Fukuoka Havalimanı Bölgesinde Yıl Boyu İklim ve Hava Durumu JaponyaFukuoka Havalimanı bölgesinde yazlar kısa, sıcak, basık ve çok bulutlu; kışlar soğuk, rüzgarlı ve parçalı bulutlu ve hava yıl boyu yağışlı. Yıl içerisinde sıcaklık normalde 3°C ila 32°C arasında değişiklik gösterir ve nadiren -1°C altında ve 35°C üzerinde olur. Turizm skorunagöre, ılık hava aktiviteleri açısından Fukuoka Havalimanı ziyaretinde zamanı Eylül ortasından Ekim ortasına. Fukuoka Havalimanı Bölgesinde Ortalama SıcaklıkSıcak mevsim 2,9 ay uzunluğundadır ve 23 Haziran tarihinde başlayıp 18 Eylül tarihine kadar sürer, günlük ortalama yüksek sıcaklık 27°C üzerindedir. Fukuoka Havalimanı bölgesindeki en sıcak ay Ağustos ayıdır; bu ayda ortalama yüksek sıcaklık 31°C iken düşük sıcaklık 25°C düzeyindedir. Serin mevsim 3,4 ay uzunluğundadır ve 3 Aralık tarihinde başlayıp 15 Mart tarihine kadar sürer, günlük ortalama yüksek sıcaklık 14°C altındadır. Fukuoka Havalimanı bölgesindeki en soğuk ay Ocak ayıdır; bu ayda ortalama düşük sıcaklık 3°C iken yüksek sıcaklık 9°C düzeyindedir.
Aşağıdaki şekilde tüm yıl için saatlik ortalama sıcaklıkların bir özeti gösterilmektedir. Yatay eksen yılın gününü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renk ise o saat ve gün için olan ortalama sıcaklığı ifade etmektedir. Kill Devil Hills, Kuzey Karolina, Amerika Birleşik Devletleri (11.825 kilometre uzağında) Fukuoka Havalimanı bölgesine sıcaklıkları en çok benzeyen uzak yabancı yerdir (karşılaştırmaya bakınız). BulutlarFukuoka Havalimanı bölgesinde gökyüzünün bulutlarla kaplı olma durumu yüzdesinin ortalaması yıl boyunca önemli ölçüde mevsimsel varyasyonlar gösterir. Fukuoka Havalimanı bölgesinde yılın gökyüzünün daha açık olduğu zamanı 6 Eylül civarında başlar ve 6,6 ay boyunca sürüp 24 Mart civarında sona erer. Fukuoka Havalimanı bölgesinde yılın en açık ayı Aralık ayıdır; bu ay boyunca gökyüzü %70 oranında açıktır, çoğunlukla açıktır veya parçalı bulutludur. Yılın daha bulutlu olan zamanı 24 Mart civarında başlayıp 5,4 ay boyunca sürer ve 6 Eylül civarında biter. Fukuoka Havalimanı bölgesinde yılın en bulutlu ayı Haziran ayıdır; bu ay boyunca gökyüzü %66 oranında kapalıdır veya çoğunlukla bulutludur.
YağışYağmurlu gün en az 1 milimetre sıvı veya sıvıya eşdeğer yağışın olduğu bir gündür. Fukuoka Havalimanı bölgesinde yağmurlu gün ihtimali yıl boyunca oldukça değişiklik arz etmektedir. Yağmurlu mevsim 3,1 ay boyunca 7 Haziran tarihinden 9 Eylül tarihine kadar sürer ve herhangi bir günün yağmurlu olma ihtimali %38 oranından yüksektir. Fukuoka Havalimanı bölgesinde en çok yağmurlu günün olduğu ay 14,5 gün ortalamasıyla en az 1 milimetre miktar yağışın olduğu Temmuz ayıdır. Kurak sezon 9 Eylül tarihinde başlayıp 7 Haziran tarihine kadar 8,9 ay sürer. Fukuoka Havalimanı bölgesinde en az yağmurlu günün olduğu ay 6,0 gün ortalamasıyla en az 1 milimetre miktar yağışın olduğu Ocak ayıdır. Yağışlı günler arasından, yalnızca yağmur, yalnızca kar veya bu ikisinin bir karışımını içeren günler arasında ayrım yapıyoruz. Fukuoka Havalimanı bölgesinde yalnızca yağmurun en fazla sayıda gün olduğu ay Temmuz olup, ortalama yağış 14,5 gün düzeyindedir. Bu kategorizasyona dayanarak yıl boyunca görülen en yaygın yağış formu yalnızca yağmur olup 1 Temmuz tarihinde %57 ile en yüksek olmaktadır.
Yağış miktarıYalnızca aylık toplamları değil, aylar içerisindeki varyasyonu da göstermek için yılın her bir gününü merkez alan hareketli 31 günlük dönemler üzerinden yağış miktarı gösterilmektedir. Fukuoka Havalimanı aylık yağış miktarında aşırı mevsimsel varyasyonlar bulunmaktadır. Fukuoka Havalimanı bölgesinde yıl boyu yağan yağmur. Fukuoka Havalimanı bölgesinde en yağmurlu ay Haziran olup, ortalama yağış 286 milimetre düzeyindedir. Fukuoka Havalimanı bölgesinde en az yağmurlu ay Ocak olup, ortalama yağış 49 milimetre düzeyindedir.
GüneşFukuoka Havalimanı gün uzunluğu yıl boyunca önemli ölçüde değişiklik arz etmektedir. 2024 yılında en kısa gün 21 Aralık tarihinde 9 saat 55 dakika gün ışığıyla gerçekleşirken en uzun günü ise 21 Haziran tarihinde 14 saat 23 dakika gün ışığıyla gerçekleşir.
En erken gün doğumu 12 Haziran tarihinde 05:07 saatindedir ve en geç gün doğumu ise 8 Ocak tarihinde 2 saat 16 dakika sonra 07:23 saatindedir. En erken gün batımı 5 Aralık tarihinde 17:09 saatinde ve en geç gün batımı 29 Haziran tarihinde 2 saat 23 dakika sonra 19:32 saatindedir. 2024 yılında Fukuoka Havalimanı bölgesinde Yaz saati uygulaması (YSU) yapılmamaktadır. Aşağıdaki sayı, raporlama dönemindeki her günün her saati için güneş yükselmesini (güneşin ufuk çizgisi üzerindeki açısını) ve azimutu (pusula yönünü) temsil etmektedir. Yatay eksek günü, dikey eksen ise günün saatini göstermektedir. Arka plan rengi, belli bir gün ve günün belli bir saati için güneşin o anki azimutunu ifade eder. Siyah eşdeğer çizgiler daimi güneş yükselmesinin konturlarıdır. AyAşağıdaki rakam 2024 yılı için olan kilit ay verilerinin kısa bir temsilini sunmaktadır. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renkli alanlar ise ayın ufuk çizgisinin üstünde olduğu zamanları ifade etmektedir. Dikey gri çubuklar (yeni Aylar) ve mavi çubuklar (dolunaylar) kilit Ay evrelerini göstermektedir. NemNem rahatlık düzeyleri için çiylenme noktasını baz alınmıştır zira terin tenden buharlaşıp buharlaşmayacağını ve böylece vücudu serinletip serinletmeyeceğini belirlemektedir. Düşük çiylenme noktaları daha kuru hissi verirken yüksek çiylenme noktaları daha nemli hissi vermektedir. Gece ve gündüz arasında normalde önemli oranda değişiklik arz eden sıcaklıktan farklı olarak çiylenme noktası daha yavaş değişim gösterir ve böylece sıcaklık gece düşebiliyorken genelde bunaltıcı bir günün ardından bunaltıcı bir gece gelir. Fukuoka Havalimanı hissedilen nem oranında aşırı mevsimsel varyasyonlar bulunmaktadır. Yılın en bunaltıcı dönemi 3,9 ay boyunca 5 Haziran tarihinden 1 Ekim tarihine kadar sürmektedir ve bu zaman zarfında rahatlık düzeyi en az %25 civarında bunaltıcı, basık veya dayanılmaz olmaktadır. Fukuoka Havalimanı bölgesindeki en bunaltıcı günler Ağustos ayındadır ve bu dönemde hava 29,3 gün kadar bunaltıcı veya daha kötü durumdadır. 31 Ocak yılın en az bunaltıcı olan günüdür ve bunaltıcı hava koşulları neredeyse hiç görülmez.
RüzgarBu bölümde yerden 10 metre yükseklikteki geniş alan saatlik ortalama rüzgar hızları tartışılmaktadır. Herhangi bir lokasyonda deneyimlenen rüzgar yerel topografyaya ve diğer faktörlere çok bağımlıdır ve anlık rüzgar hızı ve yönü saatlik ortalamalardan çok daha fazla değişkenlik göstermektedir. Fukuoka Havalimanı ortalama saatlik rüzgar hızı yıl boyunca önemli oranda mevsimsel varyasyonlar gösterir. Yılın daha rüzgarlı olan dönemi 13,1 kilometre/saat düzeyinin üstünde ortalama rüzgar hızıyla 9 Kasım tarihinden 17 Nisan tarihine kadar 5,2 ay boyunca sürer. Fukuoka Havalimanı bölgesinde yılın en rüzgarlı ayı Ocak ayıdır ve bu dönemde ortalama saatlik rüzgar hızı 15,7 kilometre/saat olmaktadır. Yılın en sakin zamanı 17 Nisan tarihinden 9 Kasım tarihine kadar 6,8 ay boyunca sürmektedir. Fukuoka Havalimanı bölgesinde yılın en sakin ayı Ağustos ayıdır ve bu dönemde ortalama saatlik rüzgar hızı 10,9 kilometre/saat olmaktadır.
Fukuoka Havalimanı bölgesindeki hakim ortalama saatlik rüzgar yönü yıl boyunca değişiklik göstermektedir. Rüzgar genelde kuzey yönünden 5 Ocak tarihinden 11 Nisan tarihine 3,2 ay boyunca, 17 Mayıs tarihinden 15 Haziran tarihine 4,1 hafta boyunca ve 15 Ağustos tarihinden 11 Aralık tarihine 3,9 ay boyunca en yüksek %49 ile 6 Ekim tarihinde esmektedir. Rüzgar genelde batı yönünden 11 Nisan tarihinden 17 Mayıs tarihine 1,2 ay boyunca ve 11 Aralık tarihinden 5 Ocak tarihine 3,6 hafta boyunca en yüksek %31 ile 16 Nisan tarihinde esmektedir. Rüzgar genelde güney yönünden 15 Haziran tarihinden 15 Ağustos tarihine 2,0 ay boyunca en yüksek %40 ile 9 Temmuz tarihinde esmektedir. Su SıcaklığıFukuoka Havalimanı büyük bir su kitlesine yakın konumdadır (örneğin okyanus, deniz veya büyük bir göl gibi). Bu bölüm o su kütlesinin geniş alan ortalama yüzey sıcaklığına ilişkin rapor sunmaktadır. Ortalama su sıcaklığı yıl boyunca aşırı mevsimsel değişiklikler göstermektedir. Yılın su sıcaklığının daha ılık olduğu dönemi ortalama sıcaklığın 24°C düzeyinin üzerinde olduğu 12 Temmuz tarihinden 28 Eylül tarihine kadar 2,5 ay boyunca sürer. Fukuoka Havalimanı bölgesinde suyun en sıcak olduğu ay Ağustos ayıdır ve bu dönemde ortalama sıcaklık 27°C olmaktadır. Yılın su sıcaklığının daha serin olduğu dönemi ortalama sıcaklığın 17°C düzeyinin altında olduğu 25 Aralık tarihinden 26 Nisan tarihine kadar 4,0 ay boyunca sürer. Fukuoka Havalimanı bölgesinde suyun en serin olduğu ay Şubat ayıdır ve bu dönemde ortalama sıcaklık 14°C olmaktadır.
Ziyaret Etmek İçin Yılın En İyi ZamanıHavanın at Fukuoka Havalimanı bölgesinde yıl boyunca ne kadar iyi olduğunu ölçmek için iki seyahat skoru hesaplaması yapıyoruz. Turizm skoru açık, yağmursuz günleri ve 18°C ila 27°C arasındaki hissedilen sıcaklıkları tercih etmektedir. Bu skora bağlı olarak Fukuoka Havalimanı bölgesini genel açık hava turist aktiviteleri açısından ziyaret etmek için en iyi zaman Eylül ortasından Ekim ortasına, en yüksek skoru alan ise Eylül ayının son haftası. atFukuoka Havalimanı Turizm SkoruKumsal/havuz skoru açık, yağmursuz günleri ve 24°C ila 32°C arasında hissedilen sıcaklıkları tercih etmektedir. Bu skora bağlı olarak, sıcak hava faaliyetleri açısından Fukuoka Havalimanı ziyaretinin en iyi zamanı Temmuz ortasından Eylül ortasına, en yüksek skoru alan ise Ağustos ayının ikinci haftası. Fukuoka Havalimanı Kumsal/Havuz Skoru atMetodolojiAnaliz yapılan dönemde (1980 ila 2016 arasında) 08:00 ila 21:00 arasındaki her saatte hissedilen sıcaklık, bulut örtüsü ve toplam yağış için bağımsız skorlar hesaplanır. Bu skorlar tek bir saatlik bileşik skor olarak birleştirilmekte ve daha sonra günlere toplanmakta ve analiz dönemindeki tüm yıllar için ortalaması alınıp düzleştirilmektedir. Bizim bulut örtüsü skorumuz tam açık gökyüzü için 10'dur ve neredeyse tamamen açık gökyüzü için 9 ve tamamen kapalı gökyüzü için 1 olacak şekilde doğrusal olarak azalmaktadır. Söz konusu saati merkez alan üç saatlik yağışa dayalı olan yağış skorumuz1 milimetre hiç yağış olmamasına 10 skoru vermektedir. Bu skor çok az yağış için 9 ve 1 milimetre ve daha fazlası yağış için 0 olacak şekilde doğrusal olarak azalmaktadır. Bizim turizm sıcaklık skorumuz 10°C altında hissedilen sıcaklıklar için 0, 18°C için doğrusal olarak 9'a, 24°C için 10'a yükseltmekte ve 27°C için doğrusal olarak 9'a ve 32°C daha sıcak dereceler için 1'e düşmektedir. Bizim kumsal/havuz sıcaklık skorumuz 18°C altındaki hissedilen sıcaklıklar için 0, 24°C için doğrusal olarak 9'a ve 28°C için 10'a yükselmekte ve 32°C için doğrusal olarak 9'a ve 38°C ve daha yüksek dereceler için 1'e düşmektedir. Yetiştirme SezonuYetiştirme sezonu tanımları dünya çapında farklılık gösterir ancak bu raporda yıl içerisinde (Kuzey Yarımküre için takvim yılı, Güney Yarımküre için ise 1 Temmuz tarihinden 30 Haziran tarihine kadar) en uzun ve sürekli donma dışı sıcaklı dönemleri (≥0°C) olarak tanımlanmaktadır. Fukuoka Havalimanı bölgesindeki yetiştirme sezonu normalde 9,7 ay boyunca (294 gün) yaklaşık 28 Şubat tarihinden 18 Aralık tarihine kadar sürer ve nadiren 5 Şubat tarihinden önce veya 22 Mart tarihinden sonra başlayıp nadiren 29 Kasım tarihinden önce veya 5 Ocak tarihinden sonra sona erer. Yetiştirme derecesi günleri bitki ve hayvan gelişimini tahmin etmede kullanılan yıllık bir ısı birikme ölçeğidir ve maksimum bir sıcaklık düzeyinin üzerindeki herhangi bir fazlalığı göz ardı ederek baz bir sıcaklık üzerindeki sıcaklık entegrali olarak tanımlanmaktadır. Bu raporda taban 10°C tavan ise 30°C olarak kabul edilmektedir. Yalnızca yetiştirme derecesi günlerine dayanarak, Fukuoka Havalimanı bölgesinde bahar çiçekleri ilk 13 Mart civarında ortaya çıkarken nadiren 28 Şubat tarihinden önce veya 30 Mart tarihinden sonra çıkar. Güneş EnerjisiBu bölüm geniş bir alan üzerinde yüzeye ulaşan toplam günlük kısa dalga güneş enerjisini ele almaktadır ve bunu yaparken günün uzunluğu, Güneşin ufuk çizgisi üstündeki yüksekliği, bulut ve diğer atmosferik bileşenler tarafından emilim üzerinde mevsimsel etkileri göz önünde bulundurmaktadır. Kısa dalga radyasyonu görünür ışın ve ultraviyole radyasyon içermektedir. Ortalama günlük kısa dalga güneş enerjisi yıl boyunca önemli oranda mevsimsel değişiklikler gösterir. Yılın daha güneşli olan dönemi metrekare başına 5,5 kWh düzeyinin üstünde günlük ortalama olay kısa dalga enerjisiyle 13 Nisan tarihinden 22 Ağustos tarihine kadar 4,3 ay boyunca sürer. Fukuoka Havalimanı bölgesinde en güneşli ay Mayıs ayıdır ve bu dönemde ortalama 6,1 kWh olmaktadır. Yılın daha karanlık olan dönemi metrekare başına 3,3 kWh düzeyinin altında günlük ortalama kısa dalga enerjisiyle 10 Kasım tarihinden 7 Şubat tarihine kadar 2,9 ay boyunca sürer. Fukuoka Havalimanı bölgesinde en karanlık ay Aralık ayıdır ve bu dönemde ortalama 2,6 kWh olmaktadır.
TopografiBu rapor için Fukuoka Havalimanı bölgesi coğrafi koordinatları 33,586° enlem, 130,451° boylam ve 2 m yüksekliktir. Fukuoka Havalimanı bölgesinin 3 kilometre çapındaki topoğrafyada yükseklik açısından yalnızca az miktarda varyasyon bulunur ve maksimum yükseklik değişimi 104 metre iken ve deniz seviyesinden ortalama yüksekliği ise 12 metre kadardır. 16 kilometre çapında yükseklikte yalnızca az miktarda varyasyon gösterir (928 metre). 80 kilometre çapında büyük miktarda varyasyon gösterir (1.250 metre). Fukuoka Havalimanı bölgesinin 3 kilometre yakınındaki alan ekili arazi (%27), çayır (%27), ağaçlar (%25) ve çalılık (%20) ile kaplıyken, 16 kilometre yakınındaki alan ağaçlar (%42) ve su (%25) ile ve 80 kilometre yakınındaki alan ise su (%55) ve ağaçlar (%29) ile kaplıdır. Veri KaynaklarıBu rapor Fukuoka Havalimanı bölgesi normal hava durumunu tarihi saatlik hava durumu raporlarının ve 1 Ocak 1980 tarihinden 31 Aralık 2016 tarihine olan model yeniden yapılandırmalarının istatiksel bir analizine dayanarak ortaya koymaktadır. Sıcaklık ve Çiyleşme NoktasıFukuoka Havalimanı analiz döneminde güvenilir raporlama yapmış olduğu için ağımıza dahil ettiğimiz bir hava durumu istasyonuna sahiptir. Bulunması halinde tarihi sıcaklık ve çiyleşme noktası ölçümleri doğrudan bu hava durumu istasyonundan alınmaktadır. Bu kayıtlar NOAA'nın Entegre Yüzey Saatlik veri setinden alınır ve gerekli olması halinde ICAO METAR kayıtları yedek olarak kullanılır. Bu istasyondan gelen ölçümlerde eksik veya hata olması halinde yakında yer alan istasyonların kayıtlarını tipik mevsimsel ve günlük istasyonlar arası farklılıklara göre ayarlayarak yedek olarak kullanırız. Yedek istasyon, yılın belli bir günü ve günün belli bir saati için her iki istasyondan da gelen ölçümlerin olduğu yıllar üzerinde tahmini en aza indirmek için seçilmiştir. Yedek istasyon olarak kullanabileceğimiz istasyonlar şöyle: Ashiya Ab, Saga Airport, Kitakyushu Airport, Tsuiki Ab, Ozuki Ab, Nagasaki Airport, Hofu Ab ve Nyutabaru Ab Diğer VerilerGüneşin pozisyonuna ilişkin tüm veriler (örneğin gündoğumu ve günbatımı) Astronomical Algoritms 2. Baskı kitabındaki astronomi formülleri kullanılarak Jean Meeus tarafından hesaplanmıştır. Tüm hava durumu verileri, bulut örtüsü, yağış, rüzgar hızı ve yönü, güneş hareketi de dahil olmak üzere, kaynak olarak NASA MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis kaynağını kullanmaktadır. Bu yeniden analiz dünya üzerindeki yerlerin 50 kilometrelik bölgeler halinde hava durumunun saatlik tarihini yeniden oluşturmak amacıyla gelişmiş, küresel bir meteorolojik model içerisinde bir dizi geniş alan ölçümlerini bir araya getirmektedir. Arazi Kullanım verileri, Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Kuruluşu tarafından yayınlanan Global Land Cover SHARE database kaynaklıdır. Yükseklik verileri, NASA'ya ait Jet Propulsion Laboratory tarafından yayınlanan Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) kaynaklıdır. Yer adları, lokasyonları ve zaman dilimleri GeoNames Geographical Veritabanından alınmıştır. Havaalanları ve hava durumu istasyonları için zaman dilimleri AskGeo.com tarafından sağlanmaktadır. Haritalar ©OpenStreetMap'e katkıda bulunmaktadır. Sorumluluk ReddiBu internet sitesinde yer alan bilgiler olduğu gibi verilmektedir ve doğruluğuna ve herhangi bir amaca uygunluğuna dair herhangi bir garanti verilmemektedir. Hava durumu verileri hataya, firelere ve diğer eksiklere yatkındır. Bu internet sitesinde sunulan içeriğe göre verilen herhangi bir karar hususunda kesinlikle sorumluluk kabul etmiyoruz. Bazı önemli veriler için MERRA-2 modelini baz alan yeniden yapılandırmalarımıza dayanıyoruz ve bu konuya özellikle dikkatinizi çekmek isteriz. Zamansal ve uzamsal bütünlük açısından çok büyük avantajları olmasına rağmen bu yeniden yapılandırmalar: (1) modele dayalı hataları olabilecek olan bilgisayar modellerine dayanmaktadır, (2) 50 km alanda kabaca örneklenmiş olduklarından pek çok mikroklimanın yerel varyasyonlarını yeniden yapılandıramamaktadır ve (3) bazı kıyı kesimlerinde, özellikle de küçük adalarda, bazı zorluklarla karşılaşmaktadır. Biz ayrıca seyahat skorlarımızın üzerine dayandıkları veriler kadar iyi oldukları, herhangi bir lokasyondaki ve zamandaki hava koşullarının tahmin edilemez ve değişken oldukları ve bu skorların tanımlarının okuyucuların kendi tanımlarıyla uyumlu olmayabilecek olan bir dizi tercihe dayandıkları konularında uyarıda bulunmak isteriz. Lütfen Hizmet Koşulları sayfamızda yer alan koşulların tamamını gözden geçirin. |