Capitán FAP Guillermo Concha Iberico International Airport Bölgesinde Eylül Hava Durumu PeruGünlük ortalama yüksek sıcaklıklar 28°C civarındadır ve nadiren 26°C altına düşer veya 30°C üstüne çıkar. Günlük düşük sıcaklıklar 18°C civarındadır ve nadiren 16°C altına düşer veya 19°C üstüne çıkar. Referans olarak, yılın en sıcak günü olan 25 Şubat tarihinde, Capitán FAP Guillermo Concha Iberico International Airport bölgesi sıcaklıkları normalde 24°C ila 33°C arasında değişirken, yılın en soğuk günü olan 14 Ağustos tarihinde sıcaklıklar 17°C ila 27°C arasında değişiklik göstermektedir. Aşağıdaki şekilde Eylül merkez alınarak hesaplanmış 3 aylık dönemde saatlik ortalama sıcaklıkların bir özeti gösterilmektedir. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renk ise o saat ve gün için olan ortalama sıcaklığı ifade etmektedir. Kahului, Amerika Birleşik Devletleri (8.767 kilometre uzağında) ve Voi, Kenya (13.206 kilometre) Capitán FAP Guillermo Concha Iberico International Airport bölgesine sıcaklıkları en çok benzeyen uzak yabancı yerlerdir (karşılaştırmaya bakınız). BulutlarCapitán FAP Guillermo Concha Iberico International Airport bölgesinde Eylül ayında bulut örtüsü artar ve ay boyunca gökyüzünün kapalı veya çok bulutlu olduğu zaman %31 düzeyinden %40 düzeyine yükselir. Ayın en açık günü 1 Eylül tarihinde gerçekleşir ve %69 oranında açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olur. Referans olarak 14 Şubat tarihinde yani yılın en bulutlu gününde havanın kapalı veya çok bulutlu olma ihtimali %76 iken 7 Ağustos tarihinde yani yılın en açık gününde gökyüzünün açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olma ihtimali ise %76. YağışGüneşEylül boyunca Capitán FAP Guillermo Concha Iberico International Airport bölgesinde gün uzunluğu sabite yakın kalır. Ayın en kısa günü 1 Eylül tarihinde 12 saat 1 dakika günışığı ile gerçekleşirken en uzun günü ise 30 Eylül tarihinde 12 saat 9 dakika günışığı ile gerçekleşir. Capitán FAP Guillermo Concha Iberico International Airport bölgesinde en geç gündoğumu 1 Eylül tarihinde 06:21 saatinde gerçekleşirken en erken gündoğumu 14 dakika erken 30 Eylül tarihinde 06:07 saatinde gerçekleşir. En geç gün batımı 1 Eylül tarihinde 18:22 saatinde gerçekleşirken en erken gün batımı 6 dakika önce 30 Eylül tarihinde 18:16 saatinde gerçekleşir. 2024 yılında Capitán FAP Guillermo Concha Iberico International Airport bölgesinde Yaz saati uygulaması (YSU) yapılmamaktadır. Referans olarak yılın en uzun günü olan 21 Aralık tarihinde, Güneş 06:08 saatinde doğup ve 12 saat 26 dakika sonra 18:33 saatinde batarken, yılın en kısa günü olan 20 Haziran tarihinde 06:29 saatinde doğar ve 18:18 saatinde 11 saat 49 dakika sonra batar. Aşağıdaki sayı, raporlama dönemindeki her günün her saati için güneş yükselmesini (güneşin ufuk çizgisi üzerindeki açısını) ve azimutu (pusula yönünü) temsil etmektedir. Yatay eksek günü, dikey eksen ise günün saatini göstermektedir. Arka plan rengi, belli bir gün ve günün belli bir saati için güneşin o anki azimutunu ifade eder. Siyah eşdeğer çizgiler daimi güneş yükselmesinin konturlarıdır. AyAşağıdaki rakam Eylül 2024 yılı için olan kilit ay verilerinin kısa bir temsilini sunmaktadır. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renkli alanlar ise ayın ufuk çizgisinin üstünde olduğu zamanları ifade etmektedir. Dikey gri çubuklar (yeni Aylar) ve mavi çubuklar (dolunaylar) kilit Ay evrelerini göstermektedir. Her bir çubukla ilişkilendirilen etiket evrenin elde edildiği tarihi ve zamanı göstermektedir. Eşlik eden zaman etiketleri de ayın ufuk çizgisinin üzerinde olduğu en yakın zaman aralığı için Ayın doğum ve batımını göstermektedir.
NemNem rahatlık düzeyleri için çiylenme noktasını baz alınmıştır zira terin tenden buharlaşıp buharlaşmayacağını ve böylece vücudu serinletip serinletmeyeceğini belirlemektedir. Düşük çiylenme noktaları daha kuru hissi verirken yüksek çiylenme noktaları daha nemli hissi vermektedir. Gece ve gündüz arasında normalde önemli oranda değişiklik arz eden sıcaklıktan farklı olarak çiylenme noktası daha yavaş değişim gösterir ve böylece sıcaklık gece düşebiliyorken genelde bunaltıcı bir günün ardından bunaltıcı bir gece gelir. Capitán FAP Guillermo Concha Iberico International Airport bölgesinde herhangi bir günün bunaltıcı olma ihtimali Eylül boyunca neredeyse sabit kalır ve ay boyunca %10 düzeyinin %1 civarında seyreder. Eylül boyunca bunaltıcı bir gün olma ihtimalinin en düşük olduğu gün %9 ile 1 Eylül olmaktadır. Referans olarak yılın en bunaltıcı günü olan 27 Şubat tarihinde %92 oranında bunaltıcı koşullar mevcutken yılın en az bunaltıcı günü olan 1 Eylül tarihinde bunaltıcı koşullar %9 oranında kalmaktadır. RüzgarBu bölümde yerden 10 metre yükseklikteki geniş alan saatlik ortalama rüzgar hızları tartışılmaktadır. Herhangi bir lokasyonda deneyimlenen rüzgar yerel topografyaya ve diğer faktörlere çok bağımlıdır ve anlık rüzgar hızı ve yönü saatlik ortalamalardan çok daha fazla değişkenlik göstermektedir. Capitán FAP Guillermo Concha Iberico International Airport bölgesinde saatlik ortalama rüzgar hızı Eylül boyunca neredeyse sabit kalır ve 21,2 kilometre/saat düzeyinin 0,1 kilometre/saat civarında seyreder. Referans olarak yılın en rüzgarlı günü olan 24 Eylül tarihinde ortalama günlük rüzgar hızı 21,3 kilometre/saat iken yılın en sakin günü olan 11 Mart tarihinde günlük ortalama rüzgar hızı 13,6 kilometre/saat olmaktadır. Eylül boyunca günlük ortalama rüzgar hızının en yüksek olduğu gün 21,3 kilometre/saat ile 24 Eylül olmaktadır. Saatlik ortalama rüzgar yönü Capitán FAP Guillermo Concha Iberico International Airport bölgesinde Eylül boyunca güney yönünden eser ve 21 Eylül tarihinde %96 oranında zirve yapar. Su SıcaklığıCapitán FAP Guillermo Concha Iberico International Airport büyük bir su kitlesine yakın konumdadır (örneğin okyanus, deniz veya büyük bir göl gibi). Bu bölüm o su kütlesinin geniş alan ortalama yüzey sıcaklığına ilişkin rapor sunmaktadır. Capitán FAP Guillermo Concha Iberico International Airport bölgesinde yüzey suyu ortalama sıcaklığı Eylül boyunca neredeyse sabit kalır ve ay boyunca 18°C düzeyinde seyreder. Eylül boyunca en düşük yüzey suyu sıcaklığı 18°C ile 21 Eylül tarihindedir. Yetiştirme SezonuYetiştirme sezonu tanımları dünya çapında farklılık gösterir ancak bu raporda yıl içerisinde (Kuzey Yarımküre için takvim yılı, Güney Yarımküre için ise 1 Temmuz tarihinden 30 Haziran tarihine kadar) en uzun ve sürekli donma dışı sıcaklı dönemleri (≥0°C) olarak tanımlanmaktadır. Capitán FAP Guillermo Concha Iberico International Airport bölgesindeki sıcaklıklar yıl boyu yeterince ılık olduğundan bu koşullarda yetiştirme döneminden bahsetmek anlamlı değildir. Yine de çizelge yıl boyunca görülen sıcaklıkların bir göstergesi olması için aşağıya bırakılmıştır. Eylül Ayında Capitán FAP Guillermo Concha Iberico International Airport Bölgesinde Çeşitli Sıcaklık Bantlarında Geçirilen Zaman ve Yetiştirme Sezonu
aşırı soğuk
-9°C
dondurucu
0°C
çok soğuk
7°C
soğuk
13°C
serin
18°C
rahat
24°C
ılık
29°C
sıcak
35°C
boğucu sıcak
Yetiştirme derecesi günleri bitki ve hayvan gelişimini tahmin etmede kullanılan yıllık bir ısı birikme ölçeğidir ve maksimum bir sıcaklık düzeyinin üzerindeki herhangi bir fazlalığı göz ardı ederek baz bir sıcaklık üzerindeki sıcaklık entegrali olarak tanımlanmaktadır. Bu raporda taban 10°C tavan ise 30°C olarak kabul edilmektedir. Capitán FAP Guillermo Concha Iberico International Airport bölgesinde ortalama birikmeli yetiştirme derecesi günleri Eylül boyunca hızla yükselir ve ay boyunca 334°C ile 702°C düzeyinden 1.036°C düzeyine yükselir. Güneş EnerjisiBu bölüm geniş bir alan üzerinde yüzeye ulaşan toplam günlük kısa dalga güneş enerjisini ele almaktadır ve bunu yaparken günün uzunluğu, Güneşin ufuk çizgisi üstündeki yüksekliği, bulut ve diğer atmosferik bileşenler tarafından emilim üzerinde mevsimsel etkileri göz önünde bulundurmaktadır. Kısa dalga radyasyonu görünür ışın ve ultraviyole radyasyon içermektedir. Capitán FAP Guillermo Concha Iberico International Airport bölgesinde ortalama kısa dalga güneş enerjisi Eylül boyunca neredeyse sabit kalır ve ay boyunca 6,9 kWh düzeyinin 0,1 kWh civarında kalır. Eylül boyunca en yüksek ortalama günlük kısa dalga güneş enerjisi 7,0 kWh ile 25 Eylül tarihinde gerçekleşir. TopografiBu rapor için Capitán FAP Guillermo Concha Iberico International Airport bölgesi coğrafi koordinatları -5,206° enlem, -80,616° boylam ve 28 m yüksekliktir. Capitán FAP Guillermo Concha Iberico International Airport bölgesinin 3 kilometre çapındaki topoğrafyada yükseklik açısından yalnızca az miktarda varyasyon bulunur ve maksimum yükseklik değişimi 32 metre iken ve deniz seviyesinden ortalama yüksekliği ise 34 metre kadardır. 16 kilometre çapında yükseklikte yalnızca az miktarda varyasyon gösterir (177 metre). 80 kilometre çapında önemli miktarda varyasyon gösterir (2.443 metre). Capitán FAP Guillermo Concha Iberico International Airport bölgesinin 3 kilometre yakınındaki alan çıplak arazi (%31), yapay yüzeyler (%27) ve çalılık (%10) ile kaplıyken, 16 kilometre yakınındaki alan çıplak arazi (%50) ve çalılık (%12) ile ve 80 kilometre yakınındaki alan ise çıplak arazi (%36) ve su (%18) ile kaplıdır. Veri KaynaklarıBu rapor Capitán FAP Guillermo Concha Iberico International Airport bölgesi normal hava durumunu tarihi saatlik hava durumu raporlarının ve 1 Ocak 1980 tarihinden 31 Aralık 2016 tarihine olan model yeniden yapılandırmalarının istatiksel bir analizine dayanarak ortaya koymaktadır. Sıcaklık ve Çiyleşme NoktasıCapitán FAP Guillermo Concha Iberico International Airport analiz döneminde güvenilir raporlama yapmış olduğu için ağımıza dahil ettiğimiz bir hava durumu istasyonuna sahiptir. Bulunması halinde tarihi sıcaklık ve çiyleşme noktası ölçümleri doğrudan bu hava durumu istasyonundan alınmaktadır. Bu kayıtlar NOAA'nın Entegre Yüzey Saatlik veri setinden alınır ve gerekli olması halinde ICAO METAR kayıtları yedek olarak kullanılır. Bu istasyondan gelen ölçümlerde eksik veya hata olması halinde yakında yer alan istasyonların kayıtlarını tipik mevsimsel ve günlük istasyonlar arası farklılıklara göre ayarlayarak yedek olarak kullanırız. Yedek istasyon, yılın belli bir günü ve günün belli bir saati için her iki istasyondan da gelen ölçümlerin olduğu yıllar üzerinde tahmini en aza indirmek için seçilmiştir. Yedek istasyon olarak kullanabileceğimiz istasyonlar şöyle: Cap. FAP Víctor Montes Arias Airport ve Cap. FAP José A. Quiñones Gonzáles International Airport Diğer VerilerGüneşin pozisyonuna ilişkin tüm veriler (örneğin gündoğumu ve günbatımı) Astronomical Algoritms 2. Baskı kitabındaki astronomi formülleri kullanılarak Jean Meeus tarafından hesaplanmıştır. Tüm hava durumu verileri, bulut örtüsü, yağış, rüzgar hızı ve yönü, güneş hareketi de dahil olmak üzere, kaynak olarak NASA MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis kaynağını kullanmaktadır. Bu yeniden analiz dünya üzerindeki yerlerin 50 kilometrelik bölgeler halinde hava durumunun saatlik tarihini yeniden oluşturmak amacıyla gelişmiş, küresel bir meteorolojik model içerisinde bir dizi geniş alan ölçümlerini bir araya getirmektedir. Arazi Kullanım verileri, Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Kuruluşu tarafından yayınlanan Global Land Cover SHARE database kaynaklıdır. Yükseklik verileri, NASA'ya ait Jet Propulsion Laboratory tarafından yayınlanan Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) kaynaklıdır. Yer adları, lokasyonları ve zaman dilimleri GeoNames Geographical Veritabanından alınmıştır. Havaalanları ve hava durumu istasyonları için zaman dilimleri AskGeo.com tarafından sağlanmaktadır. Haritalar ©OpenStreetMap'e katkıda bulunmaktadır. Sorumluluk ReddiBu internet sitesinde yer alan bilgiler olduğu gibi verilmektedir ve doğruluğuna ve herhangi bir amaca uygunluğuna dair herhangi bir garanti verilmemektedir. Hava durumu verileri hataya, firelere ve diğer eksiklere yatkındır. Bu internet sitesinde sunulan içeriğe göre verilen herhangi bir karar hususunda kesinlikle sorumluluk kabul etmiyoruz. Bazı önemli veriler için MERRA-2 modelini baz alan yeniden yapılandırmalarımıza dayanıyoruz ve bu konuya özellikle dikkatinizi çekmek isteriz. Zamansal ve uzamsal bütünlük açısından çok büyük avantajları olmasına rağmen bu yeniden yapılandırmalar: (1) modele dayalı hataları olabilecek olan bilgisayar modellerine dayanmaktadır, (2) 50 km alanda kabaca örneklenmiş olduklarından pek çok mikroklimanın yerel varyasyonlarını yeniden yapılandıramamaktadır ve (3) bazı kıyı kesimlerinde, özellikle de küçük adalarda, bazı zorluklarla karşılaşmaktadır. Biz ayrıca seyahat skorlarımızın üzerine dayandıkları veriler kadar iyi oldukları, herhangi bir lokasyondaki ve zamandaki hava koşullarının tahmin edilemez ve değişken oldukları ve bu skorların tanımlarının okuyucuların kendi tanımlarıyla uyumlu olmayabilecek olan bir dizi tercihe dayandıkları konularında uyarıda bulunmak isteriz. Lütfen Hizmet Koşulları sayfamızda yer alan koşulların tamamını gözden geçirin. |