Faro Airport Bölgesinde Kasım Hava Durumu PortekizGünlük yüksek sıcaklık 3°C ile 21°C düzeyinden 18°C düzeyine düşer ve nadiren 15°C altına iner veya 24°C üstüne çıkar. Günlük düşük sıcaklıklar 3°C ile 14°C düzeyinden 10°C düzeyine düşer ve nadiren 7°C altına iner veya 18°C üstüne çıkar. Referans olarak, yılın en sıcak günü olan 22 Temmuz tarihinde, Faro Airport bölgesi sıcaklıkları normalde 20°C ila 29°C arasında değişirken, yılın en soğuk günü olan 23 Ocak tarihinde sıcaklıklar 8°C ila 16°C arasında değişiklik göstermektedir. Aşağıdaki şekilde Kasım merkez alınarak hesaplanmış 3 aylık dönemde saatlik ortalama sıcaklıkların bir özeti gösterilmektedir. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renk ise o saat ve gün için olan ortalama sıcaklığı ifade etmektedir. Dieciocho de Julio, Uruguay (9.180 kilometre uzağında) ve Perth, Avustralya (14.926 kilometre) Faro Airport bölgesine sıcaklıkları en çok benzeyen uzak yabancı yerlerdir (karşılaştırmaya bakınız). BulutlarFaro Airport bölgesinde Kasım ayında bulut örtüsü sabite yakın kalır ve ay boyunca gökyüzünün kapalı veya çok bulutlu olduğu zaman yüzdesi yaklaşık %42 düzeyinde gerçekleşir. Ayın en açık günü 23 Kasım tarihinde gerçekleşir ve %60 oranında açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olur. Referans olarak 29 Ekim tarihinde yani yılın en bulutlu gününde havanın kapalı veya çok bulutlu olma ihtimali %45 iken 20 Temmuz tarihinde yani yılın en açık gününde gökyüzünün açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olma ihtimali ise %94. YağışYağmurlu gün en az 1 milimetre sıvı veya sıvıya eşdeğer yağışın olduğu bir gündür. Faro Airport bölgesinde Kasım boyunca yağmurlu bir gün olma ihtimali ay boyunca %23 civarında kalarak sabite yakın kalır. Referans olarak yılın en yüksek yağış ihtimali 15 Aralık tarihinde %25 iken en düşük ihtimal 24 Temmuz tarihinde %0 olmaktadır. Yağış miktarıYalnızca aylık toplamı değil, ay içerisindeki varyasyonu da göstermek için yılın her bir gününü merkez alan hareketli 31 günlük dönemler üzerinden yağış miktarı gösterilmektedir. Kasım boyunca Faro Airport bölgesindeki hareketli 31 günlük ortalama yağış miktarı neredeyse sabit kalır ve 79 milimetre civarında kalır ve nadiren 190 milimetre düzeyini aşar veya 6 milimetre düzeyinin altına iner. 31 günlük en yüksek ortalama toplamı 7 Kasım tarihinde 81 milimetre olarak gerçekleşmektedir. GüneşKasım boyunca Faro Airport bölgesinde gün uzunluğu azalır. Ayın başından sonuna kadar günün uzunluğu 48 dakika kadar azalır; ortalama günlük 1 dakika 40 saniye azalır ve haftalık ise 11 dakika 39 saniyeazalır. Ayın en kısa günü 30 Kasım tarihinde 9 saat 49 dakika günışığı ile gerçekleşirken en uzun günü ise 1 Kasım tarihinde 10 saat 38 dakika günışığı ile gerçekleşir. Faro Airport bölgesinde ayın en erken gündoğumu 1 Kasım tarihinde 06:56 saatinde gerçekleşirken en geç gündoğumu ise 30 dakika sonra 30 Kasım tarihinde 07:25 saatinde gerçekleşir. En geç gün batımı 1 Kasım tarihinde 17:34 saatinde gerçekleşirken en erken gün batımı 19 dakika önce 30 Kasım tarihinde 17:15 saatinde gerçekleşir. Faro Airport bölgesinde yaz saati 2024 boyunca uygulanır ancak bu uygulama Kasım içerisinde başlamaz veya sona ermez. Yani tüm ay yaz saati uygulaması içerisinde yer alır. Referans olarak yılın en uzun günü olan 20 Haziran tarihinde, Güneş 06:12 saatinde doğup ve 14 saat 42 dakika sonra 20:54 saatinde batarken, yılın en kısa günü olan 21 Aralık tarihinde 07:41 saatinde doğar ve 17:18 saatinde 9 saat 37 dakika sonra batar. Aşağıdaki sayı, raporlama dönemindeki her günün her saati için güneş yükselmesini (güneşin ufuk çizgisi üzerindeki açısını) ve azimutu (pusula yönünü) temsil etmektedir. Yatay eksek günü, dikey eksen ise günün saatini göstermektedir. Arka plan rengi, belli bir gün ve günün belli bir saati için güneşin o anki azimutunu ifade eder. Siyah eşdeğer çizgiler daimi güneş yükselmesinin konturlarıdır. AyAşağıdaki rakam Kasım 2024 yılı için olan kilit ay verilerinin kısa bir temsilini sunmaktadır. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renkli alanlar ise ayın ufuk çizgisinin üstünde olduğu zamanları ifade etmektedir. Dikey gri çubuklar (yeni Aylar) ve mavi çubuklar (dolunaylar) kilit Ay evrelerini göstermektedir. Her bir çubukla ilişkilendirilen etiket evrenin elde edildiği tarihi ve zamanı göstermektedir. Eşlik eden zaman etiketleri de ayın ufuk çizgisinin üzerinde olduğu en yakın zaman aralığı için Ayın doğum ve batımını göstermektedir.
NemNem rahatlık düzeyleri için çiylenme noktasını baz alınmıştır zira terin tenden buharlaşıp buharlaşmayacağını ve böylece vücudu serinletip serinletmeyeceğini belirlemektedir. Düşük çiylenme noktaları daha kuru hissi verirken yüksek çiylenme noktaları daha nemli hissi vermektedir. Gece ve gündüz arasında normalde önemli oranda değişiklik arz eden sıcaklıktan farklı olarak çiylenme noktası daha yavaş değişim gösterir ve böylece sıcaklık gece düşebiliyorken genelde bunaltıcı bir günün ardından bunaltıcı bir gece gelir. Faro Airport bölgesinde herhangi bir günün bunaltıcı olma ihtimali Kasım boyunca azalır ve ay boyunca %8 düzeyinden %0 düzeyine iner. Referans olarak yılın en bunaltıcı günü olan 5 Eylül tarihinde %28 oranında bunaltıcı koşullar mevcutken yılın en az bunaltıcı günü olan 13 Ocak tarihinde bunaltıcı koşullar %0 oranında kalmaktadır. RüzgarBu bölümde yerden 10 metre yükseklikteki geniş alan saatlik ortalama rüzgar hızları tartışılmaktadır. Herhangi bir lokasyonda deneyimlenen rüzgar yerel topografyaya ve diğer faktörlere çok bağımlıdır ve anlık rüzgar hızı ve yönü saatlik ortalamalardan çok daha fazla değişkenlik göstermektedir. Faro Airport bölgesinde saatlik ortalama rüzgar hızı Kasım boyunca kademeli artar ve ay boyunca 19,1 kilometre/saat düzeyinden 20,1 kilometre/saat düzeyine yükselir. Referans olarak yılın en rüzgarlı günü olan 15 Aralık tarihinde ortalama günlük rüzgar hızı 21,2 kilometre/saat iken yılın en sakin günü olan 13 Eylül tarihinde günlük ortalama rüzgar hızı 15,7 kilometre/saat olmaktadır. Saatlik ortalama rüzgar yönü Faro Airport bölgesinde Kasım boyunca kuzey yönünden eser ve 23 Kasım tarihinde %37 oranında zirve yapar. Su SıcaklığıFaro Airport büyük bir su kitlesine yakın konumdadır (örneğin okyanus, deniz veya büyük bir göl gibi). Bu bölüm o su kütlesinin geniş alan ortalama yüzey sıcaklığına ilişkin rapor sunmaktadır. Faro Airport bölgesinde yüzey suyu ortalama sıcaklığı Kasım boyunca kademeli azalır ve ay boyunca 2°C değişimle 19°C düzeyinden 18°C düzeyine düşer. Yetiştirme SezonuYetiştirme sezonu tanımları dünya çapında farklılık gösterir ancak bu raporda yıl içerisinde (Kuzey Yarımküre için takvim yılı, Güney Yarımküre için ise 1 Temmuz tarihinden 30 Haziran tarihine kadar) en uzun ve sürekli donma dışı sıcaklı dönemleri (≥0°C) olarak tanımlanmaktadır. Faro Airport bölgesindeki sıcaklıklar yıl boyu yeterince ılık olduğundan bu koşullarda yetiştirme döneminden bahsetmek anlamlı değildir. Yine de çizelge yıl boyunca görülen sıcaklıkların bir göstergesi olması için aşağıya bırakılmıştır. Yetiştirme derecesi günleri bitki ve hayvan gelişimini tahmin etmede kullanılan yıllık bir ısı birikme ölçeğidir ve maksimum bir sıcaklık düzeyinin üzerindeki herhangi bir fazlalığı göz ardı ederek baz bir sıcaklık üzerindeki sıcaklık entegrali olarak tanımlanmaktadır. Bu raporda taban 10°C tavan ise 30°C olarak kabul edilmektedir. Faro Airport bölgesinde ortalama birikmeli yetiştirme derecesi günleri Kasım boyunca yükselir ve ay boyunca 166°C ile 2.684°C düzeyinden 2.850°C düzeyine yükselir. Güneş EnerjisiBu bölüm geniş bir alan üzerinde yüzeye ulaşan toplam günlük kısa dalga güneş enerjisini ele almaktadır ve bunu yaparken günün uzunluğu, Güneşin ufuk çizgisi üstündeki yüksekliği, bulut ve diğer atmosferik bileşenler tarafından emilim üzerinde mevsimsel etkileri göz önünde bulundurmaktadır. Kısa dalga radyasyonu görünür ışın ve ultraviyole radyasyon içermektedir. Faro Airport bölgesinde ortalama günlük kısa dalga güneş enerjisi Kasım boyunca kademeli olarak düşer ve ay süresince 0,8 kWh ile 3,3 kWh düzeyinden 2,6 kWh düzeyine düşer. TopografiBu rapor için Faro Airport bölgesi coğrafi koordinatları 37,014° enlem, -7,966° boylam ve 4 m yüksekliktir. Faro Airport bölgesinin 3 kilometre çapındaki topoğrafyada yükseklik açısından yalnızca az miktarda varyasyon bulunur ve maksimum yükseklik değişimi 46 metre iken ve deniz seviyesinden ortalama yüksekliği ise 5 metre kadardır. 16 kilometre çapında yükseklikte yalnızca az miktarda varyasyon gösterir (416 metre). 80 kilometre çapında çok önemli miktarda varyasyon gösterir (918 metre). Faro Airport bölgesinin 3 kilometre yakınındaki alan yapay yüzeyler (%24), su (%21), otsu bitki örtüsü (%17) ve ekili arazi (%14) ile kaplıyken, 16 kilometre yakınındaki alan su (%51) ve ekili arazi (%27) ile ve 80 kilometre yakınındaki alan ise su (%58) ve ekili arazi (%17) ile kaplıdır. Veri KaynaklarıBu rapor Faro Airport bölgesi normal hava durumunu tarihi saatlik hava durumu raporlarının ve 1 Ocak 1980 tarihinden 31 Aralık 2016 tarihine olan model yeniden yapılandırmalarının istatiksel bir analizine dayanarak ortaya koymaktadır. Sıcaklık ve Çiyleşme NoktasıFaro Airport analiz döneminde güvenilir raporlama yapmış olduğu için ağımıza dahil ettiğimiz bir hava durumu istasyonuna sahiptir. Bulunması halinde tarihi sıcaklık ve çiyleşme noktası ölçümleri doğrudan bu hava durumu istasyonundan alınmaktadır. Bu kayıtlar NOAA'nın Entegre Yüzey Saatlik veri setinden alınır ve gerekli olması halinde ICAO METAR kayıtları yedek olarak kullanılır. Bu istasyondan gelen ölçümlerde eksik veya hata olması halinde yakında yer alan istasyonların kayıtlarını tipik mevsimsel ve günlük istasyonlar arası farklılıklara göre ayarlayarak yedek olarak kullanırız. Yedek istasyon, yılın belli bir günü ve günün belli bir saati için her iki istasyondan da gelen ölçümlerin olduğu yıllar üzerinde tahmini en aza indirmek için seçilmiştir. Yedek istasyon olarak kullanabileceğimiz istasyonlar şöyle: Beja, Naval Station Rota, Jerez Airport ve Seville San Pablo Airport Diğer VerilerGüneşin pozisyonuna ilişkin tüm veriler (örneğin gündoğumu ve günbatımı) Astronomical Algoritms 2. Baskı kitabındaki astronomi formülleri kullanılarak Jean Meeus tarafından hesaplanmıştır. Tüm hava durumu verileri, bulut örtüsü, yağış, rüzgar hızı ve yönü, güneş hareketi de dahil olmak üzere, kaynak olarak NASA MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis kaynağını kullanmaktadır. Bu yeniden analiz dünya üzerindeki yerlerin 50 kilometrelik bölgeler halinde hava durumunun saatlik tarihini yeniden oluşturmak amacıyla gelişmiş, küresel bir meteorolojik model içerisinde bir dizi geniş alan ölçümlerini bir araya getirmektedir. Arazi Kullanım verileri, Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Kuruluşu tarafından yayınlanan Global Land Cover SHARE database kaynaklıdır. Yükseklik verileri, NASA'ya ait Jet Propulsion Laboratory tarafından yayınlanan Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) kaynaklıdır. Yer adları, lokasyonları ve zaman dilimleri GeoNames Geographical Veritabanından alınmıştır. Havaalanları ve hava durumu istasyonları için zaman dilimleri AskGeo.com tarafından sağlanmaktadır. Haritalar ©OpenStreetMap'e katkıda bulunmaktadır. Sorumluluk ReddiBu internet sitesinde yer alan bilgiler olduğu gibi verilmektedir ve doğruluğuna ve herhangi bir amaca uygunluğuna dair herhangi bir garanti verilmemektedir. Hava durumu verileri hataya, firelere ve diğer eksiklere yatkındır. Bu internet sitesinde sunulan içeriğe göre verilen herhangi bir karar hususunda kesinlikle sorumluluk kabul etmiyoruz. Bazı önemli veriler için MERRA-2 modelini baz alan yeniden yapılandırmalarımıza dayanıyoruz ve bu konuya özellikle dikkatinizi çekmek isteriz. Zamansal ve uzamsal bütünlük açısından çok büyük avantajları olmasına rağmen bu yeniden yapılandırmalar: (1) modele dayalı hataları olabilecek olan bilgisayar modellerine dayanmaktadır, (2) 50 km alanda kabaca örneklenmiş olduklarından pek çok mikroklimanın yerel varyasyonlarını yeniden yapılandıramamaktadır ve (3) bazı kıyı kesimlerinde, özellikle de küçük adalarda, bazı zorluklarla karşılaşmaktadır. Biz ayrıca seyahat skorlarımızın üzerine dayandıkları veriler kadar iyi oldukları, herhangi bir lokasyondaki ve zamandaki hava koşullarının tahmin edilemez ve değişken oldukları ve bu skorların tanımlarının okuyucuların kendi tanımlarıyla uyumlu olmayabilecek olan bir dizi tercihe dayandıkları konularında uyarıda bulunmak isteriz. Lütfen Hizmet Koşulları sayfamızda yer alan koşulların tamamını gözden geçirin. |