Cherif Al Idrissi Airport Bölgesinde Sonbahar Hava Durumu FasGünlük yüksek sıcaklık 9°C ile 27°C düzeyinden 18°C düzeyine düşer ve nadiren 16°C altına iner veya 30°C üstüne çıkar. Günlük düşük sıcaklıklar 10°C ile 20°C düzeyinden 11°C düzeyine düşer ve nadiren 7°C altına iner veya 23°C üstüne çıkar. Referans olarak, yılın en sıcak günü olan 5 Ağustos tarihinde, Cherif Al Idrissi Airport bölgesi sıcaklıkları normalde 21°C ila 28°C arasında değişirken, yılın en soğuk günü olan 15 Ocak tarihinde sıcaklıklar 8°C ila 17°C arasında değişiklik göstermektedir. Aşağıdaki şekilde sonbahar dönemindeki saatlik ortalama sıcaklıkların bir özeti gösterilmektedir. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renk ise o saat ve gün için olan ortalama sıcaklığı ifade etmektedir. Dieciocho de Julio, Uruguay (9.249 kilometre uzağında) Cherif Al Idrissi Airport bölgesine sıcaklıkları en çok benzeyen uzak yabancı yerdir (karşılaştırmaya bakınız). BulutlarCherif Al Idrissi Airport bölgesinde sonbahar mevsiminde bulut örtüsü hızla artar ve gökyüzünün kapalı veya çok bulutlu olduğu zaman yüzdesi %23 düzeyinden %39 düzeyine yükselir. Gökyüzünün kapalı veya çok bulutlu olma ihtimali 29 Ekim tarihinde %45 düzeyindedir. Sonbahar mevsiminin en açık günü 1 Eylül tarihinde gerçekleşir ve %77 oranında açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olur. Referans olarak 29 Ekim tarihinde yani yılın en bulutlu gününde havanın kapalı veya çok bulutlu olma ihtimali %45 iken 16 Temmuz tarihinde yani yılın en açık gününde gökyüzünün açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olma ihtimali ise %93. YağışYağmurlu gün en az 1 milimetre sıvı veya sıvıya eşdeğer yağışın olduğu bir gündür. Cherif Al Idrissi Airport bölgesinde sonbahar mevsimi boyunca yağmurlu bir gün olma ihtimali mevsimin başında %6 düzeyinde başlayıp %19 düzeyinde sona ererek çok hızla artar. Referans olarak yılın en yüksek yağış ihtimali 21 Kasım tarihinde %22 iken en düşük ihtimal 31 Temmuz tarihinde %1 olmaktadır. Yağış miktarıYalnızca aylık toplamları değil, mevsim içerisindeki varyasyonu da göstermek için yılın her bir gününü merkez alan hareketli 31 günlük dönemler üzerinden yağış miktarı gösterilmektedir. sonbahar mevsimi boyunca Cherif Al Idrissi Airport bölgesindeki hareketli 31 günlük ortalama yağış miktarı hızla artar ve mevsim başında 11 milimetre civarında olur ve nadiren 27 milimetre düzeyini aşar ve mevsimi nadiren 110 milimetre üstünde veya 3 milimetre altında olmak üzere 48 milimetre düzeyinde bitirir. 31 günlük en yüksek ortalama toplamı 13 Kasım tarihinde 51 milimetre olarak gerçekleşmektedir. GüneşSonbahar boyunca Cherif Al Idrissi Airport bölgesinde gün uzunluğu çok hızla azalır. Mevsimin başından sonuna kadar günün uzunluğu 2 saat 55 dakika kadar azalır; ortalama günlük 1 dakika 57 saniye azalır ve haftalık ise 13 dakika 36 saniyeazalır. Sonbaharın en kısa günü 9 saat 59 dakika süresinde gün ışığıyla 30 Kasım tarihinde gerçekleşirken en uzun günü ise 1 Eylül tarihinde 12 saat 54 dakika gün ışığıyla gerçekleşir. Cherif Al Idrissi Airport bölgesinde sonbahar mevsiminin en erken gündoğumu 1 Eylül tarihinde 06:48 saatinde gerçekleşirken en geç gündoğumu ise 30 Kasım tarihinde 08:04 saatinde 1 saat 17 dakika daha erken gerçekleşir. En geç gün batımı 1 Eylül tarihinde 19:41 saatinde gerçekleşirken en erken gün batımı 1 saat 38 dakika önce 30 Kasım tarihinde 18:03 saatinde gerçekleşir. Cherif Al Idrissi Airport bölgesinde yaz saati 2024 boyunca uygulanır ancak bu uygulama sonbahar mevsimi içerisinde başlamaz veya sona ermez. Yani tüm mevsim standart saat uygulaması içerisinde yer alır. Referans olarak yılın en uzun günü olan 20 Haziran tarihinde, Güneş 06:01 saatinde doğup ve 14 saat 32 dakika sonra 20:32 saatinde batarken, yılın en kısa günü olan 21 Aralık tarihinde 08:20 saatinde doğar ve 18:07 saatinde 9 saat 47 dakika sonra batar. Aşağıdaki sayı, raporlama dönemindeki her günün her saati için güneş yükselmesini (güneşin ufuk çizgisi üzerindeki açısını) ve azimutu (pusula yönünü) temsil etmektedir. Yatay eksek günü, dikey eksen ise günün saatini göstermektedir. Arka plan rengi, belli bir gün ve günün belli bir saati için güneşin o anki azimutunu ifade eder. Siyah eşdeğer çizgiler daimi güneş yükselmesinin konturlarıdır. AyAşağıdaki şekil 2024 yılının Sonbahar mevsimi için kilit ay verilerinin kısa bir temsilini sunmaktadır. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renkli alanlar ise ayın ufuk çizgisinin üstünde olduğu zamanları ifade etmektedir. Dikey gri çubuklar (yeni Aylar) ve mavi çubuklar (dolunaylar) kilit Ay evrelerini göstermektedir. Her bir çubukla ilişkilendirilen etiket evrenin elde edildiği tarihi ve zamanı göstermektedir. Eşlik eden zaman etiketleri de ayın ufuk çizgisinin üzerinde olduğu en yakın zaman aralığı için Ayın doğum ve batımını göstermektedir. NemNem rahatlık düzeyleri için çiylenme noktasını baz alınmıştır zira terin tenden buharlaşıp buharlaşmayacağını ve böylece vücudu serinletip serinletmeyeceğini belirlemektedir. Düşük çiylenme noktaları daha kuru hissi verirken yüksek çiylenme noktaları daha nemli hissi vermektedir. Gece ve gündüz arasında normalde önemli oranda değişiklik arz eden sıcaklıktan farklı olarak çiylenme noktası daha yavaş değişim gösterir ve böylece sıcaklık gece düşebiliyorken genelde bunaltıcı bir günün ardından bunaltıcı bir gece gelir. Cherif Al Idrissi Airport bölgesinde herhangi bir günün bunaltıcı olma şansı sonbahar mevsimi boyunca çok hızla azalır, mevsim boyunca %65 düzeyinden %0 düzeyine düşer. Referans olarak yılın en bunaltıcı günü olan 15 Ağustos tarihinde %69 oranında bunaltıcı koşullar mevcutken yılın en az bunaltıcı günü olan 5 Aralık tarihinde bunaltıcı koşullar %0 oranında kalmaktadır. RüzgarBu bölümde yerden 10 metre yükseklikteki geniş alan saatlik ortalama rüzgar hızları tartışılmaktadır. Herhangi bir lokasyonda deneyimlenen rüzgar yerel topografyaya ve diğer faktörlere çok bağımlıdır ve anlık rüzgar hızı ve yönü saatlik ortalamalardan çok daha fazla değişkenlik göstermektedir. Cherif Al Idrissi Airport bölgesinde saatlik ortalama rüzgar hızı sonbahar mevsimi boyunca artar ve mevsim boyunca 12,6 kilometre/saat düzeyinden 15,4 kilometre/saat düzeyine yükselir. Referans olarak yılın en rüzgarlı günü olan 19 Şubat tarihinde ortalama günlük rüzgar hızı 17,0 kilometre/saat iken yılın en sakin günü olan 4 Ağustos tarihinde günlük ortalama rüzgar hızı 11,9 kilometre/saat olmaktadır. Cherif Al Idrissi Airport bölgesinde sonbahar mevsimi boyunca rüzgar yönü çoğunlukla doğu 1 Eylül tarihinden 29 Eylül tarihine ve batı 29 Eylül tarihinden 30 Kasım tarihine gerçekleşir. Su SıcaklığıCherif Al Idrissi Airport büyük bir su kitlesine yakın konumdadır (örneğin okyanus, deniz veya büyük bir göl gibi). Bu bölüm o su kütlesinin geniş alan ortalama yüzey sıcaklığına ilişkin rapor sunmaktadır. Cherif Al Idrissi Airport bölgesinde yüzey suyu ortalama sıcaklığı sonbahar mevsimi boyunca hızla azalır ve mevsim boyunca 6°C değişimle 23°C düzeyinden 17°C düzeyine düşer. Yetiştirme SezonuYetiştirme sezonu tanımları dünya çapında farklılık gösterir ancak bu raporda yıl içerisinde (Kuzey Yarımküre için takvim yılı, Güney Yarımküre için ise 1 Temmuz tarihinden 30 Haziran tarihine kadar) en uzun ve sürekli donma dışı sıcaklı dönemleri (≥0°C) olarak tanımlanmaktadır. Cherif Al Idrissi Airport bölgesindeki sıcaklıklar yıl boyu yeterince ılık olduğundan bu koşullarda yetiştirme döneminden bahsetmek anlamlı değildir. Yine de çizelge yıl boyunca görülen sıcaklıkların bir göstergesi olması için aşağıya bırakılmıştır. Sonbahar Mevsiminde Cherif Al Idrissi Airport Bölgesinde Çeşitli Sıcaklık Bantlarında Geçirilen Zaman ve Yetiştirme Sezonu
aşırı soğuk
-9°C
dondurucu
0°C
çok soğuk
7°C
soğuk
13°C
serin
18°C
rahat
24°C
ılık
29°C
sıcak
35°C
boğucu sıcak
Yetiştirme derecesi günleri bitki ve hayvan gelişimini tahmin etmede kullanılan yıllık bir ısı birikme ölçeğidir ve maksimum bir sıcaklık düzeyinin üzerindeki herhangi bir fazlalığı göz ardı ederek baz bir sıcaklık üzerindeki sıcaklık entegrali olarak tanımlanmaktadır. Bu raporda taban 10°C tavan ise 30°C olarak kabul edilmektedir. Cherif Al Idrissi Airport bölgesinde ortalama birikmeli yetiştirme derecesi günleri sonbahar mevsimi boyunca büyük hızla yükselir ve mevsim boyunca 846°C ile 2.050°C düzeyinden 2.896°C düzeyine yükselir. Güneş EnerjisiBu bölüm geniş bir alan üzerinde yüzeye ulaşan toplam günlük kısa dalga güneş enerjisini ele almaktadır ve bunu yaparken günün uzunluğu, Güneşin ufuk çizgisi üstündeki yüksekliği, bulut ve diğer atmosferik bileşenler tarafından emilim üzerinde mevsimsel etkileri göz önünde bulundurmaktadır. Kısa dalga radyasyonu görünür ışın ve ultraviyole radyasyon içermektedir. Cherif Al Idrissi Airport bölgesinde ortalama günlük kısa dalga güneş enerjisi sonbahar mevsimi boyunca büyük hızla düşer ve mevsim boyunca 3,6 kWh ile 6,4 kWh düzeyinden 2,9 kWh düzeyine düşer. TopografiBu rapor için Cherif Al Idrissi Airport bölgesi coğrafi koordinatları 35,177° enlem, -3,840° boylam ve 15 m yüksekliktir. Cherif Al Idrissi Airport bölgesinin 3 kilometre çapındaki topoğrafyada yükseklik açısından yalnızca az miktarda varyasyon bulunur ve maksimum yükseklik değişimi 118 metre iken ve deniz seviyesinden ortalama yüksekliği ise 21 metre kadardır. 16 kilometre çapında yükseklikte yalnızca az miktarda varyasyon gösterir (1.185 metre). 80 kilometre çapında ayrıca aşırı varyasyon gösterir (2.448 metre). Cherif Al Idrissi Airport bölgesinin 3 kilometre yakınındaki alan ekili arazi (%30), çayır (%20), seyrek bitki örtüsü (%16) ve çalılık (%15) ile kaplıyken, 16 kilometre yakınındaki alan su (%28) ve ekili arazi (%24) ile ve 80 kilometre yakınındaki alan ise su (%49) ve ekili arazi (%15) ile kaplıdır. Veri KaynaklarıBu rapor Cherif Al Idrissi Airport bölgesi normal hava durumunu tarihi saatlik hava durumu raporlarının ve 1 Ocak 1980 tarihinden 31 Aralık 2016 tarihine olan model yeniden yapılandırmalarının istatiksel bir analizine dayanarak ortaya koymaktadır. Sıcaklık ve Çiyleşme NoktasıCherif Al Idrissi Airport analiz döneminde güvenilir raporlama yapmış olduğu için ağımıza dahil ettiğimiz bir hava durumu istasyonuna sahiptir. Bulunması halinde tarihi sıcaklık ve çiyleşme noktası ölçümleri doğrudan bu hava durumu istasyonundan alınmaktadır. Bu kayıtlar NOAA'nın Entegre Yüzey Saatlik veri setinden alınır ve gerekli olması halinde ICAO METAR kayıtları yedek olarak kullanılır. Bu istasyondan gelen ölçümlerde eksik veya hata olması halinde yakında yer alan istasyonların kayıtlarını tipik mevsimsel ve günlük istasyonlar arası farklılıklara göre ayarlayarak yedek olarak kullanırız. Yedek istasyon, yılın belli bir günü ve günün belli bir saati için her iki istasyondan da gelen ölçümlerin olduğu yıllar üzerinde tahmini en aza indirmek için seçilmiştir. Yedek istasyon olarak kullanabileceğimiz istasyonlar şöyle: Nador International Airport, Melilla Airport, Taza, Sania Ramel Airport, Málaga Havalimanı ve Tangier Ibn Battouta Airport Diğer VerilerGüneşin pozisyonuna ilişkin tüm veriler (örneğin gündoğumu ve günbatımı) Astronomical Algoritms 2. Baskı kitabındaki astronomi formülleri kullanılarak Jean Meeus tarafından hesaplanmıştır. Tüm hava durumu verileri, bulut örtüsü, yağış, rüzgar hızı ve yönü, güneş hareketi de dahil olmak üzere, kaynak olarak NASA MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis kaynağını kullanmaktadır. Bu yeniden analiz dünya üzerindeki yerlerin 50 kilometrelik bölgeler halinde hava durumunun saatlik tarihini yeniden oluşturmak amacıyla gelişmiş, küresel bir meteorolojik model içerisinde bir dizi geniş alan ölçümlerini bir araya getirmektedir. Arazi Kullanım verileri, Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Kuruluşu tarafından yayınlanan Global Land Cover SHARE database kaynaklıdır. Yükseklik verileri, NASA'ya ait Jet Propulsion Laboratory tarafından yayınlanan Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) kaynaklıdır. Yer adları, lokasyonları ve zaman dilimleri GeoNames Geographical Veritabanından alınmıştır. Havaalanları ve hava durumu istasyonları için zaman dilimleri AskGeo.com tarafından sağlanmaktadır. Haritalar ©OpenStreetMap'e katkıda bulunmaktadır. Sorumluluk ReddiBu internet sitesinde yer alan bilgiler olduğu gibi verilmektedir ve doğruluğuna ve herhangi bir amaca uygunluğuna dair herhangi bir garanti verilmemektedir. Hava durumu verileri hataya, firelere ve diğer eksiklere yatkındır. Bu internet sitesinde sunulan içeriğe göre verilen herhangi bir karar hususunda kesinlikle sorumluluk kabul etmiyoruz. Bazı önemli veriler için MERRA-2 modelini baz alan yeniden yapılandırmalarımıza dayanıyoruz ve bu konuya özellikle dikkatinizi çekmek isteriz. Zamansal ve uzamsal bütünlük açısından çok büyük avantajları olmasına rağmen bu yeniden yapılandırmalar: (1) modele dayalı hataları olabilecek olan bilgisayar modellerine dayanmaktadır, (2) 50 km alanda kabaca örneklenmiş olduklarından pek çok mikroklimanın yerel varyasyonlarını yeniden yapılandıramamaktadır ve (3) bazı kıyı kesimlerinde, özellikle de küçük adalarda, bazı zorluklarla karşılaşmaktadır. Biz ayrıca seyahat skorlarımızın üzerine dayandıkları veriler kadar iyi oldukları, herhangi bir lokasyondaki ve zamandaki hava koşullarının tahmin edilemez ve değişken oldukları ve bu skorların tanımlarının okuyucuların kendi tanımlarıyla uyumlu olmayabilecek olan bir dizi tercihe dayandıkları konularında uyarıda bulunmak isteriz. Lütfen Hizmet Koşulları sayfamızda yer alan koşulların tamamını gözden geçirin. |