken gündoğumu 1 saat 31 dakika erken 31 Mart tarihinde 05:08 saatinde gerçekleşir. En erken gün batımı 1 Mart tarihinde 16:06 saatindedir ve en geç gün batımı ise 2 saat 53 dakika sonra 31 Mart tarihinde 19:00 saatinde gerçekleşir. Yaz saati uygulaması (YSU) 10 Mart 2024 tarihinde 03:00 saatinde sona erer ve gündoğumunu ve gün batımını bir saat erkene alır. Aşağıdaki sayı, raporlama dönemindeki her günün her saati için güneş yükselmesini (güneşin ufuk çizgisi üzerindeki açısını) ve azimutu (pusula yönünü) temsil etmektedir. Yatay eksek günü, dikey eksen ise günün saatini göstermektedir. Arka plan rengi, belli bir gün ve günün belli bir saati için güneşin o anki azimutunu ifade eder. Siyah eşdeğer çizgiler daimi güneş yükselmesinin konturlarıdır. AyAşağıdaki rakam Mart 2024 yılı için olan kilit ay verilerinin kısa bir temsilini sunmaktadır. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renkli alanlar ise ayın ufuk çizgisinin üstünde olduğu zamanları ifade etmektedir. Dikey gri çubuklar (yeni Aylar) ve mavi çubuklar (dolunaylar) kilit Ay evrelerini göstermektedir. Her bir çubukla ilişkilendirilen etiket evrenin elde edildiği tarihi ve zamanı göstermektedir. Eşlik eden zaman etiketleri de ayın ufuk çizgisinin üzerinde olduğu en yakın zaman aralığı için Ayın doğum ve batımını göstermektedir.
NemNem rahatlık düzeyleri için çiylenme noktasını baz alınmıştır zira terin tenden buharlaşıp buharlaşmayacağını ve böylece vücudu serinletip serinletmeyeceğini belirlemektedir. Düşük çiylenme noktaları daha kuru hissi verirken yüksek çiylenme noktaları daha nemli hissi vermektedir. Gece ve gündüz arasında normalde önemli oranda değişiklik arz eden sıcaklıktan farklı olarak çiylenme noktası daha yavaş değişim gösterir ve böylece sıcaklık gece düşebiliyorken genelde bunaltıcı bir günün ardından bunaltıcı bir gece gelir. Kugaaruk Airport bölgesinde herhangi bir günün bunaltıcı olma ihtimali Mart boyunca neredeyse sabit kalır ve ay boyunca %0 civarındadır. Referans olarak yılın en bunaltıcı günü olan 22 Temmuz tarihinde %0 oranında bunaltıcı koşullar mevcutken yılın en az bunaltıcı günü olan 1 Ocak tarihinde bunaltıcı koşullar %0 oranında kalmaktadır. RüzgarBu bölümde yerden 10 metre yükseklikteki geniş alan saatlik ortalama rüzgar hızları tartışılmaktadır. Herhangi bir lokasyonda deneyimlenen rüzgar yerel topografyaya ve diğer faktörlere çok bağımlıdır ve anlık rüzgar hızı ve yönü saatlik ortalamalardan çok daha fazla değişkenlik göstermektedir. Kugaaruk Airport bölgesinde saatlik ortalama rüzgar hızı Mart boyunca neredeyse sabit kalır ve 18,0 kilometre/saat düzeyinin 0,2 kilometre/saat civarında seyreder. Referans olarak yılın en rüzgarlı günü olan 22 Kasım tarihinde ortalama günlük rüzgar hızı 18,8 kilometre/saat iken yılın en sakin günü olan 11 Temmuz tarihinde günlük ortalama rüzgar hızı 15,0 kilometre/saat olmaktadır. Saatlik ortalama rüzgar yönü Kugaaruk Airport bölgesinde Mart boyunca batı yönünden eser ve 2 Mart tarihinde %43 oranında zirve yapar. Su SıcaklığıKugaaruk Airport büyük bir su kitlesine yakın konumdadır (örneğin okyanus, deniz veya büyük bir göl gibi). Bu bölüm o su kütlesinin geniş alan ortalama yüzey sıcaklığına ilişkin rapor sunmaktadır. Kugaaruk Airport bölgesinde yüzey suyu ortalama sıcaklığı Mart boyunca neredeyse sabit kalır ve ay boyunca -2°C düzeyinde seyreder. Yetiştirme SezonuYetiştirme sezonu tanımları dünya çapında farklılık gösterir ancak bu raporda yıl içerisinde (Kuzey Yarımküre için takvim yılı, Güney Yarımküre için ise 1 Temmuz tarihinden 30 Haziran tarihine kadar) en uzun ve sürekli donma dışı sıcaklı dönemleri (≥0°C) olarak tanımlanmaktadır. Kugaaruk Airport bölgesindeki yetiştirme sezonu normalde 2,0 ay boyunca (62 gün) yaklaşık 23 Haziran tarihinden 24 Ağustos tarihine kadar sürer ve nadiren 8 Haziran tarihinden önce veya 9 Temmuz tarihinden sonra başlayıp nadiren 7 Ağustos tarihinden önce veya 8 Eylül tarihinden sonra sona erer. Kugaaruk Airport bölgesinde Mart ayının tamamı yetiştirme sezonu dışında yer alır. Yetiştirme derecesi günleri bitki ve hayvan gelişimini tahmin etmede kullanılan yıllık bir ısı birikme ölçeğidir ve maksimum bir sıcaklık düzeyinin üzerindeki herhangi bir fazlalığı göz ardı ederek baz bir sıcaklık üzerindeki sıcaklık entegrali olarak tanımlanmaktadır. Bu raporda taban 10°C tavan ise 30°C olarak kabul edilmektedir. Kugaaruk Airport bölgesinde ortalama birikmeli yetiştirme derecesi günleri Mart boyunca neredeyse sabit kalır ve bu süre boyunca 0°C civarında kalır. Güneş EnerjisiBu bölüm geniş bir alan üzerinde yüzeye ulaşan toplam günlük kısa dalga güneş enerjisini ele almaktadır ve bunu yaparken günün uzunluğu, Güneşin ufuk çizgisi üstündeki yüksekliği, bulut ve diğer atmosferik bileşenler tarafından emilim üzerinde mevsimsel etkileri göz önünde bulundurmaktadır. Kısa dalga radyasyonu görünür ışın ve ultraviyole radyasyon içermektedir. Kugaaruk Airport bölgesinde ortalama günlük kısa dalga güneş enerjisi Mart boyunca hızla yükselir ve ay süresince 1,5 kWh ile 0,9 kWh düzeyinden 2,4 kWh düzeyine yükselir. TopografiBu rapor için Kugaaruk Airport bölgesi coğrafi koordinatları 68,534° enlem, -89,808° boylam ve 8 m yüksekliktir. Kugaaruk Airport bölgesinin 3 kilometre çapındaki topoğrafyada yükseklik açısından önemli miktarda varyasyon bulunur ve maksimum yükseklik değişimi 218 metre iken ve deniz seviyesinden ortalama yüksekliği ise 48 metre kadardır. 16 kilometre çapında önemli miktarda varyasyon gösterir (322 metre). 80 kilometre çapında ayrıca çok önemli miktarda varyasyon gösterir (383 metre). Kugaaruk Airport bölgesinin 3 kilometre yakınındaki alan seyrek bitki örtüsü (%52), çıplak arazi (%34) ve su (%13) ile kaplıyken, 16 kilometre yakınındaki alan seyrek bitki örtüsü (%36) ve su (%33) ile ve 80 kilometre yakınındaki alan ise seyrek bitki örtüsü (%44) ve çıplak arazi (%28) ile kaplıdır. Veri KaynaklarıBu rapor Kugaaruk Airport bölgesi normal hava durumunu tarihi saatlik hava durumu raporlarının ve 1 Ocak 1980 tarihinden 31 Aralık 2016 tarihine olan model yeniden yapılandırmalarının istatiksel bir analizine dayanarak ortaya koymaktadır. Sıcaklık ve Çiyleşme NoktasıKugaaruk Airport analiz döneminde güvenilir raporlama yapmış olduğu için ağımıza dahil ettiğimiz bir hava durumu istasyonuna sahiptir. Bulunması halinde tarihi sıcaklık ve çiyleşme noktası ölçümleri doğrudan bu hava durumu istasyonundan alınmaktadır. Bu kayıtlar NOAA'nın Entegre Yüzey Saatlik veri setinden alınır ve gerekli olması halinde ICAO METAR kayıtları yedek olarak kullanılır. Bu istasyondan gelen ölçümlerde eksik veya hata olması halinde yakında yer alan istasyonların kayıtlarını tipik mevsimsel ve günlük istasyonlar arası farklılıklara göre ayarlayarak yedek olarak kullanırız. Yedek istasyon, yılın belli bir günü ve günün belli bir saati için her iki istasyondan da gelen ölçümlerin olduğu yıllar üzerinde tahmini en aza indirmek için seçilmiştir. Yedek istasyon olarak kullanabileceğimiz istasyonlar şöyle: Pelly Bay 1; Shepherd Bay, N. W. T. ve Taloyoak Airport Diğer VerilerGüneşin pozisyonuna ilişkin tüm veriler (örneğin gündoğumu ve günbatımı) Astronomical Algoritms 2. Baskı kitabındaki astronomi formülleri kullanılarak Jean Meeus tarafından hesaplanmıştır. Tüm hava durumu verileri, bulut örtüsü, yağış, rüzgar hızı ve yönü, güneş hareketi de dahil olmak üzere, kaynak olarak NASA MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis kaynağını kullanmaktadır. Bu yeniden analiz dünya üzerindeki yerlerin 50 kilometrelik bölgeler halinde hava durumunun saatlik tarihini yeniden oluşturmak amacıyla gelişmiş, küresel bir meteorolojik model içerisinde bir dizi geniş alan ölçümlerini bir araya getirmektedir. Arazi Kullanım verileri, Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Kuruluşu tarafından yayınlanan Global Land Cover SHARE database kaynaklıdır. Yükseklik verileri, NASA'ya ait Jet Propulsion Laboratory tarafından yayınlanan Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) kaynaklıdır. Yer adları, lokasyonları ve zaman dilimleri GeoNames Geographical Veritabanından alınmıştır. Havaalanları ve hava durumu istasyonları için zaman dilimleri AskGeo.com tarafından sağlanmaktadır. Haritalar ©OpenStreetMap'e katkıda bulunmaktadır. Sorumluluk ReddiBu internet sitesinde yer alan bilgiler olduğu gibi verilmektedir ve doğruluğuna ve herhangi bir amaca uygunluğuna dair herhangi bir garanti verilmemektedir. Hava durumu verileri hataya, firelere ve diğer eksiklere yatkındır. Bu internet sitesinde sunulan içeriğe göre verilen herhangi bir karar hususunda kesinlikle sorumluluk kabul etmiyoruz. Bazı önemli veriler için MERRA-2 modelini baz alan yeniden yapılandırmalarımıza dayanıyoruz ve bu konuya özellikle dikkatinizi çekmek isteriz. Zamansal ve uzamsal bütünlük açısından çok büyük avantajları olmasına rağmen bu yeniden yapılandırmalar: (1) modele dayalı hataları olabilecek olan bilgisayar modellerine dayanmaktadır, (2) 50 km alanda kabaca örneklenmiş olduklarından pek çok mikroklimanın yerel varyasyonlarını yeniden yapılandıramamaktadır ve (3) bazı kıyı kesimlerinde, özellikle de küçük adalarda, bazı zorluklarla karşılaşmaktadır. Biz ayrıca seyahat skorlarımızın üzerine dayandıkları veriler kadar iyi oldukları, herhangi bir lokasyondaki ve zamandaki hava koşullarının tahmin edilemez ve değişken oldukları ve bu skorların tanımlarının okuyucuların kendi tanımlarıyla uyumlu olmayabilecek olan bir dizi tercihe dayandıkları konularında uyarıda bulunmak isteriz. Lütfen Hizmet Koşulları sayfamızda yer alan koşulların tamamını gözden geçirin. |