Turkmenbashi Airport Bölgesinde Sonbahar Hava Durumu TürkmenistanGünlük yüksek sıcaklık 21°C ile 32°C düzeyinden 11°C düzeyine düşer ve nadiren 5°C altına iner veya 36°C üstüne çıkar. Günlük düşük sıcaklıklar 17°C ile 20°C düzeyinden 3°C düzeyine düşer ve nadiren -1°C altına iner veya 23°C üstüne çıkar. Referans olarak, yılın en sıcak günü olan 1 Ağustos tarihinde, Turkmenbashi Airport bölgesi sıcaklıkları normalde 24°C ila 35°C arasında değişirken, yılın en soğuk günü olan 3 Şubat tarihinde sıcaklıklar 0°C ila 7°C arasında değişiklik göstermektedir. Aşağıdaki şekilde sonbahar dönemindeki saatlik ortalama sıcaklıkların bir özeti gösterilmektedir. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renk ise o saat ve gün için olan ortalama sıcaklığı ifade etmektedir. Baltimore, Amerika Birleşik Devletleri (9.828 kilometre uzağında) ve Huainan, Çin (5.674 kilometre) Turkmenbashi Airport bölgesine sıcaklıkları en çok benzeyen uzak yabancı yerlerdir (karşılaştırmaya bakınız). BulutlarTurkmenbashi Airport bölgesinde sonbahar mevsiminde bulut örtüsü çok hızla artar ve gökyüzünün kapalı veya çok bulutlu olduğu zaman yüzdesi %5 düzeyinden %45 düzeyine yükselir. Sonbahar mevsiminin en açık günü 1 Eylül tarihinde gerçekleşir ve %95 oranında açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olur. Referans olarak 18 Ocak tarihinde yani yılın en bulutlu gününde havanın kapalı veya çok bulutlu olma ihtimali %47 iken 26 Temmuz tarihinde yani yılın en açık gününde gökyüzünün açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olma ihtimali ise %98. YağışYağmurlu gün en az 1 milimetre sıvı veya sıvıya eşdeğer yağışın olduğu bir gündür. Turkmenbashi Airport bölgesinde sonbahar mevsimi boyunca yağmurlu bir gün olma ihtimali mevsimin başında %2 düzeyinde başlayıp %8 düzeyinde sona ererek artar. Referans olarak yılın en yüksek yağış ihtimali 19 Kasım tarihinde %10 iken en düşük ihtimal 8 Haziran tarihinde %1 olmaktadır. Yağış miktarıYalnızca aylık toplamları değil, mevsim içerisindeki varyasyonu da göstermek için yılın her bir gününü merkez alan hareketli 31 günlük dönemler üzerinden yağış miktarı gösterilmektedir. sonbahar mevsimi boyunca Turkmenbashi Airport bölgesindeki hareketli 31 günlük ortalama yağış miktarı kademeli artar ve mevsim başında 3 milimetre civarında olur ve nadiren 8 milimetre düzeyini aşar ve mevsimi nadiren 24 milimetre üstünde olmak üzere 9 milimetre düzeyinde bitirir. 31 günlük en yüksek ortalama toplamı 9 Kasım tarihinde 11 milimetre olarak gerçekleşmektedir. GüneşSonbahar boyunca Turkmenbashi Airport bölgesinde gün uzunluğu çok hızla azalır. Mevsimin başından sonuna kadar günün uzunluğu 3 saat 30 dakika kadar azalır; ortalama günlük 2 dakika 20 saniye azalır ve haftalık ise 16 dakika 20 saniyeazalır. Sonbaharın en kısa günü 9 saat 33 dakika süresinde gün ışığıyla 30 Kasım tarihinde gerçekleşirken en uzun günü ise 1 Eylül tarihinde 13 saat 3 dakika gün ışığıyla gerçekleşir. Turkmenbashi Airport bölgesinde sonbahar mevsiminin en erken gündoğumu 1 Eylül tarihinde 06:55 saatinde gerçekleşirken en geç gündoğumu ise 30 Kasım tarihinde 08:29 saatinde 1 saat 34 dakika daha erken gerçekleşir. En geç gün batımı 1 Eylül tarihinde 19:59 saatinde gerçekleşirken en erken gün batımı 1 saat 56 dakika önce 30 Kasım tarihinde 18:03 saatinde gerçekleşir. 2024 yılında Turkmenbashi Airport bölgesinde Yaz saati uygulaması (YSU) yapılmamaktadır. Referans olarak yılın en uzun günü olan 20 Haziran tarihinde, Güneş 05:58 saatinde doğup ve 15 saat 1 dakika sonra 21:00 saatinde batarken, yılın en kısa günü olan 21 Aralık tarihinde 08:46 saatinde doğar ve 18:05 saatinde 9 saat 19 dakika sonra batar. Aşağıdaki sayı, raporlama dönemindeki her günün her saati için güneş yükselmesini (güneşin ufuk çizgisi üzerindeki açısını) ve azimutu (pusula yönünü) temsil etmektedir. Yatay eksek günü, dikey eksen ise günün saatini göstermektedir. Arka plan rengi, belli bir gün ve günün belli bir saati için güneşin o anki azimutunu ifade eder. Siyah eşdeğer çizgiler daimi güneş yükselmesinin konturlarıdır. AyAşağıdaki şekil 2024 yılının Sonbahar mevsimi için kilit ay verilerinin kısa bir temsilini sunmaktadır. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renkli alanlar ise ayın ufuk çizgisinin üstünde olduğu zamanları ifade etmektedir. Dikey gri çubuklar (yeni Aylar) ve mavi çubuklar (dolunaylar) kilit Ay evrelerini göstermektedir. Her bir çubukla ilişkilendirilen etiket evrenin elde edildiği tarihi ve zamanı göstermektedir. Eşlik eden zaman etiketleri de ayın ufuk çizgisinin üzerinde olduğu en yakın zaman aralığı için Ayın doğum ve batımını göstermektedir. NemNem rahatlık düzeyleri için çiylenme noktasını baz alınmıştır zira terin tenden buharlaşıp buharlaşmayacağını ve böylece vücudu serinletip serinletmeyeceğini belirlemektedir. Düşük çiylenme noktaları daha kuru hissi verirken yüksek çiylenme noktaları daha nemli hissi vermektedir. Gece ve gündüz arasında normalde önemli oranda değişiklik arz eden sıcaklıktan farklı olarak çiylenme noktası daha yavaş değişim gösterir ve böylece sıcaklık gece düşebiliyorken genelde bunaltıcı bir günün ardından bunaltıcı bir gece gelir. Turkmenbashi Airport bölgesinde herhangi bir günün bunaltıcı olma şansı sonbahar mevsimi boyunca azalır, mevsim boyunca %6 düzeyinden %0 düzeyine düşer. Referans olarak yılın en bunaltıcı günü olan 20 Temmuz tarihinde %19 oranında bunaltıcı koşullar mevcutken yılın en az bunaltıcı günü olan 19 Kasım tarihinde bunaltıcı koşullar %0 oranında kalmaktadır. RüzgarBu bölümde yerden 10 metre yükseklikteki geniş alan saatlik ortalama rüzgar hızları tartışılmaktadır. Herhangi bir lokasyonda deneyimlenen rüzgar yerel topografyaya ve diğer faktörlere çok bağımlıdır ve anlık rüzgar hızı ve yönü saatlik ortalamalardan çok daha fazla değişkenlik göstermektedir. Turkmenbashi Airport bölgesinde saatlik ortalama rüzgar hızı sonbahar mevsimi boyunca neredeyse sabit kalır ve mevsim boyunca 18,4 kilometre/saat düzeyinin 0,7 kilometre/saat civarında seyreder. Referans olarak yılın en rüzgarlı günü olan 4 Aralık tarihinde ortalama günlük rüzgar hızı 19,2 kilometre/saat iken yılın en sakin günü olan 11 Mayıs tarihinde günlük ortalama rüzgar hızı 14,8 kilometre/saat olmaktadır. Turkmenbashi Airport bölgesinde ortalama saatlik rüzgar yönü sonbahar mevsimi boyunca en yüksek %48 oranında 13 Eylül tarihinde çoğunlukla doğu yönündendir. Su SıcaklığıTurkmenbashi Airport büyük bir su kitlesine yakın konumdadır (örneğin okyanus, deniz veya büyük bir göl gibi). Bu bölüm o su kütlesinin geniş alan ortalama yüzey sıcaklığına ilişkin rapor sunmaktadır. Turkmenbashi Airport bölgesinde yüzey suyu ortalama sıcaklığı sonbahar mevsimi boyunca çok hızla azalır ve mevsim boyunca 11°C değişimle 25°C düzeyinden 14°C düzeyine düşer. Yetiştirme SezonuYetiştirme sezonu tanımları dünya çapında farklılık gösterir ancak bu raporda yıl içerisinde (Kuzey Yarımküre için takvim yılı, Güney Yarımküre için ise 1 Temmuz tarihinden 30 Haziran tarihine kadar) en uzun ve sürekli donma dışı sıcaklı dönemleri (≥0°C) olarak tanımlanmaktadır. Turkmenbashi Airport bölgesindeki yetiştirme sezonu normalde 8,5 ay boyunca (262 gün) yaklaşık 11 Mart tarihinden 27 Kasım tarihine kadar sürer ve nadiren 15 Şubat tarihinden önce veya 3 Nisan tarihinden sonra başlayıp nadiren 2 Kasım tarihinden önce veya 30 Aralık tarihinden sonra sona erer. Turkmenbashi Airport bölgesinde herhangi bir günün yetiştirme sezonu içerisinde olma şansı sonbahar mevsimi boyunca çok hızla azalır, mevsim boyunca %100 düzeyinden %46 düzeyine düşer. Yetiştirme derecesi günleri bitki ve hayvan gelişimini tahmin etmede kullanılan yıllık bir ısı birikme ölçeğidir ve maksimum bir sıcaklık düzeyinin üzerindeki herhangi bir fazlalığı göz ardı ederek baz bir sıcaklık üzerindeki sıcaklık entegrali olarak tanımlanmaktadır. Bu raporda taban 10°C tavan ise 30°C olarak kabul edilmektedir. Turkmenbashi Airport bölgesinde ortalama birikmeli yetiştirme derecesi günleri sonbahar mevsimi boyunca büyük hızla yükselir ve mevsim boyunca 619°C ile 2.019°C düzeyinden 2.638°C düzeyine yükselir. Güneş EnerjisiBu bölüm geniş bir alan üzerinde yüzeye ulaşan toplam günlük kısa dalga güneş enerjisini ele almaktadır ve bunu yaparken günün uzunluğu, Güneşin ufuk çizgisi üstündeki yüksekliği, bulut ve diğer atmosferik bileşenler tarafından emilim üzerinde mevsimsel etkileri göz önünde bulundurmaktadır. Kısa dalga radyasyonu görünür ışın ve ultraviyole radyasyon içermektedir. Turkmenbashi Airport bölgesinde ortalama günlük kısa dalga güneş enerjisi sonbahar mevsimi boyunca büyük hızla düşer ve mevsim boyunca 4,1 kWh ile 6,2 kWh düzeyinden 2,1 kWh düzeyine düşer. TopografiBu rapor için Turkmenbashi Airport bölgesi coğrafi koordinatları 40,063° enlem, 53,007° boylam ve 79 m yüksekliktir. Turkmenbashi Airport bölgesinin 3 kilometre çapındaki topoğrafyada yükseklik açısından yalnızca az miktarda varyasyon bulunur ve maksimum yükseklik değişimi 89 metre iken ve deniz seviyesinden ortalama yüksekliği ise 86 metre kadardır. 16 kilometre çapında yükseklikte yalnızca az miktarda varyasyon gösterir (294 metre). 80 kilometre çapında ayrıca çok önemli miktarda varyasyon gösterir (358 metre). Turkmenbashi Airport bölgesinin 3 kilometre yakınındaki alan çıplak arazi (%100) ile kaplıyken, 16 kilometre yakınındaki alan çıplak arazi (%80) ve su (%20) ile ve 80 kilometre yakınındaki alan ise su (%56) ve çıplak arazi (%44) ile kaplıdır. Veri KaynaklarıBu rapor Turkmenbashi Airport bölgesi normal hava durumunu tarihi saatlik hava durumu raporlarının ve 1 Ocak 1980 tarihinden 31 Aralık 2016 tarihine olan model yeniden yapılandırmalarının istatiksel bir analizine dayanarak ortaya koymaktadır. Sıcaklık ve Çiyleşme NoktasıTurkmenbashi Airport analiz döneminde güvenilir raporlama yapmış olduğu için ağımıza dahil ettiğimiz bir hava durumu istasyonuna sahiptir. Bulunması halinde tarihi sıcaklık ve çiyleşme noktası ölçümleri doğrudan bu hava durumu istasyonundan alınmaktadır. Bu kayıtlar NOAA'nın Entegre Yüzey Saatlik veri setinden alınır ve gerekli olması halinde ICAO METAR kayıtları yedek olarak kullanılır. Bu lokasyonun 200 kilometre çevresinde bizim ağımızda yer alan başka bir hava durumu istasyonu bulunmamaktadır. Sonuç olarak, bu istasyondan gelen ölçümlerde eksik veya hata olması halinde NASA'ya ait MERRA-2 modern-era reanalysis bu istasyon ile geniş alan MERRA-2 yeniden yapılandırılmış değerleri arasındaki tipik mevsimsel ve günlük farklara göre ayarlayarak yedek olarak kullanırız.Diğer VerilerGüneşin pozisyonuna ilişkin tüm veriler (örneğin gündoğumu ve günbatımı) Astronomical Algoritms 2. Baskı kitabındaki astronomi formülleri kullanılarak Jean Meeus tarafından hesaplanmıştır. Tüm hava durumu verileri, bulut örtüsü, yağış, rüzgar hızı ve yönü, güneş hareketi de dahil olmak üzere, kaynak olarak NASA MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis kaynağını kullanmaktadır. Bu yeniden analiz dünya üzerindeki yerlerin 50 kilometrelik bölgeler halinde hava durumunun saatlik tarihini yeniden oluşturmak amacıyla gelişmiş, küresel bir meteorolojik model içerisinde bir dizi geniş alan ölçümlerini bir araya getirmektedir. Arazi Kullanım verileri, Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Kuruluşu tarafından yayınlanan Global Land Cover SHARE database kaynaklıdır. Yükseklik verileri, NASA'ya ait Jet Propulsion Laboratory tarafından yayınlanan Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) kaynaklıdır. Yer adları, lokasyonları ve zaman dilimleri GeoNames Geographical Veritabanından alınmıştır. Havaalanları ve hava durumu istasyonları için zaman dilimleri AskGeo.com tarafından sağlanmaktadır. Haritalar ©OpenStreetMap'e katkıda bulunmaktadır. Sorumluluk ReddiBu internet sitesinde yer alan bilgiler olduğu gibi verilmektedir ve doğruluğuna ve herhangi bir amaca uygunluğuna dair herhangi bir garanti verilmemektedir. Hava durumu verileri hataya, firelere ve diğer eksiklere yatkındır. Bu internet sitesinde sunulan içeriğe göre verilen herhangi bir karar hususunda kesinlikle sorumluluk kabul etmiyoruz. Bazı önemli veriler için MERRA-2 modelini baz alan yeniden yapılandırmalarımıza dayanıyoruz ve bu konuya özellikle dikkatinizi çekmek isteriz. Zamansal ve uzamsal bütünlük açısından çok büyük avantajları olmasına rağmen bu yeniden yapılandırmalar: (1) modele dayalı hataları olabilecek olan bilgisayar modellerine dayanmaktadır, (2) 50 km alanda kabaca örneklenmiş olduklarından pek çok mikroklimanın yerel varyasyonlarını yeniden yapılandıramamaktadır ve (3) bazı kıyı kesimlerinde, özellikle de küçük adalarda, bazı zorluklarla karşılaşmaktadır. Biz ayrıca seyahat skorlarımızın üzerine dayandıkları veriler kadar iyi oldukları, herhangi bir lokasyondaki ve zamandaki hava koşullarının tahmin edilemez ve değişken oldukları ve bu skorların tanımlarının okuyucuların kendi tanımlarıyla uyumlu olmayabilecek olan bir dizi tercihe dayandıkları konularında uyarıda bulunmak isteriz. Lütfen Hizmet Koşulları sayfamızda yer alan koşulların tamamını gözden geçirin. |