Abadan International Airport Bölgesinde Kış Hava Durumu İranGünlük ortalama yüksek sıcaklıklar 20°C civarındadır ve nadiren 13°C altına düşer veya 27°C üstüne çıkar. 15 Ocak tarihinde en düşük günlük ortalama yüksek sıcaklık 18°C. Günlük düşük sıcaklıklar 9°C civarındadır ve nadiren 3°C altına düşer veya 16°C üstüne çıkar. 12 Ocak tarihinde en düşük günlük ortalama düşük sıcaklık 7°C. Referans olarak, yılın en sıcak günü olan 25 Temmuz tarihinde, Abadan International Airport bölgesi sıcaklıkları normalde 29°C ila 46°C arasında değişirken, yılın en soğuk günü olan 11 Ocak tarihinde sıcaklıklar 7°C ila 18°C arasında değişiklik göstermektedir. Aşağıdaki şekilde kış dönemindeki saatlik ortalama sıcaklıkların bir özeti gösterilmektedir. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renk ise o saat ve gün için olan ortalama sıcaklığı ifade etmektedir. Needles, Amerika Birleşik Devletleri (12.557 kilometre uzağında) Abadan International Airport bölgesine sıcaklıkları en çok benzeyen uzak yabancı yerdir (karşılaştırmaya bakınız). BulutlarAbadan International Airport bölgesinde kış mevsiminde bulut örtüsü kademeli azalır ve gökyüzünün kapalı veya çok bulutlu olduğu zaman yüzdesi %33 düzeyinden %28 düzeyine düşer. Gökyüzünün kapalı veya çok bulutlu olma ihtimali 18 Aralık tarihinde %34 düzeyindedir. Gökyüzünün kapalı veya çok bulutlu olma ihtimali 3 Şubat tarihinde %26 düzeyindedir. Kış mevsiminin en açık günü 3 Şubat tarihinde gerçekleşir ve %74 oranında açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olur. Referans olarak 23 Nisan tarihinde yani yılın en bulutlu gününde havanın kapalı veya çok bulutlu olma ihtimali %34 iken 12 Eylül tarihinde yani yılın en açık gününde gökyüzünün açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olma ihtimali ise %98. YağışYağmurlu gün en az 1 milimetre sıvı veya sıvıya eşdeğer yağışın olduğu bir gündür. Abadan International Airport bölgesinde kış mevsiminde yağmurlu bir gün olma ihtimali mevsim boyunca %8 civarında kalarak sabite yakın kalır. Referans olarak yılın en yüksek yağış ihtimali 17 Ocak tarihinde %10 iken en düşük ihtimal 7 Eylül tarihinde %0 olmaktadır. Yağış miktarıYalnızca aylık toplamları değil, mevsim içerisindeki varyasyonu da göstermek için yılın her bir gününü merkez alan hareketli 31 günlük dönemler üzerinden yağış miktarı gösterilmektedir. Kış mevsimi boyunca Abadan International Airport bölgesindeki hareketli 31 günlük ortalama yağış miktarı neredeyse sabit kalır ve mevsim boyunca 14 milimetre civarında kalır ve nadiren 44 milimetre düzeyini aşar veya -0 milimetre düzeyinin altına iner. 31 günlük en yüksek ortalama toplamı 11 Ocak tarihinde 18 milimetre olarak gerçekleşmektedir. GüneşKış boyunca Abadan International Airport bölgesinde gün uzunluğu hızla artar. Mevsimin başından sonuna kadar günün uzunluğu 1 saat 11 dakika kadar artar; ortalama günlük 48 saniye artar ve haftalık ise 5 dakika 36 saniyeartar. Kışın en kısa günü 10 saat 11 dakika süresinde gün ışığıyla 21 Aralık tarihinde gerçekleşirken en uzun günü ise 28 Şubat tarihinde 11 saat 31 dakika gün ışığıyla gerçekleşir. Abadan International Airport bölgesinde kış mevsiminin en geç gündoğumu 9 Ocak tarihinde 07:14 saatinde gerçekleşirken en erken gündoğumu ise 28 Şubat tarihinde 06:44 saatinde 31 dakika daha erken gerçekleşir. En erken gün batımı 3 Aralık tarihinde 17:15 saatindedir ve en geç gün batımı ise 59 dakika sonra 28 Şubat tarihinde 18:15 saatinde gerçekleşir. 2024 yılında Abadan International Airport bölgesinde Yaz saati uygulaması (YSU) yapılmamaktadır. Referans olarak yılın en uzun günü olan 20 Haziran tarihinde, Güneş 05:15 saatinde doğup ve 14 saat 7 dakika sonra 19:22 saatinde batarken, yılın en kısa günü olan 21 Aralık tarihinde 07:09 saatinde doğar ve 17:20 saatinde 10 saat 11 dakika sonra batar. Aşağıdaki sayı, raporlama dönemindeki her günün her saati için güneş yükselmesini (güneşin ufuk çizgisi üzerindeki açısını) ve azimutu (pusula yönünü) temsil etmektedir. Yatay eksek günü, dikey eksen ise günün saatini göstermektedir. Arka plan rengi, belli bir gün ve günün belli bir saati için güneşin o anki azimutunu ifade eder. Siyah eşdeğer çizgiler daimi güneş yükselmesinin konturlarıdır. AyAşağıdaki şekil 2024 yılının Kış mevsimi için kilit ay verilerinin kısa bir temsilini sunmaktadır. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renkli alanlar ise ayın ufuk çizgisinin üstünde olduğu zamanları ifade etmektedir. Dikey gri çubuklar (yeni Aylar) ve mavi çubuklar (dolunaylar) kilit Ay evrelerini göstermektedir. Her bir çubukla ilişkilendirilen etiket evrenin elde edildiği tarihi ve zamanı göstermektedir. Eşlik eden zaman etiketleri de ayın ufuk çizgisinin üzerinde olduğu en yakın zaman aralığı için Ayın doğum ve batımını göstermektedir. NemNem rahatlık düzeyleri için çiylenme noktasını baz alınmıştır zira terin tenden buharlaşıp buharlaşmayacağını ve böylece vücudu serinletip serinletmeyeceğini belirlemektedir. Düşük çiylenme noktaları daha kuru hissi verirken yüksek çiylenme noktaları daha nemli hissi vermektedir. Gece ve gündüz arasında normalde önemli oranda değişiklik arz eden sıcaklıktan farklı olarak çiylenme noktası daha yavaş değişim gösterir ve böylece sıcaklık gece düşebiliyorken genelde bunaltıcı bir günün ardından bunaltıcı bir gece gelir. Abadan International Airport bölgesinde herhangi bir günün bunaltıcı olma şansı kış mevsimi boyunca kademeli azalır, mevsim boyunca %2 düzeyinden %0 düzeyine düşer. Kış mevsimi boyunca bunaltıcı bir gün olma ihtimalinin en düşük olduğu gün %0 ile 11 Şubat olmaktadır. Referans olarak yılın en bunaltıcı günü olan 25 Ekim tarihinde %17 oranında bunaltıcı koşullar mevcutken yılın en az bunaltıcı günü olan 9 Şubat tarihinde bunaltıcı koşullar %0 oranında kalmaktadır. RüzgarBu bölümde yerden 10 metre yükseklikteki geniş alan saatlik ortalama rüzgar hızları tartışılmaktadır. Herhangi bir lokasyonda deneyimlenen rüzgar yerel topografyaya ve diğer faktörlere çok bağımlıdır ve anlık rüzgar hızı ve yönü saatlik ortalamalardan çok daha fazla değişkenlik göstermektedir. Abadan International Airport bölgesinde saatlik ortalama rüzgar hızı kış mevsimi boyunca artar ve mevsim boyunca 13,2 kilometre/saat düzeyinden 14,9 kilometre/saat düzeyine yükselir. Referans olarak yılın en rüzgarlı günü olan 20 Haziran tarihinde ortalama günlük rüzgar hızı 20,1 kilometre/saat iken yılın en sakin günü olan 22 Ekim tarihinde günlük ortalama rüzgar hızı 12,8 kilometre/saat olmaktadır. Abadan International Airport bölgesinde ortalama saatlik rüzgar yönü kış mevsimi boyunca en yüksek %42 oranında 2 Ocak tarihinde çoğunlukla batı yönündendir. Su SıcaklığıAbadan International Airport büyük bir su kitlesine yakın konumdadır (örneğin okyanus, deniz veya büyük bir göl gibi). Bu bölüm o su kütlesinin geniş alan ortalama yüzey sıcaklığına ilişkin rapor sunmaktadır. Abadan International Airport bölgesinde yüzey suyu ortalama sıcaklığı kış mevsimi boyunca hızla azalır ve mevsim boyunca 5°C değişimle 21°C düzeyinden 16°C düzeyine düşer. Kış mevsimi boyunca en düşük yüzey suyu sıcaklığı 15°C ile 6 Şubat tarihindedir. Yetiştirme SezonuYetiştirme sezonu tanımları dünya çapında farklılık gösterir ancak bu raporda yıl içerisinde (Kuzey Yarımküre için takvim yılı, Güney Yarımküre için ise 1 Temmuz tarihinden 30 Haziran tarihine kadar) en uzun ve sürekli donma dışı sıcaklı dönemleri (≥0°C) olarak tanımlanmaktadır. Abadan International Airport bölgesindeki sıcaklıklar yıl boyu yeterince ılık olduğundan bu koşullarda yetiştirme döneminden bahsetmek anlamlı değildir. Yine de çizelge yıl boyunca görülen sıcaklıkların bir göstergesi olması için aşağıya bırakılmıştır. Yetiştirme derecesi günleri bitki ve hayvan gelişimini tahmin etmede kullanılan yıllık bir ısı birikme ölçeğidir ve maksimum bir sıcaklık düzeyinin üzerindeki herhangi bir fazlalığı göz ardı ederek baz bir sıcaklık üzerindeki sıcaklık entegrali olarak tanımlanmaktadır. Bu raporda taban 10°C tavan ise 30°C olarak kabul edilmektedir. Abadan International Airport bölgesinde ortalama birikmeli yetiştirme derecesi günleri kış mevsimi boyunca büyük hızla düşer ve mevsim boyunca 4.461°C ile 4.712°C düzeyinden 251°C düzeyine düşer. Güneş EnerjisiBu bölüm geniş bir alan üzerinde yüzeye ulaşan toplam günlük kısa dalga güneş enerjisini ele almaktadır ve bunu yaparken günün uzunluğu, Güneşin ufuk çizgisi üstündeki yüksekliği, bulut ve diğer atmosferik bileşenler tarafından emilim üzerinde mevsimsel etkileri göz önünde bulundurmaktadır. Kısa dalga radyasyonu görünür ışın ve ultraviyole radyasyon içermektedir. Abadan International Airport bölgesinde ortalama günlük kısa dalga güneş enerjisi kış mevsimi boyunca hızla yükselir ve mevsim boyunca 1,6 kWh ile 3,4 kWh düzeyinden 4,9 kWh düzeyine yükselir. Kış mevsimi boyunca en düşük ortalama günlük kısa dalga güneş enerjisi 3,2 kWh ile 24 Aralık tarihinde gerçekleşir. TopografiBu rapor için Abadan International Airport bölgesi coğrafi koordinatları 30,371° enlem, 48,228° boylam ve 1 m yüksekliktir. Abadan International Airport bölgesinin 3 kilometre çapındaki topoğrafya neredeyse düzdür ve maksimum yükseklik değişimi 16 metre iken ve deniz seviyesinden ortalama yüksekliği ise 2 metre kadardır. 16 kilometre içerisinde de düzlüktür (27 metre). 80 kilometre içerisinde düzlüktür (218 metre). Abadan International Airport bölgesinin 3 kilometre yakınındaki alan ekili arazi (%49) ve çalılık (%48) ile kaplıyken, 16 kilometre yakınındaki alan otsu bitki örtüsü (%38) ve çalılık (%21) ile ve 80 kilometre yakınındaki alan ise çıplak arazi (%36) ve otsu bitki örtüsü (%22) ile kaplıdır. Veri KaynaklarıBu rapor Abadan International Airport bölgesi normal hava durumunu tarihi saatlik hava durumu raporlarının ve 1 Ocak 1980 tarihinden 31 Aralık 2016 tarihine olan model yeniden yapılandırmalarının istatiksel bir analizine dayanarak ortaya koymaktadır. Sıcaklık ve Çiyleşme NoktasıAbadan International Airport analiz döneminde güvenilir raporlama yapmış olduğu için ağımıza dahil ettiğimiz bir hava durumu istasyonuna sahiptir. Bulunması halinde tarihi sıcaklık ve çiyleşme noktası ölçümleri doğrudan bu hava durumu istasyonundan alınmaktadır. Bu kayıtlar NOAA'nın Entegre Yüzey Saatlik veri setinden alınır ve gerekli olması halinde ICAO METAR kayıtları yedek olarak kullanılır. Bu istasyondan gelen ölçümlerde eksik veya hata olması halinde yakında yer alan istasyonların kayıtlarını tipik mevsimsel ve günlük istasyonlar arası farklılıklara göre ayarlayarak yedek olarak kullanırız. Yedek istasyon, yılın belli bir günü ve günün belli bir saati için her iki istasyondan da gelen ölçümlerin olduğu yıllar üzerinde tahmini en aza indirmek için seçilmiştir. Yedek istasyon olarak kullanabileceğimiz istasyonlar şöyle: Basra International Airport, Mahshahr Airport, Ahwaz International Airport, Kuwait International Airport ve Aghajari Airport Diğer VerilerGüneşin pozisyonuna ilişkin tüm veriler (örneğin gündoğumu ve günbatımı) Astronomical Algoritms 2. Baskı kitabındaki astronomi formülleri kullanılarak Jean Meeus tarafından hesaplanmıştır. Tüm hava durumu verileri, bulut örtüsü, yağış, rüzgar hızı ve yönü, güneş hareketi de dahil olmak üzere, kaynak olarak NASA MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis kaynağını kullanmaktadır. Bu yeniden analiz dünya üzerindeki yerlerin 50 kilometrelik bölgeler halinde hava durumunun saatlik tarihini yeniden oluşturmak amacıyla gelişmiş, küresel bir meteorolojik model içerisinde bir dizi geniş alan ölçümlerini bir araya getirmektedir. Arazi Kullanım verileri, Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Kuruluşu tarafından yayınlanan Global Land Cover SHARE database kaynaklıdır. Yükseklik verileri, NASA'ya ait Jet Propulsion Laboratory tarafından yayınlanan Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) kaynaklıdır. Yer adları, lokasyonları ve zaman dilimleri GeoNames Geographical Veritabanından alınmıştır. Havaalanları ve hava durumu istasyonları için zaman dilimleri AskGeo.com tarafından sağlanmaktadır. Haritalar ©OpenStreetMap'e katkıda bulunmaktadır. Sorumluluk ReddiBu internet sitesinde yer alan bilgiler olduğu gibi verilmektedir ve doğruluğuna ve herhangi bir amaca uygunluğuna dair herhangi bir garanti verilmemektedir. Hava durumu verileri hataya, firelere ve diğer eksiklere yatkındır. Bu internet sitesinde sunulan içeriğe göre verilen herhangi bir karar hususunda kesinlikle sorumluluk kabul etmiyoruz. Bazı önemli veriler için MERRA-2 modelini baz alan yeniden yapılandırmalarımıza dayanıyoruz ve bu konuya özellikle dikkatinizi çekmek isteriz. Zamansal ve uzamsal bütünlük açısından çok büyük avantajları olmasına rağmen bu yeniden yapılandırmalar: (1) modele dayalı hataları olabilecek olan bilgisayar modellerine dayanmaktadır, (2) 50 km alanda kabaca örneklenmiş olduklarından pek çok mikroklimanın yerel varyasyonlarını yeniden yapılandıramamaktadır ve (3) bazı kıyı kesimlerinde, özellikle de küçük adalarda, bazı zorluklarla karşılaşmaktadır. Biz ayrıca seyahat skorlarımızın üzerine dayandıkları veriler kadar iyi oldukları, herhangi bir lokasyondaki ve zamandaki hava koşullarının tahmin edilemez ve değişken oldukları ve bu skorların tanımlarının okuyucuların kendi tanımlarıyla uyumlu olmayabilecek olan bir dizi tercihe dayandıkları konularında uyarıda bulunmak isteriz. Lütfen Hizmet Koşulları sayfamızda yer alan koşulların tamamını gözden geçirin. |