1. WeatherSpark.com
  2. Malezya

Miri Airport Ortalama Hava Durumu Malezya

Miri Airport bölgesinde yazlar sıcak; kışlar kısa ve ılık ve hava yıl boyu basık, yağışlı ve kapalı. Yıl içerisinde sıcaklık normalde 24°C ila 31°C arasında değişiklik gösterir ve nadiren 23°C altında ve 33°C üzerinde olur.

Kumsal/havuz skoruna göre, sıcak hava aktiviteleri açısından Miri Airport ziyaretinde yılın en iyi zamanları Şubat başından Mart sonuna ve Haziran ortasından Ağustos ortasına

İklim Özeti

ılıksıcakOcaŞubMarNisMayHazTemAğuEylEkiKasAraŞimdiŞimdi%21%21%8%8kapalıyağış: 316 mmyağış: 316 mm116 mm116 mmbunaltıcı: %100bunaltıcı: %100%100%100kumsal/havuz skoru: 5.4kumsal/havuz skoru: 5.43.83.8
Daha fazla bilgi için çizelgelere tıklayın.

Sıcaklık

Sıcak mevsim 3,0 ay uzunluğundadır ve 12 Nisan tarihinde başlayıp 12 Temmuz tarihine kadar sürer, günlük ortalama yüksek sıcaklık 31°C üzerindedir. Yılın en sıcak günü 20 Mayıs, ortalama yükseklik 31°C ve düşüklük ise 25°C.

Serin mevsim 1,7 ay uzunluğundadır ve 28 Aralık tarihinde başlayıp 18 Şubat tarihine kadar sürer, günlük ortalama yüksek sıcaklık 30°C altındadır. Yılın en soğuk günü 13 Ocak, ortalama düşüklük 24°C ve yükseklik ise 29°C.

Ortalama Yüksek ve Düşük Sıcaklık

Miri Airport bölgesinde Ortalama Yüksek ve Düşük SıcaklıksıcakserinOcaŞubMarNisMayHazTemAğuEylEkiKasAra-20°C-20°C-15°C-15°C-10°C-10°C-5°C-5°C0°C0°C5°C5°C10°C10°C15°C15°C20°C20°C25°C25°C30°C30°C35°C35°C40°C40°C13 Oca29°C13 Oca29°C20 May31°C20 May31°C24°C24°C25°C25°C12 Nis31°C12 Nis31°C12 Tem31°C12 Tem31°C28 Ara30°C28 Ara30°C18 Şub30°C18 Şub30°C24°C24°C24°C24°C24°C24°C24°C24°CŞimdiŞimdi
25lik ila 75lik ve 10luk ila 90lık yüzde aralıklarıyla günlük ortalama yüksek (kırmızı çizgi) ve düşük (mavi çizgi) sıcaklık. Kısa noktalı çizgi saatlik ortalama hissedilen sıcaklıktır.

Aşağıdaki şekilde tüm yıl için saatlik ortalama sıcaklıkların bir özeti gösterilmektedir. Yatay eksen yılın gününü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renk ise o saat ve gün için olan ortalama sıcaklığı ifade etmektedir.

Saatlik Ortalama Sıcaklık

Miri Airport Ortalama Saatlik SıcaklıkOcaŞubMarNisMayHazTemAğuEylEkiKasAra0000040408081212161620200000ŞimdiŞimdiılıksıcak
aşırı soğuk -9°C dondurucu 0°C çok soğuk 7°C soğuk 13°C serin 18°C rahat 24°C ılık 29°C sıcak 35°C boğucu sıcak
Saatlik ortalama sıcaklık, renk kodlanmış bantlar ile. Çakışan gölgeli yerler gece ve günlük alacakaranlığı göstermektedir.

Siquirres, Kosta Rika (17.519 kilometre uzağında) ve Tubará, Kolombiya (18.075 kilometre) Miri Airport bölgesine sıcaklıkları en çok benzeyen uzak yabancı yerlerdir (karşılaştırmaya bakınız).

Bulutlar

Miri Airport bölgesinde gökyüzünün bulutlarla kaplı olma durumu yüzdesinin ortalaması yıl boyunca hafif mevsimsel varyasyonlar gösterir.

Miri Airport bölgesinde yılın gökyüzünün daha açık olduğu zamanı 23 Mayıs civarında başlar ve 3,5 ay boyunca sürüp 7 Eylül civarında sona erer. 30 Haziran yılın en açık günüdür. Gökyüzü %21 oranında açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu %79 oranında ise kapalı veya çok bulutlu olmaktadır.

Yılın daha bulutlu olan zamanı 7 Eylül civarında başlayıp 8,5 ay boyunca sürer ve 23 Mayıs civarında biter. 13 Kasım yılın en bulutlu günüdür; gökyüzü %92 oranında kapalı veya çok bulutlu ve %8 oranında ise açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olmaktadır.

Bulut Örtüsü Kategorileri

Miri Airport Bulut Örtüsü Kategorileridaha açıkdaha bulutludaha bulutluOcaŞubMarNisMayHazTemAğuEylEkiKasAra%0%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%030 Haz%2130 Haz%2113 Kas%813 Kas%823 May%1523 May%157 Eyl%157 Eyl%15ŞimdiŞimdiparçalı bulutluçok bulutlukapalıaz bulutlu
%0 açık %20 az bulutlu %40 parçalı bulutlu %60 çok bulutlu %80 kapalı %100
Gökyüzünün bulutlarla kaplı olan yüzdesine göre kategorize edilen her bir bulut örtüsü bandında geçirilen zamanın yüzdesi.

Yağış

Yağmurlu gün en az 1 milimetre sıvı veya sıvıya eşdeğer yağışın olduğu bir gündür. Miri Airport bölgesinde yağmurlu gün ihtimali yıl boyunca oldukça değişiklik arz etmektedir.

Yağmurlu mevsim 9,1 ay boyunca 16 Nisan tarihinden 20 Ocak tarihine kadar sürer ve herhangi bir günün yağmurlu olma ihtimali %56 oranından yüksektir. Yağmurlu gün ihtimali %76 ile 22 Kasım tarihinde en yükseğe ulaşmaktadır.

Kurak sezon 20 Ocak tarihinde başlayıp 16 Nisan tarihine kadar 2,9 ay sürer. Yağmurlu bir gün olma ihtimalinin en düşük olduğu gün %36 ile 8 Mart tarihidir.

Yağışlı günler arasından, yalnızca yağmur, yalnızca kar veya bu ikisinin bir karışımını içeren günler arasında ayrım yapıyoruz. Bu kategorizasyona dayanarak yıl boyunca görülen en yaygın yağış formu yalnızca yağmur olup 22 Kasım tarihinde %76 ile en yüksek olmaktadır.

Günlük Yağış İhtimali

Miri Airport Bölgesinde Günlük Yağış İhtimaliyağışlıkurakOcaŞubMarNisMayHazTemAğuEylEkiKasAra%0%0%10%10%20%20%30%30%40%40%50%50%60%60%70%70%80%80%90%90%100%10022 Kas%7622 Kas%768 Mar%368 Mar%3616 Nis%5616 Nis%5620 Oca%5620 Oca%56ŞimdiŞimdiyağmur
Çeşitli yağış türlerinin gözlemlendiği günlerin yüzdesi, eser miktar yağışlar hariç tutulmaktadır: yalnızca yağmur, yalnızca kar, karışık (hem yağmur hem de karın aynı gün yağması).

Yağış miktarı

Yalnızca aylık toplamları değil, aylar içerisindeki varyasyonu da göstermek için yılın her bir gününü merkez alan hareketli 31 günlük dönemler üzerinden yağış miktarı gösterilmektedir. Miri Airport aylık yağış miktarında aşırı mevsimsel varyasyonlar bulunmaktadır.

Miri Airport bölgesinde yıl boyu yağan yağmur. Yılın en yoğun yağmuru 316 milimetre ortalama toplam birikmesiyle 25 Aralık gününü merkez alan 31 günlük hareketli döneme denk gelmektedir.

Yılın en az yağmuru 116 milimetre ortalama toplam birikmesiyle 7 Mart gününü merkez alan 31 günlük hareketli döneme denk gelmektedir.

Aylık Ortalama Yağmur Miktarı

Miri Airport Bölgesinde Ortalama Aylık YağmurOcaŞubMarNisMayHazTemAğuEylEkiKasAra0 mm0 mm100 mm100 mm200 mm200 mm300 mm300 mm400 mm400 mm500 mm500 mm600 mm600 mm25 Ara316 mm25 Ara316 mm7 Mar116 mm7 Mar116 mm10 Haz184 mm10 Haz184 mmŞimdiŞimdi
25lik ila 75lik ve 10luk ila 90lık yüzde aralıklarıyla söz konusu günü merkez alan ve hareketli 31 günlük bir dönemde biriken ortalama yağmur miktarı (düz çizgi). İnce noktalı çizgi sıvıya eşdeğer ortalama kar yağışını göstermektedir.

Güneş

Günün uzunluğu Miri Airport bölgesinde yıl boyunca önemli bir değişiklik göstermez ve 22 dakika ila 12 saat arasında kalır. 2021 yılında en kısa gün 21 Aralık tarihinde 11 saat 53 dakika gün ışığıyla gerçekleşirken en uzun günü ise 21 Haziran tarihinde 12 saat 22 dakika gün ışığıyla gerçekleşir.

Seher ve Tan Saatleri

Miri Airport bölgesi Seher ve Tan SaatleriOcaŞubMarNisMayHazTemAğuEylEkiKasAra0 sa.24 sa.4 sa.20 sa.8 sa.16 sa.12 sa.12 sa.16 sa.8 sa.20 sa.4 sa.24 sa.0 sa.12 sa. 6 dk.20 Mar12 sa. 6 dk.20 Mar12 sa. 22 dk.21 Haz12 sa. 22 dk.21 Haz12 sa. 7 dk.23 Eyl12 sa. 7 dk.23 Eyl11 sa. 53 dk.21 Ara11 sa. 53 dk.21 AragecegecegünŞimdiŞimdi
Güneşin görünür olduğu saatlerin sayısı (siyah çizgi). En aşağıdan (en sarı) en yukarı kadar (en gri) renk bantları şunları ifade etmektedir: tam gün ışığı, tan (sivil, denizci ve astronomik) ve tam gece.

En erken gün doğumu 26 Ekim tarihinde 06:08 saatindedir ve en geç gün doğumu ise 3 Şubat tarihinde 31 dakika sonra 06:39 saatindedir. En erken gün batımı 9 Kasım tarihinde 18:06 saatinde ve en geç gün batımı 18 Temmuz tarihinde 34 dakika sonra 18:40 saatindedir.

2021 yılında Miri Airport bölgesinde Yaz saati uygulaması (YSU) yapılmamaktadır.

Tan Gün Doğumu ve Gün Batımı

Miri Airport bölgesinde Tan Gün Doğumu ve Gün BatımıOcaŞubMarNisMayHazTemAğuEylEkiKasAra02040608101214161820220026 Eki06:0826 Eki06:0818:4018 Tem18:4018 Tem9 Kas18:069 Kas18:0606:393 Şub06:393 ŞubgüngecegeceSolarGeceYarısıSolarGeceYarısıGüneşTepeNoktasıGündoğumuGünbatımıŞimdiŞimdi
2021 yılı boyunca güneş günü. Yukarıdan aşağıya siyah izgiler önceki solar gece yarısını, gün doğumunu, güneş tepe noktasını, gün batımını ve bir sonraki solar gece yarısını göstermektedir. Gün, tan (sivil, denizci ve astronomik) ve gece sarıdan griye renk bantlarıyla gösterilmektedir.

Ay

Aşağıdaki rakam 2021 yılı için olan kilit ay verilerinin kısa bir temsilini sunmaktadır. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renkli alanlar ise ayın ufuk çizgisinin üstünde olduğu zamanları ifade etmektedir. Dikey gri çubuklar (yeni Aylar) ve mavi çubuklar (dolunaylar) kilit Ay evrelerini göstermektedir.

Ay Doğumu, Batımı ve Evreleri

Ayın ufuk çizgisi üstünde olduğu zaman (açık mavi bölge). Yeni aylar (koyu gri çizgiler) ve dolunaylar (mavi çizgiler) ile gösterilmektedir. Çakışan gölgeli yerler gece ve günlük alacakaranlığı göstermektedir.

Nem

Nem rahatlık düzeyleri için çiylenme noktasını baz alınmıştır zira terin tenden buharlaşıp buharlaşmayacağını ve böylece vücudu serinletip serinletmeyeceğini belirlemektedir. Düşük çiylenme noktaları daha kuru hissi verirken yüksek çiylenme noktaları daha nemli hissi vermektedir. Gece ve gündüz arasında normalde önemli oranda değişiklik arz eden sıcaklıktan farklı olarak çiylenme noktası daha yavaş değişim gösterir ve böylece sıcaklık gece düşebiliyorken genelde bunaltıcı bir günün ardından bunaltıcı bir gece gelir.

Miri Airport bölgesinde nem rahatlık düzeyinin bunaltıcı, basık veya dayanılmaz olduğu zaman yüzdesiyle ölçülen, hissedilen nem oranı yıl boyunca önemli ölçüde değişiklik göstermez ve yıl boyu %100 düzeyiyle neredeyse sabit kalır.

Nem Rahatlık Düzeyi

Miri Airport Nem Rahatlık Düzeyi atOcaŞubMarNisMayHazTemAğuEylEkiKasAra%0%0%10%10%20%20%30%30%40%40%50%50%60%60%70%70%80%80%90%90%100%10021 Haz%10021 Haz%100%10030 Eyl%10030 EylŞimdiŞimdidayanılmazdayanılmazbasıkbasık
kuru 13°C rahat 16°C nemli 18°C bunaltıcı 21°C basık 24°C dayanılmaz
Çiylenme noktasına göre kategorize edilen, çeşitli nem rahatlık düzeylerinde geçirilen zamanın yüzdesi.

Rüzgar

Bu bölümde yerden 10 metre yükseklikteki geniş alan saatlik ortalama rüzgar hızları tartışılmaktadır. Herhangi bir lokasyonda deneyimlenen rüzgar yerel topografyaya ve diğer faktörlere çok bağımlıdır ve anlık rüzgar hızı ve yönü saatlik ortalamalardan çok daha fazla değişkenlik göstermektedir.

Miri Airport ortalama saatlik rüzgar hızı yıl boyunca hafif mevsimsel varyasyonlar gösterir.

Yılın daha rüzgarlı olan dönemi 7,7 kilometre/saat düzeyinin üstünde ortalama rüzgar hızıyla 11 Aralık tarihinden 14 Mart tarihine kadar 3,1 ay boyunca sürer. 26 Ocak yılın en rüzgarlı günüdür ve saatlik ortalama rüzgar hızı 9,8 kilometre/saat olmaktadır.

Yılın en sakin zamanı 14 Mart tarihinden 11 Aralık tarihine kadar 8,9 ay boyunca sürmektedir. 13 Mayıs yılın en sakin günüdür ve saatlik ortalama rüzgar hızı 5,6 kilometre/saat olmaktadır.

Ortalama Rüzgar Hızı

Miri Airport Ortalama Rüzgar HızırüzgarlıOcaŞubMarNisMayHazTemAğuEylEkiKasAra0 km/sa0 km/sa2 km/sa2 km/sa4 km/sa4 km/sa6 km/sa6 km/sa8 km/sa8 km/sa10 km/sa10 km/sa12 km/sa12 km/sa14 km/sa14 km/sa26 Oca9,8 km/sa26 Oca9,8 km/sa13 May5,6 km/sa13 May5,6 km/sa11 Ara7,7 km/sa11 Ara7,7 km/sa14 Mar7,7 km/sa14 Mar7,7 km/saŞimdiŞimdi
25lik ila 75lik ve 10luk ila 90lık yüzde aralıklarıyla saatlik ortalama rüzgar hızları (koyu gri çizgi).

Miri Airport bölgesindeki hakim ortalama saatlik rüzgar yönü yıl boyunca değişiklik göstermektedir.

Rüzgar genelde batı yönünden 1 Mayıs tarihinden 22 Kasım tarihine 6,7 ay boyunca en yüksek %49 ile 1 Eylül tarihinde esmektedir. Rüzgar genelde kuzey yönünden 22 Kasım tarihinden 1 Mayıs tarihine 5,3 ay boyunca en yüksek %67 ile 1 Ocak tarihinde esmektedir.

Rüzgar Yönü

Miri Airport bölgesinde Rüzgar YönüKBKOcaŞubMarNisMayHazTemAğuEylEkiKasAra%0%100%20%80%40%60%60%40%80%20%100%0ŞimdiŞimdibatıgüneykuzey
kuzeydoğugüneybatı
Ortalama rüzgar yönünün dört ana yönün her birinden geldiği saatlerin yüzdesi, ortalama rüzgar hızının 1,6 km/sa altında olduğu saatler hariçtir. Sınırlardaki hafif renklendirilmiş alanlar belirtilen ara yönlerde (kuzeydoğu, güneydoğu, güneybatı ve kuzeybatı) geçirilen saatlerin yüzdesidir.

Su Sıcaklığı

Miri Airport büyük bir su kitlesine yakın konumdadır (örneğin okyanus, deniz veya büyük bir göl gibi). Bu bölüm o su kütlesinin geniş alan ortalama yüzey sıcaklığına ilişkin rapor sunmaktadır.

Ortalama su sıcaklığı yıl boyunca önemli oranda mevsimsel değişiklikler göstermektedir.

Yılın su sıcaklığının daha ılık olduğu dönemi ortalama sıcaklığın 29°C düzeyinin üzerinde olduğu 25 Nisan tarihinden 22 Eylül tarihine kadar 4,9 ay boyunca sürer. 1 Haziran yılın en yüksek su sıcaklığının olduğu gündür ve ortalama sıcaklık 30°C düzeyindedir.

Yılın su sıcaklığının daha serin olduğu dönemi ortalama sıcaklığın 28°C düzeyinin altında olduğu 13 Ocak tarihinden 14 Mart tarihine kadar 2,0 ay boyunca sürer. 15 Şubat yılın en düşük su sıcaklığının olduğu gündür ve ortalama sıcaklık 27°C düzeyindedir.

Ortalama Su Sıcaklığı

Miri Airport Ortalama Su SıcaklığıılıkserinOcaŞubMarNisMayHazTemAğuEylEkiKasAra26°C26°C27°C27°C28°C28°C29°C29°C30°C30°C31°C31°C1 Haz30°C1 Haz30°C27°C15 Şub27°C15 Şub25 Nis29°C25 Nis29°C22 Eyl29°C22 Eyl29°C13 Oca28°C13 Oca28°C14 Mar28°C14 Mar28°CŞimdiŞimdi
25lik ila 75lik ve 10luk ila 90lık yüzde aralıklarıyla günlük ortalama su sıcaklıkları (mor çizgi).

Ziyaret Etmek İçin Yılın En İyi Zamanı

Havanın at Miri Airport bölgesinde yıl boyunca ne kadar iyi olduğunu ölçmek için iki seyahat skoru hesaplaması yapıyoruz.

Turizm skoru açık, yağmursuz günleri ve 18°C ila 27°C arasındaki hissedilen sıcaklıkları tercih etmektedir. Bu skora bağlı olarak Miri Airport bölgesini genel açık hava turist aktiviteleri açısından ziyaret etmek için en iyi zaman Ocak sonundan Mart sonuna, en yüksek skoru alan ise Şubat ayının son haftası.

Turizm Skoru

atMiri Airport Turizm Skoruen iyi zamanOcaŞubMarNisMayHazTemAğuEylEkiKasAra002244668810104.54.53.03.04.04.03.33.3ŞimdiŞimdiyağışyağışbulutlarbulutlarsıcaklıksıcaklık turizm skoru
Turizm skoru (içi doldurulmuş bölge) ve bileşenleri: sıcaklık skoru (kırmızı çizgi), bulut örtüsü skoru (mavi çizgi) ve yağış skoru (yeşil çizgi).

Kumsal/havuz skoru açık, yağmursuz günleri ve 24°C ila 32°C arasında hissedilen sıcaklıkları tercih etmektedir. Bu skora bağlı olarak, sıcak hava faaliyetleri açısından Miri Airport ziyaretinin en iyi zamanları Şubat başından Mart sonuna ve Haziran ortasından Ağustos ortasına, en yüksek skoru alan ise Mart ayının ilk haftası.

Kumsal/Havuz Skoru

Miri Airport Kumsal/Havuz Skoru aten iyi zamanen iyi zamanOcaŞubMarNisMayHazTemAğuEylEkiKasAra002244668810105.45.43.83.85.15.14.34.3ŞimdiŞimdiyağışyağışsıcaklıksıcaklıkkumsal/havuz skoru
Kumsal/havuz skoru (içi doldurulmuş bölge) ve bileşenleri: sıcaklık skoru (kırmızı çizgi), bulut örtüsü skoru (mavi çizgi) ve yağış skoru (yeşil çizgi).

Metodoloji

Analiz yapılan dönemde (1980 ila 2016 arasında) 08:00 ila 21:00 arasındaki her saatte hissedilen sıcaklık, bulut örtüsü ve toplam yağış için bağımsız skorlar hesaplanır. Bu skorlar tek bir saatlik bileşik skor olarak birleştirilmekte ve daha sonra günlere toplanmakta ve analiz dönemindeki tüm yıllar için ortalaması alınıp düzleştirilmektedir.

Bizim bulut örtüsü skorumuz tam açık gökyüzü için 10'dur ve neredeyse tamamen açık gökyüzü için 9 ve tamamen kapalı gökyüzü için 1 olacak şekilde doğrusal olarak azalmaktadır.

Söz konusu saati merkez alan üç saatlik yağışa dayalı olan yağış skorumuz1 milimetre hiç yağış olmamasına 10 skoru vermektedir. Bu skor çok az yağış için 9 ve 1 milimetre ve daha fazlası yağış için 0 olacak şekilde doğrusal olarak azalmaktadır.

Bizim turizm sıcaklık skorumuz 10°C altında hissedilen sıcaklıklar için 0, 18°C için doğrusal olarak 9'a, 24°C için 10'a yükseltmekte ve 27°C için doğrusal olarak 9'a ve 32°C daha sıcak dereceler için 1'e düşmektedir.

Bizim kumsal/havuz sıcaklık skorumuz 18°C altındaki hissedilen sıcaklıklar için 0, 24°C için doğrusal olarak 9'a ve 28°C için 10'a yükselmekte ve 32°C için doğrusal olarak 9'a ve 38°C ve daha yüksek dereceler için 1'e düşmektedir.

Yetiştirme Sezonu

Yetiştirme sezonu tanımları dünya çapında farklılık gösterir ancak bu raporda yıl içerisinde (Kuzey Yarımküre için takvim yılı, Güney Yarımküre için ise 1 Temmuz tarihinden 30 Haziran tarihine kadar) en uzun ve sürekli donma dışı sıcaklı dönemleri (≥0°C) olarak tanımlanmaktadır.

Miri Airport bölgesindeki sıcaklıklar yıl boyu yeterince ılık olduğundan bu koşullarda yetiştirme döneminden bahsetmek anlamlı değildir. Yine de çizelge yıl boyunca görülen sıcaklıkların bir göstergesi olması için aşağıya bırakılmıştır.

Çeşitli Sıcaklık Bantlarında Geçirilen Zaman ve Yetiştirme Sezonu

Miri Airport Bölgesi için Çeşitli Sıcaklık Bantlarında Geçirilen Zaman ve Yetiştirme SezonuOcaŞubMarNisMayHazTemAğuEylEkiKasAra%0%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%1001 Oca%1001 Oca%1003 Tem%1003 TemŞimdiŞimdirahatılıksıcak
aşırı soğuk -9°C dondurucu 0°C çok soğuk 7°C soğuk 13°C serin 18°C rahat 24°C ılık 29°C sıcak 35°C boğucu sıcak
Çeşitli sıcaklık bantlarında geçirilen zamanın yüzdesi. Siyah çizgi belli bir günün yetiştirme sezonu içerisinde olma ihtimalinin yüzdesini göstermektedir.

Yetiştirme derecesi günleri bitki ve hayvan gelişimini tahmin etmede kullanılan yıllık bir ısı birikme ölçeğidir ve maksimum bir sıcaklık düzeyinin üzerindeki herhangi bir fazlalığı göz ardı ederek baz bir sıcaklık üzerindeki sıcaklık entegrali olarak tanımlanmaktadır. Bu raporda taban 10°C tavan ise 30°C olarak kabul edilmektedir.

Yetiştirme Derecesi Günleri

Miri Airport bölgesi için Yetiştirme Derecesi GünleriOcaŞubMarNisMayHazTemAğuEylEkiKasAra0°C0°C1.000°C1.000°C2.000°C2.000°C3.000°C3.000°C4.000°C4.000°C5.000°C5.000°C6.000°C6.000°C4 Oca50°C4 Oca50°C31 Ara6.120°C31 Ara6.120°CŞimdiŞimdi
25lik ila 75lik ve 10luk ila 90lık yüzde aralıklarıyla yıl boyunca toplanan günlük ortalama yetiştirme derecesi günleri.

Güneş Enerjisi

Bu bölüm geniş bir alan üzerinde yüzeye ulaşan toplam günlük kısa dalga güneş enerjisini ele almaktadır ve bunu yaparken günün uzunluğu, Güneşin ufuk çizgisi üstündeki yüksekliği, bulut ve diğer atmosferik bileşenler tarafından emilim üzerinde mevsimsel etkileri göz önünde bulundurmaktadır. Kısa dalga radyasyonu görünür ışın ve ultraviyole radyasyon içermektedir.

Ortalama günlük kısa dalga güneş enerjisi yıl boyunca biraz mevsimsel değişiklikler gösterir.

Yılın daha güneşli olan dönemi metrekare başına 5,2 kWh düzeyinin üstünde günlük ortalama olay kısa dalga enerjisiyle 16 Şubat tarihinden 5 Nisan tarihine kadar 1,7 ay boyunca sürer. Yılın en güneşli günü 5,5 kWh ile 7 Mart olmaktadır.

Yılın daha karanlık olan dönemi metrekare başına 4,3 kWh düzeyinin altında günlük ortalama kısa dalga enerjisiyle 20 Ekim tarihinden 2 Ocak tarihine kadar 2,5 ay boyunca sürer. Yılın en karanlık günü 4,0 kWh ile 13 Kasım olmaktadır.

Günlük Ortalama Kısa Dalga Güneş Enerjisi

Miri Airport Bölgesinde Günlük Ortalama Kısa Dalga Güneş EnerjisigüneşlikaranlıkOcaŞubMarNisMayHazTemAğuEylEkiKasAra0 kWh0 kWh1 kWh1 kWh2 kWh2 kWh3 kWh3 kWh4 kWh4 kWh5 kWh5 kWh6 kWh6 kWh7 kWh7 kWh7 Mar5,5 kWh7 Mar5,5 kWh13 Kas4,0 kWh13 Kas4,0 kWh2 Oca4,3 kWh2 Oca4,3 kWhŞimdiŞimdi
25lik ila 75lik ve 10luk ila 90lık yüzde aralıklarıyla metrekare başına toprağa erişen günlük ortalama kısa dalga güneş enerjisi (turuncu çizgi).

Topografi

Bu rapor için Miri Airport bölgesi coğrafi koordinatları 4,322° enlem, 113,987° boylam ve 17 m yüksekliktir.

Miri Airport bölgesinin 3 kilometre çapındaki topoğrafyada yükseklik açısından yalnızca az miktarda varyasyon bulunur ve maksimum yükseklik değişimi 52 metre iken ve deniz seviyesinden ortalama yüksekliği ise 17 metre kadardır. 16 kilometre çapında yükseklikte yalnızca az miktarda varyasyon gösterir (454 metre). 80 kilometre çapında çok önemli miktarda varyasyon gösterir (671 metre).

Miri Airport bölgesinin 3 kilometre yakınındaki alan ekili arazi (%67) ve ağaçlar (%16) ile kaplıyken, 16 kilometre yakınındaki alan su (%40) ve ağaçlar (%28) ile ve 80 kilometre yakınındaki alan ise su (%56) ve ağaçlar (%31) ile kaplıdır.

Veri Kaynakları

Bu rapor Miri Airport bölgesi normal hava durumunu tarihi saatlik hava durumu raporlarının ve 1 Ocak 1980 tarihinden 31 Aralık 2016 tarihine olan model yeniden yapılandırmalarının istatiksel bir analizine dayanarak ortaya koymaktadır.

Sıcaklık ve Çiyleşme Noktası

Miri Airport analiz döneminde güvenilir raporlama yapmış olduğu için ağımıza dahil ettiğimiz bir hava durumu istasyonuna sahiptir. Bulunması halinde tarihi sıcaklık ve çiyleşme noktası ölçümleri doğrudan bu hava durumu istasyonundan alınmaktadır. Bu kayıtlar NOAA'nın Entegre Yüzey Saatlik veri setinden alınır ve gerekli olması halinde ICAO METAR kayıtları yedek olarak kullanılır.

Bu istasyondan gelen ölçümlerde eksik veya hata olması halinde yakında yer alan istasyonların kayıtlarını tipik mevsimsel ve günlük istasyonlar arası farklılıklara göre ayarlayarak yedek olarak kullanırız. Yedek istasyon, yılın belli bir günü ve günün belli bir saati için her iki istasyondan da gelen ölçümlerin olduğu yıllar üzerinde tahmini en aza indirmek için seçilmiştir.

Yedek istasyon olarak kullanabileceğimiz istasyonlar şöyle: Brunei Airport ve Bintulu Airport

Diğer Veriler

Güneşin pozisyonuna ilişkin tüm veriler (örneğin gündoğumu ve günbatımı) Astronomical Algoritms 2. Baskı kitabındaki astronomi formülleri kullanılarak Jean Meeus tarafından hesaplanmıştır.

Tüm hava durumu verileri, bulut örtüsü, yağış, rüzgar hızı ve yönü, güneş hareketi de dahil olmak üzere, kaynak olarak NASA MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis kaynağını kullanmaktadır. Bu yeniden analiz dünya üzerindeki yerlerin 50 kilometrelik bölgeler halinde hava durumunun saatlik tarihini yeniden oluşturmak amacıyla gelişmiş, küresel bir meteorolojik model içerisinde bir dizi geniş alan ölçümlerini bir araya getirmektedir.

Arazi Kullanım verileri, Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Kuruluşu tarafından yayınlanan Global Land Cover SHARE database kaynaklıdır.

Yükseklik verileri, NASA'ya ait Jet Propulsion Laboratory tarafından yayınlanan Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) kaynaklıdır.

Yer adları, lokasyonları ve zaman dilimleri GeoNames Geographical Veritabanından alınmıştır.

Havaalanları ve hava durumu istasyonları için zaman dilimleri AskGeo.com tarafından sağlanmaktadır.

Haritalar © National Geographic verileriyle Esri, Esri, DeLorme, NAVTEQ, UNEP-WCMC, USGS, NASA, ESA, METI, NRCAN, GEBCO, NOAA, ve iPC.

Sorumluluk Reddi

Bu internet sitesinde yer alan bilgiler olduğu gibi verilmektedir ve doğruluğuna ve herhangi bir amaca uygunluğuna dair herhangi bir garanti verilmemektedir. Hava durumu verileri hataya, firelere ve diğer eksiklere yatkındır. Bu internet sitesinde sunulan içeriğe göre verilen herhangi bir karar hususunda kesinlikle sorumluluk kabul etmiyoruz.

Bazı önemli veriler için MERRA-2 modelini baz alan yeniden yapılandırmalarımıza dayanıyoruz ve bu konuya özellikle dikkatinizi çekmek isteriz. Zamansal ve uzamsal bütünlük açısından çok büyük avantajları olmasına rağmen bu yeniden yapılandırmalar: (1) modele dayalı hataları olabilecek olan bilgisayar modellerine dayanmaktadır, (2) 50 km alanda kabaca örneklenmiş olduklarından pek çok mikroklimanın yerel varyasyonlarını yeniden yapılandıramamaktadır ve (3) bazı kıyı kesimlerinde, özellikle de küçük adalarda, bazı zorluklarla karşılaşmaktadır.

Biz ayrıca seyahat skorlarımızın üzerine dayandıkları veriler kadar iyi oldukları, herhangi bir lokasyondaki ve zamandaki hava koşullarının tahmin edilemez ve değişken oldukları ve bu skorların tanımlarının okuyucuların kendi tanımlarıyla uyumlu olmayabilecek olan bir dizi tercihe dayandıkları konularında uyarıda bulunmak isteriz.