Surat Thani Airport Bölgesinde Sonbahar Hava Durumu TaylandGünlük yüksek sıcaklık 2°C ile 32°C düzeyinden 29°C düzeyine düşer ve nadiren 27°C altına iner veya 34°C üstüne çıkar. Günlük düşük sıcaklıklar 23°C civarındadır ve nadiren 22°C altına düşer veya 25°C üstüne çıkar. Referans olarak, yılın en sıcak günü olan 16 Nisan tarihinde, Surat Thani Airport bölgesi sıcaklıkları normalde 24°C ila 34°C arasında değişirken, yılın en soğuk günü olan 25 Ocak tarihinde sıcaklıklar 21°C ila 31°C arasında değişiklik göstermektedir. Aşağıdaki şekilde sonbahar dönemindeki saatlik ortalama sıcaklıkların bir özeti gösterilmektedir. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renk ise o saat ve gün için olan ortalama sıcaklığı ifade etmektedir. Granada, Nikaragua (17.626 kilometre uzağında); Maturín, Venezuela (17.164 kilometre) ve Pacatuba, Brezilya (15.333 kilometre) Surat Thani Airport bölgesine sıcaklıkları en çok benzeyen uzak yabancı yerlerdir (karşılaştırmaya bakınız). BulutlarSurat Thani Airport bölgesinde sonbahar mevsiminde bulut örtüsü çok hızla azalır ve gökyüzünün kapalı veya çok bulutlu olduğu zaman yüzdesi %93 düzeyinden %73 düzeyine düşer. Sonbahar mevsiminin en açık günü 30 Kasım tarihinde gerçekleşir ve %27 oranında açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olur. Referans olarak 22 Ağustos tarihinde yani yılın en bulutlu gününde havanın kapalı veya çok bulutlu olma ihtimali %94 iken 8 Şubat tarihinde yani yılın en açık gününde gökyüzünün açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olma ihtimali ise %44. YağışYağmurlu gün en az 1 milimetre sıvı veya sıvıya eşdeğer yağışın olduğu bir gündür. Surat Thani Airport bölgesinde sonbahar mevsimi boyunca yağmurlu bir gün olma ihtimali mevsimin başında %64 düzeyinde başlayıp %45 düzeyinde sona ererek çok hızla azalır. Referans olarak yılın en yüksek yağış ihtimali 27 Eylül tarihinde %68 iken en düşük ihtimal 19 Şubat tarihinde %9 olmaktadır. Yağış miktarıYalnızca aylık toplamları değil, mevsim içerisindeki varyasyonu da göstermek için yılın her bir gününü merkez alan hareketli 31 günlük dönemler üzerinden yağış miktarı gösterilmektedir. sonbahar mevsimi boyunca Surat Thani Airport bölgesindeki hareketli 31 günlük ortalama yağış miktarı çok hızla azalır ve mevsim boyunca 262 milimetre civarında kalır ve nadiren 387 milimetre düzeyini aşar veya 152 milimetre düzeyinin altına düşer ve mevsimi nadiren 360 milimetre üstünde veya 68 milimetre altında olmak üzere 199 milimetre düzeyinde bitirir. 31 günlük en yüksek ortalama toplamı 26 Eylül tarihinde 285 milimetre olarak gerçekleşmektedir. GüneşSonbahar boyunca Surat Thani Airport bölgesinde gün uzunluğu azalır. Mevsimin başından sonuna kadar günün uzunluğu 39 dakika kadar azalır; ortalama günlük 26 saniye azalır ve haftalık ise 3 dakika 2 saniyeazalır. Sonbaharın en kısa günü 11 saat 38 dakika süresinde gün ışığıyla 30 Kasım tarihinde gerçekleşirken en uzun günü ise 1 Eylül tarihinde 12 saat 17 dakika gün ışığıyla gerçekleşir. Surat Thani Airport bölgesinde sonbahar mevsiminin en erken gündoğumu 13 Ekim tarihinde 06:11 saatinde gerçekleşirken en geç gündoğumu ise 30 Kasım tarihinde 06:23 saatinde 12 dakika daha erken gerçekleşir. En geç gün batımı 1 Eylül tarihinde 18:31 saatinde gerçekleşirken en erken gün batımı 33 dakika önce 15 Kasım tarihinde 17:59 saatinde gerçekleşir. 2024 yılında Surat Thani Airport bölgesinde Yaz saati uygulaması (YSU) yapılmamaktadır. Referans olarak yılın en uzun günü olan 20 Haziran tarihinde, Güneş 06:05 saatinde doğup ve 12 saat 39 dakika sonra 18:44 saatinde batarken, yılın en kısa günü olan 21 Aralık tarihinde 06:33 saatinde doğar ve 18:09 saatinde 11 saat 36 dakika sonra batar. Aşağıdaki sayı, raporlama dönemindeki her günün her saati için güneş yükselmesini (güneşin ufuk çizgisi üzerindeki açısını) ve azimutu (pusula yönünü) temsil etmektedir. Yatay eksek günü, dikey eksen ise günün saatini göstermektedir. Arka plan rengi, belli bir gün ve günün belli bir saati için güneşin o anki azimutunu ifade eder. Siyah eşdeğer çizgiler daimi güneş yükselmesinin konturlarıdır. AyAşağıdaki şekil 2024 yılının Sonbahar mevsimi için kilit ay verilerinin kısa bir temsilini sunmaktadır. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renkli alanlar ise ayın ufuk çizgisinin üstünde olduğu zamanları ifade etmektedir. Dikey gri çubuklar (yeni Aylar) ve mavi çubuklar (dolunaylar) kilit Ay evrelerini göstermektedir. Her bir çubukla ilişkilendirilen etiket evrenin elde edildiği tarihi ve zamanı göstermektedir. Eşlik eden zaman etiketleri de ayın ufuk çizgisinin üzerinde olduğu en yakın zaman aralığı için Ayın doğum ve batımını göstermektedir. NemNem rahatlık düzeyleri için çiylenme noktasını baz alınmıştır zira terin tenden buharlaşıp buharlaşmayacağını ve böylece vücudu serinletip serinletmeyeceğini belirlemektedir. Düşük çiylenme noktaları daha kuru hissi verirken yüksek çiylenme noktaları daha nemli hissi vermektedir. Gece ve gündüz arasında normalde önemli oranda değişiklik arz eden sıcaklıktan farklı olarak çiylenme noktası daha yavaş değişim gösterir ve böylece sıcaklık gece düşebiliyorken genelde bunaltıcı bir günün ardından bunaltıcı bir gece gelir. Surat Thani Airport bölgesinde herhangi bir günün bunaltıcı olma ihtimali sonbahar mevsimi boyunca neredeyse sabit kalır ve mevsim boyunca %100 civarında kalır. Referans olarak yılın en bunaltıcı günü olan 6 Mayıs tarihinde %100 oranında bunaltıcı koşullar mevcutken yılın en az bunaltıcı günü olan 25 Ocak tarihinde bunaltıcı koşullar %98 oranında kalmaktadır. RüzgarBu bölümde yerden 10 metre yükseklikteki geniş alan saatlik ortalama rüzgar hızları tartışılmaktadır. Herhangi bir lokasyonda deneyimlenen rüzgar yerel topografyaya ve diğer faktörlere çok bağımlıdır ve anlık rüzgar hızı ve yönü saatlik ortalamalardan çok daha fazla değişkenlik göstermektedir. Surat Thani Airport bölgesinde saatlik ortalama rüzgar hızı sonbahar mevsimi boyunca kademeli artar ve mevsim boyunca 8,6 kilometre/saat düzeyinden 9,6 kilometre/saat düzeyine yükselir. Referans olarak yılın en rüzgarlı günü olan 14 Aralık tarihinde ortalama günlük rüzgar hızı 10,1 kilometre/saat iken yılın en sakin günü olan 18 Nisan tarihinde günlük ortalama rüzgar hızı 6,1 kilometre/saat olmaktadır. Sonbahar mevsimi boyunca günlük ortalama rüzgar hızının en düşük olduğu gün 7,0 kilometre/saat ile 12 Ekim olmaktadır. Surat Thani Airport bölgesinde sonbahar mevsimi boyunca rüzgar yönü çoğunlukla batı 1 Eylül tarihinden 19 Ekim tarihine ve doğu 19 Ekim tarihinden 30 Kasım tarihine gerçekleşir. Su SıcaklığıSurat Thani Airport büyük bir su kitlesine yakın konumdadır (örneğin okyanus, deniz veya büyük bir göl gibi). Bu bölüm o su kütlesinin geniş alan ortalama yüzey sıcaklığına ilişkin rapor sunmaktadır. Surat Thani Airport bölgesinde yüzey suyu ortalama sıcaklığı sonbahar mevsimi boyunca neredeyse sabit kalır ve mevsim boyunca 29°C düzeyinde seyreder. Yetiştirme SezonuYetiştirme sezonu tanımları dünya çapında farklılık gösterir ancak bu raporda yıl içerisinde (Kuzey Yarımküre için takvim yılı, Güney Yarımküre için ise 1 Temmuz tarihinden 30 Haziran tarihine kadar) en uzun ve sürekli donma dışı sıcaklı dönemleri (≥0°C) olarak tanımlanmaktadır. Surat Thani Airport bölgesindeki sıcaklıklar yıl boyu yeterince ılık olduğundan bu koşullarda yetiştirme döneminden bahsetmek anlamlı değildir. Yine de çizelge yıl boyunca görülen sıcaklıkların bir göstergesi olması için aşağıya bırakılmıştır. Yetiştirme derecesi günleri bitki ve hayvan gelişimini tahmin etmede kullanılan yıllık bir ısı birikme ölçeğidir ve maksimum bir sıcaklık düzeyinin üzerindeki herhangi bir fazlalığı göz ardı ederek baz bir sıcaklık üzerindeki sıcaklık entegrali olarak tanımlanmaktadır. Bu raporda taban 10°C tavan ise 30°C olarak kabul edilmektedir. Surat Thani Airport bölgesinde ortalama birikmeli yetiştirme derecesi günleri sonbahar mevsimi boyunca büyük hızla yükselir ve mevsim boyunca 1.458°C ile 4.062°C düzeyinden 5.520°C düzeyine yükselir. Güneş EnerjisiBu bölüm geniş bir alan üzerinde yüzeye ulaşan toplam günlük kısa dalga güneş enerjisini ele almaktadır ve bunu yaparken günün uzunluğu, Güneşin ufuk çizgisi üstündeki yüksekliği, bulut ve diğer atmosferik bileşenler tarafından emilim üzerinde mevsimsel etkileri göz önünde bulundurmaktadır. Kısa dalga radyasyonu görünür ışın ve ultraviyole radyasyon içermektedir. Surat Thani Airport bölgesinde ortalama kısa dalga güneş enerjisi sonbahar mevsimi boyunca neredeyse sabit kalır ve mevsim boyunca 4,4 kWh düzeyinin 0,2 kWh civarında kalır. TopografiBu rapor için Surat Thani Airport bölgesi coğrafi koordinatları 9,133° enlem, 99,136° boylam ve 7 m yüksekliktir. Surat Thani Airport bölgesinin 3 kilometre çapındaki topoğrafya neredeyse düzdür ve maksimum yükseklik değişimi 29 metre iken ve deniz seviyesinden ortalama yüksekliği ise 10 metre kadardır. 16 kilometre içerisinde düzlüktür (434 metre). 80 kilometre çapında çok önemli miktarda varyasyon gösterir (1.553 metre). Surat Thani Airport bölgesinin 3 kilometre yakınındaki alan çalılık (%43), yapay yüzeyler (%41) ve ekili arazi (%17) ile kaplıyken, 16 kilometre yakınındaki alan ekili arazi (%74) ile ve 80 kilometre yakınındaki alan ise ekili arazi (%40) ve ağaçlar (%37) ile kaplıdır. Veri KaynaklarıBu rapor Surat Thani Airport bölgesi normal hava durumunu tarihi saatlik hava durumu raporlarının ve 1 Ocak 1980 tarihinden 31 Aralık 2016 tarihine olan model yeniden yapılandırmalarının istatiksel bir analizine dayanarak ortaya koymaktadır. Sıcaklık ve Çiyleşme NoktasıSurat Thani Airport analiz döneminde güvenilir raporlama yapmış olduğu için ağımıza dahil ettiğimiz bir hava durumu istasyonuna sahiptir. Bulunması halinde tarihi sıcaklık ve çiyleşme noktası ölçümleri doğrudan bu hava durumu istasyonundan alınmaktadır. Bu kayıtlar NOAA'nın Entegre Yüzey Saatlik veri setinden alınır ve gerekli olması halinde ICAO METAR kayıtları yedek olarak kullanılır. Bu istasyondan gelen ölçümlerde eksik veya hata olması halinde yakında yer alan istasyonların kayıtlarını tipik mevsimsel ve günlük istasyonlar arası farklılıklara göre ayarlayarak yedek olarak kullanırız. Yedek istasyon, yılın belli bir günü ve günün belli bir saati için her iki istasyondan da gelen ölçümlerin olduğu yıllar üzerinde tahmini en aza indirmek için seçilmiştir. Yedek istasyon olarak kullanabileceğimiz istasyonlar şöyle: Ranong Airport, Nakhon Si Thammarat Airport, Phuket Uluslararası Havalimanı ve Chumphon Airport Diğer VerilerGüneşin pozisyonuna ilişkin tüm veriler (örneğin gündoğumu ve günbatımı) Astronomical Algoritms 2. Baskı kitabındaki astronomi formülleri kullanılarak Jean Meeus tarafından hesaplanmıştır. Tüm hava durumu verileri, bulut örtüsü, yağış, rüzgar hızı ve yönü, güneş hareketi de dahil olmak üzere, kaynak olarak NASA MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis kaynağını kullanmaktadır. Bu yeniden analiz dünya üzerindeki yerlerin 50 kilometrelik bölgeler halinde hava durumunun saatlik tarihini yeniden oluşturmak amacıyla gelişmiş, küresel bir meteorolojik model içerisinde bir dizi geniş alan ölçümlerini bir araya getirmektedir. Arazi Kullanım verileri, Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Kuruluşu tarafından yayınlanan Global Land Cover SHARE database kaynaklıdır. Yükseklik verileri, NASA'ya ait Jet Propulsion Laboratory tarafından yayınlanan Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) kaynaklıdır. Yer adları, lokasyonları ve zaman dilimleri GeoNames Geographical Veritabanından alınmıştır. Havaalanları ve hava durumu istasyonları için zaman dilimleri AskGeo.com tarafından sağlanmaktadır. Haritalar ©OpenStreetMap'e katkıda bulunmaktadır. Sorumluluk ReddiBu internet sitesinde yer alan bilgiler olduğu gibi verilmektedir ve doğruluğuna ve herhangi bir amaca uygunluğuna dair herhangi bir garanti verilmemektedir. Hava durumu verileri hataya, firelere ve diğer eksiklere yatkındır. Bu internet sitesinde sunulan içeriğe göre verilen herhangi bir karar hususunda kesinlikle sorumluluk kabul etmiyoruz. Bazı önemli veriler için MERRA-2 modelini baz alan yeniden yapılandırmalarımıza dayanıyoruz ve bu konuya özellikle dikkatinizi çekmek isteriz. Zamansal ve uzamsal bütünlük açısından çok büyük avantajları olmasına rağmen bu yeniden yapılandırmalar: (1) modele dayalı hataları olabilecek olan bilgisayar modellerine dayanmaktadır, (2) 50 km alanda kabaca örneklenmiş olduklarından pek çok mikroklimanın yerel varyasyonlarını yeniden yapılandıramamaktadır ve (3) bazı kıyı kesimlerinde, özellikle de küçük adalarda, bazı zorluklarla karşılaşmaktadır. Biz ayrıca seyahat skorlarımızın üzerine dayandıkları veriler kadar iyi oldukları, herhangi bir lokasyondaki ve zamandaki hava koşullarının tahmin edilemez ve değişken oldukları ve bu skorların tanımlarının okuyucuların kendi tanımlarıyla uyumlu olmayabilecek olan bir dizi tercihe dayandıkları konularında uyarıda bulunmak isteriz. Lütfen Hizmet Koşulları sayfamızda yer alan koşulların tamamını gözden geçirin. |