Phuket Uluslararası Havalimanı Bölgesinde Ekim Hava Durumu TaylandGünlük ortalama yüksek sıcaklıklar 31°C civarındadır ve nadiren 28°C altına düşer veya 33°C üstüne çıkar. Günlük düşük sıcaklıklar 24°C civarındadır ve nadiren 23°C altına düşer veya 26°C üstüne çıkar. Referans olarak, yılın en sıcak günü olan 3 Mart tarihinde, Phuket Uluslararası Havalimanı bölgesi sıcaklıkları normalde 24°C ila 34°C arasında değişirken, yılın en soğuk günü olan 16 Ocak tarihinde sıcaklıklar 24°C ila 32°C arasında değişiklik göstermektedir. Aşağıdaki şekilde Ekim merkez alınarak hesaplanmış 3 aylık dönemde saatlik ortalama sıcaklıkların bir özeti gösterilmektedir. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renk ise o saat ve gün için olan ortalama sıcaklığı ifade etmektedir. Intipucá, El Salvador (17.563 kilometre uzağında); Manaus, Brezilya (17.575 kilometre) ve Sao Luis, Brezilya (15.850 kilometre) Phuket Uluslararası Havalimanı bölgesine sıcaklıkları en çok benzeyen uzak yabancı yerlerdir (karşılaştırmaya bakınız). BulutlarPhuket Uluslararası Havalimanı bölgesinde Ekim ayında bulut örtüsü sabite yakın kalır ve ay boyunca gökyüzünün kapalı veya çok bulutlu olduğu zaman yüzdesi yaklaşık %88 düzeyinde gerçekleşir. Ayın en açık günü 31 Ekim tarihinde gerçekleşir ve %14 oranında açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olur. Referans olarak 19 Mayıs tarihinde yani yılın en bulutlu gününde havanın kapalı veya çok bulutlu olma ihtimali %93 iken 23 Ocak tarihinde yani yılın en açık gününde gökyüzünün açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olma ihtimali ise %40. YağışYağmurlu gün en az 1 milimetre sıvı veya sıvıya eşdeğer yağışın olduğu bir gündür. Phuket Uluslararası Havalimanı bölgesinde Ekim boyunca yağmurlu bir gün olma ihtimali ayın başında %67 düzeyinde başlayıp %60 düzeyinde sona ererek hızla azalır. Referans olarak yılın en yüksek yağış ihtimali 29 Eylül tarihinde %68 iken en düşük ihtimal 14 Şubat tarihinde %9 olmaktadır. Yağış miktarıYalnızca aylık toplamı değil, ay içerisindeki varyasyonu da göstermek için yılın her bir gününü merkez alan hareketli 31 günlük dönemler üzerinden yağış miktarı gösterilmektedir. Ekim boyunca Phuket Uluslararası Havalimanı bölgesindeki hareketli 31 günlük ortalama yağış miktarı çok hızla azalır ve aya 333 milimetre civarında başlar ve ve nadiren 478 milimetre düzeyini aşar veya 200 milimetre düzeyinin altına iner. Ayı 227 milimetre düzeyinde sonlandırır ve bu dönemde de nadiren 331 milimetre düzeyini aşar veya 120 milimetre düzeyinin altına iner. GüneşEkim boyunca Phuket Uluslararası Havalimanı bölgesinde gün uzunluğu sabite yakın kalır. Ayın en kısa günü 31 Ekim tarihinde 11 saat 50 dakika günışığı ile gerçekleşirken en uzun günü ise 1 Ekim tarihinde 12 saat 3 dakika günışığı ile gerçekleşir. Phuket Uluslararası Havalimanı bölgesinde ayın en erken gündoğumu 16 Ekim tarihinde 06:14 saatinde gerçekleşirken en geç gündoğumu ise 1 dakika 4 saniye sonra 31 Ekim tarihinde 06:15 saatinde gerçekleşir. En geç gün batımı 1 Ekim tarihinde 18:17 saatinde gerçekleşirken en erken gün batımı 12 dakika önce 31 Ekim tarihinde 18:05 saatinde gerçekleşir. 2024 yılında Phuket Uluslararası Havalimanı bölgesinde Yaz saati uygulaması (YSU) yapılmamaktadır. Referans olarak yılın en uzun günü olan 20 Haziran tarihinde, Güneş 06:10 saatinde doğup ve 12 saat 36 dakika sonra 18:46 saatinde batarken, yılın en kısa günü olan 21 Aralık tarihinde 06:35 saatinde doğar ve 18:14 saatinde 11 saat 39 dakika sonra batar. Aşağıdaki sayı, raporlama dönemindeki her günün her saati için güneş yükselmesini (güneşin ufuk çizgisi üzerindeki açısını) ve azimutu (pusula yönünü) temsil etmektedir. Yatay eksek günü, dikey eksen ise günün saatini göstermektedir. Arka plan rengi, belli bir gün ve günün belli bir saati için güneşin o anki azimutunu ifade eder. Siyah eşdeğer çizgiler daimi güneş yükselmesinin konturlarıdır. AyAşağıdaki rakam Ekim 2024 yılı için olan kilit ay verilerinin kısa bir temsilini sunmaktadır. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renkli alanlar ise ayın ufuk çizgisinin üstünde olduğu zamanları ifade etmektedir. Dikey gri çubuklar (yeni Aylar) ve mavi çubuklar (dolunaylar) kilit Ay evrelerini göstermektedir. Her bir çubukla ilişkilendirilen etiket evrenin elde edildiği tarihi ve zamanı göstermektedir. Eşlik eden zaman etiketleri de ayın ufuk çizgisinin üzerinde olduğu en yakın zaman aralığı için Ayın doğum ve batımını göstermektedir.
NemNem rahatlık düzeyleri için çiylenme noktasını baz alınmıştır zira terin tenden buharlaşıp buharlaşmayacağını ve böylece vücudu serinletip serinletmeyeceğini belirlemektedir. Düşük çiylenme noktaları daha kuru hissi verirken yüksek çiylenme noktaları daha nemli hissi vermektedir. Gece ve gündüz arasında normalde önemli oranda değişiklik arz eden sıcaklıktan farklı olarak çiylenme noktası daha yavaş değişim gösterir ve böylece sıcaklık gece düşebiliyorken genelde bunaltıcı bir günün ardından bunaltıcı bir gece gelir. Phuket Uluslararası Havalimanı bölgesinde herhangi bir günün bunaltıcı olma ihtimali Ekim boyunca neredeyse sabit kalır ve ay boyunca %100 civarındadır. Referans olarak yılın en bunaltıcı günü olan 8 Haziran tarihinde %100 oranında bunaltıcı koşullar mevcutken yılın en az bunaltıcı günü olan 24 Ocak tarihinde bunaltıcı koşullar %93 oranında kalmaktadır. RüzgarBu bölümde yerden 10 metre yükseklikteki geniş alan saatlik ortalama rüzgar hızları tartışılmaktadır. Herhangi bir lokasyonda deneyimlenen rüzgar yerel topografyaya ve diğer faktörlere çok bağımlıdır ve anlık rüzgar hızı ve yönü saatlik ortalamalardan çok daha fazla değişkenlik göstermektedir. Phuket Uluslararası Havalimanı bölgesinde saatlik ortalama rüzgar hızı Ekim boyunca azalır ve ay boyunca 10,8 kilometre/saat düzeyinden 8,8 kilometre/saat düzeyine düşer. Referans olarak yılın en rüzgarlı günü olan 12 Ağustos tarihinde ortalama günlük rüzgar hızı 13,2 kilometre/saat iken yılın en sakin günü olan 13 Nisan tarihinde günlük ortalama rüzgar hızı 7,8 kilometre/saat olmaktadır. Ekim boyunca günlük ortalama rüzgar hızının en düşük olduğu gün 8,8 kilometre/saat ile 31 Ekim olmaktadır. Phuket Uluslararası Havalimanı bölgesindeki rüzgar Ekim boyunca ağırlıklı olarak batı 1 Ekim tarihinden 29 Ekim tarihine ve doğu 29 Ekim tarihinden 31 Ekim tarihine olur. Su SıcaklığıPhuket Uluslararası Havalimanı büyük bir su kitlesine yakın konumdadır (örneğin okyanus, deniz veya büyük bir göl gibi). Bu bölüm o su kütlesinin geniş alan ortalama yüzey sıcaklığına ilişkin rapor sunmaktadır. Phuket Uluslararası Havalimanı bölgesinde yüzey suyu ortalama sıcaklığı Ekim boyunca neredeyse sabit kalır ve ay boyunca 29°C düzeyinde seyreder. Ekim boyunca en düşük yüzey suyu sıcaklığı 29°C ile 9 Ekim tarihindedir. Yetiştirme SezonuYetiştirme sezonu tanımları dünya çapında farklılık gösterir ancak bu raporda yıl içerisinde (Kuzey Yarımküre için takvim yılı, Güney Yarımküre için ise 1 Temmuz tarihinden 30 Haziran tarihine kadar) en uzun ve sürekli donma dışı sıcaklı dönemleri (≥0°C) olarak tanımlanmaktadır. Phuket Uluslararası Havalimanı bölgesindeki sıcaklıklar yıl boyu yeterince ılık olduğundan bu koşullarda yetiştirme döneminden bahsetmek anlamlı değildir. Yine de çizelge yıl boyunca görülen sıcaklıkların bir göstergesi olması için aşağıya bırakılmıştır. Ekim Ayında Phuket Uluslararası Havalimanı Bölgesinde Çeşitli Sıcaklık Bantlarında Geçirilen Zaman ve Yetiştirme Sezonu
aşırı soğuk
-9°C
dondurucu
0°C
çok soğuk
7°C
soğuk
13°C
serin
18°C
rahat
24°C
ılık
29°C
sıcak
35°C
boğucu sıcak
Yetiştirme derecesi günleri bitki ve hayvan gelişimini tahmin etmede kullanılan yıllık bir ısı birikme ölçeğidir ve maksimum bir sıcaklık düzeyinin üzerindeki herhangi bir fazlalığı göz ardı ederek baz bir sıcaklık üzerindeki sıcaklık entegrali olarak tanımlanmaktadır. Bu raporda taban 10°C tavan ise 30°C olarak kabul edilmektedir. Phuket Uluslararası Havalimanı bölgesinde ortalama birikmeli yetiştirme derecesi günleri Ekim boyunca büyük hızla yükselir ve ay boyunca 508°C ile 4.828°C düzeyinden 5.336°C düzeyine yükselir. Güneş EnerjisiBu bölüm geniş bir alan üzerinde yüzeye ulaşan toplam günlük kısa dalga güneş enerjisini ele almaktadır ve bunu yaparken günün uzunluğu, Güneşin ufuk çizgisi üstündeki yüksekliği, bulut ve diğer atmosferik bileşenler tarafından emilim üzerinde mevsimsel etkileri göz önünde bulundurmaktadır. Kısa dalga radyasyonu görünür ışın ve ultraviyole radyasyon içermektedir. Phuket Uluslararası Havalimanı bölgesinde ortalama kısa dalga güneş enerjisi Ekim boyunca neredeyse sabit kalır ve ay boyunca 4,2 kWh civarında kalır. Ekim boyunca en düşük ortalama günlük kısa dalga güneş enerjisi 4,1 kWh ile 10 Ekim tarihinde gerçekleşir. TopografiBu rapor için Phuket Uluslararası Havalimanı bölgesi coğrafi koordinatları 8,113° enlem, 98,317° boylam ve 16 m yüksekliktir. Phuket Uluslararası Havalimanı bölgesinin 3 kilometre çapındaki topoğrafyada yükseklik açısından çok önemli miktarda varyasyon bulunur ve maksimum yükseklik değişimi 251 metre iken ve deniz seviyesinden ortalama yüksekliği ise 29 metre kadardır. 16 kilometre çapında ayrıca çok önemli miktarda varyasyon gösterir (457 metre). 80 kilometre çapında çok önemli miktarda varyasyon gösterir (1.425 metre). Phuket Uluslararası Havalimanı bölgesinin 3 kilometre yakınındaki alan ekili arazi (%62), yapay yüzeyler (%20) ve su (%16) ile kaplıyken, 16 kilometre yakınındaki alan su (%51) ve ekili arazi (%37) ile ve 80 kilometre yakınındaki alan ise su (%71) ve ekili arazi (%16) ile kaplıdır. Veri KaynaklarıBu rapor Phuket Uluslararası Havalimanı bölgesi normal hava durumunu tarihi saatlik hava durumu raporlarının ve 1 Ocak 1980 tarihinden 31 Aralık 2016 tarihine olan model yeniden yapılandırmalarının istatiksel bir analizine dayanarak ortaya koymaktadır. Sıcaklık ve Çiyleşme NoktasıPhuket Uluslararası Havalimanı analiz döneminde güvenilir raporlama yapmış olduğu için ağımıza dahil ettiğimiz bir hava durumu istasyonuna sahiptir. Bulunması halinde tarihi sıcaklık ve çiyleşme noktası ölçümleri doğrudan bu hava durumu istasyonundan alınmaktadır. Bu kayıtlar NOAA'nın Entegre Yüzey Saatlik veri setinden alınır ve gerekli olması halinde ICAO METAR kayıtları yedek olarak kullanılır. Bu istasyondan gelen ölçümlerde eksik veya hata olması halinde yakında yer alan istasyonların kayıtlarını tipik mevsimsel ve günlük istasyonlar arası farklılıklara göre ayarlayarak yedek olarak kullanırız. Yedek istasyon, yılın belli bir günü ve günün belli bir saati için her iki istasyondan da gelen ölçümlerin olduğu yıllar üzerinde tahmini en aza indirmek için seçilmiştir. Yedek istasyon olarak kullanabileceğimiz istasyonlar şöyle: Surat Thani Airport, Trang Airport, Nakhon Si Thammarat Airport ve Ranong Airport Diğer VerilerGüneşin pozisyonuna ilişkin tüm veriler (örneğin gündoğumu ve günbatımı) Astronomical Algoritms 2. Baskı kitabındaki astronomi formülleri kullanılarak Jean Meeus tarafından hesaplanmıştır. Tüm hava durumu verileri, bulut örtüsü, yağış, rüzgar hızı ve yönü, güneş hareketi de dahil olmak üzere, kaynak olarak NASA MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis kaynağını kullanmaktadır. Bu yeniden analiz dünya üzerindeki yerlerin 50 kilometrelik bölgeler halinde hava durumunun saatlik tarihini yeniden oluşturmak amacıyla gelişmiş, küresel bir meteorolojik model içerisinde bir dizi geniş alan ölçümlerini bir araya getirmektedir. Arazi Kullanım verileri, Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Kuruluşu tarafından yayınlanan Global Land Cover SHARE database kaynaklıdır. Yükseklik verileri, NASA'ya ait Jet Propulsion Laboratory tarafından yayınlanan Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) kaynaklıdır. Yer adları, lokasyonları ve zaman dilimleri GeoNames Geographical Veritabanından alınmıştır. Havaalanları ve hava durumu istasyonları için zaman dilimleri AskGeo.com tarafından sağlanmaktadır. Haritalar ©OpenStreetMap'e katkıda bulunmaktadır. Sorumluluk ReddiBu internet sitesinde yer alan bilgiler olduğu gibi verilmektedir ve doğruluğuna ve herhangi bir amaca uygunluğuna dair herhangi bir garanti verilmemektedir. Hava durumu verileri hataya, firelere ve diğer eksiklere yatkındır. Bu internet sitesinde sunulan içeriğe göre verilen herhangi bir karar hususunda kesinlikle sorumluluk kabul etmiyoruz. Bazı önemli veriler için MERRA-2 modelini baz alan yeniden yapılandırmalarımıza dayanıyoruz ve bu konuya özellikle dikkatinizi çekmek isteriz. Zamansal ve uzamsal bütünlük açısından çok büyük avantajları olmasına rağmen bu yeniden yapılandırmalar: (1) modele dayalı hataları olabilecek olan bilgisayar modellerine dayanmaktadır, (2) 50 km alanda kabaca örneklenmiş olduklarından pek çok mikroklimanın yerel varyasyonlarını yeniden yapılandıramamaktadır ve (3) bazı kıyı kesimlerinde, özellikle de küçük adalarda, bazı zorluklarla karşılaşmaktadır. Biz ayrıca seyahat skorlarımızın üzerine dayandıkları veriler kadar iyi oldukları, herhangi bir lokasyondaki ve zamandaki hava koşullarının tahmin edilemez ve değişken oldukları ve bu skorların tanımlarının okuyucuların kendi tanımlarıyla uyumlu olmayabilecek olan bir dizi tercihe dayandıkları konularında uyarıda bulunmak isteriz. Lütfen Hizmet Koşulları sayfamızda yer alan koşulların tamamını gözden geçirin. |