Arusha Airport Bölgesinde Kasım Hava Durumu TanzanyaGünlük ortalama yüksek sıcaklıklar 27°C civarındadır ve nadiren 24°C altına düşer veya 29°C üstüne çıkar. Günlük düşük sıcaklıklar 16°C civarındadır ve nadiren 14°C altına düşer veya 17°C üstüne çıkar. 15 Kasım tarihinde en yüksek günlük ortalama düşük sıcaklık 16°C düzeyindedir. Referans olarak, yılın en sıcak günü olan 17 Şubat tarihinde, Arusha Airport bölgesi sıcaklıkları normalde 16°C ila 29°C arasında değişirken, yılın en soğuk günü olan 13 Temmuz tarihinde sıcaklıklar 13°C ila 22°C arasında değişiklik göstermektedir. Aşağıdaki şekilde Kasım merkez alınarak hesaplanmış 3 aylık dönemde saatlik ortalama sıcaklıkların bir özeti gösterilmektedir. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renk ise o saat ve gün için olan ortalama sıcaklığı ifade etmektedir. BulutlarArusha Airport bölgesinde Kasım ayında bulut örtüsü kademeli artar ve ay boyunca gökyüzünün kapalı veya çok bulutlu olduğu zaman %57 düzeyinden %62 düzeyine yükselir. Ayın en açık günü 1 Kasım tarihinde gerçekleşir ve %43 oranında açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olur. Referans olarak 2 Şubat tarihinde yani yılın en bulutlu gününde havanın kapalı veya çok bulutlu olma ihtimali %76 iken 31 Ağustos tarihinde yani yılın en açık gününde gökyüzünün açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olma ihtimali ise %71. YağışYağmurlu gün en az 1 milimetre sıvı veya sıvıya eşdeğer yağışın olduğu bir gündür. Arusha Airport bölgesinde Kasım boyunca yağmurlu bir gün olma ihtimali ayın başında %17 düzeyinde başlayıp %27 düzeyinde sona ererek çok hızla artar. Referans olarak yılın en yüksek yağış ihtimali 19 Nisan tarihinde %45 iken en düşük ihtimal 6 Eylül tarihinde %1 olmaktadır. Yağış miktarıYalnızca aylık toplamı değil, ay içerisindeki varyasyonu da göstermek için yılın her bir gününü merkez alan hareketli 31 günlük dönemler üzerinden yağış miktarı gösterilmektedir. Kasım boyunca Arusha Airport bölgesindeki hareketli 31 günlük ortalama yağış miktarı artar ve aya 36 milimetre civarında başlar ve ve nadiren 82 milimetre düzeyini aşar veya 1 milimetre düzeyinin altına iner. Ayı 59 milimetre düzeyinde sonlandırır ve bu dönemde de nadiren 131 milimetre düzeyini aşar veya 4 milimetre düzeyinin altına iner. GüneşKasım boyunca Arusha Airport bölgesinde gün uzunluğu sabite yakın kalır. Ayın en kısa günü 1 Kasım tarihinde 12 saat 14 dakika günışığı ile gerçekleşirken en uzun günü ise 30 Kasım tarihinde 12 saat 18 dakika günışığı ile gerçekleşir. Arusha Airport bölgesinde ayın en erken gündoğumu 9 Kasım tarihinde 06:09 saatinde gerçekleşirken en geç gündoğumu ise 4 dakika sonra 30 Kasım tarihinde 06:13 saatinde gerçekleşir. En erken gün batımı 1 Kasım tarihinde 18:24 saatindedir ve en geç gün batımı ise 7 dakika sonra 30 Kasım tarihinde 18:31 saatinde gerçekleşir. 2024 yılında Arusha Airport bölgesinde Yaz saati uygulaması (YSU) yapılmamaktadır. Referans olarak yılın en uzun günü olan 21 Aralık tarihinde, Güneş 06:22 saatinde doğup ve 12 saat 19 dakika sonra 18:41 saatinde batarken, yılın en kısa günü olan 20 Haziran tarihinde 06:37 saatinde doğar ve 18:33 saatinde 11 saat 56 dakika sonra batar. Aşağıdaki sayı, raporlama dönemindeki her günün her saati için güneş yükselmesini (güneşin ufuk çizgisi üzerindeki açısını) ve azimutu (pusula yönünü) temsil etmektedir. Yatay eksek günü, dikey eksen ise günün saatini göstermektedir. Arka plan rengi, belli bir gün ve günün belli bir saati için güneşin o anki azimutunu ifade eder. Siyah eşdeğer çizgiler daimi güneş yükselmesinin konturlarıdır. AyAşağıdaki rakam Kasım 2024 yılı için olan kilit ay verilerinin kısa bir temsilini sunmaktadır. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renkli alanlar ise ayın ufuk çizgisinin üstünde olduğu zamanları ifade etmektedir. Dikey gri çubuklar (yeni Aylar) ve mavi çubuklar (dolunaylar) kilit Ay evrelerini göstermektedir. Her bir çubukla ilişkilendirilen etiket evrenin elde edildiği tarihi ve zamanı göstermektedir. Eşlik eden zaman etiketleri de ayın ufuk çizgisinin üzerinde olduğu en yakın zaman aralığı için Ayın doğum ve batımını göstermektedir.
NemNem rahatlık düzeyleri için çiylenme noktasını baz alınmıştır zira terin tenden buharlaşıp buharlaşmayacağını ve böylece vücudu serinletip serinletmeyeceğini belirlemektedir. Düşük çiylenme noktaları daha kuru hissi verirken yüksek çiylenme noktaları daha nemli hissi vermektedir. Gece ve gündüz arasında normalde önemli oranda değişiklik arz eden sıcaklıktan farklı olarak çiylenme noktası daha yavaş değişim gösterir ve böylece sıcaklık gece düşebiliyorken genelde bunaltıcı bir günün ardından bunaltıcı bir gece gelir. Arusha Airport bölgesinde herhangi bir günün bunaltıcı olma ihtimali Kasım boyunca kademeli artar ve ay boyunca %2 düzeyinden %6 düzeyine yükselir. Referans olarak yılın en bunaltıcı günü olan 8 Nisan tarihinde %19 oranında bunaltıcı koşullar mevcutken yılın en az bunaltıcı günü olan 28 Temmuz tarihinde bunaltıcı koşullar %0 oranında kalmaktadır. RüzgarBu bölümde yerden 10 metre yükseklikteki geniş alan saatlik ortalama rüzgar hızları tartışılmaktadır. Herhangi bir lokasyonda deneyimlenen rüzgar yerel topografyaya ve diğer faktörlere çok bağımlıdır ve anlık rüzgar hızı ve yönü saatlik ortalamalardan çok daha fazla değişkenlik göstermektedir. Arusha Airport bölgesinde saatlik ortalama rüzgar hızı Kasım boyunca hızla azalır ve ay boyunca 15,7 kilometre/saat düzeyinden 11,4 kilometre/saat düzeyine düşer. Referans olarak yılın en rüzgarlı günü olan 24 Eylül tarihinde ortalama günlük rüzgar hızı 17,7 kilometre/saat iken yılın en sakin günü olan 29 Ocak tarihinde günlük ortalama rüzgar hızı 8,5 kilometre/saat olmaktadır. Saatlik ortalama rüzgar yönü Arusha Airport bölgesinde Kasım boyunca doğu yönünden eser ve 5 Kasım tarihinde %96 oranında zirve yapar. Yetiştirme SezonuYetiştirme sezonu tanımları dünya çapında farklılık gösterir ancak bu raporda yıl içerisinde (Kuzey Yarımküre için takvim yılı, Güney Yarımküre için ise 1 Temmuz tarihinden 30 Haziran tarihine kadar) en uzun ve sürekli donma dışı sıcaklı dönemleri (≥0°C) olarak tanımlanmaktadır. Arusha Airport bölgesindeki sıcaklıklar yıl boyu yeterince ılık olduğundan bu koşullarda yetiştirme döneminden bahsetmek anlamlı değildir. Yine de çizelge yıl boyunca görülen sıcaklıkların bir göstergesi olması için aşağıya bırakılmıştır. Yetiştirme derecesi günleri bitki ve hayvan gelişimini tahmin etmede kullanılan yıllık bir ısı birikme ölçeğidir ve maksimum bir sıcaklık düzeyinin üzerindeki herhangi bir fazlalığı göz ardı ederek baz bir sıcaklık üzerindeki sıcaklık entegrali olarak tanımlanmaktadır. Bu raporda taban 10°C tavan ise 30°C olarak kabul edilmektedir. Arusha Airport bölgesinde ortalama birikmeli yetiştirme derecesi günleri Kasım boyunca hızla yükselir ve ay boyunca 320°C ile 1.079°C düzeyinden 1.399°C düzeyine yükselir. Güneş EnerjisiBu bölüm geniş bir alan üzerinde yüzeye ulaşan toplam günlük kısa dalga güneş enerjisini ele almaktadır ve bunu yaparken günün uzunluğu, Güneşin ufuk çizgisi üstündeki yüksekliği, bulut ve diğer atmosferik bileşenler tarafından emilim üzerinde mevsimsel etkileri göz önünde bulundurmaktadır. Kısa dalga radyasyonu görünür ışın ve ultraviyole radyasyon içermektedir. Arusha Airport bölgesinde ortalama günlük kısa dalga güneş enerjisi Kasım boyunca kademeli olarak düşer ve ay süresince 0,6 kWh ile 7,2 kWh düzeyinden 6,6 kWh düzeyine düşer. Veri KaynaklarıBu rapor Arusha Airport bölgesi normal hava durumunu tarihi saatlik hava durumu raporlarının ve 1 Ocak 1980 tarihinden 31 Aralık 2016 tarihine olan model yeniden yapılandırmalarının istatiksel bir analizine dayanarak ortaya koymaktadır. Sıcaklık ve Çiyleşme NoktasıArusha Airport analiz döneminde güvenilir raporlama yapmış olduğu için ağımıza dahil ettiğimiz bir hava durumu istasyonuna sahiptir. Bulunması halinde tarihi sıcaklık ve çiyleşme noktası ölçümleri doğrudan bu hava durumu istasyonundan alınmaktadır. Bu kayıtlar NOAA'nın Entegre Yüzey Saatlik veri setinden alınır ve gerekli olması halinde ICAO METAR kayıtları yedek olarak kullanılır. Bu istasyondan gelen ölçümlerde eksik veya hata olması halinde yakında yer alan istasyonların kayıtlarını tipik mevsimsel ve günlük istasyonlar arası farklılıklara göre ayarlayarak yedek olarak kullanırız. Yedek istasyon, yılın belli bir günü ve günün belli bir saati için her iki istasyondan da gelen ölçümlerin olduğu yıllar üzerinde tahmini en aza indirmek için seçilmiştir. Yedek istasyon olarak kullanabileceğimiz istasyonlar şöyle: Kilimanjaro International Airport ve Makindu Airport Diğer VerilerGüneşin pozisyonuna ilişkin tüm veriler (örneğin gündoğumu ve günbatımı) Astronomical Algoritms 2. Baskı kitabındaki astronomi formülleri kullanılarak Jean Meeus tarafından hesaplanmıştır. Tüm hava durumu verileri, bulut örtüsü, yağış, rüzgar hızı ve yönü, güneş hareketi de dahil olmak üzere, kaynak olarak NASA MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis kaynağını kullanmaktadır. Bu yeniden analiz dünya üzerindeki yerlerin 50 kilometrelik bölgeler halinde hava durumunun saatlik tarihini yeniden oluşturmak amacıyla gelişmiş, küresel bir meteorolojik model içerisinde bir dizi geniş alan ölçümlerini bir araya getirmektedir. Arazi Kullanım verileri, Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Kuruluşu tarafından yayınlanan Global Land Cover SHARE database kaynaklıdır. Yükseklik verileri, NASA'ya ait Jet Propulsion Laboratory tarafından yayınlanan Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) kaynaklıdır. Yer adları, lokasyonları ve zaman dilimleri GeoNames Geographical Veritabanından alınmıştır. Havaalanları ve hava durumu istasyonları için zaman dilimleri AskGeo.com tarafından sağlanmaktadır. Haritalar ©OpenStreetMap'e katkıda bulunmaktadır. Sorumluluk ReddiBu internet sitesinde yer alan bilgiler olduğu gibi verilmektedir ve doğruluğuna ve herhangi bir amaca uygunluğuna dair herhangi bir garanti verilmemektedir. Hava durumu verileri hataya, firelere ve diğer eksiklere yatkındır. Bu internet sitesinde sunulan içeriğe göre verilen herhangi bir karar hususunda kesinlikle sorumluluk kabul etmiyoruz. Bazı önemli veriler için MERRA-2 modelini baz alan yeniden yapılandırmalarımıza dayanıyoruz ve bu konuya özellikle dikkatinizi çekmek isteriz. Zamansal ve uzamsal bütünlük açısından çok büyük avantajları olmasına rağmen bu yeniden yapılandırmalar: (1) modele dayalı hataları olabilecek olan bilgisayar modellerine dayanmaktadır, (2) 50 km alanda kabaca örneklenmiş olduklarından pek çok mikroklimanın yerel varyasyonlarını yeniden yapılandıramamaktadır ve (3) bazı kıyı kesimlerinde, özellikle de küçük adalarda, bazı zorluklarla karşılaşmaktadır. Biz ayrıca seyahat skorlarımızın üzerine dayandıkları veriler kadar iyi oldukları, herhangi bir lokasyondaki ve zamandaki hava koşullarının tahmin edilemez ve değişken oldukları ve bu skorların tanımlarının okuyucuların kendi tanımlarıyla uyumlu olmayabilecek olan bir dizi tercihe dayandıkları konularında uyarıda bulunmak isteriz. Lütfen Hizmet Koşulları sayfamızda yer alan koşulların tamamını gözden geçirin. |