Beirut International Airport Bölgesinde Bahar Hava Durumu LübnanGünlük yüksek sıcaklık 8°C ile 18°C düzeyinden 26°C düzeyine yükselir ve nadiren 14°C altına iner veya 30°C üstüne çıkar. Günlük düşük sıcaklıklar 8°C ile 12°C düzeyinden 20°C düzeyine yükselir ve nadiren 9°C altına iner veya 22°C üstüne çıkar. Referans olarak, yılın en sıcak günü olan 10 Ağustos tarihinde, Beirut International Airport bölgesi sıcaklıkları normalde 25°C ila 30°C arasında değişirken, yılın en soğuk günü olan 24 Ocak tarihinde sıcaklıklar 11°C ila 17°C arasında değişiklik göstermektedir. Aşağıdaki şekilde bahar dönemindeki saatlik ortalama sıcaklıkların bir özeti gösterilmektedir. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renk ise o saat ve gün için olan ortalama sıcaklığı ifade etmektedir. Xiamen, Çin (7.886 kilometre uzağında) Beirut International Airport bölgesine sıcaklıkları en çok benzeyen uzak yabancı yerdir (karşılaştırmaya bakınız). BulutlarBeirut International Airport bölgesinde bahar mevsiminde bulut örtüsü çok hızla azalır ve gökyüzünün kapalı veya çok bulutlu olduğu zaman yüzdesi %35 düzeyinden %10 düzeyine düşer. Bahar mevsiminin en açık günü 31 Mayıs tarihinde gerçekleşir ve %90 oranında açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olur. Referans olarak 12 Aralık tarihinde yani yılın en bulutlu gününde havanın kapalı veya çok bulutlu olma ihtimali %39 iken 8 Ağustos tarihinde yani yılın en açık gününde gökyüzünün açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olma ihtimali ise %100. YağışYağmurlu gün en az 1 milimetre sıvı veya sıvıya eşdeğer yağışın olduğu bir gündür. Beirut International Airport bölgesinde bahar mevsimi boyunca yağmurlu bir gün olma ihtimali mevsimin başında %24 düzeyinde başlayıp %1 düzeyinde sona ererek çok hızla azalır. Referans olarak yılın en yüksek yağış ihtimali 19 Ocak tarihinde %32 iken en düşük ihtimal 15 Ağustos tarihinde -%0 olmaktadır. Yağış miktarıYalnızca aylık toplamları değil, mevsim içerisindeki varyasyonu da göstermek için yılın her bir gününü merkez alan hareketli 31 günlük dönemler üzerinden yağış miktarı gösterilmektedir. bahar mevsimi boyunca Beirut International Airport bölgesindeki hareketli 31 günlük ortalama yağış miktarı hızla azalır ve mevsim boyunca 49 milimetre civarında kalır ve nadiren 95 milimetre düzeyini aşar veya 15 milimetre düzeyinin altına düşer ve mevsimi nadiren 4 milimetre üstünde veya -0 milimetre altında olmak üzere 1 milimetre düzeyinde bitirir. GüneşBahar boyunca Beirut International Airport bölgesinde gün uzunluğu çok hızla artar. Mevsimin başından sonuna kadar günün uzunluğu 2 saat 46 dakika kadar artar; ortalama günlük 1 dakika 50 saniye artar ve haftalık ise 12 dakika 48 saniyeartar. Baharın en kısa günü 11 saat 29 dakika süresinde gün ışığıyla 1 Mart tarihinde gerçekleşirken en uzun günü ise 31 Mayıs tarihinde 14 saat 15 dakika gün ışığıyla gerçekleşir. Beirut International Airport bölgesinde bahar mevsiminin en erken gündoğumu 30 Mart tarihinde 05:27 saatinde gerçekleşirken en geç gündoğumu ise 31 Mart tarihinde 06:26 saatinde 59 dakika daha erken gerçekleşir. En erken gün batımı 1 Mart tarihinde 17:34 saatindedir ve en geç gün batımı ise 2 saat 9 dakika sonra 31 Mayıs tarihinde 19:43 saatinde gerçekleşir. Yaz saati uygulaması (YSU) 31 Mart 2024 tarihinde 01:00 saatinde sona erer ve gündoğumunu ve gün batımını bir saat erkene alır. Referans olarak yılın en uzun günü olan 20 Haziran tarihinde, Güneş 05:27 saatinde doğup ve 14 saat 24 dakika sonra 19:51 saatinde batarken, yılın en kısa günü olan 21 Aralık tarihinde 06:39 saatinde doğar ve 16:33 saatinde 9 saat 54 dakika sonra batar. Aşağıdaki sayı, raporlama dönemindeki her günün her saati için güneş yükselmesini (güneşin ufuk çizgisi üzerindeki açısını) ve azimutu (pusula yönünü) temsil etmektedir. Yatay eksek günü, dikey eksen ise günün saatini göstermektedir. Arka plan rengi, belli bir gün ve günün belli bir saati için güneşin o anki azimutunu ifade eder. Siyah eşdeğer çizgiler daimi güneş yükselmesinin konturlarıdır. AyAşağıdaki şekil 2024 yılının Bahar mevsimi için kilit ay verilerinin kısa bir temsilini sunmaktadır. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renkli alanlar ise ayın ufuk çizgisinin üstünde olduğu zamanları ifade etmektedir. Dikey gri çubuklar (yeni Aylar) ve mavi çubuklar (dolunaylar) kilit Ay evrelerini göstermektedir. Her bir çubukla ilişkilendirilen etiket evrenin elde edildiği tarihi ve zamanı göstermektedir. Eşlik eden zaman etiketleri de ayın ufuk çizgisinin üzerinde olduğu en yakın zaman aralığı için Ayın doğum ve batımını göstermektedir. NemNem rahatlık düzeyleri için çiylenme noktasını baz alınmıştır zira terin tenden buharlaşıp buharlaşmayacağını ve böylece vücudu serinletip serinletmeyeceğini belirlemektedir. Düşük çiylenme noktaları daha kuru hissi verirken yüksek çiylenme noktaları daha nemli hissi vermektedir. Gece ve gündüz arasında normalde önemli oranda değişiklik arz eden sıcaklıktan farklı olarak çiylenme noktası daha yavaş değişim gösterir ve böylece sıcaklık gece düşebiliyorken genelde bunaltıcı bir günün ardından bunaltıcı bir gece gelir. Beirut International Airport bölgesinde herhangi bir günün bunaltıcı olma şansı bahar mevsimi boyunca çok hızla artar, mevsim boyunca %0 düzeyinden %37 düzeyine artar. Referans olarak yılın en bunaltıcı günü olan 2 Ağustos tarihinde %91 oranında bunaltıcı koşullar mevcutken yılın en az bunaltıcı günü olan 14 Aralık tarihinde bunaltıcı koşullar %0 oranında kalmaktadır. RüzgarBu bölümde yerden 10 metre yükseklikteki geniş alan saatlik ortalama rüzgar hızları tartışılmaktadır. Herhangi bir lokasyonda deneyimlenen rüzgar yerel topografyaya ve diğer faktörlere çok bağımlıdır ve anlık rüzgar hızı ve yönü saatlik ortalamalardan çok daha fazla değişkenlik göstermektedir. Beirut International Airport bölgesinde saatlik ortalama rüzgar hızı bahar mevsimi boyunca hızla azalır ve mevsim boyunca 14,3 kilometre/saat düzeyinden 10,7 kilometre/saat düzeyine düşer. Referans olarak yılın en rüzgarlı günü olan 7 Şubat tarihinde ortalama günlük rüzgar hızı 14,9 kilometre/saat iken yılın en sakin günü olan 2 Eylül tarihinde günlük ortalama rüzgar hızı 10,3 kilometre/saat olmaktadır. Bahar mevsimi boyunca günlük ortalama rüzgar hızının en düşük olduğu gün 10,7 kilometre/saat ile 30 Mayıs olmaktadır. Beirut International Airport bölgesinde ortalama saatlik rüzgar yönü bahar mevsimi boyunca en yüksek %46 oranında 31 Mayıs tarihinde çoğunlukla batı yönündendir. Su SıcaklığıBeirut International Airport büyük bir su kitlesine yakın konumdadır (örneğin okyanus, deniz veya büyük bir göl gibi). Bu bölüm o su kütlesinin geniş alan ortalama yüzey sıcaklığına ilişkin rapor sunmaktadır. Beirut International Airport bölgesinde yüzey suyu ortalama sıcaklığı bahar mevsimi boyunca hızla artar ve mevsim boyunca 6°C değişimle 17°C düzeyinden 23°C düzeyine yükselir. Bahar mevsimi boyunca en düşük yüzey suyu sıcaklığı 17°C ile 6 Mart tarihindedir. Yetiştirme SezonuYetiştirme sezonu tanımları dünya çapında farklılık gösterir ancak bu raporda yıl içerisinde (Kuzey Yarımküre için takvim yılı, Güney Yarımküre için ise 1 Temmuz tarihinden 30 Haziran tarihine kadar) en uzun ve sürekli donma dışı sıcaklı dönemleri (≥0°C) olarak tanımlanmaktadır. Beirut International Airport bölgesindeki sıcaklıklar yıl boyu yeterince ılık olduğundan bu koşullarda yetiştirme döneminden bahsetmek anlamlı değildir. Yine de çizelge yıl boyunca görülen sıcaklıkların bir göstergesi olması için aşağıya bırakılmıştır. Bahar Mevsiminde Beirut International Airport Bölgesinde Çeşitli Sıcaklık Bantlarında Geçirilen Zaman ve Yetiştirme Sezonu
aşırı soğuk
-9°C
dondurucu
0°C
çok soğuk
7°C
soğuk
13°C
serin
18°C
rahat
24°C
ılık
29°C
sıcak
35°C
boğucu sıcak
Yetiştirme derecesi günleri bitki ve hayvan gelişimini tahmin etmede kullanılan yıllık bir ısı birikme ölçeğidir ve maksimum bir sıcaklık düzeyinin üzerindeki herhangi bir fazlalığı göz ardı ederek baz bir sıcaklık üzerindeki sıcaklık entegrali olarak tanımlanmaktadır. Bu raporda taban 10°C tavan ise 30°C olarak kabul edilmektedir. Beirut International Airport bölgesinde ortalama birikmeli yetiştirme derecesi günleri bahar mevsimi boyunca büyük hızla yükselir ve mevsim boyunca 813°C ile 252°C düzeyinden 1.065°C düzeyine yükselir. Güneş EnerjisiBu bölüm geniş bir alan üzerinde yüzeye ulaşan toplam günlük kısa dalga güneş enerjisini ele almaktadır ve bunu yaparken günün uzunluğu, Güneşin ufuk çizgisi üstündeki yüksekliği, bulut ve diğer atmosferik bileşenler tarafından emilim üzerinde mevsimsel etkileri göz önünde bulundurmaktadır. Kısa dalga radyasyonu görünür ışın ve ultraviyole radyasyon içermektedir. Beirut International Airport bölgesinde ortalama günlük kısa dalga güneş enerjisi bahar mevsimi boyunca büyük hızla yükselir ve mevsim boyunca 3,8 kWh ile 4,4 kWh düzeyinden 8,3 kWh düzeyine yükselir. TopografiBu rapor için Beirut International Airport bölgesi coğrafi koordinatları 33,821° enlem, 35,488° boylam ve 4 m yüksekliktir. Beirut International Airport bölgesinin 3 kilometre çapındaki topoğrafyada yükseklik açısından önemli miktarda varyasyon bulunur ve maksimum yükseklik değişimi 228 metre iken ve deniz seviyesinden ortalama yüksekliği ise 19 metre kadardır. 16 kilometre çapında önemli miktarda varyasyon gösterir (1.272 metre). 80 kilometre çapında ayrıca aşırı varyasyon gösterir (3.102 metre). Beirut International Airport bölgesinin 3 kilometre yakınındaki alan yapay yüzeyler (%32), su (%28), seyrek bitki örtüsü (%16) ve ekili arazi (%11) ile kaplıyken, 16 kilometre yakınındaki alan su (%49) ve ağaçlar (%17) ile ve 80 kilometre yakınındaki alan ise su (%51) ve ekili arazi (%15) ile kaplıdır. Veri KaynaklarıBu rapor Beirut International Airport bölgesi normal hava durumunu tarihi saatlik hava durumu raporlarının ve 1 Ocak 1980 tarihinden 31 Aralık 2016 tarihine olan model yeniden yapılandırmalarının istatiksel bir analizine dayanarak ortaya koymaktadır. Sıcaklık ve Çiyleşme NoktasıBeirut International Airport analiz döneminde güvenilir raporlama yapmış olduğu için ağımıza dahil ettiğimiz bir hava durumu istasyonuna sahiptir. Bulunması halinde tarihi sıcaklık ve çiyleşme noktası ölçümleri doğrudan bu hava durumu istasyonundan alınmaktadır. Bu kayıtlar NOAA'nın Entegre Yüzey Saatlik veri setinden alınır ve gerekli olması halinde ICAO METAR kayıtları yedek olarak kullanılır. Bu istasyondan gelen ölçümlerde eksik veya hata olması halinde yakında yer alan istasyonların kayıtlarını tipik mevsimsel ve günlük istasyonlar arası farklılıklara göre ayarlayarak yedek olarak kullanırız. Yedek istasyon, yılın belli bir günü ve günün belli bir saati için her iki istasyondan da gelen ölçümlerin olduğu yıllar üzerinde tahmini en aza indirmek için seçilmiştir. Yedek istasyon olarak kullanabileceğimiz istasyonlar şöyle: Şam Havalimanı, Haifa International Airport, Irbid ve King Hussein Air Base Diğer VerilerGüneşin pozisyonuna ilişkin tüm veriler (örneğin gündoğumu ve günbatımı) Astronomical Algoritms 2. Baskı kitabındaki astronomi formülleri kullanılarak Jean Meeus tarafından hesaplanmıştır. Tüm hava durumu verileri, bulut örtüsü, yağış, rüzgar hızı ve yönü, güneş hareketi de dahil olmak üzere, kaynak olarak NASA MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis kaynağını kullanmaktadır. Bu yeniden analiz dünya üzerindeki yerlerin 50 kilometrelik bölgeler halinde hava durumunun saatlik tarihini yeniden oluşturmak amacıyla gelişmiş, küresel bir meteorolojik model içerisinde bir dizi geniş alan ölçümlerini bir araya getirmektedir. Arazi Kullanım verileri, Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Kuruluşu tarafından yayınlanan Global Land Cover SHARE database kaynaklıdır. Yükseklik verileri, NASA'ya ait Jet Propulsion Laboratory tarafından yayınlanan Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) kaynaklıdır. Yer adları, lokasyonları ve zaman dilimleri GeoNames Geographical Veritabanından alınmıştır. Havaalanları ve hava durumu istasyonları için zaman dilimleri AskGeo.com tarafından sağlanmaktadır. Haritalar ©OpenStreetMap'e katkıda bulunmaktadır. Sorumluluk ReddiBu internet sitesinde yer alan bilgiler olduğu gibi verilmektedir ve doğruluğuna ve herhangi bir amaca uygunluğuna dair herhangi bir garanti verilmemektedir. Hava durumu verileri hataya, firelere ve diğer eksiklere yatkındır. Bu internet sitesinde sunulan içeriğe göre verilen herhangi bir karar hususunda kesinlikle sorumluluk kabul etmiyoruz. Bazı önemli veriler için MERRA-2 modelini baz alan yeniden yapılandırmalarımıza dayanıyoruz ve bu konuya özellikle dikkatinizi çekmek isteriz. Zamansal ve uzamsal bütünlük açısından çok büyük avantajları olmasına rağmen bu yeniden yapılandırmalar: (1) modele dayalı hataları olabilecek olan bilgisayar modellerine dayanmaktadır, (2) 50 km alanda kabaca örneklenmiş olduklarından pek çok mikroklimanın yerel varyasyonlarını yeniden yapılandıramamaktadır ve (3) bazı kıyı kesimlerinde, özellikle de küçük adalarda, bazı zorluklarla karşılaşmaktadır. Biz ayrıca seyahat skorlarımızın üzerine dayandıkları veriler kadar iyi oldukları, herhangi bir lokasyondaki ve zamandaki hava koşullarının tahmin edilemez ve değişken oldukları ve bu skorların tanımlarının okuyucuların kendi tanımlarıyla uyumlu olmayabilecek olan bir dizi tercihe dayandıkları konularında uyarıda bulunmak isteriz. Lütfen Hizmet Koşulları sayfamızda yer alan koşulların tamamını gözden geçirin. |