Campbeltown Airport Bölgesinde Şubat Hava Durumu Birleşik KrallıkGünlük ortalama yüksek sıcaklıklar 8°C civarındadır ve nadiren 4°C altına düşer veya 11°C üstüne çıkar. 6 Şubat tarihinde en düşük günlük ortalama yüksek sıcaklık 7°C. Günlük düşük sıcaklıklar 3°C civarındadır ve nadiren -2°C altına düşer veya 7°C üstüne çıkar. 17 Şubat tarihinde en düşük günlük ortalama düşük sıcaklık 3°C. Referans olarak, yılın en sıcak günü olan 2 Ağustos tarihinde, Campbeltown Airport bölgesi sıcaklıkları normalde 12°C ila 17°C arasında değişirken, yılın en soğuk günü olan 17 Şubat tarihinde sıcaklıklar 3°C ila 8°C arasında değişiklik göstermektedir. Aşağıdaki şekilde Şubat merkez alınarak hesaplanmış 3 aylık dönemde saatlik ortalama sıcaklıkların bir özeti gösterilmektedir. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renk ise o saat ve gün için olan ortalama sıcaklığı ifade etmektedir. Metchosin, Kanada (7.115 kilometre uzağında) Campbeltown Airport bölgesine sıcaklıkları en çok benzeyen uzak yabancı yerdir (karşılaştırmaya bakınız). BulutlarCampbeltown Airport bölgesinde Şubat ayında bulut örtüsü sabite yakın kalır ve ay boyunca gökyüzünün kapalı veya çok bulutlu olduğu zaman yüzdesi yaklaşık %66 düzeyinde gerçekleşir. Ayın en açık günü 26 Şubat tarihinde gerçekleşir ve %36 oranında açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olur. Referans olarak 26 Ocak tarihinde yani yılın en bulutlu gününde havanın kapalı veya çok bulutlu olma ihtimali %69 iken 17 Temmuz tarihinde yani yılın en açık gününde gökyüzünün açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olma ihtimali ise %49. YağışYağmurlu gün en az 1 milimetre sıvı veya sıvıya eşdeğer yağışın olduğu bir gündür. Campbeltown Airport bölgesinde Şubat boyunca yağmurlu bir gün olma ihtimali ayın başında %50 düzeyinde başlayıp %43 düzeyinde sona ererek hızla azalır. Referans olarak yılın en yüksek yağış ihtimali 4 Ocak tarihinde %57 iken en düşük ihtimal 22 Mayıs tarihinde %31 olmaktadır. Yağış miktarıYalnızca aylık toplamı değil, ay içerisindeki varyasyonu da göstermek için yılın her bir gününü merkez alan hareketli 31 günlük dönemler üzerinden yağış miktarı gösterilmektedir. Şubat boyunca Campbeltown Airport bölgesindeki hareketli 31 günlük ortalama yağış miktarı azalır ve aya 96 milimetre civarında başlar ve ve nadiren 151 milimetre düzeyini aşar veya 49 milimetre düzeyinin altına iner. Ayı 82 milimetre düzeyinde sonlandırır ve bu dönemde de nadiren 132 milimetre düzeyini aşar veya 36 milimetre düzeyinin altına iner. GüneşŞubat boyunca Campbeltown Airport bölgesinde gün uzunluğu çok hızla artar. Ayın başından sonuna kadar günün uzunluğu 2 saat 1 dakika kadar artar; ortalama günlük 4 dakika 20 saniye artar ve haftalık ise 30 dakika 17 saniyeartar. Ayın en kısa günü 1 Şubat tarihinde 8 saat 41 dakika günışığı ile gerçekleşirken en uzun günü ise 29 Şubat tarihinde 10 saat 42 dakika günışığı ile gerçekleşir. Campbeltown Airport bölgesinde en geç gündoğumu 1 Şubat tarihinde 08:16 saatinde gerçekleşirken en erken gündoğumu 1 saat 2 dakika erken 29 Şubat tarihinde 07:14 saatinde gerçekleşir. En erken gün batımı 1 Şubat tarihinde 16:56 saatindedir ve en geç gün batımı ise 1 saat 0 dakika sonra 29 Şubat tarihinde 17:56 saatinde gerçekleşir. Campbeltown Airport bölgesinde yaz saati 2024 boyunca uygulanır ancak bu uygulama Şubat içerisinde başlamaz veya sona ermez. Yani tüm ay yaz saati uygulaması içerisinde yer alır. Referans olarak yılın en uzun günü olan 20 Haziran tarihinde, Güneş 04:40 saatinde doğup ve 17 saat 29 dakika sonra 22:08 saatinde batarken, yılın en kısa günü olan 21 Aralık tarihinde 08:48 saatinde doğar ve 15:53 saatinde 7 saat 4 dakika sonra batar. Aşağıdaki sayı, raporlama dönemindeki her günün her saati için güneş yükselmesini (güneşin ufuk çizgisi üzerindeki açısını) ve azimutu (pusula yönünü) temsil etmektedir. Yatay eksek günü, dikey eksen ise günün saatini göstermektedir. Arka plan rengi, belli bir gün ve günün belli bir saati için güneşin o anki azimutunu ifade eder. Siyah eşdeğer çizgiler daimi güneş yükselmesinin konturlarıdır. AyAşağıdaki rakam Şubat 2024 yılı için olan kilit ay verilerinin kısa bir temsilini sunmaktadır. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renkli alanlar ise ayın ufuk çizgisinin üstünde olduğu zamanları ifade etmektedir. Dikey gri çubuklar (yeni Aylar) ve mavi çubuklar (dolunaylar) kilit Ay evrelerini göstermektedir. Her bir çubukla ilişkilendirilen etiket evrenin elde edildiği tarihi ve zamanı göstermektedir. Eşlik eden zaman etiketleri de ayın ufuk çizgisinin üzerinde olduğu en yakın zaman aralığı için Ayın doğum ve batımını göstermektedir.
NemNem rahatlık düzeyleri için çiylenme noktasını baz alınmıştır zira terin tenden buharlaşıp buharlaşmayacağını ve böylece vücudu serinletip serinletmeyeceğini belirlemektedir. Düşük çiylenme noktaları daha kuru hissi verirken yüksek çiylenme noktaları daha nemli hissi vermektedir. Gece ve gündüz arasında normalde önemli oranda değişiklik arz eden sıcaklıktan farklı olarak çiylenme noktası daha yavaş değişim gösterir ve böylece sıcaklık gece düşebiliyorken genelde bunaltıcı bir günün ardından bunaltıcı bir gece gelir. Campbeltown Airport bölgesinde herhangi bir günün bunaltıcı olma ihtimali Şubat boyunca neredeyse sabit kalır ve ay boyunca %0 civarındadır. Referans olarak yılın en bunaltıcı günü olan 16 Ağustos tarihinde %0 oranında bunaltıcı koşullar mevcutken yılın en az bunaltıcı günü olan 1 Ocak tarihinde bunaltıcı koşullar %0 oranında kalmaktadır. RüzgarBu bölümde yerden 10 metre yükseklikteki geniş alan saatlik ortalama rüzgar hızları tartışılmaktadır. Herhangi bir lokasyonda deneyimlenen rüzgar yerel topografyaya ve diğer faktörlere çok bağımlıdır ve anlık rüzgar hızı ve yönü saatlik ortalamalardan çok daha fazla değişkenlik göstermektedir. Campbeltown Airport bölgesinde saatlik ortalama rüzgar hızı Şubat boyunca azalır ve ay boyunca 31,7 kilometre/saat düzeyinden 29,8 kilometre/saat düzeyine düşer. Referans olarak yılın en rüzgarlı günü olan 6 Ocak tarihinde ortalama günlük rüzgar hızı 33,6 kilometre/saat iken yılın en sakin günü olan 23 Temmuz tarihinde günlük ortalama rüzgar hızı 19,6 kilometre/saat olmaktadır. Saatlik ortalama rüzgar yönü Campbeltown Airport bölgesinde Şubat boyunca batı yönünden eser ve 1 Şubat tarihinde %37 oranında zirve yapar. Su SıcaklığıCampbeltown Airport büyük bir su kitlesine yakın konumdadır (örneğin okyanus, deniz veya büyük bir göl gibi). Bu bölüm o su kütlesinin geniş alan ortalama yüzey sıcaklığına ilişkin rapor sunmaktadır. Campbeltown Airport bölgesinde yüzey suyu ortalama sıcaklığı Şubat boyunca neredeyse sabit kalır ve ay boyunca 8°C düzeyinde seyreder. Yetiştirme SezonuYetiştirme sezonu tanımları dünya çapında farklılık gösterir ancak bu raporda yıl içerisinde (Kuzey Yarımküre için takvim yılı, Güney Yarımküre için ise 1 Temmuz tarihinden 30 Haziran tarihine kadar) en uzun ve sürekli donma dışı sıcaklı dönemleri (≥0°C) olarak tanımlanmaktadır. Campbeltown Airport bölgesindeki yetiştirme sezonu normalde 6,8 ay boyunca (206 gün) yaklaşık 16 Nisan tarihinden 8 Kasım tarihine kadar sürer ve nadiren 14 Mart tarihinden önce veya 14 Mayıs tarihinden sonra başlayıp nadiren 10 Ekim tarihinden önce veya 8 Aralık tarihinden sonra sona erer. Campbeltown Airport bölgesinde Şubat ayı büyük olasılıkla yetiştirme sezonunun tamamen dışında kalır ve herhangi bir günün yetiştirme sezonu içerisinde kalması ihtimali ay boyunca %1 düzeyinden %6 düzeyine kademeli olarak yükselir. Yetiştirme derecesi günleri bitki ve hayvan gelişimini tahmin etmede kullanılan yıllık bir ısı birikme ölçeğidir ve maksimum bir sıcaklık düzeyinin üzerindeki herhangi bir fazlalığı göz ardı ederek baz bir sıcaklık üzerindeki sıcaklık entegrali olarak tanımlanmaktadır. Bu raporda taban 10°C tavan ise 30°C olarak kabul edilmektedir. Campbeltown Airport bölgesinde ortalama birikmeli yetiştirme derecesi günleri Şubat boyunca neredeyse sabit kalır ve bu süre boyunca 3°C düzeyinin 1°C altı veya üstü arasında kalır. Güneş EnerjisiBu bölüm geniş bir alan üzerinde yüzeye ulaşan toplam günlük kısa dalga güneş enerjisini ele almaktadır ve bunu yaparken günün uzunluğu, Güneşin ufuk çizgisi üstündeki yüksekliği, bulut ve diğer atmosferik bileşenler tarafından emilim üzerinde mevsimsel etkileri göz önünde bulundurmaktadır. Kısa dalga radyasyonu görünür ışın ve ultraviyole radyasyon içermektedir. Campbeltown Airport bölgesinde ortalama günlük kısa dalga güneş enerjisi Şubat boyunca kademeli olarak yükselir ve ay süresince 0,8 kWh ile 0,8 kWh düzeyinden 1,6 kWh düzeyine yükselir. TopografiBu rapor için Campbeltown Airport bölgesi coğrafi koordinatları 55,437° enlem, -5,686° boylam ve 10 m yüksekliktir. Campbeltown Airport bölgesinin 3 kilometre çapındaki topoğrafyada yükseklik açısından önemli miktarda varyasyon bulunur ve maksimum yükseklik değişimi 168 metre iken ve deniz seviyesinden ortalama yüksekliği ise 16 metre kadardır. 16 kilometre çapında önemli miktarda varyasyon gösterir (443 metre). 80 kilometre çapında çok önemli miktarda varyasyon gösterir (860 metre). Campbeltown Airport bölgesinin 3 kilometre yakınındaki alan çayır (%51), ekili arazi (%19) ve yapay yüzeyler (%16) ile kaplıyken, 16 kilometre yakınındaki alan su (%50) ve ağaçlar (%18) ile ve 80 kilometre yakınındaki alan ise su (%58) ve çayır (%19) ile kaplıdır. Veri KaynaklarıBu rapor Campbeltown Airport bölgesi normal hava durumunu tarihi saatlik hava durumu raporlarının ve 1 Ocak 1980 tarihinden 31 Aralık 2016 tarihine olan model yeniden yapılandırmalarının istatiksel bir analizine dayanarak ortaya koymaktadır. Sıcaklık ve Çiyleşme NoktasıCampbeltown Airport analiz döneminde güvenilir raporlama yapmış olduğu için ağımıza dahil ettiğimiz bir hava durumu istasyonuna sahiptir. Bulunması halinde tarihi sıcaklık ve çiyleşme noktası ölçümleri doğrudan bu hava durumu istasyonundan alınmaktadır. Bu kayıtlar NOAA'nın Entegre Yüzey Saatlik veri setinden alınır ve gerekli olması halinde ICAO METAR kayıtları yedek olarak kullanılır. Bu istasyondan gelen ölçümlerde eksik veya hata olması halinde yakında yer alan istasyonların kayıtlarını tipik mevsimsel ve günlük istasyonlar arası farklılıklara göre ayarlayarak yedek olarak kullanırız. Yedek istasyon, yılın belli bir günü ve günün belli bir saati için her iki istasyondan da gelen ölçümlerin olduğu yıllar üzerinde tahmini en aza indirmek için seçilmiştir. Yedek olarak kullanabileceğimiz istasyonlar aşağıdaki gibidir, ancak yalnızca bunlarla sınırlı değildir: Machrihanish Meteorlogical Station, Islay Airport, West Freugh, Belfast International Airport, Oban Airport, Prestwick Airport, Glasgow Airport ve Tiree Airport. Diğer VerilerGüneşin pozisyonuna ilişkin tüm veriler (örneğin gündoğumu ve günbatımı) Astronomical Algoritms 2. Baskı kitabındaki astronomi formülleri kullanılarak Jean Meeus tarafından hesaplanmıştır. Tüm hava durumu verileri, bulut örtüsü, yağış, rüzgar hızı ve yönü, güneş hareketi de dahil olmak üzere, kaynak olarak NASA MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis kaynağını kullanmaktadır. Bu yeniden analiz dünya üzerindeki yerlerin 50 kilometrelik bölgeler halinde hava durumunun saatlik tarihini yeniden oluşturmak amacıyla gelişmiş, küresel bir meteorolojik model içerisinde bir dizi geniş alan ölçümlerini bir araya getirmektedir. Arazi Kullanım verileri, Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Kuruluşu tarafından yayınlanan Global Land Cover SHARE database kaynaklıdır. Yükseklik verileri, NASA'ya ait Jet Propulsion Laboratory tarafından yayınlanan Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) kaynaklıdır. Yer adları, lokasyonları ve zaman dilimleri GeoNames Geographical Veritabanından alınmıştır. Havaalanları ve hava durumu istasyonları için zaman dilimleri AskGeo.com tarafından sağlanmaktadır. Haritalar ©OpenStreetMap'e katkıda bulunmaktadır. Sorumluluk ReddiBu internet sitesinde yer alan bilgiler olduğu gibi verilmektedir ve doğruluğuna ve herhangi bir amaca uygunluğuna dair herhangi bir garanti verilmemektedir. Hava durumu verileri hataya, firelere ve diğer eksiklere yatkındır. Bu internet sitesinde sunulan içeriğe göre verilen herhangi bir karar hususunda kesinlikle sorumluluk kabul etmiyoruz. Bazı önemli veriler için MERRA-2 modelini baz alan yeniden yapılandırmalarımıza dayanıyoruz ve bu konuya özellikle dikkatinizi çekmek isteriz. Zamansal ve uzamsal bütünlük açısından çok büyük avantajları olmasına rağmen bu yeniden yapılandırmalar: (1) modele dayalı hataları olabilecek olan bilgisayar modellerine dayanmaktadır, (2) 50 km alanda kabaca örneklenmiş olduklarından pek çok mikroklimanın yerel varyasyonlarını yeniden yapılandıramamaktadır ve (3) bazı kıyı kesimlerinde, özellikle de küçük adalarda, bazı zorluklarla karşılaşmaktadır. Biz ayrıca seyahat skorlarımızın üzerine dayandıkları veriler kadar iyi oldukları, herhangi bir lokasyondaki ve zamandaki hava koşullarının tahmin edilemez ve değişken oldukları ve bu skorların tanımlarının okuyucuların kendi tanımlarıyla uyumlu olmayabilecek olan bir dizi tercihe dayandıkları konularında uyarıda bulunmak isteriz. Lütfen Hizmet Koşulları sayfamızda yer alan koşulların tamamını gözden geçirin. |