Upernavik Airport Bölgesinde Ekim Hava Durumu GrönlandGünlük yüksek sıcaklık 5°C ile -0°C düzeyinden -5°C düzeyine düşer ve nadiren -9°C altına iner veya 3°C üstüne çıkar. Günlük düşük sıcaklıklar 5°C ile -3°C düzeyinden -8°C düzeyine düşer ve nadiren -11°C altına iner veya 1°C üstüne çıkar. Referans olarak, yılın en sıcak günü olan 23 Temmuz tarihinde, Upernavik Airport bölgesi sıcaklıkları normalde 5°C ila 9°C arasında değişirken, yılın en soğuk günü olan 28 Şubat tarihinde sıcaklıklar -23°C ila -19°C arasında değişiklik göstermektedir. Aşağıdaki şekilde Ekim merkez alınarak hesaplanmış 3 aylık dönemde saatlik ortalama sıcaklıkların bir özeti gösterilmektedir. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renk ise o saat ve gün için olan ortalama sıcaklığı ifade etmektedir. Uptar, Rusya (5.125 kilometre uzağında) Upernavik Airport bölgesine sıcaklıkları en çok benzeyen uzak yabancı yerdir (karşılaştırmaya bakınız). BulutlarUpernavik Airport bölgesinde Ekim ayında bulut örtüsü artar ve ay boyunca gökyüzünün kapalı veya çok bulutlu olduğu zaman %60 düzeyinden %71 düzeyine yükselir. Ayın en açık günü 1 Ekim tarihinde gerçekleşir ve %40 oranında açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olur. Referans olarak 1 Ocak tarihinde yani yılın en bulutlu gününde havanın kapalı veya çok bulutlu olma ihtimali %81 iken 1 Haziran tarihinde yani yılın en açık gününde gökyüzünün açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olma ihtimali ise %49. YağışYağmurlu gün en az 1 milimetre sıvı veya sıvıya eşdeğer yağışın olduğu bir gündür. Upernavik Airport bölgesinde Ekim boyunca yağmurlu bir gün olma ihtimali ay boyunca %15 civarında kalarak sabite yakın kalır. Referans olarak yılın en yüksek yağış ihtimali 6 Ağustos tarihinde %24 iken en düşük ihtimal 13 Şubat tarihinde %4 olmaktadır. Ekim boyunca Upernavik Airport bölgesinde, Bir günün yalnızca yağmurlu olma olasılığı gün boyunca %6 düzeyinden %2 düzeyine düşer, Bir günün karla karışık yağmurlu olma olasılığı gün boyunca %2 civarında neredeyse sabit kalır. ve Bir günün yalnızca karlı olma olasılığı gün boyunca %7 düzeyinden %9 düzeyine yükselir Yağış miktarıYalnızca aylık toplamı değil, ay içerisindeki varyasyonu da göstermek için yılın her bir gününü merkez alan hareketli 31 günlük dönemler üzerinden yağış miktarı gösterilmektedir. Ekim boyunca Upernavik Airport bölgesindeki hareketli 31 günlük ortalama yağış miktarı kademeli azalır ve aya 15 milimetre civarında başlar ve ve nadiren 36 milimetre düzeyini aşar. Ayı 7 milimetre düzeyinde sonlandırır ve bu dönemde de nadiren 23 milimetre düzeyini aşar. Kar YağışıYağmur miktarında olduğu gibi kar yağışını yılın her bir gününü merkez alan ve 31 günlük hareketli dönemlerle göz önünde bulunduruyoruz. Ekim boyunca Upernavik Airport bölgesindeki hareketli 31 günlük ortalama kar yağışı miktarı artar ve aya 111 milimetre civarında başlar ve nadiren 269 milimetre düzeyini aşar veya 2 milimetre düzeyinin altına iner; ayı 150 milimetre düzeyinde sonlandırır ve bu dönemde de nadiren 312 milimetre düzeyini aşar veya 14 milimetre düzeyinin altına iner. 31 günlük en yüksek ortalama toplamı 27 Ekim tarihinde 152 milimetre olarak gerçekleşmektedir. GüneşAşırı enlemine bağlı olarak Upernavik Airport bölgesinde kutupsal gün (diğer bir adıyla geceyarısı Güneşi) yaz döneminde ve kutupsal gece ise kış döneminde yaşanır. Bunlar güneşin bir günden uzun bir süre boyunca sürekli ufuk çizgisinin üzerinde veya altında olduğu zamanlardır. Kutupsal günün ve gecenin kesin başlama ve bitiş tarihleri yıldan yıla değişiklik arz eder ve gözlemcinin tam lokasyonuna ve bulunduğu yüksekliğe ve yerel topografyaya dayanır. Ekim ayı boyunca kutupsal gün veya kutupsal gece olayı gerçekleşmez. Ekim boyunca Upernavik Airport bölgesinde gün uzunluğu çok hızla azalır. Ayın başından sonuna kadar günün uzunluğu 5 saat 39 dakika kadar azalır; ortalama günlük 11 dakika 19 saniye azalır ve haftalık ise 1 saat 19 dakika 10 saniyeazalır. Ayın en kısa günü 31 Ekim tarihinde 5 saat 11 dakika günışığı ile gerçekleşirken en uzun günü ise 1 Ekim tarihinde 10 saat 50 dakika günışığı ile gerçekleşir. Upernavik Airport bölgesinde ayın en erken gündoğumu 1 Ekim tarihinde 09:07 saatinde gerçekleşirken en geç gündoğumu ise 2 saat 11 dakika sonra 26 Ekim tarihinde 11:19 saatinde gerçekleşir. En geç gün batımı 1 Ekim tarihinde 19:58 saatinde gerçekleşirken en erken gün batımı 3 saat 55 dakika önce 31 Ekim tarihinde 16:02 saatinde gerçekleşir. Yaz saati uygulaması (YSU) 26 Ekim 2024 tarihinde 23:00 saatinde başlar ve gündoğumunu ve gün batımını bir saat sonrasına kaydırır. Aşağıdaki sayı, raporlama dönemindeki her günün her saati için güneş yükselmesini (güneşin ufuk çizgisi üzerindeki açısını) ve azimutu (pusula yönünü) temsil etmektedir. Yatay eksek günü, dikey eksen ise günün saatini göstermektedir. Arka plan rengi, belli bir gün ve günün belli bir saati için güneşin o anki azimutunu ifade eder. Siyah eşdeğer çizgiler daimi güneş yükselmesinin konturlarıdır. AyAşağıdaki rakam Ekim 2024 yılı için olan kilit ay verilerinin kısa bir temsilini sunmaktadır. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renkli alanlar ise ayın ufuk çizgisinin üstünde olduğu zamanları ifade etmektedir. Dikey gri çubuklar (yeni Aylar) ve mavi çubuklar (dolunaylar) kilit Ay evrelerini göstermektedir. Her bir çubukla ilişkilendirilen etiket evrenin elde edildiği tarihi ve zamanı göstermektedir. Eşlik eden zaman etiketleri de ayın ufuk çizgisinin üzerinde olduğu en yakın zaman aralığı için Ayın doğum ve batımını göstermektedir.
NemNem rahatlık düzeyleri için çiylenme noktasını baz alınmıştır zira terin tenden buharlaşıp buharlaşmayacağını ve böylece vücudu serinletip serinletmeyeceğini belirlemektedir. Düşük çiylenme noktaları daha kuru hissi verirken yüksek çiylenme noktaları daha nemli hissi vermektedir. Gece ve gündüz arasında normalde önemli oranda değişiklik arz eden sıcaklıktan farklı olarak çiylenme noktası daha yavaş değişim gösterir ve böylece sıcaklık gece düşebiliyorken genelde bunaltıcı bir günün ardından bunaltıcı bir gece gelir. Upernavik Airport bölgesinde herhangi bir günün bunaltıcı olma ihtimali Ekim boyunca neredeyse sabit kalır ve ay boyunca %0 civarındadır. RüzgarBu bölümde yerden 10 metre yükseklikteki geniş alan saatlik ortalama rüzgar hızları tartışılmaktadır. Herhangi bir lokasyonda deneyimlenen rüzgar yerel topografyaya ve diğer faktörlere çok bağımlıdır ve anlık rüzgar hızı ve yönü saatlik ortalamalardan çok daha fazla değişkenlik göstermektedir. Upernavik Airport bölgesinde saatlik ortalama rüzgar hızı Ekim boyunca artar ve ay boyunca 15,5 kilometre/saat düzeyinden 17,8 kilometre/saat düzeyine yükselir. Referans olarak yılın en rüzgarlı günü olan 9 Kasım tarihinde ortalama günlük rüzgar hızı 18,3 kilometre/saat iken yılın en sakin günü olan 12 Temmuz tarihinde günlük ortalama rüzgar hızı 10,7 kilometre/saat olmaktadır. Saatlik ortalama rüzgar yönü Upernavik Airport bölgesinde Ekim boyunca güney yönünden eser ve 10 Ekim tarihinde %38 oranında zirve yapar. Su SıcaklığıUpernavik Airport büyük bir su kitlesine yakın konumdadır (örneğin okyanus, deniz veya büyük bir göl gibi). Bu bölüm o su kütlesinin geniş alan ortalama yüzey sıcaklığına ilişkin rapor sunmaktadır. Upernavik Airport bölgesinde yüzey suyu ortalama sıcaklığı Ekim boyunca kademeli azalır ve ay boyunca 2°C değişimle 2°C düzeyinden 0°C düzeyine düşer. Yetiştirme SezonuYetiştirme sezonu tanımları dünya çapında farklılık gösterir ancak bu raporda yıl içerisinde (Kuzey Yarımküre için takvim yılı, Güney Yarımküre için ise 1 Temmuz tarihinden 30 Haziran tarihine kadar) en uzun ve sürekli donma dışı sıcaklı dönemleri (≥0°C) olarak tanımlanmaktadır. Upernavik Airport bölgesindeki yetiştirme sezonu normalde 2,7 ay boyunca (81 gün) yaklaşık 18 Haziran tarihinden 7 Eylül tarihine kadar sürer ve nadiren 29 Mayıs tarihinden önce veya 17 Temmuz tarihinden sonra başlayıp nadiren 13 Ağustos tarihinden önce veya 27 Eylül tarihinden sonra sona erer. Upernavik Airport bölgesinde Ekim ayı büyük olasılıkla yetiştirme sezonunun tamamen dışında kalır ve herhangi bir günün yetiştirme sezonu içerisinde kalması ihtimali ay boyunca %5 düzeyinden -%0 düzeyine kademeli olarak düşer. Yetiştirme derecesi günleri bitki ve hayvan gelişimini tahmin etmede kullanılan yıllık bir ısı birikme ölçeğidir ve maksimum bir sıcaklık düzeyinin üzerindeki herhangi bir fazlalığı göz ardı ederek baz bir sıcaklık üzerindeki sıcaklık entegrali olarak tanımlanmaktadır. Bu raporda taban 10°C tavan ise 30°C olarak kabul edilmektedir. Upernavik Airport bölgesinde ortalama birikmeli yetiştirme derecesi günleri Ekim boyunca neredeyse sabit kalır ve bu süre boyunca 8°C civarında kalır. Güneş EnerjisiBu bölüm geniş bir alan üzerinde yüzeye ulaşan toplam günlük kısa dalga güneş enerjisini ele almaktadır ve bunu yaparken günün uzunluğu, Güneşin ufuk çizgisi üstündeki yüksekliği, bulut ve diğer atmosferik bileşenler tarafından emilim üzerinde mevsimsel etkileri göz önünde bulundurmaktadır. Kısa dalga radyasyonu görünür ışın ve ultraviyole radyasyon içermektedir. Upernavik Airport bölgesinde ortalama günlük kısa dalga güneş enerjisi Ekim boyunca kademeli olarak düşer ve ay süresince 0,8 kWh ile 0,9 kWh düzeyinden 0,1 kWh düzeyine düşer. Veri KaynaklarıBu rapor Upernavik Airport bölgesi normal hava durumunu tarihi saatlik hava durumu raporlarının ve 1 Ocak 1980 tarihinden 31 Aralık 2016 tarihine olan model yeniden yapılandırmalarının istatiksel bir analizine dayanarak ortaya koymaktadır. Sıcaklık ve Çiyleşme NoktasıUpernavik Airport analiz döneminde güvenilir raporlama yapmış olduğu için ağımıza dahil ettiğimiz bir hava durumu istasyonuna sahiptir. Bulunması halinde tarihi sıcaklık ve çiyleşme noktası ölçümleri doğrudan bu hava durumu istasyonundan alınmaktadır. Bu kayıtlar NOAA'nın Entegre Yüzey Saatlik veri setinden alınır ve gerekli olması halinde ICAO METAR kayıtları yedek olarak kullanılır. Bu lokasyonun 200 kilometre çevresinde bizim ağımızda yer alan başka bir hava durumu istasyonu bulunmamaktadır. Sonuç olarak, bu istasyondan gelen ölçümlerde eksik veya hata olması halinde NASA'ya ait MERRA-2 modern-era reanalysis bu istasyon ile geniş alan MERRA-2 yeniden yapılandırılmış değerleri arasındaki tipik mevsimsel ve günlük farklara göre ayarlayarak yedek olarak kullanırız.Diğer VerilerGüneşin pozisyonuna ilişkin tüm veriler (örneğin gündoğumu ve günbatımı) Astronomical Algoritms 2. Baskı kitabındaki astronomi formülleri kullanılarak Jean Meeus tarafından hesaplanmıştır. Tüm hava durumu verileri, bulut örtüsü, yağış, rüzgar hızı ve yönü, güneş hareketi de dahil olmak üzere, kaynak olarak NASA MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis kaynağını kullanmaktadır. Bu yeniden analiz dünya üzerindeki yerlerin 50 kilometrelik bölgeler halinde hava durumunun saatlik tarihini yeniden oluşturmak amacıyla gelişmiş, küresel bir meteorolojik model içerisinde bir dizi geniş alan ölçümlerini bir araya getirmektedir. Arazi Kullanım verileri, Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Kuruluşu tarafından yayınlanan Global Land Cover SHARE database kaynaklıdır. Yükseklik verileri, NASA'ya ait Jet Propulsion Laboratory tarafından yayınlanan Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) kaynaklıdır. Yer adları, lokasyonları ve zaman dilimleri GeoNames Geographical Veritabanından alınmıştır. Havaalanları ve hava durumu istasyonları için zaman dilimleri AskGeo.com tarafından sağlanmaktadır. Haritalar ©OpenStreetMap'e katkıda bulunmaktadır. Sorumluluk ReddiBu internet sitesinde yer alan bilgiler olduğu gibi verilmektedir ve doğruluğuna ve herhangi bir amaca uygunluğuna dair herhangi bir garanti verilmemektedir. Hava durumu verileri hataya, firelere ve diğer eksiklere yatkındır. Bu internet sitesinde sunulan içeriğe göre verilen herhangi bir karar hususunda kesinlikle sorumluluk kabul etmiyoruz. Bazı önemli veriler için MERRA-2 modelini baz alan yeniden yapılandırmalarımıza dayanıyoruz ve bu konuya özellikle dikkatinizi çekmek isteriz. Zamansal ve uzamsal bütünlük açısından çok büyük avantajları olmasına rağmen bu yeniden yapılandırmalar: (1) modele dayalı hataları olabilecek olan bilgisayar modellerine dayanmaktadır, (2) 50 km alanda kabaca örneklenmiş olduklarından pek çok mikroklimanın yerel varyasyonlarını yeniden yapılandıramamaktadır ve (3) bazı kıyı kesimlerinde, özellikle de küçük adalarda, bazı zorluklarla karşılaşmaktadır. Biz ayrıca seyahat skorlarımızın üzerine dayandıkları veriler kadar iyi oldukları, herhangi bir lokasyondaki ve zamandaki hava koşullarının tahmin edilemez ve değişken oldukları ve bu skorların tanımlarının okuyucuların kendi tanımlarıyla uyumlu olmayabilecek olan bir dizi tercihe dayandıkları konularında uyarıda bulunmak isteriz. Lütfen Hizmet Koşulları sayfamızda yer alan koşulların tamamını gözden geçirin. |