Marshall, Southwest Minnesota Regional Airport - Marshall/Ryan Field Bölgesinde Bahar Hava Durumu Minnesota, Amerika Birleşik DevletleriGünlük yüksek sıcaklık 22°C ile 2°C düzeyinden 24°C düzeyine yükselir ve nadiren -8°C altına iner veya 31°C üstüne çıkar. Günlük düşük sıcaklıklar 20°C ile -7°C düzeyinden 13°C düzeyine yükselir ve nadiren -18°C altına iner veya 18°C üstüne çıkar. Referans olarak, yılın en sıcak günü olan 17 Temmuz tarihinde, Marshall, Southwest Minnesota Regional Airport - Marshall/Ryan Field bölgesi sıcaklıkları normalde 17°C ila 28°C arasında değişirken, yılın en soğuk günü olan 15 Ocak tarihinde sıcaklıklar -13°C ila -4°C arasında değişiklik göstermektedir. Aşağıdaki şekilde bahar dönemindeki saatlik ortalama sıcaklıkların bir özeti gösterilmektedir. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renk ise o saat ve gün için olan ortalama sıcaklığı ifade etmektedir. Marshall, Southwest Minnesota Regional Airport - Marshall/Ryan Field Bölgesinde Bahar Dönemindeki Ortalama Saatlik Sıcaklıklar
aşırı soğuk
-9°C
dondurucu
0°C
çok soğuk
7°C
soğuk
13°C
serin
18°C
rahat
24°C
ılık
29°C
sıcak
35°C
boğucu sıcak
Log, Rusya (8.872 kilometre uzağında); Talghar, Kazakistan (10.244 kilometre) ve Benxi, Çin (9.708 kilometre) Marshall, Southwest Minnesota Regional Airport - Marshall/Ryan Field bölgesine sıcaklıkları en çok benzeyen uzak yabancı yerlerdir (karşılaştırmaya bakınız). BulutlarMarshall, Southwest Minnesota Regional Airport - Marshall/Ryan Field bölgesinde bahar mevsiminde bulut örtüsü azalır ve gökyüzünün kapalı veya çok bulutlu olduğu zaman yüzdesi %55 düzeyinden %44 düzeyine düşer. Bahar mevsiminin en açık günü 31 Mayıs tarihinde gerçekleşir ve %56 oranında açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olur. Referans olarak 5 Şubat tarihinde yani yılın en bulutlu gününde havanın kapalı veya çok bulutlu olma ihtimali %58 iken 27 Temmuz tarihinde yani yılın en açık gününde gökyüzünün açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olma ihtimali ise %75. YağışYağmurlu gün en az 1 milimetre sıvı veya sıvıya eşdeğer yağışın olduğu bir gündür. Marshall, Southwest Minnesota Regional Airport - Marshall/Ryan Field bölgesinde bahar mevsimi boyunca yağmurlu bir gün olma ihtimali mevsimin başında %11 düzeyinde başlayıp %37 düzeyinde sona ererek çok hızla artar. Referans olarak yılın en yüksek yağış ihtimali 11 Haziran tarihinde %41 iken en düşük ihtimal 30 Ocak tarihinde %6 olmaktadır. Marshall, Southwest Minnesota Regional Airport - Marshall/Ryan Field bölgesinde,bahar mevsimi boyunca, Bir günün yalnızca yağmurlu olma olasılığı gün boyunca %3 düzeyinden %37 düzeyine yükselir, Bir günün karla karışık yağmurlu olma olasılığı gün boyunca %3 düzeyinden %0 düzeyine düşer ve Bir günün yalnızca karlı olma olasılığı gün boyunca %5 düzeyinden %0 düzeyine düşer. Yağış miktarıYalnızca aylık toplamları değil, mevsim içerisindeki varyasyonu da göstermek için yılın her bir gününü merkez alan hareketli 31 günlük dönemler üzerinden yağış miktarı gösterilmektedir. bahar mevsimi boyunca Marshall, Southwest Minnesota Regional Airport - Marshall/Ryan Field bölgesindeki hareketli 31 günlük ortalama yağış miktarı çok hızla artar ve mevsim başında 11 milimetre civarında olur ve nadiren 29 milimetre düzeyini aşar ve mevsimi nadiren 146 milimetre üstünde veya 35 milimetre altında olmak üzere 85 milimetre düzeyinde bitirir. Kar YağışıYağmur miktarında olduğu gibi kar yağışını yılın her bir gününü merkez alan ve 31 günlük hareketli dönemlerle göz önünde bulunduruyoruz. Bahar mevsimi boyunca Marshall, Southwest Minnesota Regional Airport - Marshall/Ryan Field bölgesindeki hareketli 31 günlük kar yağışı miktarı hızla azalır ve mevsim başında 94 milimetre civarında olur ve nadiren 248 milimetre düzeyini aşar veya 10 milimetre düzeyinin altına düşer ve mevsimi nadiren 0 milimetre üstünde veya -0 milimetre altında olmak üzere 0 milimetre düzeyinde bitirir. 31 günlük en yüksek ortalama toplamı 2 Mart tarihinde 94 milimetre olarak gerçekleşmektedir. GüneşBahar boyunca Marshall, Southwest Minnesota Regional Airport - Marshall/Ryan Field bölgesinde gün uzunluğu çok hızla artar. Mevsimin başından sonuna kadar günün uzunluğu 4 saat 6 dakika kadar artar; ortalama günlük 2 dakika 42 saniye artar ve haftalık ise 18 dakika 55 saniyeartar. Baharın en kısa günü 11 saat 13 dakika süresinde gün ışığıyla 1 Mart tarihinde gerçekleşirken en uzun günü ise 31 Mayıs tarihinde 15 saat 19 dakika gün ışığıyla gerçekleşir. Marshall, Southwest Minnesota Regional Airport - Marshall/Ryan Field bölgesinde bahar mevsiminin en geç gündoğumu 10 Mart tarihinde 07:43 saatinde gerçekleşirken en erken gündoğumu ise 31 Mayıs tarihinde 05:42 saatinde 2 saat 2 dakika daha erken gerçekleşir. En erken gün batımı 1 Mart tarihinde 18:12 saatindedir ve en geç gün batımı ise 2 saat 49 dakika sonra 31 Mayıs tarihinde 21:00 saatinde gerçekleşir. Yaz saati uygulaması (YSU) 10 Mart 2024 tarihinde 03:00 saatinde sona erer ve gündoğumunu ve gün batımını bir saat erkene alır. Referans olarak yılın en uzun günü olan 20 Haziran tarihinde, Güneş 05:38 saatinde doğup ve 15 saat 33 dakika sonra 21:11 saatinde batarken, yılın en kısa günü olan 21 Aralık tarihinde 07:56 saatinde doğar ve 16:46 saatinde 8 saat 50 dakika sonra batar. Aşağıdaki sayı, raporlama dönemindeki her günün her saati için güneş yükselmesini (güneşin ufuk çizgisi üzerindeki açısını) ve azimutu (pusula yönünü) temsil etmektedir. Yatay eksek günü, dikey eksen ise günün saatini göstermektedir. Arka plan rengi, belli bir gün ve günün belli bir saati için güneşin o anki azimutunu ifade eder. Siyah eşdeğer çizgiler daimi güneş yükselmesinin konturlarıdır. AyAşağıdaki şekil 2024 yılının Bahar mevsimi için kilit ay verilerinin kısa bir temsilini sunmaktadır. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renkli alanlar ise ayın ufuk çizgisinin üstünde olduğu zamanları ifade etmektedir. Dikey gri çubuklar (yeni Aylar) ve mavi çubuklar (dolunaylar) kilit Ay evrelerini göstermektedir. Her bir çubukla ilişkilendirilen etiket evrenin elde edildiği tarihi ve zamanı göstermektedir. Eşlik eden zaman etiketleri de ayın ufuk çizgisinin üzerinde olduğu en yakın zaman aralığı için Ayın doğum ve batımını göstermektedir. NemNem rahatlık düzeyleri için çiylenme noktasını baz alınmıştır zira terin tenden buharlaşıp buharlaşmayacağını ve böylece vücudu serinletip serinletmeyeceğini belirlemektedir. Düşük çiylenme noktaları daha kuru hissi verirken yüksek çiylenme noktaları daha nemli hissi vermektedir. Gece ve gündüz arasında normalde önemli oranda değişiklik arz eden sıcaklıktan farklı olarak çiylenme noktası daha yavaş değişim gösterir ve böylece sıcaklık gece düşebiliyorken genelde bunaltıcı bir günün ardından bunaltıcı bir gece gelir. Marshall, Southwest Minnesota Regional Airport - Marshall/Ryan Field bölgesinde herhangi bir günün bunaltıcı olma ihtimali bahar mevsimi boyunca neredeyse sabit kalır ve mevsim boyunca %1 düzeyinin %1 civarında seyreder. Referans olarak yılın en bunaltıcı günü olan 19 Temmuz tarihinde %28 oranında bunaltıcı koşullar mevcutken yılın en az bunaltıcı günü olan 22 Ekim tarihinde bunaltıcı koşullar %0 oranında kalmaktadır. RüzgarBu bölümde yerden 10 metre yükseklikteki geniş alan saatlik ortalama rüzgar hızları tartışılmaktadır. Herhangi bir lokasyonda deneyimlenen rüzgar yerel topografyaya ve diğer faktörlere çok bağımlıdır ve anlık rüzgar hızı ve yönü saatlik ortalamalardan çok daha fazla değişkenlik göstermektedir. Marshall, Southwest Minnesota Regional Airport - Marshall/Ryan Field bölgesinde saatlik ortalama rüzgar hızı bahar mevsimi boyunca azalır ve mevsim boyunca 20,5 kilometre/saat düzeyinden 17,9 kilometre/saat düzeyine düşer. Referans olarak yılın en rüzgarlı günü olan 7 Nisan tarihinde ortalama günlük rüzgar hızı 21,5 kilometre/saat iken yılın en sakin günü olan 1 Ağustos tarihinde günlük ortalama rüzgar hızı 14,3 kilometre/saat olmaktadır. Bahar mevsimi boyunca günlük ortalama rüzgar hızının en yüksek olduğu gün 21,5 kilometre/saat ile 8 Nisan olmaktadır. Marshall, Southwest Minnesota Regional Airport - Marshall/Ryan Field bölgesinde bahar mevsimi boyunca rüzgar yönü çoğunlukla kuzey 1 Mart tarihinden 5 Mayıs tarihine ve güney 5 Mayıs tarihinden 31 Mayıs tarihine gerçekleşir. Yetiştirme SezonuYetiştirme sezonu tanımları dünya çapında farklılık gösterir ancak bu raporda yıl içerisinde (Kuzey Yarımküre için takvim yılı, Güney Yarımküre için ise 1 Temmuz tarihinden 30 Haziran tarihine kadar) en uzun ve sürekli donma dışı sıcaklı dönemleri (≥0°C) olarak tanımlanmaktadır. Marshall, Southwest Minnesota Regional Airport - Marshall/Ryan Field bölgesindeki yetiştirme sezonu normalde 5,2 ay boyunca (159 gün) yaklaşık 26 Nisan tarihinden 2 Ekim tarihine kadar sürer ve nadiren 6 Nisan tarihinden önce veya 17 Mayıs tarihinden sonra başlayıp nadiren 15 Eylül tarihinden önce veya 22 Ekim tarihinden sonra sona erer. Marshall, Southwest Minnesota Regional Airport - Marshall/Ryan Field bölgesinde herhangi bir günün yetiştirme sezonu içerisinde olma şansı bahar mevsimi boyunca çok hızla artar, mevsim boyunca %0 düzeyinden %99 düzeyine artar. Bahar Mevsiminde Marshall, Southwest Minnesota Regional Airport - Marshall/Ryan Field Bölgesinde Çeşitli Sıcaklık Bantlarında Geçirilen Zaman ve Yetiştirme Sezonu
aşırı soğuk
-9°C
dondurucu
0°C
çok soğuk
7°C
soğuk
13°C
serin
18°C
rahat
24°C
ılık
29°C
sıcak
35°C
boğucu sıcak
Yetiştirme derecesi günleri bitki ve hayvan gelişimini tahmin etmede kullanılan yıllık bir ısı birikme ölçeğidir ve maksimum bir sıcaklık düzeyinin üzerindeki herhangi bir fazlalığı göz ardı ederek baz bir sıcaklık üzerindeki sıcaklık entegrali olarak tanımlanmaktadır. Bu raporda taban 10°C tavan ise 30°C olarak kabul edilmektedir. Marshall, Southwest Minnesota Regional Airport - Marshall/Ryan Field bölgesinde ortalama birikmeli yetiştirme derecesi günleri bahar mevsimi boyunca yükselir ve mevsim boyunca 247°C ile 2°C düzeyinden 249°C düzeyine yükselir. Güneş EnerjisiBu bölüm geniş bir alan üzerinde yüzeye ulaşan toplam günlük kısa dalga güneş enerjisini ele almaktadır ve bunu yaparken günün uzunluğu, Güneşin ufuk çizgisi üstündeki yüksekliği, bulut ve diğer atmosferik bileşenler tarafından emilim üzerinde mevsimsel etkileri göz önünde bulundurmaktadır. Kısa dalga radyasyonu görünür ışın ve ultraviyole radyasyon içermektedir. Marshall, Southwest Minnesota Regional Airport - Marshall/Ryan Field bölgesinde ortalama günlük kısa dalga güneş enerjisi bahar mevsimi boyunca büyük hızla yükselir ve mevsim boyunca 3,1 kWh ile 3,5 kWh düzeyinden 6,6 kWh düzeyine yükselir. TopografiBu rapor için Marshall, Southwest Minnesota Regional Airport - Marshall/Ryan Field bölgesi coğrafi koordinatları 44,450° enlem, -95,817° boylam ve 358 m yüksekliktir. Marshall, Southwest Minnesota Regional Airport - Marshall/Ryan Field bölgesinin 3 kilometre çapındaki topoğrafya neredeyse düzdür ve maksimum yükseklik değişimi 21 metre iken ve deniz seviyesinden ortalama yüksekliği ise 357 metre kadardır. 16 kilometre içerisinde düzlüktür (163 metre). 80 kilometre çapında önemli miktarda varyasyon gösterir (375 metre). Marshall, Southwest Minnesota Regional Airport - Marshall/Ryan Field bölgesinin 3 kilometre yakınındaki alan ekili arazi (%71) ve yapay yüzeyler (%29) ile kaplıyken, 16 kilometre yakınındaki alan ekili arazi (%97) ile ve 80 kilometre yakınındaki alan ise ekili arazi (%96) ile kaplıdır. Veri KaynaklarıBu rapor Marshall, Southwest Minnesota Regional Airport - Marshall/Ryan Field bölgesi normal hava durumunu tarihi saatlik hava durumu raporlarının ve 1 Ocak 1980 tarihinden 31 Aralık 2016 tarihine olan model yeniden yapılandırmalarının istatiksel bir analizine dayanarak ortaya koymaktadır. Sıcaklık ve Çiyleşme NoktasıMarshall, Southwest Minnesota Regional Airport - Marshall/Ryan Field analiz döneminde güvenilir raporlama yapmış olduğu için ağımıza dahil ettiğimiz bir hava durumu istasyonuna sahiptir. Bulunması halinde tarihi sıcaklık ve çiyleşme noktası ölçümleri doğrudan bu hava durumu istasyonundan alınmaktadır. Bu kayıtlar NOAA'nın Entegre Yüzey Saatlik veri setinden alınır ve gerekli olması halinde ICAO METAR kayıtları yedek olarak kullanılır. Bu istasyondan gelen ölçümlerde eksik veya hata olması halinde yakında yer alan istasyonların kayıtlarını tipik mevsimsel ve günlük istasyonlar arası farklılıklara göre ayarlayarak yedek olarak kullanırız. Yedek istasyon, yılın belli bir günü ve günün belli bir saati için her iki istasyondan da gelen ölçümlerin olduğu yıllar üzerinde tahmini en aza indirmek için seçilmiştir. Yedek olarak kullanabileceğimiz istasyonlar aşağıdaki gibidir, ancak yalnızca bunlarla sınırlı değildir: Tracy Municipal Airport, Granite Falls Municipal Airport/Lenzen-Roe Memorial Field, Slayton Municipal Airport, Myers Field Airport, Montevideo-Chippewa County Airport, Madison-Lac Qui Parle County Airport, Pipestone Municipal Airport ve Redwood Falls Municipal Airport. Diğer VerilerGüneşin pozisyonuna ilişkin tüm veriler (örneğin gündoğumu ve günbatımı) Astronomical Algoritms 2. Baskı kitabındaki astronomi formülleri kullanılarak Jean Meeus tarafından hesaplanmıştır. Tüm hava durumu verileri, bulut örtüsü, yağış, rüzgar hızı ve yönü, güneş hareketi de dahil olmak üzere, kaynak olarak NASA MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis kaynağını kullanmaktadır. Bu yeniden analiz dünya üzerindeki yerlerin 50 kilometrelik bölgeler halinde hava durumunun saatlik tarihini yeniden oluşturmak amacıyla gelişmiş, küresel bir meteorolojik model içerisinde bir dizi geniş alan ölçümlerini bir araya getirmektedir. Arazi Kullanım verileri, Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Kuruluşu tarafından yayınlanan Global Land Cover SHARE database kaynaklıdır. Yükseklik verileri, NASA'ya ait Jet Propulsion Laboratory tarafından yayınlanan Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) kaynaklıdır. Yer adları, lokasyonları ve zaman dilimleri GeoNames Geographical Veritabanından alınmıştır. Havaalanları ve hava durumu istasyonları için zaman dilimleri AskGeo.com tarafından sağlanmaktadır. Haritalar ©OpenStreetMap'e katkıda bulunmaktadır. Sorumluluk ReddiBu internet sitesinde yer alan bilgiler olduğu gibi verilmektedir ve doğruluğuna ve herhangi bir amaca uygunluğuna dair herhangi bir garanti verilmemektedir. Hava durumu verileri hataya, firelere ve diğer eksiklere yatkındır. Bu internet sitesinde sunulan içeriğe göre verilen herhangi bir karar hususunda kesinlikle sorumluluk kabul etmiyoruz. Bazı önemli veriler için MERRA-2 modelini baz alan yeniden yapılandırmalarımıza dayanıyoruz ve bu konuya özellikle dikkatinizi çekmek isteriz. Zamansal ve uzamsal bütünlük açısından çok büyük avantajları olmasına rağmen bu yeniden yapılandırmalar: (1) modele dayalı hataları olabilecek olan bilgisayar modellerine dayanmaktadır, (2) 50 km alanda kabaca örneklenmiş olduklarından pek çok mikroklimanın yerel varyasyonlarını yeniden yapılandıramamaktadır ve (3) bazı kıyı kesimlerinde, özellikle de küçük adalarda, bazı zorluklarla karşılaşmaktadır. Biz ayrıca seyahat skorlarımızın üzerine dayandıkları veriler kadar iyi oldukları, herhangi bir lokasyondaki ve zamandaki hava koşullarının tahmin edilemez ve değişken oldukları ve bu skorların tanımlarının okuyucuların kendi tanımlarıyla uyumlu olmayabilecek olan bir dizi tercihe dayandıkları konularında uyarıda bulunmak isteriz. Lütfen Hizmet Koşulları sayfamızda yer alan koşulların tamamını gözden geçirin. |