1. WeatherSpark.com
  2. Danimarka
  3. Kopenhag Havalimanı

Kopenhag Havalimanı Bölgesinde Bahar Hava Durumu Danimarka

Günlük yüksek sıcaklık 14°C ile 4°C düzeyinden 17°C düzeyine yükselir ve nadiren -1°C altına iner veya 22°C üstüne çıkar.

Günlük düşük sıcaklıklar 10°C ile -1°C düzeyinden 10°C düzeyine yükselir ve nadiren -5°C altına iner veya 13°C üstüne çıkar.

Referans olarak, yılın en sıcak günü olan 23 Temmuz tarihinde, Kopenhag Havalimanı bölgesi sıcaklıkları normalde 14°C ila 22°C arasında değişirken, yılın en soğuk günü olan 8 Şubat tarihinde sıcaklıklar -1°C ila 3°C arasında değişiklik göstermektedir.

Bahar Döneminde Kopenhag Havalimanı Bölgesindeki Ortalama Yüksek ve Düşük Sıcaklıklar

Bahar Döneminde Kopenhag Havalimanı Bölgesindeki Ortalama Yüksek ve Düşük SıcaklıklarMarNisMay-5°C-5°C0°C0°C5°C5°C10°C10°C15°C15°C20°C20°C25°C25°CKışYaz1 Mar4°C1 Mar4°C-1°C-1°C31 May17°C31 May17°C10°C10°C1 Nis8°C1 Nis8°C2°C2°C1 May13°C1 May13°C5°C5°CŞimdiŞimdi
25lik ila 75lik ve 10luk ila 90lık yüzde aralıklarıyla günlük ortalama yüksek (kırmızı çizgi) ve düşük (mavi çizgi) sıcaklık. Kısa noktalı çizgi ortalama hissedilen sıcaklıktır.

Aşağıdaki şekilde bahar dönemindeki saatlik ortalama sıcaklıkların bir özeti gösterilmektedir. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renk ise o saat ve gün için olan ortalama sıcaklığı ifade etmektedir.

Kopenhag Havalimanı Bölgesinde Bahar Dönemindeki Ortalama Saatlik Sıcaklıklar

Kopenhag Havalimanı Bölgesinde Bahar Dönemindeki Ortalama Saatlik SıcaklıklarMarNisMay0000020204040606080810101212141416161818202022220000KışYazŞimdiŞimdiçok soğuksoğukserinrahatdondurucu
aşırı soğuk -9°C dondurucu 0°C çok soğuk 7°C soğuk 13°C serin 18°C rahat 24°C ılık 29°C sıcak 35°C boğucu sıcak
Saatlik ortalama sıcaklık, renk kodlanmış bantlar ile. Çakışan gölgeli yerler gece ve günlük alacakaranlığı göstermektedir.

Kitimat, Kanada (7.329 kilometre uzağında) Kopenhag Havalimanı bölgesine sıcaklıkları en çok benzeyen uzak yabancı yerdir (karşılaştırmaya bakınız).

Harita
İşaretleyici
© OpenStreetMap contributors

Kopenhag Havalimanı şehrinin başka bir şehirle karşılaştırın:

Harita

Kopenhag Havalimanı bölgesinde bahar mevsiminde bulut örtüsü çok hızla azalır ve gökyüzünün kapalı veya çok bulutlu olduğu zaman yüzdesi %63 düzeyinden %45 düzeyine düşer.

Bahar mevsiminin en açık günü 31 Mayıs tarihinde gerçekleşir ve %55 oranında açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olur.

Referans olarak 17 Aralık tarihinde yani yılın en bulutlu gününde havanın kapalı veya çok bulutlu olma ihtimali %71 iken 12 Temmuz tarihinde yani yılın en açık gününde gökyüzünün açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olma ihtimali ise %58.

Kopenhag Havalimanı Bölgesinde Bahar Mevsimindeki Bulut Örtüsü Kategorileri

Kopenhag Havalimanı Bölgesinde Bahar Mevsimindeki Bulut Örtüsü KategorileriMarNisMay%0%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0KışYaz1 Mar%371 Mar%3731 May%5531 May%551 Nis%411 Nis%411 May%491 May%49ŞimdiŞimdiaçıkaz bulutluparçalı bulutluçok bulutlukapalı
%0 açık %20 az bulutlu %40 parçalı bulutlu %60 çok bulutlu %80 kapalı %100
Gökyüzünün bulutlarla kaplı olan yüzdesine göre kategorize edilen her bir bulut örtüsü bandında geçirilen zamanın yüzdesi.

Yağmurlu gün en az 1 milimetre sıvı veya sıvıya eşdeğer yağışın olduğu bir gündür. Kopenhag Havalimanı bölgesinde bahar mevsiminde yağmurlu bir gün olma ihtimali mevsim boyunca %21 civarında kalarak sabite yakın kalır.

Referans olarak yılın en yüksek yağış ihtimali 21 Ekim tarihinde %32 iken en düşük ihtimal 29 Nisan tarihinde %17 olmaktadır.

Kopenhag Havalimanı bölgesinde,bahar mevsimi boyunca, Bir günün yalnızca yağmurlu olma olasılığı gün boyunca %17 düzeyinden %24 düzeyine yükselir, Bir günün karla karışık yağmurlu olma olasılığı gün boyunca %3 düzeyinden %0 düzeyine düşer ve Bir günün yalnızca karlı olma olasılığı gün boyunca %1 civarında neredeyse sabit kalır..

Kopenhag Havalimanı Bölgesinde Bahar Mevsiminde Yağış Olasılığı

Kopenhag Havalimanı Bölgesinde Bahar Mevsiminde Yağış OlasılığıMarNisMay%0%0%5%5%10%10%15%15%20%20%25%25%30%30KışYaz29 Nis%1729 Nis%171 Mar%221 Mar%2231 May%2431 May%241 Nis%201 Nis%20ŞimdiŞimdikarkarışıkyağmur
Çeşitli yağış türlerinin gözlemlendiği günlerin yüzdesi, eser miktar yağışlar hariç tutulmaktadır: yalnızca yağmur, yalnızca kar, karışık (hem yağmur hem de karın aynı gün yağması).

Yağış miktarı

Yalnızca aylık toplamları değil, mevsim içerisindeki varyasyonu da göstermek için yılın her bir gününü merkez alan hareketli 31 günlük dönemler üzerinden yağış miktarı gösterilmektedir.

bahar mevsimi boyunca Kopenhag Havalimanı bölgesindeki hareketli 31 günlük ortalama yağış miktarı artar ve mevsim boyunca 27 milimetre civarında kalır ve nadiren 53 milimetre düzeyini aşar veya 4 milimetre düzeyinin altına düşer ve mevsimi nadiren 74 milimetre üstünde veya 13 milimetre altında olmak üzere 41 milimetre düzeyinde bitirir.

Kopenhag Havalimanı Bölgesinde Bahar Mevsiminde Aylık Düşen Ortalama Yağış

Kopenhag Havalimanı Bölgesinde Bahar Mevsiminde Aylık Düşen Ortalama YağışMarNisMay0 mm0 mm20 mm20 mm40 mm40 mm60 mm60 mm80 mm80 mm100 mm100 mmKışYaz1 Mar27 mm1 Mar27 mm31 May41 mm31 May41 mm1 Nis27 mm1 Nis27 mm1 May30 mm1 May30 mmŞimdiŞimdi
25lik ila 75lik ve 10luk ila 90lık yüzde aralıklarıyla söz konusu günü merkez alan ve hareketli 31 günlük bir dönemde biriken ortalama yağmur miktarı (düz çizgi). İnce noktalı çizgi ortalama kar yağışı miktarını göstermektedir.

Kar Yağışı

Yağmur miktarında olduğu gibi kar yağışını yılın her bir gününü merkez alan ve 31 günlük hareketli dönemlerle göz önünde bulunduruyoruz.

Bahar boyunca Kopenhag Havalimanı bölgesinde ortalama 31 günlük hareketli dönemlerde kar yağışı düşer ve mevsime 36 milimetre düzeyinde başlar ve bu dönemde nadiren 119 milimetre düzeyini geçerken mevsimi 0 milimetre düzeyinde bitirir ve bu dönemde nadiren -0 milimetre düzeyini geçer.

Bahar boyunca Kopenhag Havalimanı Bölgesinde Ortalama Aylık Kar Yağışı

Bahar boyunca Kopenhag Havalimanı Bölgesinde Ortalama Aylık Kar YağışıMarNisMay0 mm0 mm20 mm20 mm40 mm40 mm60 mm60 mm80 mm80 mm100 mm100 mm120 mm120 mm140 mm140 mmKışYaz1 Mar36 mm1 Mar36 mm31 May0 mm31 May0 mm1 Nis9 mm1 Nis9 mm1 May0 mm1 May0 mm
25lik ila 75lik ve 10luk ila 90lık yüzde aralıklarıyla söz konusu günü merkez alan ve hareketli 31 günlük bir dönemde biriken ortalama kar yağışı miktarı (düz çizgi). İnce noktalı çizgi ortalama yağmur miktarını göstermektedir.

Bahar boyunca Kopenhag Havalimanı bölgesinde gün uzunluğu çok hızla artar. Mevsimin başından sonuna kadar günün uzunluğu 6 saat 20 dakika kadar artar; ortalama günlük 4 dakika 11 saniye artar ve haftalık ise 29 dakika 15 saniyeartar.

Baharın en kısa günü 10 saat 46 dakika süresinde gün ışığıyla 1 Mart tarihinde gerçekleşirken en uzun günü ise 31 Mayıs tarihinde 17 saat 6 dakika gün ışığıyla gerçekleşir.

Kopenhag Havalimanı Bölgesinde Bahar Mevsiminde Şafak ve Tan Saatleri

Kopenhag Havalimanı Bölgesinde Bahar Mevsiminde Şafak ve Tan SaatleriMarNisMay0 sa.24 sa.4 sa.20 sa.8 sa.16 sa.12 sa.12 sa.16 sa.8 sa.20 sa.4 sa.24 sa.0 sa.KışYaz20 Mar12 sa. 9 dk.20 Mar12 sa. 9 dk.gecegecegüngün1 May15 sa. 22 dk.1 May15 sa. 22 dk.ŞimdiŞimdi
Güneşin görünür olduğu saatlerin sayısı (siyah çizgi). En aşağıdan (en sarı) en yukarı kadar (en gri) renk bantları şunları ifade etmektedir: tam gün ışığı, tan (sivil, denizci ve astronomik) ve tam gece.

Kopenhag Havalimanı bölgesinde bahar mevsiminin en geç gündoğumu 1 Mart tarihinde 06:59 saatinde gerçekleşirken en erken gündoğumu ise 31 Mayıs tarihinde 04:34 saatinde 2 saat 25 dakika daha erken gerçekleşir.

En erken gün batımı 1 Mart tarihinde 17:44 saatindedir ve en geç gün batımı ise 3 saat 56 dakika sonra 31 Mayıs tarihinde 21:40 saatinde gerçekleşir.

Yaz saati uygulaması (YSU) 31 Mart 2024 tarihinde 03:00 saatinde sona erer ve gündoğumunu ve gün batımını bir saat erkene alır.

Referans olarak yılın en uzun günü olan 20 Haziran tarihinde, Güneş 04:25 saatinde doğup ve 17 saat 32 dakika sonra 21:56 saatinde batarken, yılın en kısa günü olan 21 Aralık tarihinde 08:36 saatinde doğar ve 15:38 saatinde 7 saat 2 dakika sonra batar.

Kopenhag Havalimanı Bölgesinde Bahar Mevsiminde Tan ve Yaz Saati Uygulaması ile Gün Doğumu ve Gün Batımı Saatleri

Kopenhag Havalimanı Bölgesinde Bahar Mevsiminde Tan ve Yaz Saati Uygulaması ile Gün Doğumu ve Gün Batımı SaatleriMarNisMay020406081012141618202200KışYaz04:3404:3431 May21:4031 May21:4006:5906:591 Mar17:441 Mar17:4406:3906:391 Nis19:471 Nis19:4705:2605:261 May20:481 May20:4831 MarYaz Saati31 MarYaz SaatiSolarGeceYarısıSolarGeceYarısıGüneşTepeNoktasıGündoğumuGünbatımıŞimdiŞimdi
Bahar döneminde güneş günü. Yukarıdan aşağıya siyah izgiler önceki solar gece yarısını, gün doğumunu, güneş tepe noktasını, gün batımını ve bir sonraki solar gece yarısını göstermektedir. Gün, tan (sivil, denizci ve astronomik) ve gece sarıdan griye renk bantlarıyla gösterilmektedir. Yaz saati uygulamasına geçiş ve uygulamadan çıkışlar 'YSU' etiketleriyle belirtilmiştir.

Aşağıdaki sayı, raporlama dönemindeki her günün her saati için güneş yükselmesini (güneşin ufuk çizgisi üzerindeki açısını) ve azimutu (pusula yönünü) temsil etmektedir. Yatay eksek günü, dikey eksen ise günün saatini göstermektedir. Arka plan rengi, belli bir gün ve günün belli bir saati için güneşin o anki azimutunu ifade eder. Siyah eşdeğer çizgiler daimi güneş yükselmesinin konturlarıdır.

Bahar döneminde Kopenhag Havalimanı bölgesinde Güneş Yükselmesi ve Azimut

Bahar döneminde Kopenhag Havalimanı bölgesinde Güneş Yükselmesi ve AzimutMarNisMay0000020204040606080810101212141416161818202022220000KışYaz00102030405001010203040ŞimdiŞimdi
kuzeydoğugüneybatı
2024 yılının baharında güneş yükselmesi ve azimut. Siyah çizgiler sürekli güneş yükselmesinin çizgileridir (derece olarak güneşin ufuk çizgisi üzerindeki açısı). Arka plan renk dolguları güneşin azimutunu (pusula yönünü) gösterir. Pusuladaki ana yönlerin sınırlarında yer alan hafif renklendirilmiş alanlar ara yönleri (kuzeydoğu, güneydoğu, güneybatı ve kuzeybatı) gösterir.

Aşağıdaki şekil 2024 yılının Bahar mevsimi için kilit ay verilerinin kısa bir temsilini sunmaktadır. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renkli alanlar ise ayın ufuk çizgisinin üstünde olduğu zamanları ifade etmektedir. Dikey gri çubuklar (yeni Aylar) ve mavi çubuklar (dolunaylar) kilit Ay evrelerini göstermektedir. Her bir çubukla ilişkilendirilen etiket evrenin elde edildiği tarihi ve zamanı göstermektedir. Eşlik eden zaman etiketleri de ayın ufuk çizgisinin üzerinde olduğu en yakın zaman aralığı için Ayın doğum ve batımını göstermektedir.

Bahar Mevsimi Boyunca Kopenhag Havalimanı Bölgesinde Ayın Doğumu, Batımı ve Evreleri

Bahar Mevsimi Boyunca Kopenhag Havalimanı Bölgesinde Ayın Doğumu, Batımı ve EvreleriMarNisMay0000040408081212161620200000KışYaz10 Şub00:0010 Şub00:0024 Şub13:3124 Şub13:3110 Mar10:0110 Mar10:0125 Mar08:0125 Mar08:018 Nis20:228 Nis20:2224 Nis01:5024 Nis01:508 May05:238 May05:2323 May15:5423 May15:546 Haz14:386 Haz14:3822 Haz03:0922 Haz03:0908:1708:1715:5815:5817:2217:2207:4807:4806:5706:5718:2018:2017:4117:4106:0906:0906:1906:1919:5519:5520:1620:1605:3705:3704:5404:5422:1622:1622:1122:1104:2704:2703:3703:3722:4722:4722:2822:28
Ayın ufuk çizgisi üstünde olduğu zaman (açık mavi bölge). Yeni aylar (koyu gri çizgiler) ve dolunaylar (mavi çizgiler) ile gösterilmektedir. Çakışan gölgeli yerler gece ve günlük alacakaranlığı göstermektedir.

Nem rahatlık düzeyleri için çiylenme noktasını baz alınmıştır zira terin tenden buharlaşıp buharlaşmayacağını ve böylece vücudu serinletip serinletmeyeceğini belirlemektedir. Düşük çiylenme noktaları daha kuru hissi verirken yüksek çiylenme noktaları daha nemli hissi vermektedir. Gece ve gündüz arasında normalde önemli oranda değişiklik arz eden sıcaklıktan farklı olarak çiylenme noktası daha yavaş değişim gösterir ve böylece sıcaklık gece düşebiliyorken genelde bunaltıcı bir günün ardından bunaltıcı bir gece gelir.

Kopenhag Havalimanı bölgesinde herhangi bir günün bunaltıcı olma ihtimali bahar mevsimi boyunca neredeyse sabit kalır ve mevsim boyunca %0 civarında kalır.

Referans olarak yılın en bunaltıcı günü olan 21 Temmuz tarihinde %2 oranında bunaltıcı koşullar mevcutken yılın en az bunaltıcı günü olan 1 Ocak tarihinde bunaltıcı koşullar %0 oranında kalmaktadır.

Kopenhag Havalimanı Bölgesinde Bahar Mevsiminde Nem Rahatlık Düzeyleri

Kopenhag Havalimanı Bölgesinde Bahar Mevsiminde Nem Rahatlık DüzeyleriMarNisMay%0%0%10%10%20%20%30%30%40%40%50%50%60%60%70%70%80%80%90%90%100%100KışYaz1 Mar%01 Mar%031 May%031 May%01 Nis%01 Nis%01 May%01 May%0rahatrahatkurukurunemlinemli
kuru 13°C rahat 16°C nemli 18°C bunaltıcı 21°C basık 24°C dayanılmaz
Çiylenme noktasına göre kategorize edilen, çeşitli nem rahatlık düzeylerinde geçirilen zamanın yüzdesi.

Bu bölümde yerden 10 metre yükseklikteki geniş alan saatlik ortalama rüzgar hızları tartışılmaktadır. Herhangi bir lokasyonda deneyimlenen rüzgar yerel topografyaya ve diğer faktörlere çok bağımlıdır ve anlık rüzgar hızı ve yönü saatlik ortalamalardan çok daha fazla değişkenlik göstermektedir.

Kopenhag Havalimanı bölgesinde saatlik ortalama rüzgar hızı bahar mevsimi boyunca hızla azalır ve mevsim boyunca 22,3 kilometre/saat düzeyinden 17,3 kilometre/saat düzeyine düşer.

Referans olarak yılın en rüzgarlı günü olan 24 Ocak tarihinde ortalama günlük rüzgar hızı 24,5 kilometre/saat iken yılın en sakin günü olan 18 Temmuz tarihinde günlük ortalama rüzgar hızı 17,0 kilometre/saat olmaktadır.

Bahar mevsimi boyunca günlük ortalama rüzgar hızının en düşük olduğu gün 17,1 kilometre/saat ile 28 Mayıs olmaktadır.

Kopenhag Havalimanı Bölgesinde Bahar Mevsimindeki Ortalama Rüzgar Hızı

Kopenhag Havalimanı Bölgesinde Bahar Mevsimindeki Ortalama Rüzgar HızıMarNisMay0 km/sa0 km/sa5 km/sa5 km/sa10 km/sa10 km/sa15 km/sa15 km/sa20 km/sa20 km/sa25 km/sa25 km/sa30 km/sa30 km/sa35 km/sa35 km/saKışYaz28 May17,1 km/sa28 May17,1 km/sa1 Mar22,3 km/sa1 Mar22,3 km/sa1 Nis20,2 km/sa1 Nis20,2 km/sa1 May17,7 km/sa1 May17,7 km/saŞimdiŞimdi
25lik ila 75lik ve 10luk ila 90lık yüzde aralıklarıyla saatlik ortalama rüzgar hızları (koyu gri çizgi).

Kopenhag Havalimanı bölgesinde bahar mevsimi boyunca rüzgar yönü çoğunlukla batı 1 Mart tarihinden 23 Nisan tarihine ve 7 Mayıs tarihinden 31 Mayıs tarihine ve doğu 23 Nisan tarihinden 7 Mayıs tarihine gerçekleşir.

Kopenhag Havalimanı Bölgesinde Bahar Mevsimindeki Rüzgar Yönü

Kopenhag Havalimanı Bölgesinde Bahar Mevsimindeki Rüzgar YönüBDBMarNisMay%0%100%20%80%40%60%60%40%80%20%100%0KışYazŞimdiŞimdibatıgüneydoğukuzey
kuzeydoğugüneybatı
Ortalama rüzgar yönünün dört ana yönün her birinden geldiği saatlerin yüzdesi, ortalama rüzgar hızının 1,6 km/sa altında olduğu saatler hariçtir. Sınırlardaki hafif renklendirilmiş alanlar belirtilen ara yönlerde (kuzeydoğu, güneydoğu, güneybatı ve kuzeybatı) geçirilen saatlerin yüzdesidir.

Kopenhag Havalimanı büyük bir su kitlesine yakın konumdadır (örneğin okyanus, deniz veya büyük bir göl gibi). Bu bölüm o su kütlesinin geniş alan ortalama yüzey sıcaklığına ilişkin rapor sunmaktadır.

Kopenhag Havalimanı bölgesinde yüzey suyu ortalama sıcaklığı bahar mevsimi boyunca çok hızla artar ve mevsim boyunca 10°C değişimle 2°C düzeyinden 12°C düzeyine yükselir.

Kopenhag Havalimanı Bölgesinde Bahar Dönemindeki Ortalama Su Sıcaklığı

Kopenhag Havalimanı Bölgesinde Bahar Dönemindeki Ortalama Su SıcaklığıMarNisMay0°C0°C5°C5°C10°C10°C15°C15°C20°C20°CKışYaz1 Mar2°C1 Mar2°C31 May12°C31 May12°C1 Nis4°C1 Nis4°C1 May7°C1 May7°CŞimdiŞimdi
25lik ila 75lik ve 10luk ila 90lık yüzde aralıklarıyla günlük ortalama su sıcaklıkları (mor çizgi).

Yetiştirme sezonu tanımları dünya çapında farklılık gösterir ancak bu raporda yıl içerisinde (Kuzey Yarımküre için takvim yılı, Güney Yarımküre için ise 1 Temmuz tarihinden 30 Haziran tarihine kadar) en uzun ve sürekli donma dışı sıcaklı dönemleri (≥0°C) olarak tanımlanmaktadır.

Kopenhag Havalimanı bölgesindeki yetiştirme sezonu normalde 6,8 ay boyunca (207 gün) yaklaşık 13 Nisan tarihinden 5 Kasım tarihine kadar sürer ve nadiren 26 Mart tarihinden önce veya 29 Nisan tarihinden sonra başlayıp nadiren 14 Ekim tarihinden önce veya 10 Aralık tarihinden sonra sona erer.

Kopenhag Havalimanı bölgesinde herhangi bir günün yetiştirme sezonu içerisinde olma şansı bahar mevsimi boyunca çok hızla artar, mevsim boyunca %0 düzeyinden %100 düzeyine artar.

Bahar Mevsiminde Kopenhag Havalimanı Bölgesinde Çeşitli Sıcaklık Bantlarında Geçirilen Zaman ve Yetiştirme Sezonu

Bahar Mevsiminde Kopenhag Havalimanı Bölgesinde Çeşitli Sıcaklık Bantlarında Geçirilen Zaman ve Yetiştirme Sezonuyetiştirme sezonuMarNisMay%0%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0KışYaz1 Mar%01 Mar%0%10031 May%10031 May1 Nis%201 Nis%20%921 May%921 MayŞimdiŞimdidondurucuçok soğuksoğukserinrahat
aşırı soğuk -9°C dondurucu 0°C çok soğuk 7°C soğuk 13°C serin 18°C rahat 24°C ılık 29°C sıcak 35°C boğucu sıcak
Çeşitli sıcaklık bantlarında geçirilen zamanın yüzdesi. Siyah çizgi belli bir günün yetiştirme sezonu içerisinde olma ihtimalinin yüzdesini göstermektedir.

Yetiştirme derecesi günleri bitki ve hayvan gelişimini tahmin etmede kullanılan yıllık bir ısı birikme ölçeğidir ve maksimum bir sıcaklık düzeyinin üzerindeki herhangi bir fazlalığı göz ardı ederek baz bir sıcaklık üzerindeki sıcaklık entegrali olarak tanımlanmaktadır. Bu raporda taban 10°C tavan ise 30°C olarak kabul edilmektedir.

Kopenhag Havalimanı bölgesinde ortalama birikmeli yetiştirme derecesi günleri bahar mevsimi boyunca kademeli olarak yükselir ve mevsim boyunca 98°C ile 0°C düzeyinden 98°C düzeyine yükselir.

Kopenhag Havalimanı Bölgesinde Bahar Mevsiminde Yetiştirme Derecesi Günleri

Kopenhag Havalimanı Bölgesinde Bahar Mevsiminde Yetiştirme Derecesi GünleriMarNisMay0°C0°C20°C20°C40°C40°C60°C60°C80°C80°C100°C100°C120°C120°C140°C140°CKışYaz1 Mar0°C1 Mar0°C31 May98°C31 May98°C1 Nis2°C1 Nis2°C1 May20°C1 May20°CŞimdiŞimdi
25lik ila 75lik ve 10luk ila 90lık yüzde aralıklarıyla bahar boyunca toplanan günlük ortalama yetiştirme derecesi günleri.

Bu bölüm geniş bir alan üzerinde yüzeye ulaşan toplam günlük kısa dalga güneş enerjisini ele almaktadır ve bunu yaparken günün uzunluğu, Güneşin ufuk çizgisi üstündeki yüksekliği, bulut ve diğer atmosferik bileşenler tarafından emilim üzerinde mevsimsel etkileri göz önünde bulundurmaktadır. Kısa dalga radyasyonu görünür ışın ve ultraviyole radyasyon içermektedir.

Kopenhag Havalimanı bölgesinde ortalama günlük kısa dalga güneş enerjisi bahar mevsimi boyunca büyük hızla yükselir ve mevsim boyunca 4,4 kWh ile 1,8 kWh düzeyinden 6,2 kWh düzeyine yükselir.

Kopenhag Havalimanı Bölgesinde Bahar Mevsiminde Ortalama Günlük Kısa Dalga Güneş Enerjisi

Kopenhag Havalimanı Bölgesinde Bahar Mevsiminde Ortalama Günlük Kısa Dalga Güneş EnerjisiMarNisMay0 kWh0 kWh1 kWh1 kWh2 kWh2 kWh3 kWh3 kWh4 kWh4 kWh5 kWh5 kWh6 kWh6 kWh7 kWh7 kWh8 kWh8 kWhKışYaz1 Mar1,8 kWh1 Mar1,8 kWh31 May6,2 kWh31 May6,2 kWh1 Nis3,4 kWh1 Nis3,4 kWh1 May5,2 kWh1 May5,2 kWhŞimdiŞimdi
25lik ila 75lik ve 10luk ila 90lık yüzde aralıklarıyla metrekare başına toprağa erişen günlük ortalama kısa dalga güneş enerjisi (turuncu çizgi).

Bu rapor için Kopenhag Havalimanı bölgesi coğrafi koordinatları 55,618° enlem, 12,656° boylam ve 4 m yüksekliktir.

Kopenhag Havalimanı bölgesinin 3 kilometre çapındaki topoğrafya neredeyse düzdür ve maksimum yükseklik değişimi 18 metre iken ve deniz seviyesinden ortalama yüksekliği ise 2 metre kadardır. 16 kilometre içerisinde düzlüktür (53 metre). 80 kilometre çapında yükseklikte yalnızca az miktarda varyasyon gösterir (273 metre).

Kopenhag Havalimanı bölgesinin 3 kilometre yakınındaki alan yapay yüzeyler (%60), su (%26) ve ekili arazi (%11) ile kaplıyken, 16 kilometre yakınındaki alan su (%71) ve yapay yüzeyler (%21) ile ve 80 kilometre yakınındaki alan ise su (%41) ve ekili arazi (%38) ile kaplıdır.

Bu rapor Kopenhag Havalimanı bölgesi normal hava durumunu tarihi saatlik hava durumu raporlarının ve 1 Ocak 1980 tarihinden 31 Aralık 2016 tarihine olan model yeniden yapılandırmalarının istatiksel bir analizine dayanarak ortaya koymaktadır.

Sıcaklık ve Çiyleşme Noktası

Kopenhag Havalimanı analiz döneminde güvenilir raporlama yapmış olduğu için ağımıza dahil ettiğimiz bir hava durumu istasyonuna sahiptir. Bulunması halinde tarihi sıcaklık ve çiyleşme noktası ölçümleri doğrudan bu hava durumu istasyonundan alınmaktadır. Bu kayıtlar NOAA'nın Entegre Yüzey Saatlik veri setinden alınır ve gerekli olması halinde ICAO METAR kayıtları yedek olarak kullanılır.

Bu istasyondan gelen ölçümlerde eksik veya hata olması halinde yakında yer alan istasyonların kayıtlarını tipik mevsimsel ve günlük istasyonlar arası farklılıklara göre ayarlayarak yedek olarak kullanırız. Yedek istasyon, yılın belli bir günü ve günün belli bir saati için her iki istasyondan da gelen ölçümlerin olduğu yıllar üzerinde tahmini en aza indirmek için seçilmiştir.

Yedek olarak kullanabileceğimiz istasyonlar aşağıdaki gibidir, ancak yalnızca bunlarla sınırlı değildir: Værløse, Roskilde Airport, Ängelholm-Helsingborg Airport, Malmö Airport, Ljungbyhed, Ljungbyhed, Halmstad Airport ve Kristianstad Airport.

Diğer Veriler

Güneşin pozisyonuna ilişkin tüm veriler (örneğin gündoğumu ve günbatımı) Astronomical Algoritms 2. Baskı kitabındaki astronomi formülleri kullanılarak Jean Meeus tarafından hesaplanmıştır.

Tüm hava durumu verileri, bulut örtüsü, yağış, rüzgar hızı ve yönü, güneş hareketi de dahil olmak üzere, kaynak olarak NASA MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis kaynağını kullanmaktadır. Bu yeniden analiz dünya üzerindeki yerlerin 50 kilometrelik bölgeler halinde hava durumunun saatlik tarihini yeniden oluşturmak amacıyla gelişmiş, küresel bir meteorolojik model içerisinde bir dizi geniş alan ölçümlerini bir araya getirmektedir.

Arazi Kullanım verileri, Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Kuruluşu tarafından yayınlanan Global Land Cover SHARE database kaynaklıdır.

Yükseklik verileri, NASA'ya ait Jet Propulsion Laboratory tarafından yayınlanan Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) kaynaklıdır.

Yer adları, lokasyonları ve zaman dilimleri GeoNames Geographical Veritabanından alınmıştır.

Havaalanları ve hava durumu istasyonları için zaman dilimleri AskGeo.com tarafından sağlanmaktadır.

Haritalar ©OpenStreetMap'e katkıda bulunmaktadır.

Sorumluluk Reddi

Bu internet sitesinde yer alan bilgiler olduğu gibi verilmektedir ve doğruluğuna ve herhangi bir amaca uygunluğuna dair herhangi bir garanti verilmemektedir. Hava durumu verileri hataya, firelere ve diğer eksiklere yatkındır. Bu internet sitesinde sunulan içeriğe göre verilen herhangi bir karar hususunda kesinlikle sorumluluk kabul etmiyoruz.

Bazı önemli veriler için MERRA-2 modelini baz alan yeniden yapılandırmalarımıza dayanıyoruz ve bu konuya özellikle dikkatinizi çekmek isteriz. Zamansal ve uzamsal bütünlük açısından çok büyük avantajları olmasına rağmen bu yeniden yapılandırmalar: (1) modele dayalı hataları olabilecek olan bilgisayar modellerine dayanmaktadır, (2) 50 km alanda kabaca örneklenmiş olduklarından pek çok mikroklimanın yerel varyasyonlarını yeniden yapılandıramamaktadır ve (3) bazı kıyı kesimlerinde, özellikle de küçük adalarda, bazı zorluklarla karşılaşmaktadır.

Biz ayrıca seyahat skorlarımızın üzerine dayandıkları veriler kadar iyi oldukları, herhangi bir lokasyondaki ve zamandaki hava koşullarının tahmin edilemez ve değişken oldukları ve bu skorların tanımlarının okuyucuların kendi tanımlarıyla uyumlu olmayabilecek olan bir dizi tercihe dayandıkları konularında uyarıda bulunmak isteriz.

Lütfen Hizmet Koşulları sayfamızda yer alan koşulların tamamını gözden geçirin.