Lappeenranta Airport Bölgesinde Sonbahar Hava Durumu FinlandiyaGünlük yüksek sıcaklık 17°C ile 16°C düzeyinden -1°C düzeyine düşer ve nadiren -8°C altına iner veya 21°C üstüne çıkar. Günlük düşük sıcaklıklar 14°C ile 9°C düzeyinden -5°C düzeyine düşer ve nadiren -14°C altına iner veya 13°C üstüne çıkar. Referans olarak, yılın en sıcak günü olan 22 Temmuz tarihinde, Lappeenranta Airport bölgesi sıcaklıkları normalde 13°C ila 22°C arasında değişirken, yılın en soğuk günü olan 4 Şubat tarihinde sıcaklıklar -11°C ila -5°C arasında değişiklik göstermektedir. Aşağıdaki şekilde sonbahar dönemindeki saatlik ortalama sıcaklıkların bir özeti gösterilmektedir. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renk ise o saat ve gün için olan ortalama sıcaklığı ifade etmektedir. Anchorage, Amerika Birleşik Devletleri (6.426 kilometre uzağında); Laurium, Amerika Birleşik Devletleri (6.714 kilometre) ve Rimouski, Kanada (5.773 kilometre) Lappeenranta Airport bölgesine sıcaklıkları en çok benzeyen uzak yabancı yerlerdir (karşılaştırmaya bakınız). BulutlarLappeenranta Airport bölgesinde sonbahar mevsiminde bulut örtüsü çok hızla artar ve gökyüzünün kapalı veya çok bulutlu olduğu zaman yüzdesi %51 düzeyinden %79 düzeyine yükselir. Sonbahar mevsiminin en açık günü 1 Eylül tarihinde gerçekleşir ve %49 oranında açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olur. Referans olarak 23 Ocak tarihinde yani yılın en bulutlu gününde havanın kapalı veya çok bulutlu olma ihtimali %82 iken 17 Temmuz tarihinde yani yılın en açık gününde gökyüzünün açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olma ihtimali ise %57. YağışYağmurlu gün en az 1 milimetre sıvı veya sıvıya eşdeğer yağışın olduğu bir gündür. Lappeenranta Airport bölgesinde sonbahar mevsiminde yağmurlu bir gün olma ihtimali mevsim boyunca %30 civarında kalarak sabite yakın kalır. Referans olarak yılın en yüksek yağış ihtimali 6 Temmuz tarihinde %35 iken en düşük ihtimal 26 Şubat tarihinde %17 olmaktadır. Lappeenranta Airport bölgesinde,sonbahar mevsimi boyunca, Bir günün yalnızca yağmurlu olma olasılığı gün boyunca %29 düzeyinden %11 düzeyine düşer, Bir günün karla karışık yağmurlu olma olasılığı gün boyunca %0 düzeyinden %7 düzeyine yükselir ve Bir günün yalnızca karlı olma olasılığı gün boyunca %0 düzeyinden %9 düzeyine yükselir. Yağış miktarıYalnızca aylık toplamları değil, mevsim içerisindeki varyasyonu da göstermek için yılın her bir gününü merkez alan hareketli 31 günlük dönemler üzerinden yağış miktarı gösterilmektedir. sonbahar mevsimi boyunca Lappeenranta Airport bölgesindeki hareketli 31 günlük ortalama yağış miktarı hızla azalır ve mevsim boyunca 59 milimetre civarında kalır ve nadiren 101 milimetre düzeyini aşar veya 22 milimetre düzeyinin altına düşer ve mevsimi nadiren 49 milimetre üstünde veya 2 milimetre altında olmak üzere 21 milimetre düzeyinde bitirir. Kar YağışıYağmur miktarında olduğu gibi kar yağışını yılın her bir gününü merkez alan ve 31 günlük hareketli dönemlerle göz önünde bulunduruyoruz. Sonbahar boyunca Lappeenranta Airport bölgesinde ortalama 31 günlük hareketli dönemlerde kar yağışı büyük hızla yükselir ve mevsime 0 milimetre düzeyinde başlar ve bu dönemde nadiren 0 milimetre düzeyini geçerken mevsimi 174 milimetre düzeyinde bitirir ve bu dönemde nadiren 316 milimetre düzeyini geçer veya 44 milimetre düzeyinin altına düşer. GüneşSonbahar boyunca Lappeenranta Airport bölgesinde gün uzunluğu çok hızla azalır. Mevsimin başından sonuna kadar günün uzunluğu 8 saat 0 dakika kadar azalır; ortalama günlük 5 dakika 20 saniye azalır ve haftalık ise 37 dakika 22 saniyeazalır. Sonbaharın en kısa günü 6 saat 12 dakika süresinde gün ışığıyla 30 Kasım tarihinde gerçekleşirken en uzun günü ise 1 Eylül tarihinde 14 saat 12 dakika gün ışığıyla gerçekleşir. Lappeenranta Airport bölgesinde sonbahar mevsiminin en erken gündoğumu 1 Eylül tarihinde 06:00 saatinde gerçekleşirken en geç gündoğumu ise 30 Kasım tarihinde 08:50 saatinde 2 saat 50 dakika daha erken gerçekleşir. En geç gün batımı 1 Eylül tarihinde 20:12 saatinde gerçekleşirken en erken gün batımı 5 saat 11 dakika önce 30 Kasım tarihinde 15:01 saatinde gerçekleşir. Yaz saati uygulaması (YSU) 27 Ekim 2024 tarihinde 03:00 saatinde başlar ve gündoğumunu ve gün batımını bir saat sonrasına kaydırır. Referans olarak yılın en uzun günü olan 20 Haziran tarihinde, Güneş 03:30 saatinde doğup ve 19 saat 18 dakika sonra 22:48 saatinde batarken, yılın en kısa günü olan 21 Aralık tarihinde 09:20 saatinde doğar ve 14:51 saatinde 5 saat 31 dakika sonra batar. Aşağıdaki sayı, raporlama dönemindeki her günün her saati için güneş yükselmesini (güneşin ufuk çizgisi üzerindeki açısını) ve azimutu (pusula yönünü) temsil etmektedir. Yatay eksek günü, dikey eksen ise günün saatini göstermektedir. Arka plan rengi, belli bir gün ve günün belli bir saati için güneşin o anki azimutunu ifade eder. Siyah eşdeğer çizgiler daimi güneş yükselmesinin konturlarıdır. AyAşağıdaki şekil 2024 yılının Sonbahar mevsimi için kilit ay verilerinin kısa bir temsilini sunmaktadır. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renkli alanlar ise ayın ufuk çizgisinin üstünde olduğu zamanları ifade etmektedir. Dikey gri çubuklar (yeni Aylar) ve mavi çubuklar (dolunaylar) kilit Ay evrelerini göstermektedir. Her bir çubukla ilişkilendirilen etiket evrenin elde edildiği tarihi ve zamanı göstermektedir. Eşlik eden zaman etiketleri de ayın ufuk çizgisinin üzerinde olduğu en yakın zaman aralığı için Ayın doğum ve batımını göstermektedir. NemNem rahatlık düzeyleri için çiylenme noktasını baz alınmıştır zira terin tenden buharlaşıp buharlaşmayacağını ve böylece vücudu serinletip serinletmeyeceğini belirlemektedir. Düşük çiylenme noktaları daha kuru hissi verirken yüksek çiylenme noktaları daha nemli hissi vermektedir. Gece ve gündüz arasında normalde önemli oranda değişiklik arz eden sıcaklıktan farklı olarak çiylenme noktası daha yavaş değişim gösterir ve böylece sıcaklık gece düşebiliyorken genelde bunaltıcı bir günün ardından bunaltıcı bir gece gelir. Lappeenranta Airport bölgesinde herhangi bir günün bunaltıcı olma ihtimali sonbahar mevsimi boyunca neredeyse sabit kalır ve mevsim boyunca %0 civarında kalır. Referans olarak yılın en bunaltıcı günü olan 25 Temmuz tarihinde %2 oranında bunaltıcı koşullar mevcutken yılın en az bunaltıcı günü olan 1 Eylül tarihinde bunaltıcı koşullar %0 oranında kalmaktadır. RüzgarBu bölümde yerden 10 metre yükseklikteki geniş alan saatlik ortalama rüzgar hızları tartışılmaktadır. Herhangi bir lokasyonda deneyimlenen rüzgar yerel topografyaya ve diğer faktörlere çok bağımlıdır ve anlık rüzgar hızı ve yönü saatlik ortalamalardan çok daha fazla değişkenlik göstermektedir. Lappeenranta Airport bölgesinde saatlik ortalama rüzgar hızı sonbahar mevsimi boyunca neredeyse sabit kalır ve mevsim boyunca 11,2 kilometre/saat düzeyinin 0,5 kilometre/saat civarında seyreder. Referans olarak yılın en rüzgarlı günü olan 4 Nisan tarihinde ortalama günlük rüzgar hızı 12,1 kilometre/saat iken yılın en sakin günü olan 21 Temmuz tarihinde günlük ortalama rüzgar hızı 10,0 kilometre/saat olmaktadır. Lappeenranta Airport bölgesinde ortalama saatlik rüzgar yönü sonbahar mevsimi boyunca en yüksek %36 oranında 15 Ekim tarihinde çoğunlukla güney yönündendir. Su SıcaklığıLappeenranta Airport büyük bir su kitlesine yakın konumdadır (örneğin okyanus, deniz veya büyük bir göl gibi). Bu bölüm o su kütlesinin geniş alan ortalama yüzey sıcaklığına ilişkin rapor sunmaktadır. Lappeenranta Airport bölgesinde yüzey suyu ortalama sıcaklığı sonbahar mevsimi boyunca çok hızla azalır ve mevsim boyunca 12°C değişimle 16°C düzeyinden 4°C düzeyine düşer. Yetiştirme SezonuYetiştirme sezonu tanımları dünya çapında farklılık gösterir ancak bu raporda yıl içerisinde (Kuzey Yarımküre için takvim yılı, Güney Yarımküre için ise 1 Temmuz tarihinden 30 Haziran tarihine kadar) en uzun ve sürekli donma dışı sıcaklı dönemleri (≥0°C) olarak tanımlanmaktadır. Lappeenranta Airport bölgesindeki yetiştirme sezonu normalde 5,0 ay boyunca (153 gün) yaklaşık 4 Mayıs tarihinden 3 Ekim tarihine kadar sürer ve nadiren 14 Nisan tarihinden önce veya 23 Mayıs tarihinden sonra başlayıp nadiren 15 Eylül tarihinden önce veya 22 Ekim tarihinden sonra sona erer. Lappeenranta Airport bölgesinde herhangi bir günün yetiştirme sezonu içerisinde olma şansı sonbahar mevsimi boyunca çok hızla azalır, mevsim boyunca %100 düzeyinden -%0 düzeyine düşer. Yetiştirme derecesi günleri bitki ve hayvan gelişimini tahmin etmede kullanılan yıllık bir ısı birikme ölçeğidir ve maksimum bir sıcaklık düzeyinin üzerindeki herhangi bir fazlalığı göz ardı ederek baz bir sıcaklık üzerindeki sıcaklık entegrali olarak tanımlanmaktadır. Bu raporda taban 10°C tavan ise 30°C olarak kabul edilmektedir. Lappeenranta Airport bölgesinde ortalama birikmeli yetiştirme derecesi günleri sonbahar mevsimi boyunca kademeli olarak yükselir ve mevsim boyunca 60°C ile 662°C düzeyinden 722°C düzeyine yükselir. Güneş EnerjisiBu bölüm geniş bir alan üzerinde yüzeye ulaşan toplam günlük kısa dalga güneş enerjisini ele almaktadır ve bunu yaparken günün uzunluğu, Güneşin ufuk çizgisi üstündeki yüksekliği, bulut ve diğer atmosferik bileşenler tarafından emilim üzerinde mevsimsel etkileri göz önünde bulundurmaktadır. Kısa dalga radyasyonu görünür ışın ve ultraviyole radyasyon içermektedir. Lappeenranta Airport bölgesinde ortalama günlük kısa dalga güneş enerjisi sonbahar mevsimi boyunca büyük hızla düşer ve mevsim boyunca 3,4 kWh ile 3,6 kWh düzeyinden 0,2 kWh düzeyine düşer. TopografiBu rapor için Lappeenranta Airport bölgesi coğrafi koordinatları 61,045° enlem, 28,144° boylam ve 102 m yüksekliktir. Lappeenranta Airport bölgesinin 3 kilometre çapındaki topoğrafyada yükseklik açısından yalnızca az miktarda varyasyon bulunur ve maksimum yükseklik değişimi 44 metre iken ve deniz seviyesinden ortalama yüksekliği ise 89 metre kadardır. 16 kilometre çapında da yükseklikte yalnızca az miktarda varyasyon gösterir (101 metre). 80 kilometre çapında yükseklikte yalnızca az miktarda varyasyon gösterir (190 metre). Lappeenranta Airport bölgesinin 3 kilometre yakınındaki alan yapay yüzeyler (%54), su (%22) ve ağaçlar (%21) ile kaplıyken, 16 kilometre yakınındaki alan ağaçlar (%61) ve su (%18) ile ve 80 kilometre yakınındaki alan ise ağaçlar (%70) ve su (%22) ile kaplıdır. Veri KaynaklarıBu rapor Lappeenranta Airport bölgesi normal hava durumunu tarihi saatlik hava durumu raporlarının ve 1 Ocak 1980 tarihinden 31 Aralık 2016 tarihine olan model yeniden yapılandırmalarının istatiksel bir analizine dayanarak ortaya koymaktadır. Sıcaklık ve Çiyleşme NoktasıLappeenranta Airport analiz döneminde güvenilir raporlama yapmış olduğu için ağımıza dahil ettiğimiz bir hava durumu istasyonuna sahiptir. Bulunması halinde tarihi sıcaklık ve çiyleşme noktası ölçümleri doğrudan bu hava durumu istasyonundan alınmaktadır. Bu kayıtlar NOAA'nın Entegre Yüzey Saatlik veri setinden alınır ve gerekli olması halinde ICAO METAR kayıtları yedek olarak kullanılır. Bu istasyondan gelen ölçümlerde eksik veya hata olması halinde yakında yer alan istasyonların kayıtlarını tipik mevsimsel ve günlük istasyonlar arası farklılıklara göre ayarlayarak yedek olarak kullanırız. Yedek istasyon, yılın belli bir günü ve günün belli bir saati için her iki istasyondan da gelen ölçümlerin olduğu yıllar üzerinde tahmini en aza indirmek için seçilmiştir. Yedek istasyon olarak kullanabileceğimiz istasyonlar şöyle: Mikkeli Airport, Varkaus Airport, Savonlinna Airport, Utti Airport, Joensuu Airport, Jyväskylä Airport ve Helsinki-Malmi Airport Diğer VerilerGüneşin pozisyonuna ilişkin tüm veriler (örneğin gündoğumu ve günbatımı) Astronomical Algoritms 2. Baskı kitabındaki astronomi formülleri kullanılarak Jean Meeus tarafından hesaplanmıştır. Tüm hava durumu verileri, bulut örtüsü, yağış, rüzgar hızı ve yönü, güneş hareketi de dahil olmak üzere, kaynak olarak NASA MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis kaynağını kullanmaktadır. Bu yeniden analiz dünya üzerindeki yerlerin 50 kilometrelik bölgeler halinde hava durumunun saatlik tarihini yeniden oluşturmak amacıyla gelişmiş, küresel bir meteorolojik model içerisinde bir dizi geniş alan ölçümlerini bir araya getirmektedir. Arazi Kullanım verileri, Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Kuruluşu tarafından yayınlanan Global Land Cover SHARE database kaynaklıdır. Yükseklik verileri, NASA'ya ait Jet Propulsion Laboratory tarafından yayınlanan Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) kaynaklıdır. Yer adları, lokasyonları ve zaman dilimleri GeoNames Geographical Veritabanından alınmıştır. Havaalanları ve hava durumu istasyonları için zaman dilimleri AskGeo.com tarafından sağlanmaktadır. Haritalar ©OpenStreetMap'e katkıda bulunmaktadır. Sorumluluk ReddiBu internet sitesinde yer alan bilgiler olduğu gibi verilmektedir ve doğruluğuna ve herhangi bir amaca uygunluğuna dair herhangi bir garanti verilmemektedir. Hava durumu verileri hataya, firelere ve diğer eksiklere yatkındır. Bu internet sitesinde sunulan içeriğe göre verilen herhangi bir karar hususunda kesinlikle sorumluluk kabul etmiyoruz. Bazı önemli veriler için MERRA-2 modelini baz alan yeniden yapılandırmalarımıza dayanıyoruz ve bu konuya özellikle dikkatinizi çekmek isteriz. Zamansal ve uzamsal bütünlük açısından çok büyük avantajları olmasına rağmen bu yeniden yapılandırmalar: (1) modele dayalı hataları olabilecek olan bilgisayar modellerine dayanmaktadır, (2) 50 km alanda kabaca örneklenmiş olduklarından pek çok mikroklimanın yerel varyasyonlarını yeniden yapılandıramamaktadır ve (3) bazı kıyı kesimlerinde, özellikle de küçük adalarda, bazı zorluklarla karşılaşmaktadır. Biz ayrıca seyahat skorlarımızın üzerine dayandıkları veriler kadar iyi oldukları, herhangi bir lokasyondaki ve zamandaki hava koşullarının tahmin edilemez ve değişken oldukları ve bu skorların tanımlarının okuyucuların kendi tanımlarıyla uyumlu olmayabilecek olan bir dizi tercihe dayandıkları konularında uyarıda bulunmak isteriz. Lütfen Hizmet Koşulları sayfamızda yer alan koşulların tamamını gözden geçirin. |