Takhamalt Airport Bölgesinde Yıl Boyu İklim ve Hava Durumu CezayirTakhamalt Airport bölgesinde yazlar uzun, boğucu sıcak, kurak ve açık ve kışlar kısa, serin, kurak ve az bulutlu. Yıl içerisinde sıcaklık normalde 5°C ila 41°C arasında değişiklik gösterir ve nadiren 1°C altında ve 44°C üzerinde olur. Kumsal/havuz skoruna göre, sıcak hava aktiviteleri açısından Takhamalt Airport ziyaretinde yılın en iyi zamanları Mart sonundan Mayıs ortasına ve Eylül ortasından Ekim sonuna Takhamalt Airport Bölgesinde Ortalama SıcaklıkSıcak mevsim 4,3 ay uzunluğundadır ve 15 Mayıs tarihinde başlayıp 25 Eylül tarihine kadar sürer, günlük ortalama yüksek sıcaklık 37°C üzerindedir. Takhamalt Airport bölgesindeki en sıcak ay Temmuz ayıdır; bu ayda ortalama yüksek sıcaklık 41°C iken düşük sıcaklık 27°C düzeyindedir. Serin mevsim 2,8 ay uzunluğundadır ve 27 Kasım tarihinde başlayıp 21 Şubat tarihine kadar sürer, günlük ortalama yüksek sıcaklık 24°C altındadır. Takhamalt Airport bölgesindeki en soğuk ay Ocak ayıdır; bu ayda ortalama düşük sıcaklık 6°C iken yüksek sıcaklık 20°C düzeyindedir.
Aşağıdaki şekilde tüm yıl için saatlik ortalama sıcaklıkların bir özeti gösterilmektedir. Yatay eksen yılın gününü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renk ise o saat ve gün için olan ortalama sıcaklığı ifade etmektedir. Phoenix, Arizona, Amerika Birleşik Devletleri (10.867 kilometre uzağında) ve Shorko, Pakistan (5.988 kilometre) Takhamalt Airport bölgesine sıcaklıkları en çok benzeyen uzak yabancı yerlerdir (karşılaştırmaya bakınız). BulutlarTakhamalt Airport bölgesinde gökyüzünün bulutlarla kaplı olma durumu yüzdesinin ortalaması yıl boyunca önemli ölçüde mevsimsel varyasyonlar gösterir. Takhamalt Airport bölgesinde yılın gökyüzünün daha açık olduğu zamanı 9 Haziran civarında başlar ve 3,5 ay boyunca sürüp 24 Eylül civarında sona erer. Takhamalt Airport bölgesinde yılın en açık ayı Temmuz ayıdır; bu ay boyunca gökyüzü %98 oranında açıktır, çoğunlukla açıktır veya parçalı bulutludur. Yılın daha bulutlu olan zamanı 24 Eylül civarında başlayıp 8,5 ay boyunca sürer ve 9 Haziran civarında biter. Takhamalt Airport bölgesinde yılın en bulutlu ayı Nisan ayıdır; bu ay boyunca gökyüzü %28 oranında kapalıdır veya çoğunlukla bulutludur.
YağışTakhamalt Airport yağmurlu günlerin sıklığı açısından önemli oranda mevsimsel değişimler (örneğin 1 milimetre miktarından daha fazla sıvı ya da sıvıya eşdeğer yağışı olan günler) yaşamamaktadır. Sıklık %0 ile başlayarak %1 oranına kadar değişmektedir ve ortalama %1 değerindedir. Yağışlı günler arasından, yalnızca yağmur, yalnızca kar veya bu ikisinin bir karışımını içeren günler arasında ayrım yapıyoruz. Takhamalt Airport bölgesinde yalnızca yağmurun en fazla sayıda gün olduğu ay Mart olup, ortalama yağış 0,3 gün düzeyindedir. Bu kategorizasyona dayanarak yıl boyunca görülen en yaygın yağış formu yalnızca yağmur olup 29 Şubat tarihinde %1 ile en yüksek olmaktadır.
Yağış miktarıTakhamalt Airport bölgesindeki 31 günlük hareketli dönemde düşen yağmur miktarı bu dönem boyunca 1 milimetre miktarının artı veya eksi 1 milimetre içinde kalarak yıl boyunca önemli miktarda değişiklik göstermemektedir.
GüneşTakhamalt Airport gün uzunluğu yıl boyunca değişiklik arz etmektedir. 2024 yılında en kısa gün 21 Aralık tarihinde 10 saat 28 dakika gün ışığıyla gerçekleşirken en uzun günü ise 20 Haziran tarihinde 13 saat 49 dakika gün ışığıyla gerçekleşir.
En erken gün doğumu 9 Haziran tarihinde 05:31 saatindedir ve en geç gün doğumu ise 13 Ocak tarihinde 1 saat 44 dakika sonra 07:15 saatindedir. En erken gün batımı 30 Kasım tarihinde 17:32 saatinde ve en geç gün batımı 2 Temmuz tarihinde 1 saat 51 dakika sonra 19:23 saatindedir. 2024 yılında Takhamalt Airport bölgesinde Yaz saati uygulaması (YSU) yapılmamaktadır. Aşağıdaki sayı, raporlama dönemindeki her günün her saati için güneş yükselmesini (güneşin ufuk çizgisi üzerindeki açısını) ve azimutu (pusula yönünü) temsil etmektedir. Yatay eksek günü, dikey eksen ise günün saatini göstermektedir. Arka plan rengi, belli bir gün ve günün belli bir saati için güneşin o anki azimutunu ifade eder. Siyah eşdeğer çizgiler daimi güneş yükselmesinin konturlarıdır. AyAşağıdaki rakam 2024 yılı için olan kilit ay verilerinin kısa bir temsilini sunmaktadır. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renkli alanlar ise ayın ufuk çizgisinin üstünde olduğu zamanları ifade etmektedir. Dikey gri çubuklar (yeni Aylar) ve mavi çubuklar (dolunaylar) kilit Ay evrelerini göstermektedir. NemNem rahatlık düzeyleri için çiylenme noktasını baz alınmıştır zira terin tenden buharlaşıp buharlaşmayacağını ve böylece vücudu serinletip serinletmeyeceğini belirlemektedir. Düşük çiylenme noktaları daha kuru hissi verirken yüksek çiylenme noktaları daha nemli hissi vermektedir. Gece ve gündüz arasında normalde önemli oranda değişiklik arz eden sıcaklıktan farklı olarak çiylenme noktası daha yavaş değişim gösterir ve böylece sıcaklık gece düşebiliyorken genelde bunaltıcı bir günün ardından bunaltıcı bir gece gelir. Takhamalt Airport bölgesinde nem rahatlık düzeyinin bunaltıcı, basık veya dayanılmaz olduğu zaman yüzdesiyle ölçülen, hissedilen nem oranı yıl boyunca önemli ölçüde değişiklik göstermez ve yıl boyu %0 düzeyiyle neredeyse sabit kalır.
RüzgarBu bölümde yerden 10 metre yükseklikteki geniş alan saatlik ortalama rüzgar hızları tartışılmaktadır. Herhangi bir lokasyonda deneyimlenen rüzgar yerel topografyaya ve diğer faktörlere çok bağımlıdır ve anlık rüzgar hızı ve yönü saatlik ortalamalardan çok daha fazla değişkenlik göstermektedir. Takhamalt Airport ortalama saatlik rüzgar hızı yıl boyunca hafif mevsimsel varyasyonlar gösterir. Yılın daha rüzgarlı olan dönemi 15,6 kilometre/saat düzeyinin üstünde ortalama rüzgar hızıyla 6 Mart tarihinden 14 Eylül tarihine kadar 6,2 ay boyunca sürer. Takhamalt Airport bölgesinde yılın en rüzgarlı ayı Temmuz ayıdır ve bu dönemde ortalama saatlik rüzgar hızı 17,7 kilometre/saat olmaktadır. Yılın en sakin zamanı 14 Eylül tarihinden 6 Mart tarihine kadar 5,8 ay boyunca sürmektedir. Takhamalt Airport bölgesinde yılın en sakin ayı Aralık ayıdır ve bu dönemde ortalama saatlik rüzgar hızı 13,4 kilometre/saat olmaktadır.
Takhamalt Airport bölgesindeki hakim ortalama saatlik rüzgar yönü yıl boyunca değişiklik göstermektedir. Rüzgar genelde kuzey yönünden 31 Mart tarihinden 28 Nisan tarihine 4,0 hafta boyunca en yüksek %32 ile 22 Nisan tarihinde esmektedir. Rüzgar genelde doğu yönünden 28 Nisan tarihinden 31 Mart tarihine 11 ay boyunca en yüksek %37 ile 1 Ocak tarihinde esmektedir. Ziyaret Etmek İçin Yılın En İyi ZamanıHavanın at Takhamalt Airport bölgesinde yıl boyunca ne kadar iyi olduğunu ölçmek için iki seyahat skoru hesaplaması yapıyoruz. Turizm skoru açık, yağmursuz günleri ve 18°C ila 27°C arasındaki hissedilen sıcaklıkları tercih etmektedir. Bu skora bağlı olarak Takhamalt Airport bölgesini genel açık hava turist aktiviteleri açısından ziyaret etmek için en iyi zamanlar Şubat ortasından Nisan başına ve Ekim sonundan Kasım sonuna, en yüksek skoru alan ise Mart ayının ikinci haftası. atTakhamalt Airport Turizm SkoruKumsal/havuz skoru açık, yağmursuz günleri ve 24°C ila 32°C arasında hissedilen sıcaklıkları tercih etmektedir. Bu skora bağlı olarak, sıcak hava faaliyetleri açısından Takhamalt Airport ziyaretinin en iyi zamanları Mart sonundan Mayıs ortasına ve Eylül ortasından Ekim sonuna, en yüksek skoru alan ise Ekim ayının ikinci haftası. Takhamalt Airport Kumsal/Havuz Skoru atMetodolojiAnaliz yapılan dönemde (1980 ila 2016 arasında) 08:00 ila 21:00 arasındaki her saatte hissedilen sıcaklık, bulut örtüsü ve toplam yağış için bağımsız skorlar hesaplanır. Bu skorlar tek bir saatlik bileşik skor olarak birleştirilmekte ve daha sonra günlere toplanmakta ve analiz dönemindeki tüm yıllar için ortalaması alınıp düzleştirilmektedir. Bizim bulut örtüsü skorumuz tam açık gökyüzü için 10'dur ve neredeyse tamamen açık gökyüzü için 9 ve tamamen kapalı gökyüzü için 1 olacak şekilde doğrusal olarak azalmaktadır. Söz konusu saati merkez alan üç saatlik yağışa dayalı olan yağış skorumuz1 milimetre hiç yağış olmamasına 10 skoru vermektedir. Bu skor çok az yağış için 9 ve 1 milimetre ve daha fazlası yağış için 0 olacak şekilde doğrusal olarak azalmaktadır. Bizim turizm sıcaklık skorumuz 10°C altında hissedilen sıcaklıklar için 0, 18°C için doğrusal olarak 9'a, 24°C için 10'a yükseltmekte ve 27°C için doğrusal olarak 9'a ve 32°C daha sıcak dereceler için 1'e düşmektedir. Bizim kumsal/havuz sıcaklık skorumuz 18°C altındaki hissedilen sıcaklıklar için 0, 24°C için doğrusal olarak 9'a ve 28°C için 10'a yükselmekte ve 32°C için doğrusal olarak 9'a ve 38°C ve daha yüksek dereceler için 1'e düşmektedir. Yetiştirme SezonuYetiştirme sezonu tanımları dünya çapında farklılık gösterir ancak bu raporda yıl içerisinde (Kuzey Yarımküre için takvim yılı, Güney Yarımküre için ise 1 Temmuz tarihinden 30 Haziran tarihine kadar) en uzun ve sürekli donma dışı sıcaklı dönemleri (≥0°C) olarak tanımlanmaktadır. Her yıl gerçekleşmemekle birlikte Takhamalt Airport bölgesinde bazı kış dönemlerinde donma sıcaklıkları görülmektedir. Yetiştirme döneminde olma olasılığı en düşük olan gün 8 Ocak tarihidir ve ihtimali %79 olmaktadır. Yetiştirme derecesi günleri bitki ve hayvan gelişimini tahmin etmede kullanılan yıllık bir ısı birikme ölçeğidir ve maksimum bir sıcaklık düzeyinin üzerindeki herhangi bir fazlalığı göz ardı ederek baz bir sıcaklık üzerindeki sıcaklık entegrali olarak tanımlanmaktadır. Bu raporda taban 10°C tavan ise 30°C olarak kabul edilmektedir. Yalnızca yetiştirme derecesi günlerine dayanarak, Takhamalt Airport bölgesinde bahar çiçekleri ilk 15 Ocak civarında ortaya çıkarken nadiren 10 Ocak tarihinden önce veya 23 Ocak tarihinden sonra çıkar. Güneş EnerjisiBu bölüm geniş bir alan üzerinde yüzeye ulaşan toplam günlük kısa dalga güneş enerjisini ele almaktadır ve bunu yaparken günün uzunluğu, Güneşin ufuk çizgisi üstündeki yüksekliği, bulut ve diğer atmosferik bileşenler tarafından emilim üzerinde mevsimsel etkileri göz önünde bulundurmaktadır. Kısa dalga radyasyonu görünür ışın ve ultraviyole radyasyon içermektedir. Ortalama günlük kısa dalga güneş enerjisi yıl boyunca önemli oranda mevsimsel değişiklikler gösterir. Yılın daha güneşli olan dönemi metrekare başına 7,4 kWh düzeyinin üstünde günlük ortalama olay kısa dalga enerjisiyle 24 Mayıs tarihinden 27 Ağustos tarihine kadar 3,1 ay boyunca sürer. Takhamalt Airport bölgesinde en güneşli ay Temmuz ayıdır ve bu dönemde ortalama 8,2 kWh olmaktadır. Yılın daha karanlık olan dönemi metrekare başına 4,9 kWh düzeyinin altında günlük ortalama kısa dalga enerjisiyle 3 Kasım tarihinden 1 Şubat tarihine kadar 3,0 ay boyunca sürer. Takhamalt Airport bölgesinde en karanlık ay Aralık ayıdır ve bu dönemde ortalama 4,2 kWh olmaktadır.
TopografiBu rapor için Takhamalt Airport bölgesi coğrafi koordinatları 26,724° enlem, 8,623° boylam ve 542 m yüksekliktir. Takhamalt Airport bölgesinin 3 kilometre çapındaki topoğrafyada yükseklik açısından yalnızca az miktarda varyasyon bulunur ve maksimum yükseklik değişimi 30 metre iken ve deniz seviyesinden ortalama yüksekliği ise 542 metre kadardır. 16 kilometre çapında yükseklikte yalnızca az miktarda varyasyon gösterir (181 metre). 80 kilometre çapında önemli miktarda varyasyon gösterir (827 metre). Takhamalt Airport bölgesinin 3 kilometre yakınındaki alan çıplak arazi (%100) ile kaplıyken, 16 kilometre yakınındaki alan çıplak arazi (%100) ile ve 80 kilometre yakınındaki alan ise çıplak arazi (%99) ile kaplıdır. Veri KaynaklarıBu rapor Takhamalt Airport bölgesi normal hava durumunu tarihi saatlik hava durumu raporlarının ve 1 Ocak 1980 tarihinden 31 Aralık 2016 tarihine olan model yeniden yapılandırmalarının istatiksel bir analizine dayanarak ortaya koymaktadır. Sıcaklık ve Çiyleşme NoktasıTakhamalt Airport analiz döneminde güvenilir raporlama yapmış olduğu için ağımıza dahil ettiğimiz bir hava durumu istasyonuna sahiptir. Bulunması halinde tarihi sıcaklık ve çiyleşme noktası ölçümleri doğrudan bu hava durumu istasyonundan alınmaktadır. Bu kayıtlar NOAA'nın Entegre Yüzey Saatlik veri setinden alınır ve gerekli olması halinde ICAO METAR kayıtları yedek olarak kullanılır. Bu lokasyonun 200 kilometre çevresinde bizim ağımızda yer alan başka bir hava durumu istasyonu bulunmamaktadır. Sonuç olarak, bu istasyondan gelen ölçümlerde eksik veya hata olması halinde NASA'ya ait MERRA-2 modern-era reanalysis bu istasyon ile geniş alan MERRA-2 yeniden yapılandırılmış değerleri arasındaki tipik mevsimsel ve günlük farklara göre ayarlayarak yedek olarak kullanırız.Diğer VerilerGüneşin pozisyonuna ilişkin tüm veriler (örneğin gündoğumu ve günbatımı) Astronomical Algoritms 2. Baskı kitabındaki astronomi formülleri kullanılarak Jean Meeus tarafından hesaplanmıştır. Tüm hava durumu verileri, bulut örtüsü, yağış, rüzgar hızı ve yönü, güneş hareketi de dahil olmak üzere, kaynak olarak NASA MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis kaynağını kullanmaktadır. Bu yeniden analiz dünya üzerindeki yerlerin 50 kilometrelik bölgeler halinde hava durumunun saatlik tarihini yeniden oluşturmak amacıyla gelişmiş, küresel bir meteorolojik model içerisinde bir dizi geniş alan ölçümlerini bir araya getirmektedir. Arazi Kullanım verileri, Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Kuruluşu tarafından yayınlanan Global Land Cover SHARE database kaynaklıdır. Yükseklik verileri, NASA'ya ait Jet Propulsion Laboratory tarafından yayınlanan Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) kaynaklıdır. Yer adları, lokasyonları ve zaman dilimleri GeoNames Geographical Veritabanından alınmıştır. Havaalanları ve hava durumu istasyonları için zaman dilimleri AskGeo.com tarafından sağlanmaktadır. Haritalar ©OpenStreetMap'e katkıda bulunmaktadır. Sorumluluk ReddiBu internet sitesinde yer alan bilgiler olduğu gibi verilmektedir ve doğruluğuna ve herhangi bir amaca uygunluğuna dair herhangi bir garanti verilmemektedir. Hava durumu verileri hataya, firelere ve diğer eksiklere yatkındır. Bu internet sitesinde sunulan içeriğe göre verilen herhangi bir karar hususunda kesinlikle sorumluluk kabul etmiyoruz. Bazı önemli veriler için MERRA-2 modelini baz alan yeniden yapılandırmalarımıza dayanıyoruz ve bu konuya özellikle dikkatinizi çekmek isteriz. Zamansal ve uzamsal bütünlük açısından çok büyük avantajları olmasına rağmen bu yeniden yapılandırmalar: (1) modele dayalı hataları olabilecek olan bilgisayar modellerine dayanmaktadır, (2) 50 km alanda kabaca örneklenmiş olduklarından pek çok mikroklimanın yerel varyasyonlarını yeniden yapılandıramamaktadır ve (3) bazı kıyı kesimlerinde, özellikle de küçük adalarda, bazı zorluklarla karşılaşmaktadır. Biz ayrıca seyahat skorlarımızın üzerine dayandıkları veriler kadar iyi oldukları, herhangi bir lokasyondaki ve zamandaki hava koşullarının tahmin edilemez ve değişken oldukları ve bu skorların tanımlarının okuyucuların kendi tanımlarıyla uyumlu olmayabilecek olan bir dizi tercihe dayandıkları konularında uyarıda bulunmak isteriz. Lütfen Hizmet Koşulları sayfamızda yer alan koşulların tamamını gözden geçirin. |