Ljubljana Jože Pučnik Airport Bölgesinde Eylül Hava Durumu SlovenyaGünlük yüksek sıcaklık 5°C ile 23°C düzeyinden 18°C düzeyine düşer ve nadiren 13°C altına iner veya 28°C üstüne çıkar. Günlük düşük sıcaklıklar 3°C ile 11°C düzeyinden 8°C düzeyine düşer ve nadiren 3°C altına iner veya 15°C üstüne çıkar. Referans olarak, yılın en sıcak günü olan 2 Ağustos tarihinde, Ljubljana Jože Pučnik Airport bölgesi sıcaklıkları normalde 14°C ila 27°C arasında değişirken, yılın en soğuk günü olan 13 Ocak tarihinde sıcaklıklar -5°C ila 3°C arasında değişiklik göstermektedir. Aşağıdaki şekilde Eylül merkez alınarak hesaplanmış 3 aylık dönemde saatlik ortalama sıcaklıkların bir özeti gösterilmektedir. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renk ise o saat ve gün için olan ortalama sıcaklığı ifade etmektedir. Richwood, Amerika Birleşik Devletleri (7.397 kilometre uzağında) Ljubljana Jože Pučnik Airport bölgesine sıcaklıkları en çok benzeyen uzak yabancı yerdir (karşılaştırmaya bakınız). BulutlarLjubljana Jože Pučnik Airport bölgesinde Eylül ayında bulut örtüsü artar ve ay boyunca gökyüzünün kapalı veya çok bulutlu olduğu zaman %38 düzeyinden %49 düzeyine yükselir. Ayın en açık günü 1 Eylül tarihinde gerçekleşir ve %62 oranında açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olur. Referans olarak 18 Kasım tarihinde yani yılın en bulutlu gününde havanın kapalı veya çok bulutlu olma ihtimali %63 iken 31 Temmuz tarihinde yani yılın en açık gününde gökyüzünün açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olma ihtimali ise %69. YağışYağmurlu gün en az 1 milimetre sıvı veya sıvıya eşdeğer yağışın olduğu bir gündür. Ljubljana Jože Pučnik Airport bölgesinde Eylül boyunca yağmurlu bir gün olma ihtimali ayın başında %31 düzeyinde başlayıp %28 düzeyinde sona ererek kademeli azalır. Referans olarak yılın en yüksek yağış ihtimali 11 Haziran tarihinde %38 iken en düşük ihtimal 21 Ocak tarihinde %15 olmaktadır. Yağış miktarıYalnızca aylık toplamı değil, ay içerisindeki varyasyonu da göstermek için yılın her bir gününü merkez alan hareketli 31 günlük dönemler üzerinden yağış miktarı gösterilmektedir. Eylül boyunca Ljubljana Jože Pučnik Airport bölgesindeki hareketli 31 günlük ortalama yağış miktarı neredeyse sabit kalır ve 93 milimetre civarında kalır ve nadiren 167 milimetre düzeyini aşar veya 31 milimetre düzeyinin altına iner. 31 günlük en yüksek ortalama toplamı 16 Eylül tarihinde 96 milimetre olarak gerçekleşmektedir. GüneşEylül boyunca Ljubljana Jože Pučnik Airport bölgesinde gün uzunluğu hızla azalır. Ayın başından sonuna kadar günün uzunluğu 1 saat 34 dakika kadar azalır; ortalama günlük 3 dakika 13 saniye azalır ve haftalık ise 22 dakika 34 saniyeazalır. Ayın en kısa günü 30 Eylül tarihinde 11 saat 44 dakika günışığı ile gerçekleşirken en uzun günü ise 1 Eylül tarihinde 13 saat 17 dakika günışığı ile gerçekleşir. Ljubljana Jože Pučnik Airport bölgesinde ayın en erken gündoğumu 1 Eylül tarihinde 06:23 saatinde gerçekleşirken en geç gündoğumu ise 37 dakika sonra 30 Eylül tarihinde 06:59 saatinde gerçekleşir. En geç gün batımı 1 Eylül tarihinde 19:40 saatinde gerçekleşirken en erken gün batımı 57 dakika önce 30 Eylül tarihinde 18:43 saatinde gerçekleşir. Ljubljana Jože Pučnik Airport bölgesinde yaz saati 2024 boyunca uygulanır ancak bu uygulama Eylül içerisinde başlamaz veya sona ermez. Yani tüm ay standart saat uygulaması içerisinde yer alır. Referans olarak yılın en uzun günü olan 20 Haziran tarihinde, Güneş 05:10 saatinde doğup ve 15 saat 47 dakika sonra 20:57 saatinde batarken, yılın en kısa günü olan 21 Aralık tarihinde 07:42 saatinde doğar ve 16:18 saatinde 8 saat 37 dakika sonra batar. Aşağıdaki sayı, raporlama dönemindeki her günün her saati için güneş yükselmesini (güneşin ufuk çizgisi üzerindeki açısını) ve azimutu (pusula yönünü) temsil etmektedir. Yatay eksek günü, dikey eksen ise günün saatini göstermektedir. Arka plan rengi, belli bir gün ve günün belli bir saati için güneşin o anki azimutunu ifade eder. Siyah eşdeğer çizgiler daimi güneş yükselmesinin konturlarıdır. AyAşağıdaki rakam Eylül 2024 yılı için olan kilit ay verilerinin kısa bir temsilini sunmaktadır. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renkli alanlar ise ayın ufuk çizgisinin üstünde olduğu zamanları ifade etmektedir. Dikey gri çubuklar (yeni Aylar) ve mavi çubuklar (dolunaylar) kilit Ay evrelerini göstermektedir. Her bir çubukla ilişkilendirilen etiket evrenin elde edildiği tarihi ve zamanı göstermektedir. Eşlik eden zaman etiketleri de ayın ufuk çizgisinin üzerinde olduğu en yakın zaman aralığı için Ayın doğum ve batımını göstermektedir.
NemNem rahatlık düzeyleri için çiylenme noktasını baz alınmıştır zira terin tenden buharlaşıp buharlaşmayacağını ve böylece vücudu serinletip serinletmeyeceğini belirlemektedir. Düşük çiylenme noktaları daha kuru hissi verirken yüksek çiylenme noktaları daha nemli hissi vermektedir. Gece ve gündüz arasında normalde önemli oranda değişiklik arz eden sıcaklıktan farklı olarak çiylenme noktası daha yavaş değişim gösterir ve böylece sıcaklık gece düşebiliyorken genelde bunaltıcı bir günün ardından bunaltıcı bir gece gelir. Ljubljana Jože Pučnik Airport bölgesinde herhangi bir günün bunaltıcı olma ihtimali Eylül boyunca neredeyse sabit kalır ve ay boyunca %1 düzeyinin %1 civarında seyreder. Referans olarak yılın en bunaltıcı günü olan 26 Temmuz tarihinde %5 oranında bunaltıcı koşullar mevcutken yılın en az bunaltıcı günü olan 8 Ekim tarihinde bunaltıcı koşullar %0 oranında kalmaktadır. RüzgarBu bölümde yerden 10 metre yükseklikteki geniş alan saatlik ortalama rüzgar hızları tartışılmaktadır. Herhangi bir lokasyonda deneyimlenen rüzgar yerel topografyaya ve diğer faktörlere çok bağımlıdır ve anlık rüzgar hızı ve yönü saatlik ortalamalardan çok daha fazla değişkenlik göstermektedir. Ljubljana Jože Pučnik Airport bölgesinde saatlik ortalama rüzgar hızı Eylül boyunca neredeyse sabit kalır ve 5,5 kilometre/saat düzeyinin 0,2 kilometre/saat civarında seyreder. Referans olarak yılın en rüzgarlı günü olan 5 Şubat tarihinde ortalama günlük rüzgar hızı 7,4 kilometre/saat iken yılın en sakin günü olan 9 Ağustos tarihinde günlük ortalama rüzgar hızı 4,9 kilometre/saat olmaktadır. Saatlik ortalama rüzgar yönü Ljubljana Jože Pučnik Airport bölgesinde Eylül boyunca doğu yönünden eser ve 11 Eylül tarihinde %32 oranında zirve yapar. Yetiştirme SezonuYetiştirme sezonu tanımları dünya çapında farklılık gösterir ancak bu raporda yıl içerisinde (Kuzey Yarımküre için takvim yılı, Güney Yarımküre için ise 1 Temmuz tarihinden 30 Haziran tarihine kadar) en uzun ve sürekli donma dışı sıcaklı dönemleri (≥0°C) olarak tanımlanmaktadır. Ljubljana Jože Pučnik Airport bölgesindeki yetiştirme sezonu normalde 6,3 ay boyunca (193 gün) yaklaşık 13 Nisan tarihinden 23 Ekim tarihine kadar sürer ve nadiren 25 Mart tarihinden önce veya 2 Mayıs tarihinden sonra başlayıp nadiren 5 Ekim tarihinden önce veya 11 Kasım tarihinden sonra sona erer. Ljubljana Jože Pučnik Airport bölgesinde Eylül ayı büyük olasılıkla yetiştirme sezonunun tamamen içinde kalır ve herhangi bir günün yetiştirme sezonu içerisinde kalması ihtimali ay boyunca %100 düzeyinden %95 düzeyine kademeli olarak düşer. Eylül Ayında Ljubljana Jože Pučnik Airport Bölgesinde Çeşitli Sıcaklık Bantlarında Geçirilen Zaman ve Yetiştirme Sezonu
aşırı soğuk
-9°C
dondurucu
0°C
çok soğuk
7°C
soğuk
13°C
serin
18°C
rahat
24°C
ılık
29°C
sıcak
35°C
boğucu sıcak
Yetiştirme derecesi günleri bitki ve hayvan gelişimini tahmin etmede kullanılan yıllık bir ısı birikme ölçeğidir ve maksimum bir sıcaklık düzeyinin üzerindeki herhangi bir fazlalığı göz ardı ederek baz bir sıcaklık üzerindeki sıcaklık entegrali olarak tanımlanmaktadır. Bu raporda taban 10°C tavan ise 30°C olarak kabul edilmektedir. Ljubljana Jože Pučnik Airport bölgesinde ortalama birikmeli yetiştirme derecesi günleri Eylül boyunca yükselir ve ay boyunca 152°C ile 1.053°C düzeyinden 1.205°C düzeyine yükselir. Güneş EnerjisiBu bölüm geniş bir alan üzerinde yüzeye ulaşan toplam günlük kısa dalga güneş enerjisini ele almaktadır ve bunu yaparken günün uzunluğu, Güneşin ufuk çizgisi üstündeki yüksekliği, bulut ve diğer atmosferik bileşenler tarafından emilim üzerinde mevsimsel etkileri göz önünde bulundurmaktadır. Kısa dalga radyasyonu görünür ışın ve ultraviyole radyasyon içermektedir. Ljubljana Jože Pučnik Airport bölgesinde ortalama günlük kısa dalga güneş enerjisi Eylül boyunca düşer ve ay süresince 1,4 kWh ile 5,0 kWh düzeyinden 3,6 kWh düzeyine düşer. TopografiBu rapor için Ljubljana Jože Pučnik Airport bölgesi coğrafi koordinatları 46,224° enlem, 14,458° boylam ve 371 m yüksekliktir. Ljubljana Jože Pučnik Airport bölgesinin 3 kilometre çapındaki topoğrafyada yükseklik açısından yalnızca az miktarda varyasyon bulunur ve maksimum yükseklik değişimi 68 metre iken ve deniz seviyesinden ortalama yüksekliği ise 380 metre kadardır. 16 kilometre çapında yükseklikte yalnızca az miktarda varyasyon gösterir (2.257 metre). 80 kilometre çapında ayrıca aşırı varyasyon gösterir (2.810 metre). Ljubljana Jože Pučnik Airport bölgesinin 3 kilometre yakınındaki alan ekili arazi (%45), ağaçlar (%41) ve yapay yüzeyler (%14) ile kaplıyken, 16 kilometre yakınındaki alan ağaçlar (%54) ve ekili arazi (%30) ile ve 80 kilometre yakınındaki alan ise ağaçlar (%66) ve ekili arazi (%19) ile kaplıdır. Veri KaynaklarıBu rapor Ljubljana Jože Pučnik Airport bölgesi normal hava durumunu tarihi saatlik hava durumu raporlarının ve 1 Ocak 1980 tarihinden 31 Aralık 2016 tarihine olan model yeniden yapılandırmalarının istatiksel bir analizine dayanarak ortaya koymaktadır. Sıcaklık ve Çiyleşme NoktasıLjubljana Jože Pučnik Airport analiz döneminde güvenilir raporlama yapmış olduğu için ağımıza dahil ettiğimiz bir hava durumu istasyonuna sahiptir. Bulunması halinde tarihi sıcaklık ve çiyleşme noktası ölçümleri doğrudan bu hava durumu istasyonundan alınmaktadır. Bu kayıtlar NOAA'nın Entegre Yüzey Saatlik veri setinden alınır ve gerekli olması halinde ICAO METAR kayıtları yedek olarak kullanılır. Bu istasyondan gelen ölçümlerde eksik veya hata olması halinde yakında yer alan istasyonların kayıtlarını tipik mevsimsel ve günlük istasyonlar arası farklılıklara göre ayarlayarak yedek olarak kullanırız. Yedek istasyon, yılın belli bir günü ve günün belli bir saati için her iki istasyondan da gelen ölçümlerin olduğu yıllar üzerinde tahmini en aza indirmek için seçilmiştir. Yedek olarak kullanabileceğimiz istasyonlar aşağıdaki gibidir, ancak yalnızca bunlarla sınırlı değildir: Klagenfurt Airport, Trieste, Tarvisio, Rijeka, Rijeka/Krk Airport, Zeltweg Airport, Trieste – Friuli Venezia Giulia Airport ve Cerklje ob Krki Airport. Diğer VerilerGüneşin pozisyonuna ilişkin tüm veriler (örneğin gündoğumu ve günbatımı) Astronomical Algoritms 2. Baskı kitabındaki astronomi formülleri kullanılarak Jean Meeus tarafından hesaplanmıştır. Tüm hava durumu verileri, bulut örtüsü, yağış, rüzgar hızı ve yönü, güneş hareketi de dahil olmak üzere, kaynak olarak NASA MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis kaynağını kullanmaktadır. Bu yeniden analiz dünya üzerindeki yerlerin 50 kilometrelik bölgeler halinde hava durumunun saatlik tarihini yeniden oluşturmak amacıyla gelişmiş, küresel bir meteorolojik model içerisinde bir dizi geniş alan ölçümlerini bir araya getirmektedir. Arazi Kullanım verileri, Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Kuruluşu tarafından yayınlanan Global Land Cover SHARE database kaynaklıdır. Yükseklik verileri, NASA'ya ait Jet Propulsion Laboratory tarafından yayınlanan Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) kaynaklıdır. Yer adları, lokasyonları ve zaman dilimleri GeoNames Geographical Veritabanından alınmıştır. Havaalanları ve hava durumu istasyonları için zaman dilimleri AskGeo.com tarafından sağlanmaktadır. Haritalar ©OpenStreetMap'e katkıda bulunmaktadır. Sorumluluk ReddiBu internet sitesinde yer alan bilgiler olduğu gibi verilmektedir ve doğruluğuna ve herhangi bir amaca uygunluğuna dair herhangi bir garanti verilmemektedir. Hava durumu verileri hataya, firelere ve diğer eksiklere yatkındır. Bu internet sitesinde sunulan içeriğe göre verilen herhangi bir karar hususunda kesinlikle sorumluluk kabul etmiyoruz. Bazı önemli veriler için MERRA-2 modelini baz alan yeniden yapılandırmalarımıza dayanıyoruz ve bu konuya özellikle dikkatinizi çekmek isteriz. Zamansal ve uzamsal bütünlük açısından çok büyük avantajları olmasına rağmen bu yeniden yapılandırmalar: (1) modele dayalı hataları olabilecek olan bilgisayar modellerine dayanmaktadır, (2) 50 km alanda kabaca örneklenmiş olduklarından pek çok mikroklimanın yerel varyasyonlarını yeniden yapılandıramamaktadır ve (3) bazı kıyı kesimlerinde, özellikle de küçük adalarda, bazı zorluklarla karşılaşmaktadır. Biz ayrıca seyahat skorlarımızın üzerine dayandıkları veriler kadar iyi oldukları, herhangi bir lokasyondaki ve zamandaki hava koşullarının tahmin edilemez ve değişken oldukları ve bu skorların tanımlarının okuyucuların kendi tanımlarıyla uyumlu olmayabilecek olan bir dizi tercihe dayandıkları konularında uyarıda bulunmak isteriz. Lütfen Hizmet Koşulları sayfamızda yer alan koşulların tamamını gözden geçirin. |