Teniente Jorge Henrich Arauz Airport Bölgesinde Bahar Hava Durumu BolivyaGünlük ortalama yüksek sıcaklıklar 32°C civarındadır ve nadiren 26°C altına düşer veya 36°C üstüne çıkar. 12 Ekim tarihinde günlük en yüksek ortalama yüksek sıcaklık 33°C düzeyindedir. Günlük düşük sıcaklıklar 4°C ile 19°C düzeyinden 23°C düzeyine yükselir ve nadiren 14°C altına iner veya 24°C üstüne çıkar. Referans olarak, yılın en sıcak günü olan 6 Ekim tarihinde, Teniente Jorge Henrich Arauz Airport bölgesi sıcaklıkları normalde 21°C ila 33°C arasında değişirken, yılın en soğuk günü olan 19 Temmuz tarihinde sıcaklıklar 17°C ila 29°C arasında değişiklik göstermektedir. Aşağıdaki şekilde bahar dönemindeki saatlik ortalama sıcaklıkların bir özeti gösterilmektedir. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renk ise o saat ve gün için olan ortalama sıcaklığı ifade etmektedir. Cuautepec, Meksika (5.135 kilometre uzağında); Izazi, Tanzanya (10.948 kilometre) ve Mingoyo, Tanzanya (11.264 kilometre) Teniente Jorge Henrich Arauz Airport bölgesine sıcaklıkları en çok benzeyen uzak yabancı yerlerdir (karşılaştırmaya bakınız). BulutlarTeniente Jorge Henrich Arauz Airport bölgesinde bahar mevsiminde bulut örtüsü çok hızla artar ve gökyüzünün kapalı veya çok bulutlu olduğu zaman yüzdesi %35 düzeyinden %78 düzeyine yükselir. Bahar mevsiminin en açık günü 1 Eylül tarihinde gerçekleşir ve %65 oranında açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olur. Referans olarak 9 Şubat tarihinde yani yılın en bulutlu gününde havanın kapalı veya çok bulutlu olma ihtimali %84 iken 8 Ağustos tarihinde yani yılın en açık gününde gökyüzünün açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olma ihtimali ise %70. YağışYağmurlu gün en az 1 milimetre sıvı veya sıvıya eşdeğer yağışın olduğu bir gündür. Teniente Jorge Henrich Arauz Airport bölgesinde bahar mevsimi boyunca yağmurlu bir gün olma ihtimali mevsimin başında %18 düzeyinde başlayıp %53 düzeyinde sona ererek çok hızla artar. Referans olarak yılın en yüksek yağış ihtimali 14 Şubat tarihinde %67 iken en düşük ihtimal 1 Ağustos tarihinde %12 olmaktadır. Yağış miktarıYalnızca aylık toplamları değil, mevsim içerisindeki varyasyonu da göstermek için yılın her bir gününü merkez alan hareketli 31 günlük dönemler üzerinden yağış miktarı gösterilmektedir. bahar mevsimi boyunca Teniente Jorge Henrich Arauz Airport bölgesindeki hareketli 31 günlük ortalama yağış miktarı çok hızla artar ve mevsim boyunca 55 milimetre civarında kalır ve nadiren 105 milimetre düzeyini aşar veya 11 milimetre düzeyinin altına düşer ve mevsimi nadiren 307 milimetre üstünde veya 106 milimetre altında olmak üzere 208 milimetre düzeyinde bitirir. GüneşBahar boyunca Teniente Jorge Henrich Arauz Airport bölgesinde gün uzunluğu hızla artar. Mevsimin başından sonuna kadar günün uzunluğu 1 saat 6 dakika kadar artar; ortalama günlük 44 saniye artar ve haftalık ise 5 dakika 9 saniyeartar. Baharın en kısa günü 11 saat 50 dakika süresinde gün ışığıyla 1 Eylül tarihinde gerçekleşirken en uzun günü ise 30 Kasım tarihinde 12 saat 56 dakika gün ışığıyla gerçekleşir. Teniente Jorge Henrich Arauz Airport bölgesinde bahar mevsiminin en geç gündoğumu 1 Eylül tarihinde 06:24 saatinde gerçekleşirken en erken gündoğumu ise 21 Kasım tarihinde 05:39 saatinde 45 dakika daha erken gerçekleşir. En erken gün batımı 1 Eylül tarihinde 18:14 saatindedir ve en geç gün batımı ise 22 dakika sonra 30 Kasım tarihinde 18:36 saatinde gerçekleşir. 2024 yılında Teniente Jorge Henrich Arauz Airport bölgesinde Yaz saati uygulaması (YSU) yapılmamaktadır. Referans olarak yılın en uzun günü olan 21 Aralık tarihinde, Güneş 05:47 saatinde doğup ve 13 saat 1 dakika sonra 18:48 saatinde batarken, yılın en kısa günü olan 20 Haziran tarihinde 06:43 saatinde doğar ve 17:58 saatinde 11 saat 15 dakika sonra batar. Aşağıdaki sayı, raporlama dönemindeki her günün her saati için güneş yükselmesini (güneşin ufuk çizgisi üzerindeki açısını) ve azimutu (pusula yönünü) temsil etmektedir. Yatay eksek günü, dikey eksen ise günün saatini göstermektedir. Arka plan rengi, belli bir gün ve günün belli bir saati için güneşin o anki azimutunu ifade eder. Siyah eşdeğer çizgiler daimi güneş yükselmesinin konturlarıdır. AyAşağıdaki şekil 2024 yılının Bahar mevsimi için kilit ay verilerinin kısa bir temsilini sunmaktadır. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renkli alanlar ise ayın ufuk çizgisinin üstünde olduğu zamanları ifade etmektedir. Dikey gri çubuklar (yeni Aylar) ve mavi çubuklar (dolunaylar) kilit Ay evrelerini göstermektedir. Her bir çubukla ilişkilendirilen etiket evrenin elde edildiği tarihi ve zamanı göstermektedir. Eşlik eden zaman etiketleri de ayın ufuk çizgisinin üzerinde olduğu en yakın zaman aralığı için Ayın doğum ve batımını göstermektedir. NemNem rahatlık düzeyleri için çiylenme noktasını baz alınmıştır zira terin tenden buharlaşıp buharlaşmayacağını ve böylece vücudu serinletip serinletmeyeceğini belirlemektedir. Düşük çiylenme noktaları daha kuru hissi verirken yüksek çiylenme noktaları daha nemli hissi vermektedir. Gece ve gündüz arasında normalde önemli oranda değişiklik arz eden sıcaklıktan farklı olarak çiylenme noktası daha yavaş değişim gösterir ve böylece sıcaklık gece düşebiliyorken genelde bunaltıcı bir günün ardından bunaltıcı bir gece gelir. Teniente Jorge Henrich Arauz Airport bölgesinde herhangi bir günün bunaltıcı olma şansı bahar mevsimi boyunca çok hızla artar, mevsim boyunca %58 düzeyinden %98 düzeyine artar. Referans olarak yılın en bunaltıcı günü olan 8 Ocak tarihinde %100 oranında bunaltıcı koşullar mevcutken yılın en az bunaltıcı günü olan 29 Temmuz tarihinde bunaltıcı koşullar %47 oranında kalmaktadır. RüzgarBu bölümde yerden 10 metre yükseklikteki geniş alan saatlik ortalama rüzgar hızları tartışılmaktadır. Herhangi bir lokasyonda deneyimlenen rüzgar yerel topografyaya ve diğer faktörlere çok bağımlıdır ve anlık rüzgar hızı ve yönü saatlik ortalamalardan çok daha fazla değişkenlik göstermektedir. Teniente Jorge Henrich Arauz Airport bölgesinde saatlik ortalama rüzgar hızı bahar mevsimi boyunca neredeyse sabit kalır ve mevsim boyunca 8,6 kilometre/saat düzeyinin 0,4 kilometre/saat civarında seyreder. Referans olarak yılın en rüzgarlı günü olan 8 Eylül tarihinde ortalama günlük rüzgar hızı 9,0 kilometre/saat iken yılın en sakin günü olan 18 Mart tarihinde günlük ortalama rüzgar hızı 6,9 kilometre/saat olmaktadır. Bahar mevsimi boyunca günlük ortalama rüzgar hızının en yüksek olduğu gün 9,0 kilometre/saat ile 8 Eylül olmaktadır. Teniente Jorge Henrich Arauz Airport bölgesinde ortalama saatlik rüzgar yönü bahar mevsimi boyunca en yüksek %75 oranında 30 Kasım tarihinde çoğunlukla kuzey yönündendir. Yetiştirme SezonuYetiştirme sezonu tanımları dünya çapında farklılık gösterir ancak bu raporda yıl içerisinde (Kuzey Yarımküre için takvim yılı, Güney Yarımküre için ise 1 Temmuz tarihinden 30 Haziran tarihine kadar) en uzun ve sürekli donma dışı sıcaklı dönemleri (≥0°C) olarak tanımlanmaktadır. Teniente Jorge Henrich Arauz Airport bölgesindeki sıcaklıklar yıl boyu yeterince ılık olduğundan bu koşullarda yetiştirme döneminden bahsetmek anlamlı değildir. Yine de çizelge yıl boyunca görülen sıcaklıkların bir göstergesi olması için aşağıya bırakılmıştır. Bahar Mevsiminde Teniente Jorge Henrich Arauz Airport Bölgesinde Çeşitli Sıcaklık Bantlarında Geçirilen Zaman ve Yetiştirme Sezonu
aşırı soğuk
-9°C
dondurucu
0°C
çok soğuk
7°C
soğuk
13°C
serin
18°C
rahat
24°C
ılık
29°C
sıcak
35°C
boğucu sıcak
Yetiştirme derecesi günleri bitki ve hayvan gelişimini tahmin etmede kullanılan yıllık bir ısı birikme ölçeğidir ve maksimum bir sıcaklık düzeyinin üzerindeki herhangi bir fazlalığı göz ardı ederek baz bir sıcaklık üzerindeki sıcaklık entegrali olarak tanımlanmaktadır. Bu raporda taban 10°C tavan ise 30°C olarak kabul edilmektedir. Teniente Jorge Henrich Arauz Airport bölgesinde ortalama birikmeli yetiştirme derecesi günleri bahar mevsimi boyunca büyük hızla yükselir ve mevsim boyunca 1.400°C ile 800°C düzeyinden 2.200°C düzeyine yükselir. Güneş EnerjisiBu bölüm geniş bir alan üzerinde yüzeye ulaşan toplam günlük kısa dalga güneş enerjisini ele almaktadır ve bunu yaparken günün uzunluğu, Güneşin ufuk çizgisi üstündeki yüksekliği, bulut ve diğer atmosferik bileşenler tarafından emilim üzerinde mevsimsel etkileri göz önünde bulundurmaktadır. Kısa dalga radyasyonu görünür ışın ve ultraviyole radyasyon içermektedir. Teniente Jorge Henrich Arauz Airport bölgesinde ortalama kısa dalga güneş enerjisi bahar mevsimi boyunca neredeyse sabit kalır ve mevsim boyunca 5,6 kWh düzeyinin 0,3 kWh civarında kalır. Bahar mevsimi boyunca en yüksek ortalama günlük kısa dalga güneş enerjisi 5,9 kWh ile 19 Kasım tarihinde gerçekleşir. TopografiBu rapor için Teniente Jorge Henrich Arauz Airport bölgesi coğrafi koordinatları -14,819° enlem, -64,918° boylam ve 157 m yüksekliktir. Teniente Jorge Henrich Arauz Airport bölgesinin 3 kilometre çapındaki topoğrafya neredeyse düzdür ve maksimum yükseklik değişimi 13 metre iken ve deniz seviyesinden ortalama yüksekliği ise 156 metre kadardır. 16 kilometre içerisinde düzlüktür (38 metre). 80 kilometre çapında da yükseklikte yalnızca az miktarda varyasyon gösterir (98 metre). Teniente Jorge Henrich Arauz Airport bölgesinin 3 kilometre yakınındaki alan ağaçlar (%41), çalılık (%38) ve çayır (%16) ile kaplıyken, 16 kilometre yakınındaki alan ağaçlar (%65) ve çalılık (%15) ile ve 80 kilometre yakınındaki alan ise ağaçlar (%58) ve çalılık (%17) ile kaplıdır. Veri KaynaklarıBu rapor Teniente Jorge Henrich Arauz Airport bölgesi normal hava durumunu tarihi saatlik hava durumu raporlarının ve 1 Ocak 1980 tarihinden 31 Aralık 2016 tarihine olan model yeniden yapılandırmalarının istatiksel bir analizine dayanarak ortaya koymaktadır. Sıcaklık ve Çiyleşme NoktasıTeniente Jorge Henrich Arauz Airport analiz döneminde güvenilir raporlama yapmış olduğu için ağımıza dahil ettiğimiz bir hava durumu istasyonuna sahiptir. Bulunması halinde tarihi sıcaklık ve çiyleşme noktası ölçümleri doğrudan bu hava durumu istasyonundan alınmaktadır. Bu kayıtlar NOAA'nın Entegre Yüzey Saatlik veri setinden alınır ve gerekli olması halinde ICAO METAR kayıtları yedek olarak kullanılır. Bu lokasyonun 200 kilometre çevresinde bizim ağımızda yer alan başka bir hava durumu istasyonu bulunmamaktadır. Sonuç olarak, bu istasyondan gelen ölçümlerde eksik veya hata olması halinde NASA'ya ait MERRA-2 modern-era reanalysis bu istasyon ile geniş alan MERRA-2 yeniden yapılandırılmış değerleri arasındaki tipik mevsimsel ve günlük farklara göre ayarlayarak yedek olarak kullanırız.Diğer VerilerGüneşin pozisyonuna ilişkin tüm veriler (örneğin gündoğumu ve günbatımı) Astronomical Algoritms 2. Baskı kitabındaki astronomi formülleri kullanılarak Jean Meeus tarafından hesaplanmıştır. Tüm hava durumu verileri, bulut örtüsü, yağış, rüzgar hızı ve yönü, güneş hareketi de dahil olmak üzere, kaynak olarak NASA MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis kaynağını kullanmaktadır. Bu yeniden analiz dünya üzerindeki yerlerin 50 kilometrelik bölgeler halinde hava durumunun saatlik tarihini yeniden oluşturmak amacıyla gelişmiş, küresel bir meteorolojik model içerisinde bir dizi geniş alan ölçümlerini bir araya getirmektedir. Arazi Kullanım verileri, Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Kuruluşu tarafından yayınlanan Global Land Cover SHARE database kaynaklıdır. Yükseklik verileri, NASA'ya ait Jet Propulsion Laboratory tarafından yayınlanan Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) kaynaklıdır. Yer adları, lokasyonları ve zaman dilimleri GeoNames Geographical Veritabanından alınmıştır. Havaalanları ve hava durumu istasyonları için zaman dilimleri AskGeo.com tarafından sağlanmaktadır. Haritalar ©OpenStreetMap'e katkıda bulunmaktadır. Sorumluluk ReddiBu internet sitesinde yer alan bilgiler olduğu gibi verilmektedir ve doğruluğuna ve herhangi bir amaca uygunluğuna dair herhangi bir garanti verilmemektedir. Hava durumu verileri hataya, firelere ve diğer eksiklere yatkındır. Bu internet sitesinde sunulan içeriğe göre verilen herhangi bir karar hususunda kesinlikle sorumluluk kabul etmiyoruz. Bazı önemli veriler için MERRA-2 modelini baz alan yeniden yapılandırmalarımıza dayanıyoruz ve bu konuya özellikle dikkatinizi çekmek isteriz. Zamansal ve uzamsal bütünlük açısından çok büyük avantajları olmasına rağmen bu yeniden yapılandırmalar: (1) modele dayalı hataları olabilecek olan bilgisayar modellerine dayanmaktadır, (2) 50 km alanda kabaca örneklenmiş olduklarından pek çok mikroklimanın yerel varyasyonlarını yeniden yapılandıramamaktadır ve (3) bazı kıyı kesimlerinde, özellikle de küçük adalarda, bazı zorluklarla karşılaşmaktadır. Biz ayrıca seyahat skorlarımızın üzerine dayandıkları veriler kadar iyi oldukları, herhangi bir lokasyondaki ve zamandaki hava koşullarının tahmin edilemez ve değişken oldukları ve bu skorların tanımlarının okuyucuların kendi tanımlarıyla uyumlu olmayabilecek olan bir dizi tercihe dayandıkları konularında uyarıda bulunmak isteriz. Lütfen Hizmet Koşulları sayfamızda yer alan koşulların tamamını gözden geçirin. |