Francisco Sarabia International Airport Bölgesinde Bahar Hava Durumu MeksikaGünlük yüksek sıcaklık 8°C ile 27°C düzeyinden 35°C düzeyine yükselir ve nadiren 22°C altına iner veya 38°C üstüne çıkar. Günlük düşük sıcaklıklar 10°C ile 12°C düzeyinden 22°C düzeyine yükselir ve nadiren 7°C altına iner veya 24°C üstüne çıkar. Referans olarak, yılın en sıcak günü olan 3 Haziran tarihinde, Francisco Sarabia International Airport bölgesi sıcaklıkları normalde 22°C ila 36°C arasında değişirken, yılın en soğuk günü olan 7 Ocak tarihinde sıcaklıklar 8°C ila 22°C arasında değişiklik göstermektedir. Aşağıdaki şekilde bahar dönemindeki saatlik ortalama sıcaklıkların bir özeti gösterilmektedir. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renk ise o saat ve gün için olan ortalama sıcaklığı ifade etmektedir. Tses, Namibya (14.214 kilometre uzağında) Francisco Sarabia International Airport bölgesine sıcaklıkları en çok benzeyen uzak yabancı yerdir (karşılaştırmaya bakınız). BulutlarFrancisco Sarabia International Airport bölgesinde bahar mevsiminde bulut örtüsü hızla azalır ve gökyüzünün kapalı veya çok bulutlu olduğu zaman yüzdesi %36 düzeyinden %23 düzeyine düşer. Bahar mevsiminin en açık günü 31 Mayıs tarihinde gerçekleşir ve %77 oranında açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olur. Referans olarak 5 Eylül tarihinde yani yılın en bulutlu gününde havanın kapalı veya çok bulutlu olma ihtimali %57 iken 1 Haziran tarihinde yani yılın en açık gününde gökyüzünün açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olma ihtimali ise %77. YağışYağmurlu gün en az 1 milimetre sıvı veya sıvıya eşdeğer yağışın olduğu bir gündür. Francisco Sarabia International Airport bölgesinde bahar mevsimi boyunca yağmurlu bir gün olma ihtimali mevsimin başında %3 düzeyinde başlayıp %12 düzeyinde sona ererek çok hızla artar. Referans olarak yılın en yüksek yağış ihtimali 14 Temmuz tarihinde %30 iken en düşük ihtimal 20 Şubat tarihinde %2 olmaktadır. Yağış miktarıYalnızca aylık toplamları değil, mevsim içerisindeki varyasyonu da göstermek için yılın her bir gününü merkez alan hareketli 31 günlük dönemler üzerinden yağış miktarı gösterilmektedir. bahar mevsimi boyunca Francisco Sarabia International Airport bölgesindeki hareketli 31 günlük ortalama yağış miktarı artar ve mevsim boyunca 5 milimetre civarında kalır ve nadiren 14 milimetre düzeyini aşar veya -0 milimetre düzeyinin altına düşer ve mevsimi nadiren 42 milimetre üstünde veya 1 milimetre altında olmak üzere 18 milimetre düzeyinde bitirir. 31 günlük en düşük ortalama birikmesi 4 Nisan tarihinde 4 milimetre olarak gerçekleşmektedir. GüneşBahar boyunca Francisco Sarabia International Airport bölgesinde gün uzunluğu hızla artar. Mevsimin başından sonuna kadar günün uzunluğu 1 saat 58 dakika kadar artar; ortalama günlük 1 dakika 18 saniye artar ve haftalık ise 9 dakika 4 saniyeartar. Baharın en kısa günü 11 saat 40 dakika süresinde gün ışığıyla 1 Mart tarihinde gerçekleşirken en uzun günü ise 31 Mayıs tarihinde 13 saat 38 dakika gün ışığıyla gerçekleşir. Francisco Sarabia International Airport bölgesinde bahar mevsiminin en geç gündoğumu 1 Mart tarihinde 07:16 saatinde gerçekleşirken en erken gündoğumu ise 31 Mayıs tarihinde 06:02 saatinde 1 saat 13 dakika daha erken gerçekleşir. En erken gün batımı 1 Mart tarihinde 18:55 saatindedir ve en geç gün batımı ise 45 dakika sonra 31 Mayıs tarihinde 19:40 saatinde gerçekleşir. 2024 yılında Francisco Sarabia International Airport bölgesinde Yaz saati uygulaması (YSU) yapılmamaktadır. Referans olarak yılın en uzun günü olan 20 Haziran tarihinde, Güneş 06:03 saatinde doğup ve 13 saat 44 dakika sonra 19:47 saatinde batarken, yılın en kısa günü olan 21 Aralık tarihinde 07:35 saatinde doğar ve 18:08 saatinde 10 saat 33 dakika sonra batar. Aşağıdaki sayı, raporlama dönemindeki her günün her saati için güneş yükselmesini (güneşin ufuk çizgisi üzerindeki açısını) ve azimutu (pusula yönünü) temsil etmektedir. Yatay eksek günü, dikey eksen ise günün saatini göstermektedir. Arka plan rengi, belli bir gün ve günün belli bir saati için güneşin o anki azimutunu ifade eder. Siyah eşdeğer çizgiler daimi güneş yükselmesinin konturlarıdır. AyAşağıdaki şekil 2024 yılının Bahar mevsimi için kilit ay verilerinin kısa bir temsilini sunmaktadır. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renkli alanlar ise ayın ufuk çizgisinin üstünde olduğu zamanları ifade etmektedir. Dikey gri çubuklar (yeni Aylar) ve mavi çubuklar (dolunaylar) kilit Ay evrelerini göstermektedir. Her bir çubukla ilişkilendirilen etiket evrenin elde edildiği tarihi ve zamanı göstermektedir. Eşlik eden zaman etiketleri de ayın ufuk çizgisinin üzerinde olduğu en yakın zaman aralığı için Ayın doğum ve batımını göstermektedir. NemNem rahatlık düzeyleri için çiylenme noktasını baz alınmıştır zira terin tenden buharlaşıp buharlaşmayacağını ve böylece vücudu serinletip serinletmeyeceğini belirlemektedir. Düşük çiylenme noktaları daha kuru hissi verirken yüksek çiylenme noktaları daha nemli hissi vermektedir. Gece ve gündüz arasında normalde önemli oranda değişiklik arz eden sıcaklıktan farklı olarak çiylenme noktası daha yavaş değişim gösterir ve böylece sıcaklık gece düşebiliyorken genelde bunaltıcı bir günün ardından bunaltıcı bir gece gelir. Francisco Sarabia International Airport bölgesinde herhangi bir günün bunaltıcı olma şansı bahar mevsimi boyunca artar, mevsim boyunca %0 düzeyinden %6 düzeyine artar. Bahar mevsimi boyunca bunaltıcı bir gün olma ihtimalinin en düşük olduğu gün %0 ile 10 Mart olmaktadır. Referans olarak yılın en bunaltıcı günü olan 26 Ağustos tarihinde %18 oranında bunaltıcı koşullar mevcutken yılın en az bunaltıcı günü olan 8 Aralık tarihinde bunaltıcı koşullar %0 oranında kalmaktadır. RüzgarBu bölümde yerden 10 metre yükseklikteki geniş alan saatlik ortalama rüzgar hızları tartışılmaktadır. Herhangi bir lokasyonda deneyimlenen rüzgar yerel topografyaya ve diğer faktörlere çok bağımlıdır ve anlık rüzgar hızı ve yönü saatlik ortalamalardan çok daha fazla değişkenlik göstermektedir. Francisco Sarabia International Airport bölgesinde saatlik ortalama rüzgar hızı bahar mevsimi boyunca neredeyse sabit kalır ve mevsim boyunca 11,4 kilometre/saat düzeyinin 0,3 kilometre/saat civarında seyreder. Referans olarak yılın en rüzgarlı günü olan 24 Haziran tarihinde ortalama günlük rüzgar hızı 12,3 kilometre/saat iken yılın en sakin günü olan 6 Kasım tarihinde günlük ortalama rüzgar hızı 9,4 kilometre/saat olmaktadır. Francisco Sarabia International Airport bölgesinde bahar mevsimi boyunca rüzgar yönü çoğunlukla batı 1 Mart tarihinden 8 Mayıs tarihine ve doğu 8 Mayıs tarihinden 31 Mayıs tarihine gerçekleşir. Yetiştirme SezonuYetiştirme sezonu tanımları dünya çapında farklılık gösterir ancak bu raporda yıl içerisinde (Kuzey Yarımküre için takvim yılı, Güney Yarımküre için ise 1 Temmuz tarihinden 30 Haziran tarihine kadar) en uzun ve sürekli donma dışı sıcaklı dönemleri (≥0°C) olarak tanımlanmaktadır. Her yıl gerçekleşmemekle birlikte Francisco Sarabia International Airport bölgesinde bazı kış dönemlerinde donma sıcaklıkları görülmektedir. Yetiştirme döneminde olma olasılığı en düşük olan gün 3 Ocak tarihidir ve ihtimali %80 olmaktadır. Bahar Mevsiminde Francisco Sarabia International Airport Bölgesinde Çeşitli Sıcaklık Bantlarında Geçirilen Zaman ve Yetiştirme Sezonu
aşırı soğuk
-9°C
dondurucu
0°C
çok soğuk
7°C
soğuk
13°C
serin
18°C
rahat
24°C
ılık
29°C
sıcak
35°C
boğucu sıcak
Yetiştirme derecesi günleri bitki ve hayvan gelişimini tahmin etmede kullanılan yıllık bir ısı birikme ölçeğidir ve maksimum bir sıcaklık düzeyinin üzerindeki herhangi bir fazlalığı göz ardı ederek baz bir sıcaklık üzerindeki sıcaklık entegrali olarak tanımlanmaktadır. Bu raporda taban 10°C tavan ise 30°C olarak kabul edilmektedir. Francisco Sarabia International Airport bölgesinde ortalama birikmeli yetiştirme derecesi günleri bahar mevsimi boyunca büyük hızla yükselir ve mevsim boyunca 1.247°C ile 376°C düzeyinden 1.623°C düzeyine yükselir. Güneş EnerjisiBu bölüm geniş bir alan üzerinde yüzeye ulaşan toplam günlük kısa dalga güneş enerjisini ele almaktadır ve bunu yaparken günün uzunluğu, Güneşin ufuk çizgisi üstündeki yüksekliği, bulut ve diğer atmosferik bileşenler tarafından emilim üzerinde mevsimsel etkileri göz önünde bulundurmaktadır. Kısa dalga radyasyonu görünür ışın ve ultraviyole radyasyon içermektedir. Francisco Sarabia International Airport bölgesinde ortalama günlük kısa dalga güneş enerjisi bahar mevsimi boyunca hızla yükselir ve mevsim boyunca 1,8 kWh ile 6,1 kWh düzeyinden 7,9 kWh düzeyine yükselir. Bahar mevsimi boyunca en yüksek ortalama günlük kısa dalga güneş enerjisi 7,9 kWh ile 28 Mayıs tarihinde gerçekleşir. TopografiBu rapor için Francisco Sarabia International Airport bölgesi coğrafi koordinatları 25,568° enlem, -103,411° boylam ve 1.123 m yüksekliktir. Francisco Sarabia International Airport bölgesinin 3 kilometre çapındaki topoğrafyada yükseklik açısından yalnızca az miktarda varyasyon bulunur ve maksimum yükseklik değişimi 53 metre iken ve deniz seviyesinden ortalama yüksekliği ise 1.124 metre kadardır. 16 kilometre çapında yükseklikte yalnızca az miktarda varyasyon gösterir (609 metre). 80 kilometre çapında büyük miktarda varyasyon gösterir (2.051 metre). Francisco Sarabia International Airport bölgesinin 3 kilometre yakınındaki alan otsu bitki örtüsü (%43) ve yapay yüzeyler (%35) ile kaplıyken, 16 kilometre yakınındaki alan çalılık (%35) ve ekili arazi (%26) ile ve 80 kilometre yakınındaki alan ise çalılık (%71) ile kaplıdır. Veri KaynaklarıBu rapor Francisco Sarabia International Airport bölgesi normal hava durumunu tarihi saatlik hava durumu raporlarının ve 1 Ocak 1980 tarihinden 31 Aralık 2016 tarihine olan model yeniden yapılandırmalarının istatiksel bir analizine dayanarak ortaya koymaktadır. Sıcaklık ve Çiyleşme NoktasıFrancisco Sarabia International Airport analiz döneminde güvenilir raporlama yapmış olduğu için ağımıza dahil ettiğimiz bir hava durumu istasyonuna sahiptir. Bulunması halinde tarihi sıcaklık ve çiyleşme noktası ölçümleri doğrudan bu hava durumu istasyonundan alınmaktadır. Bu kayıtlar NOAA'nın Entegre Yüzey Saatlik veri setinden alınır ve gerekli olması halinde ICAO METAR kayıtları yedek olarak kullanılır. Bu lokasyonun 200 kilometre çevresinde bizim ağımızda yer alan başka bir hava durumu istasyonu bulunmamaktadır. Sonuç olarak, bu istasyondan gelen ölçümlerde eksik veya hata olması halinde NASA'ya ait MERRA-2 modern-era reanalysis bu istasyon ile geniş alan MERRA-2 yeniden yapılandırılmış değerleri arasındaki tipik mevsimsel ve günlük farklara göre ayarlayarak yedek olarak kullanırız.Diğer VerilerGüneşin pozisyonuna ilişkin tüm veriler (örneğin gündoğumu ve günbatımı) Astronomical Algoritms 2. Baskı kitabındaki astronomi formülleri kullanılarak Jean Meeus tarafından hesaplanmıştır. Tüm hava durumu verileri, bulut örtüsü, yağış, rüzgar hızı ve yönü, güneş hareketi de dahil olmak üzere, kaynak olarak NASA MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis kaynağını kullanmaktadır. Bu yeniden analiz dünya üzerindeki yerlerin 50 kilometrelik bölgeler halinde hava durumunun saatlik tarihini yeniden oluşturmak amacıyla gelişmiş, küresel bir meteorolojik model içerisinde bir dizi geniş alan ölçümlerini bir araya getirmektedir. Arazi Kullanım verileri, Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Kuruluşu tarafından yayınlanan Global Land Cover SHARE database kaynaklıdır. Yükseklik verileri, NASA'ya ait Jet Propulsion Laboratory tarafından yayınlanan Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) kaynaklıdır. Yer adları, lokasyonları ve zaman dilimleri GeoNames Geographical Veritabanından alınmıştır. Havaalanları ve hava durumu istasyonları için zaman dilimleri AskGeo.com tarafından sağlanmaktadır. Haritalar ©OpenStreetMap'e katkıda bulunmaktadır. Sorumluluk ReddiBu internet sitesinde yer alan bilgiler olduğu gibi verilmektedir ve doğruluğuna ve herhangi bir amaca uygunluğuna dair herhangi bir garanti verilmemektedir. Hava durumu verileri hataya, firelere ve diğer eksiklere yatkındır. Bu internet sitesinde sunulan içeriğe göre verilen herhangi bir karar hususunda kesinlikle sorumluluk kabul etmiyoruz. Bazı önemli veriler için MERRA-2 modelini baz alan yeniden yapılandırmalarımıza dayanıyoruz ve bu konuya özellikle dikkatinizi çekmek isteriz. Zamansal ve uzamsal bütünlük açısından çok büyük avantajları olmasına rağmen bu yeniden yapılandırmalar: (1) modele dayalı hataları olabilecek olan bilgisayar modellerine dayanmaktadır, (2) 50 km alanda kabaca örneklenmiş olduklarından pek çok mikroklimanın yerel varyasyonlarını yeniden yapılandıramamaktadır ve (3) bazı kıyı kesimlerinde, özellikle de küçük adalarda, bazı zorluklarla karşılaşmaktadır. Biz ayrıca seyahat skorlarımızın üzerine dayandıkları veriler kadar iyi oldukları, herhangi bir lokasyondaki ve zamandaki hava koşullarının tahmin edilemez ve değişken oldukları ve bu skorların tanımlarının okuyucuların kendi tanımlarıyla uyumlu olmayabilecek olan bir dizi tercihe dayandıkları konularında uyarıda bulunmak isteriz. Lütfen Hizmet Koşulları sayfamızda yer alan koşulların tamamını gözden geçirin. |