Pilanesberg International Airport Bölgesinde Sonbahar Hava Durumu Güney AfrikaGünlük yüksek sıcaklık 7°C ile 31°C düzeyinden 23°C düzeyine düşer ve nadiren 19°C altına iner veya 35°C üstüne çıkar. Günlük düşük sıcaklıklar 14°C ile 18°C düzeyinden 4°C düzeyine düşer ve nadiren 1°C altına iner veya 21°C üstüne çıkar. Referans olarak, yılın en sıcak günü olan 1 Ocak tarihinde, Pilanesberg International Airport bölgesi sıcaklıkları normalde 19°C ila 31°C arasında değişirken, yılın en soğuk günü olan 5 Temmuz tarihinde sıcaklıklar 3°C ila 22°C arasında değişiklik göstermektedir. Aşağıdaki şekilde sonbahar dönemindeki saatlik ortalama sıcaklıkların bir özeti gösterilmektedir. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renk ise o saat ve gün için olan ortalama sıcaklığı ifade etmektedir. Cuencamé, Meksika (15.113 kilometre uzağında) Pilanesberg International Airport bölgesine sıcaklıkları en çok benzeyen uzak yabancı yerdir (karşılaştırmaya bakınız). BulutlarPilanesberg International Airport bölgesinde sonbahar mevsiminde bulut örtüsü hızla azalır ve gökyüzünün kapalı veya çok bulutlu olduğu zaman yüzdesi %24 düzeyinden %9 düzeyine düşer. Sonbahar mevsiminin en açık günü 18 Mayıs tarihinde gerçekleşir ve %92 oranında açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olur. Referans olarak 10 Aralık tarihinde yani yılın en bulutlu gününde havanın kapalı veya çok bulutlu olma ihtimali %38 iken 23 Temmuz tarihinde yani yılın en açık gününde gökyüzünün açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olma ihtimali ise %94. YağışYağmurlu gün en az 1 milimetre sıvı veya sıvıya eşdeğer yağışın olduğu bir gündür. Pilanesberg International Airport bölgesinde sonbahar mevsimi boyunca yağmurlu bir gün olma ihtimali mevsimin başında %38 düzeyinde başlayıp %3 düzeyinde sona ererek çok hızla azalır. Referans olarak yılın en yüksek yağış ihtimali 10 Ocak tarihinde %49 iken en düşük ihtimal 8 Temmuz tarihinde %1 olmaktadır. Yağış miktarıYalnızca aylık toplamları değil, mevsim içerisindeki varyasyonu da göstermek için yılın her bir gününü merkez alan hareketli 31 günlük dönemler üzerinden yağış miktarı gösterilmektedir. sonbahar mevsimi boyunca Pilanesberg International Airport bölgesindeki hareketli 31 günlük ortalama yağış miktarı çok hızla azalır ve mevsim başında 76 milimetre civarında olur ve nadiren 149 milimetre düzeyini aşar veya 24 milimetre düzeyinin altına düşer ve mevsimi nadiren 21 milimetre üstünde olmak üzere 7 milimetre düzeyinde bitirir. GüneşSonbahar boyunca Pilanesberg International Airport bölgesinde gün uzunluğu hızla azalır. Mevsimin başından sonuna kadar günün uzunluğu 1 saat 55 dakika kadar azalır; ortalama günlük 1 dakika 16 saniye azalır ve haftalık ise 8 dakika 52 saniyeazalır. Sonbaharın en kısa günü 10 saat 40 dakika süresinde gün ışığıyla 31 Mayıs tarihinde gerçekleşirken en uzun günü ise 1 Mart tarihinde 12 saat 35 dakika gün ışığıyla gerçekleşir. Pilanesberg International Airport bölgesinde sonbahar mevsiminin en erken gündoğumu 1 Mart tarihinde 06:05 saatinde gerçekleşirken en geç gündoğumu ise 31 Mayıs tarihinde 06:49 saatinde 43 dakika daha erken gerçekleşir. En geç gün batımı 1 Mart tarihinde 18:40 saatinde gerçekleşirken en erken gün batımı 1 saat 12 dakika önce 31 Mayıs tarihinde 17:28 saatinde gerçekleşir. 2024 yılında Pilanesberg International Airport bölgesinde Yaz saati uygulaması (YSU) yapılmamaktadır. Referans olarak yılın en uzun günü olan 21 Aralık tarihinde, Güneş 05:17 saatinde doğup ve 13 saat 43 dakika sonra 19:01 saatinde batarken, yılın en kısa günü olan 20 Haziran tarihinde 06:56 saatinde doğar ve 17:29 saatinde 10 saat 34 dakika sonra batar. Aşağıdaki sayı, raporlama dönemindeki her günün her saati için güneş yükselmesini (güneşin ufuk çizgisi üzerindeki açısını) ve azimutu (pusula yönünü) temsil etmektedir. Yatay eksek günü, dikey eksen ise günün saatini göstermektedir. Arka plan rengi, belli bir gün ve günün belli bir saati için güneşin o anki azimutunu ifade eder. Siyah eşdeğer çizgiler daimi güneş yükselmesinin konturlarıdır. AyAşağıdaki şekil 2024 yılının Sonbahar mevsimi için kilit ay verilerinin kısa bir temsilini sunmaktadır. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renkli alanlar ise ayın ufuk çizgisinin üstünde olduğu zamanları ifade etmektedir. Dikey gri çubuklar (yeni Aylar) ve mavi çubuklar (dolunaylar) kilit Ay evrelerini göstermektedir. Her bir çubukla ilişkilendirilen etiket evrenin elde edildiği tarihi ve zamanı göstermektedir. Eşlik eden zaman etiketleri de ayın ufuk çizgisinin üzerinde olduğu en yakın zaman aralığı için Ayın doğum ve batımını göstermektedir. NemNem rahatlık düzeyleri için çiylenme noktasını baz alınmıştır zira terin tenden buharlaşıp buharlaşmayacağını ve böylece vücudu serinletip serinletmeyeceğini belirlemektedir. Düşük çiylenme noktaları daha kuru hissi verirken yüksek çiylenme noktaları daha nemli hissi vermektedir. Gece ve gündüz arasında normalde önemli oranda değişiklik arz eden sıcaklıktan farklı olarak çiylenme noktası daha yavaş değişim gösterir ve böylece sıcaklık gece düşebiliyorken genelde bunaltıcı bir günün ardından bunaltıcı bir gece gelir. Pilanesberg International Airport bölgesinde herhangi bir günün bunaltıcı olma şansı sonbahar mevsimi boyunca hızla azalır, mevsim boyunca %12 düzeyinden %0 düzeyine düşer. Referans olarak yılın en bunaltıcı günü olan 3 Şubat tarihinde %19 oranında bunaltıcı koşullar mevcutken yılın en az bunaltıcı günü olan 10 Mayıs tarihinde bunaltıcı koşullar %0 oranında kalmaktadır. RüzgarBu bölümde yerden 10 metre yükseklikteki geniş alan saatlik ortalama rüzgar hızları tartışılmaktadır. Herhangi bir lokasyonda deneyimlenen rüzgar yerel topografyaya ve diğer faktörlere çok bağımlıdır ve anlık rüzgar hızı ve yönü saatlik ortalamalardan çok daha fazla değişkenlik göstermektedir. Pilanesberg International Airport bölgesinde saatlik ortalama rüzgar hızı sonbahar mevsimi boyunca neredeyse sabit kalır ve mevsim boyunca 9,3 kilometre/saat düzeyinin 0,6 kilometre/saat civarında seyreder. Referans olarak yılın en rüzgarlı günü olan 1 Ekim tarihinde ortalama günlük rüzgar hızı 13,5 kilometre/saat iken yılın en sakin günü olan 31 Mart tarihinde günlük ortalama rüzgar hızı 8,7 kilometre/saat olmaktadır. Sonbahar mevsimi boyunca günlük ortalama rüzgar hızının en düşük olduğu gün 8,7 kilometre/saat ile 31 Mart olmaktadır. Pilanesberg International Airport bölgesinde sonbahar mevsimi boyunca rüzgar yönü çoğunlukla doğu 1 Mart tarihinden 28 Mayıs tarihine ve güney 28 Mayıs tarihinden 31 Mayıs tarihine gerçekleşir. Yetiştirme SezonuYetiştirme sezonu tanımları dünya çapında farklılık gösterir ancak bu raporda yıl içerisinde (Kuzey Yarımküre için takvim yılı, Güney Yarımküre için ise 1 Temmuz tarihinden 30 Haziran tarihine kadar) en uzun ve sürekli donma dışı sıcaklı dönemleri (≥0°C) olarak tanımlanmaktadır. Pilanesberg International Airport bölgesindeki yetiştirme sezonu normalde 11 ay boyunca (330 gün) yaklaşık 17 Temmuz tarihinden 12 Haziran tarihine kadar sürer ve nadiren 15 Ağustos tarihinden sonra başlayıp 23 Mayıs tarihinden önce sona erer. Pilanesberg International Airport bölgesinde sonbahar mevsimi iyi ihtimalle yetiştirme sezonunun tamamen içinde kalır ve herhangi bir günün yetiştirme sezonu içerisinde kalması ihtimali mevsim boyunca %100 düzeyinden %76 düzeyine hızla düşer. Sonbahar Mevsiminde Pilanesberg International Airport Bölgesinde Çeşitli Sıcaklık Bantlarında Geçirilen Zaman ve Yetiştirme Sezonu
aşırı soğuk
-9°C
dondurucu
0°C
çok soğuk
7°C
soğuk
13°C
serin
18°C
rahat
24°C
ılık
29°C
sıcak
35°C
boğucu sıcak
Yetiştirme derecesi günleri bitki ve hayvan gelişimini tahmin etmede kullanılan yıllık bir ısı birikme ölçeğidir ve maksimum bir sıcaklık düzeyinin üzerindeki herhangi bir fazlalığı göz ardı ederek baz bir sıcaklık üzerindeki sıcaklık entegrali olarak tanımlanmaktadır. Bu raporda taban 10°C tavan ise 30°C olarak kabul edilmektedir. Pilanesberg International Airport bölgesinde ortalama birikmeli yetiştirme derecesi günleri sonbahar mevsimi boyunca büyük hızla yükselir ve mevsim boyunca 842°C ile 2.726°C düzeyinden 3.568°C düzeyine yükselir. Güneş EnerjisiBu bölüm geniş bir alan üzerinde yüzeye ulaşan toplam günlük kısa dalga güneş enerjisini ele almaktadır ve bunu yaparken günün uzunluğu, Güneşin ufuk çizgisi üstündeki yüksekliği, bulut ve diğer atmosferik bileşenler tarafından emilim üzerinde mevsimsel etkileri göz önünde bulundurmaktadır. Kısa dalga radyasyonu görünür ışın ve ultraviyole radyasyon içermektedir. Pilanesberg International Airport bölgesinde ortalama günlük kısa dalga güneş enerjisi sonbahar mevsimi boyunca büyük hızla düşer ve mevsim boyunca 2,4 kWh ile 6,9 kWh düzeyinden 4,5 kWh düzeyine düşer. TopografiBu rapor için Pilanesberg International Airport bölgesi coğrafi koordinatları -25,334° enlem, 27,173° boylam ve 1.045 m yüksekliktir. Pilanesberg International Airport bölgesinin 3 kilometre çapındaki topoğrafyada yükseklik açısından çok önemli miktarda varyasyon bulunur ve maksimum yükseklik değişimi 352 metre iken ve deniz seviyesinden ortalama yüksekliği ise 1.074 metre kadardır. 16 kilometre çapında ayrıca çok önemli miktarda varyasyon gösterir (553 metre). 80 kilometre çapında çok önemli miktarda varyasyon gösterir (960 metre). Pilanesberg International Airport bölgesinin 3 kilometre yakınındaki alan çıplak arazi (%77) ve çalılık (%23) ile kaplıyken, 16 kilometre yakınındaki alan çalılık (%52) ve çıplak arazi (%33) ile ve 80 kilometre yakınındaki alan ise çalılık (%41) ve ekili arazi (%26) ile kaplıdır. Veri KaynaklarıBu rapor Pilanesberg International Airport bölgesi normal hava durumunu tarihi saatlik hava durumu raporlarının ve 1 Ocak 1980 tarihinden 31 Aralık 2016 tarihine olan model yeniden yapılandırmalarının istatiksel bir analizine dayanarak ortaya koymaktadır. Sıcaklık ve Çiyleşme NoktasıPilanesberg International Airport analiz döneminde güvenilir raporlama yapmış olduğu için ağımıza dahil ettiğimiz bir hava durumu istasyonuna sahiptir. Bulunması halinde tarihi sıcaklık ve çiyleşme noktası ölçümleri doğrudan bu hava durumu istasyonundan alınmaktadır. Bu kayıtlar NOAA'nın Entegre Yüzey Saatlik veri setinden alınır ve gerekli olması halinde ICAO METAR kayıtları yedek olarak kullanılır. Bu istasyondan gelen ölçümlerde eksik veya hata olması halinde yakında yer alan istasyonların kayıtlarını tipik mevsimsel ve günlük istasyonlar arası farklılıklara göre ayarlayarak yedek olarak kullanırız. Yedek istasyon, yılın belli bir günü ve günün belli bir saati için her iki istasyondan da gelen ölçümlerin olduğu yıllar üzerinde tahmini en aza indirmek için seçilmiştir. Yedek olarak kullanabileceğimiz istasyonlar aşağıdaki gibidir, ancak yalnızca bunlarla sınırlı değildir: Lanseria International Airport, Pretoria, Rand Airport, Grand Central Airport, Pretoria Irene, O.R. Tambo International Airport, Vereeniging ve Springs. Diğer VerilerGüneşin pozisyonuna ilişkin tüm veriler (örneğin gündoğumu ve günbatımı) Astronomical Algoritms 2. Baskı kitabındaki astronomi formülleri kullanılarak Jean Meeus tarafından hesaplanmıştır. Tüm hava durumu verileri, bulut örtüsü, yağış, rüzgar hızı ve yönü, güneş hareketi de dahil olmak üzere, kaynak olarak NASA MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis kaynağını kullanmaktadır. Bu yeniden analiz dünya üzerindeki yerlerin 50 kilometrelik bölgeler halinde hava durumunun saatlik tarihini yeniden oluşturmak amacıyla gelişmiş, küresel bir meteorolojik model içerisinde bir dizi geniş alan ölçümlerini bir araya getirmektedir. Arazi Kullanım verileri, Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Kuruluşu tarafından yayınlanan Global Land Cover SHARE database kaynaklıdır. Yükseklik verileri, NASA'ya ait Jet Propulsion Laboratory tarafından yayınlanan Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) kaynaklıdır. Yer adları, lokasyonları ve zaman dilimleri GeoNames Geographical Veritabanından alınmıştır. Havaalanları ve hava durumu istasyonları için zaman dilimleri AskGeo.com tarafından sağlanmaktadır. Haritalar ©OpenStreetMap'e katkıda bulunmaktadır. Sorumluluk ReddiBu internet sitesinde yer alan bilgiler olduğu gibi verilmektedir ve doğruluğuna ve herhangi bir amaca uygunluğuna dair herhangi bir garanti verilmemektedir. Hava durumu verileri hataya, firelere ve diğer eksiklere yatkındır. Bu internet sitesinde sunulan içeriğe göre verilen herhangi bir karar hususunda kesinlikle sorumluluk kabul etmiyoruz. Bazı önemli veriler için MERRA-2 modelini baz alan yeniden yapılandırmalarımıza dayanıyoruz ve bu konuya özellikle dikkatinizi çekmek isteriz. Zamansal ve uzamsal bütünlük açısından çok büyük avantajları olmasına rağmen bu yeniden yapılandırmalar: (1) modele dayalı hataları olabilecek olan bilgisayar modellerine dayanmaktadır, (2) 50 km alanda kabaca örneklenmiş olduklarından pek çok mikroklimanın yerel varyasyonlarını yeniden yapılandıramamaktadır ve (3) bazı kıyı kesimlerinde, özellikle de küçük adalarda, bazı zorluklarla karşılaşmaktadır. Biz ayrıca seyahat skorlarımızın üzerine dayandıkları veriler kadar iyi oldukları, herhangi bir lokasyondaki ve zamandaki hava koşullarının tahmin edilemez ve değişken oldukları ve bu skorların tanımlarının okuyucuların kendi tanımlarıyla uyumlu olmayabilecek olan bir dizi tercihe dayandıkları konularında uyarıda bulunmak isteriz. Lütfen Hizmet Koşulları sayfamızda yer alan koşulların tamamını gözden geçirin. |