1. WeatherSpark.com
  2. Peru
  3. FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport

FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport Bölgesinde Kış Hava Durumu Peru

Günlük ortalama yüksek sıcaklıklar 31°C civarındadır ve nadiren 27°C altına düşer veya 35°C üstüne çıkar. 15 Haziran tarihinde en düşük günlük ortalama yüksek sıcaklık 30°C.

Günlük düşük sıcaklıklar 21°C civarındadır ve nadiren 18°C altına düşer veya 24°C üstüne çıkar. 21 Temmuz tarihinde en düşük günlük ortalama düşük sıcaklık 21°C.

Referans olarak, yılın en sıcak günü olan 20 Eylül tarihinde, FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport bölgesi sıcaklıkları normalde 22°C ila 32°C arasında değişirken, yılın en soğuk günü olan 21 Temmuz tarihinde sıcaklıklar 21°C ila 31°C arasında değişiklik göstermektedir.

Kış Döneminde FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport Bölgesindeki Ortalama Yüksek ve Düşük Sıcaklıklar

Kış Döneminde FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport Bölgesindeki Ortalama Yüksek ve Düşük SıcaklıklarHazTemAğu18°C18°C20°C20°C22°C22°C24°C24°C26°C26°C28°C28°C30°C30°C32°C32°C34°C34°C36°C36°C38°C38°CSonbaharBahar14 Haz30°C14 Haz30°C22°C22°C1 Haz30°C1 Haz30°C22°C22°C31 Ağu32°C31 Ağu32°C22°C22°C1 Tem30°C1 Tem30°C21°C21°C1 Ağu31°C1 Ağu31°C21°C21°C
25lik ila 75lik ve 10luk ila 90lık yüzde aralıklarıyla günlük ortalama yüksek (kırmızı çizgi) ve düşük (mavi çizgi) sıcaklık. Kısa noktalı çizgi ortalama hissedilen sıcaklıktır.

Aşağıdaki şekilde kış dönemindeki saatlik ortalama sıcaklıkların bir özeti gösterilmektedir. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renk ise o saat ve gün için olan ortalama sıcaklığı ifade etmektedir.

FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport Bölgesinde Kış Dönemindeki Ortalama Saatlik Sıcaklıklar

FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport Bölgesinde Kış Dönemindeki Ortalama Saatlik SıcaklıklarHazTemAğu0000020204040606080810101212141416161818202022220000SonbaharBaharrahatrahatılıkılıkılıksıcakılık
aşırı soğuk -9°C dondurucu 0°C çok soğuk 7°C soğuk 13°C serin 18°C rahat 24°C ılık 29°C sıcak 35°C boğucu sıcak
Saatlik ortalama sıcaklık, renk kodlanmış bantlar ile. Çakışan gölgeli yerler gece ve günlük alacakaranlığı göstermektedir.

Lacson, Filipinler (17.826 kilometre uzağında) FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport bölgesine sıcaklıkları en çok benzeyen uzak yabancı yerdir (karşılaştırmaya bakınız).

Harita
İşaretleyici
© OpenStreetMap contributors

FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport şehrinin başka bir şehirle karşılaştırın:

Harita

FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport bölgesinde kış mevsiminde bulut örtüsü kademeli azalır ve gökyüzünün kapalı veya çok bulutlu olduğu zaman yüzdesi %46 düzeyinden %41 düzeyine düşer. Gökyüzünün kapalı veya çok bulutlu olma ihtimali 4 Ağustos tarihinde %30 düzeyindedir.

Kış mevsiminin en açık günü 4 Ağustos tarihinde gerçekleşir ve %70 oranında açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olur.

Referans olarak 14 Şubat tarihinde yani yılın en bulutlu gününde havanın kapalı veya çok bulutlu olma ihtimali %83 iken 4 Ağustos tarihinde yani yılın en açık gününde gökyüzünün açık, az bulutlu veya parçalı bulutlu olma ihtimali ise %70.

FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport Bölgesinde Kış Mevsimindeki Bulut Örtüsü Kategorileri

FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport Bölgesinde Kış Mevsimindeki Bulut Örtüsü KategorileriHazTemAğu%0%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0SonbaharBahar14 Şub%1714 Şub%171 Haz%541 Haz%5431 Ağu%5931 Ağu%591 Tem%641 Tem%641 Ağu%701 Ağu%70açıkaz bulutluparçalı bulutluçok bulutlukapalı
%0 açık %20 az bulutlu %40 parçalı bulutlu %60 çok bulutlu %80 kapalı %100
Gökyüzünün bulutlarla kaplı olan yüzdesine göre kategorize edilen her bir bulut örtüsü bandında geçirilen zamanın yüzdesi.

Yağmurlu gün en az 1 milimetre sıvı veya sıvıya eşdeğer yağışın olduğu bir gündür. FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport bölgesinde kış mevsimi boyunca yağmurlu bir gün olma ihtimali mevsimin başında %30 düzeyinde başlayıp %22 düzeyinde sona ererek hızla azalır.

Referans olarak yılın en yüksek yağış ihtimali 5 Mart tarihinde %57 iken en düşük ihtimal 30 Temmuz tarihinde %16 olmaktadır.

FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport Bölgesinde Kış Mevsiminde Yağış Olasılığı

FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport Bölgesinde Kış Mevsiminde Yağış OlasılığıHazTemAğu%0%0%5%5%10%10%15%15%20%20%25%25%30%30%35%35%40%40SonbaharBahar30 Tem%1630 Tem%161 Haz%301 Haz%3031 Ağu%2231 Ağu%221 Tem%221 Tem%22yağmur
Çeşitli yağış türlerinin gözlemlendiği günlerin yüzdesi, eser miktar yağışlar hariç tutulmaktadır: yalnızca yağmur, yalnızca kar, karışık (hem yağmur hem de karın aynı gün yağması).

Yağış miktarı

Yalnızca aylık toplamları değil, mevsim içerisindeki varyasyonu da göstermek için yılın her bir gününü merkez alan hareketli 31 günlük dönemler üzerinden yağış miktarı gösterilmektedir.

kış mevsimi boyunca FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport bölgesindeki hareketli 31 günlük ortalama yağış miktarı azalır ve mevsim boyunca 64 milimetre civarında kalır ve nadiren 124 milimetre düzeyini aşar veya 16 milimetre düzeyinin altına düşer ve mevsimi nadiren 88 milimetre üstünde veya 15 milimetre altında olmak üzere 48 milimetre düzeyinde bitirir.

31 günlük en düşük ortalama birikmesi 22 Temmuz tarihinde 38 milimetre olarak gerçekleşmektedir.

FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport Bölgesinde Kış Mevsiminde Aylık Düşen Ortalama Yağış

FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport Bölgesinde Kış Mevsiminde Aylık Düşen Ortalama YağışHazTemAğu0 mm0 mm50 mm50 mm100 mm100 mm150 mm150 mmSonbaharBahar22 Tem38 mm22 Tem38 mm1 Haz64 mm1 Haz64 mm31 Ağu48 mm31 Ağu48 mm1 Tem48 mm1 Tem48 mm
25lik ila 75lik ve 10luk ila 90lık yüzde aralıklarıyla söz konusu günü merkez alan ve hareketli 31 günlük bir dönemde biriken ortalama yağmur miktarı (düz çizgi). İnce noktalı çizgi ortalama kar yağışı miktarını göstermektedir.

Kış boyunca FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport bölgesinde gün uzunluğu kademeli artar. Mevsimin başından sonuna kadar günün uzunluğu 17 dakika kadar artar; ortalama günlük 11 saniye artar ve haftalık ise 1 dakika 18 saniyeartar.

Kışın en kısa günü 11 saat 38 dakika süresinde gün ışığıyla 19 Haziran tarihinde gerçekleşirken en uzun günü ise 31 Ağustos tarihinde 11 saat 57 dakika gün ışığıyla gerçekleşir.

FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport Bölgesinde Kış Mevsiminde Şafak ve Tan Saatleri

FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport Bölgesinde Kış Mevsiminde Şafak ve Tan SaatleriHazTemAğu0 sa.24 sa.4 sa.20 sa.8 sa.16 sa.12 sa.12 sa.16 sa.8 sa.20 sa.4 sa.24 sa.0 sa.SonbaharBahar20 Haz11 sa. 38 dk.20 Haz11 sa. 38 dk.güngüngüngüngece31 Ağu11 sa. 57 dk.31 Ağu11 sa. 57 dk.1 Ağu11 sa. 45 dk.1 Ağu11 sa. 45 dk.
Güneşin görünür olduğu saatlerin sayısı (siyah çizgi). En aşağıdan (en sarı) en yukarı kadar (en gri) renk bantları şunları ifade etmektedir: tam gün ışığı, tan (sivil, denizci ve astronomik) ve tam gece.

FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport bölgesinde kış mevsiminin en geç gündoğumu 14 Temmuz tarihinde 06:13 saatinde gerçekleşirken en erken gündoğumu ise 31 Ağustos tarihinde 06:00 saatinde 14 dakika daha erken gerçekleşir.

En erken gün batımı 1 Haziran tarihinde 17:46 saatindedir ve en geç gün batımı ise 12 dakika sonra 13 Ağustos tarihinde 17:57 saatinde gerçekleşir.

2024 yılında FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport bölgesinde Yaz saati uygulaması (YSU) yapılmamaktadır.

Referans olarak yılın en uzun günü olan 21 Aralık tarihinde, Güneş 05:38 saatinde doğup ve 12 saat 37 dakika sonra 18:15 saatinde batarken, yılın en kısa günü olan 20 Haziran tarihinde 06:10 saatinde doğar ve 17:49 saatinde 11 saat 38 dakika sonra batar.

FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport Bölgesinde Kış Mevsiminde Tan ile Gün Doğumu ve Gün Batımı Saatleri

FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport Bölgesinde Kış Mevsiminde Tan ile Gün Doğumu ve Gün Batımı SaatleriHazTemAğu00020406081012141618202200SonbaharBahar06:0006:0031 Ağu17:5631 Ağu17:5606:0806:0813 Ağu17:5713 Ağu17:5706:0606:061 Haz17:461 Haz17:4606:1306:1314 Tem17:5414 Tem17:5406:1306:131 Tem17:511 Tem17:5106:1106:11SolarGeceYarısıSolarGeceYarısıGüneşTepeNoktasıGündoğumuGünbatımı
Kış döneminde güneş günü. Yukarıdan aşağıya siyah izgiler önceki solar gece yarısını, gün doğumunu, güneş tepe noktasını, gün batımını ve bir sonraki solar gece yarısını göstermektedir. Gün, tan (sivil, denizci ve astronomik) ve gece sarıdan griye renk bantlarıyla gösterilmektedir.

Aşağıdaki sayı, raporlama dönemindeki her günün her saati için güneş yükselmesini (güneşin ufuk çizgisi üzerindeki açısını) ve azimutu (pusula yönünü) temsil etmektedir. Yatay eksek günü, dikey eksen ise günün saatini göstermektedir. Arka plan rengi, belli bir gün ve günün belli bir saati için güneşin o anki azimutunu ifade eder. Siyah eşdeğer çizgiler daimi güneş yükselmesinin konturlarıdır.

Kış döneminde FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport bölgesinde Güneş Yükselmesi ve Azimut

Kış döneminde FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport bölgesinde Güneş Yükselmesi ve AzimutHazTemAğu0000020204040606080810101212141416161818202022220000SonbaharBahar001020203030405050606000101020303040405060
kuzeydoğugüneybatı
2024 yılının kışında güneş yükselmesi ve azimut. Siyah çizgiler sürekli güneş yükselmesinin çizgileridir (derece olarak güneşin ufuk çizgisi üzerindeki açısı). Arka plan renk dolguları güneşin azimutunu (pusula yönünü) gösterir. Pusuladaki ana yönlerin sınırlarında yer alan hafif renklendirilmiş alanlar ara yönleri (kuzeydoğu, güneydoğu, güneybatı ve kuzeybatı) gösterir.

Aşağıdaki şekil 2024 yılının Kış mevsimi için kilit ay verilerinin kısa bir temsilini sunmaktadır. Yatay eksen günü, dikey eksen günün saatini göstermektedir. Renkli alanlar ise ayın ufuk çizgisinin üstünde olduğu zamanları ifade etmektedir. Dikey gri çubuklar (yeni Aylar) ve mavi çubuklar (dolunaylar) kilit Ay evrelerini göstermektedir. Her bir çubukla ilişkilendirilen etiket evrenin elde edildiği tarihi ve zamanı göstermektedir. Eşlik eden zaman etiketleri de ayın ufuk çizgisinin üzerinde olduğu en yakın zaman aralığı için Ayın doğum ve batımını göstermektedir.

Kış Mevsimi Boyunca FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport Bölgesinde Ayın Doğumu, Batımı ve Evreleri

Kış Mevsimi Boyunca FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport Bölgesinde Ayın Doğumu, Batımı ve EvreleriHazTemAğu0000040408081212161620200000SonbaharBahar7 May22:237 May22:2323 May08:5423 May08:546 Haz07:386 Haz07:3821 Haz20:0921 Haz20:095 Tem17:585 Tem17:5821 Tem05:1821 Tem05:184 Ağu06:144 Ağu06:1419 Ağu13:2619 Ağu13:262 Eyl20:562 Eyl20:5617 Eyl21:3517 Eyl21:3505:2305:2317:2917:2917:0517:0506:0006:0006:0806:0818:0218:0217:3617:3606:4406:4405:5505:5517:4717:4717:2317:2306:2706:2706:2206:2218:2018:2018:0818:0806:5006:5005:4305:4317:4917:4917:4317:4306:1106:11
Ayın ufuk çizgisi üstünde olduğu zaman (açık mavi bölge). Yeni aylar (koyu gri çizgiler) ve dolunaylar (mavi çizgiler) ile gösterilmektedir. Çakışan gölgeli yerler gece ve günlük alacakaranlığı göstermektedir.

Nem rahatlık düzeyleri için çiylenme noktasını baz alınmıştır zira terin tenden buharlaşıp buharlaşmayacağını ve böylece vücudu serinletip serinletmeyeceğini belirlemektedir. Düşük çiylenme noktaları daha kuru hissi verirken yüksek çiylenme noktaları daha nemli hissi vermektedir. Gece ve gündüz arasında normalde önemli oranda değişiklik arz eden sıcaklıktan farklı olarak çiylenme noktası daha yavaş değişim gösterir ve böylece sıcaklık gece düşebiliyorken genelde bunaltıcı bir günün ardından bunaltıcı bir gece gelir.

FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport bölgesinde herhangi bir günün bunaltıcı olma ihtimali kış mevsimi boyunca neredeyse sabit kalır ve mevsim boyunca %94 düzeyinin %3 civarında seyreder.

Kış mevsimi boyunca bunaltıcı bir gün olma ihtimalinin en düşük olduğu gün %91 ile 21 Temmuz olmaktadır.

Referans olarak yılın en bunaltıcı günü olan 19 Ocak tarihinde %100 oranında bunaltıcı koşullar mevcutken yılın en az bunaltıcı günü olan 21 Temmuz tarihinde bunaltıcı koşullar %91 oranında kalmaktadır.

FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport Bölgesinde Kış Mevsiminde Nem Rahatlık Düzeyleri

FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport Bölgesinde Kış Mevsiminde Nem Rahatlık DüzeyleriHazTemAğu%0%0%10%10%20%20%30%30%40%40%50%50%60%60%70%70%80%80%90%90%100%100SonbaharBahar21 Tem%9121 Tem%911 Haz%981 Haz%9831 Ağu%9731 Ağu%971 Tem%941 Tem%94dayanılmazdayanılmazbasıkbasıkbunaltıcıbunaltıcırahatrahat
kuru 13°C rahat 16°C nemli 18°C bunaltıcı 21°C basık 24°C dayanılmaz
Çiylenme noktasına göre kategorize edilen, çeşitli nem rahatlık düzeylerinde geçirilen zamanın yüzdesi.

Bu bölümde yerden 10 metre yükseklikteki geniş alan saatlik ortalama rüzgar hızları tartışılmaktadır. Herhangi bir lokasyonda deneyimlenen rüzgar yerel topografyaya ve diğer faktörlere çok bağımlıdır ve anlık rüzgar hızı ve yönü saatlik ortalamalardan çok daha fazla değişkenlik göstermektedir.

FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport bölgesinde saatlik ortalama rüzgar hızı kış mevsimi boyunca neredeyse sabit kalır ve mevsim boyunca 2,8 kilometre/saat düzeyinin 0,1 kilometre/saat civarında seyreder.

Referans olarak yılın en rüzgarlı günü olan 29 Ağustos tarihinde ortalama günlük rüzgar hızı 3,0 kilometre/saat iken yılın en sakin günü olan 26 Mart tarihinde günlük ortalama rüzgar hızı 2,5 kilometre/saat olmaktadır.

Kış mevsimi boyunca günlük ortalama rüzgar hızının en yüksek olduğu gün 3,0 kilometre/saat ile 30 Ağustos olmaktadır.

FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport Bölgesinde Kış Mevsimindeki Ortalama Rüzgar Hızı

FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport Bölgesinde Kış Mevsimindeki Ortalama Rüzgar HızıHazTemAğu0,0 km/sa0,0 km/sa0,5 km/sa0,5 km/sa1,0 km/sa1,0 km/sa1,5 km/sa1,5 km/sa2,0 km/sa2,0 km/sa2,5 km/sa2,5 km/sa3,0 km/sa3,0 km/sa3,5 km/sa3,5 km/sa4,0 km/sa4,0 km/saSonbaharBahar30 Ağu3,0 km/sa30 Ağu3,0 km/sa1 Haz2,7 km/sa1 Haz2,7 km/sa1 Tem2,8 km/sa1 Tem2,8 km/sa1 Ağu2,9 km/sa1 Ağu2,9 km/sa
25lik ila 75lik ve 10luk ila 90lık yüzde aralıklarıyla saatlik ortalama rüzgar hızları (koyu gri çizgi).

FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport bölgesinde ortalama saatlik rüzgar yönü kış mevsimi boyunca en yüksek %78 oranında 31 Ağustos tarihinde çoğunlukla kuzey yönündendir.

FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport Bölgesinde Kış Mevsimindeki Rüzgar Yönü

FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport Bölgesinde Kış Mevsimindeki Rüzgar YönüHazTemAğu%0%100%20%80%40%60%60%40%80%20%100%0SonbaharBaharkuzeydoğugüneybatı
kuzeydoğugüneybatı
Ortalama rüzgar yönünün dört ana yönün her birinden geldiği saatlerin yüzdesi, ortalama rüzgar hızının 1,6 km/sa altında olduğu saatler hariçtir. Sınırlardaki hafif renklendirilmiş alanlar belirtilen ara yönlerde (kuzeydoğu, güneydoğu, güneybatı ve kuzeybatı) geçirilen saatlerin yüzdesidir.

Yetiştirme sezonu tanımları dünya çapında farklılık gösterir ancak bu raporda yıl içerisinde (Kuzey Yarımküre için takvim yılı, Güney Yarımküre için ise 1 Temmuz tarihinden 30 Haziran tarihine kadar) en uzun ve sürekli donma dışı sıcaklı dönemleri (≥0°C) olarak tanımlanmaktadır.

FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport bölgesindeki sıcaklıklar yıl boyu yeterince ılık olduğundan bu koşullarda yetiştirme döneminden bahsetmek anlamlı değildir. Yine de çizelge yıl boyunca görülen sıcaklıkların bir göstergesi olması için aşağıya bırakılmıştır.

Kış Mevsiminde FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport Bölgesinde Çeşitli Sıcaklık Bantlarında Geçirilen Zaman ve Yetiştirme Sezonu

Kış Mevsiminde FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport Bölgesinde Çeşitli Sıcaklık Bantlarında Geçirilen Zaman ve Yetiştirme SezonuHazTemAğu%0%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0SonbaharBahar%10017 Tem%10017 Temrahatılıksıcakserin
aşırı soğuk -9°C dondurucu 0°C çok soğuk 7°C soğuk 13°C serin 18°C rahat 24°C ılık 29°C sıcak 35°C boğucu sıcak
Çeşitli sıcaklık bantlarında geçirilen zamanın yüzdesi. Siyah çizgi belli bir günün yetiştirme sezonu içerisinde olma ihtimalinin yüzdesini göstermektedir.

Yetiştirme derecesi günleri bitki ve hayvan gelişimini tahmin etmede kullanılan yıllık bir ısı birikme ölçeğidir ve maksimum bir sıcaklık düzeyinin üzerindeki herhangi bir fazlalığı göz ardı ederek baz bir sıcaklık üzerindeki sıcaklık entegrali olarak tanımlanmaktadır. Bu raporda taban 10°C tavan ise 30°C olarak kabul edilmektedir.

FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport bölgesinde ortalama birikmeli yetiştirme derecesi günleri kış mevsimi boyunca büyük hızla düşer ve mevsim boyunca 4.365°C ile 5.292°C düzeyinden 927°C düzeyine düşer.

FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport Bölgesinde Kış Mevsiminde Yetiştirme Derecesi Günleri

FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport Bölgesinde Kış Mevsiminde Yetiştirme Derecesi GünleriHazTemAğu1.000°C1.000°C2.000°C2.000°C3.000°C3.000°C4.000°C4.000°C5.000°C5.000°CSonbaharBahar1 Haz5.292°C1 Haz5.292°C31 Ağu927°C31 Ağu927°C1 Tem0°C1 Tem0°C1 Ağu462°C1 Ağu462°C
25lik ila 75lik ve 10luk ila 90lık yüzde aralıklarıyla kış boyunca toplanan günlük ortalama yetiştirme derecesi günleri.

Bu bölüm geniş bir alan üzerinde yüzeye ulaşan toplam günlük kısa dalga güneş enerjisini ele almaktadır ve bunu yaparken günün uzunluğu, Güneşin ufuk çizgisi üstündeki yüksekliği, bulut ve diğer atmosferik bileşenler tarafından emilim üzerinde mevsimsel etkileri göz önünde bulundurmaktadır. Kısa dalga radyasyonu görünür ışın ve ultraviyole radyasyon içermektedir.

FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport bölgesinde ortalama günlük kısa dalga güneş enerjisi kış mevsimi boyunca kademeli olarak yükselir ve mevsim boyunca 0,8 kWh ile 5,2 kWh düzeyinden 6,0 kWh düzeyine yükselir.

FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport Bölgesinde Kış Mevsiminde Ortalama Günlük Kısa Dalga Güneş Enerjisi

FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport Bölgesinde Kış Mevsiminde Ortalama Günlük Kısa Dalga Güneş EnerjisiHazTemAğu0 kWh0 kWh1 kWh1 kWh2 kWh2 kWh3 kWh3 kWh4 kWh4 kWh5 kWh5 kWh6 kWh6 kWh7 kWh7 kWhSonbaharBahar1 Haz5,2 kWh1 Haz5,2 kWh31 Ağu6,0 kWh31 Ağu6,0 kWh1 Tem5,3 kWh1 Tem5,3 kWh1 Ağu5,8 kWh1 Ağu5,8 kWh
25lik ila 75lik ve 10luk ila 90lık yüzde aralıklarıyla metrekare başına toprağa erişen günlük ortalama kısa dalga güneş enerjisi (turuncu çizgi).

Bu rapor için FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport bölgesi coğrafi koordinatları -8,378° enlem, -74,574° boylam ve 154 m yüksekliktir.

FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport bölgesinin 3 kilometre çapındaki topoğrafya neredeyse düzdür ve maksimum yükseklik değişimi 22 metre iken ve deniz seviyesinden ortalama yüksekliği ise 153 metre kadardır. 16 kilometre içerisinde düzlüktür (41 metre). 80 kilometre çapında yükseklikte yalnızca az miktarda varyasyon gösterir (737 metre).

FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport bölgesinin 3 kilometre yakınındaki alan çalılık (%29), ekili arazi (%28), ağaçlar (%21) ve çayır (%12) ile kaplıyken, 16 kilometre yakınındaki alan ağaçlar (%53) ve su (%17) ile ve 80 kilometre yakınındaki alan ise ağaçlar (%89) ile kaplıdır.

Bu rapor FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport bölgesi normal hava durumunu tarihi saatlik hava durumu raporlarının ve 1 Ocak 1980 tarihinden 31 Aralık 2016 tarihine olan model yeniden yapılandırmalarının istatiksel bir analizine dayanarak ortaya koymaktadır.

Sıcaklık ve Çiyleşme Noktası

FAP Captain David Abenzur Rengifo International Airport analiz döneminde güvenilir raporlama yapmış olduğu için ağımıza dahil ettiğimiz bir hava durumu istasyonuna sahiptir. Bulunması halinde tarihi sıcaklık ve çiyleşme noktası ölçümleri doğrudan bu hava durumu istasyonundan alınmaktadır. Bu kayıtlar NOAA'nın Entegre Yüzey Saatlik veri setinden alınır ve gerekli olması halinde ICAO METAR kayıtları yedek olarak kullanılır.

Bu lokasyonun 200 kilometre çevresinde bizim ağımızda yer alan başka bir hava durumu istasyonu bulunmamaktadır. Sonuç olarak, bu istasyondan gelen ölçümlerde eksik veya hata olması halinde NASA'ya ait MERRA-2 modern-era reanalysis bu istasyon ile geniş alan MERRA-2 yeniden yapılandırılmış değerleri arasındaki tipik mevsimsel ve günlük farklara göre ayarlayarak yedek olarak kullanırız.

Diğer Veriler

Güneşin pozisyonuna ilişkin tüm veriler (örneğin gündoğumu ve günbatımı) Astronomical Algoritms 2. Baskı kitabındaki astronomi formülleri kullanılarak Jean Meeus tarafından hesaplanmıştır.

Tüm hava durumu verileri, bulut örtüsü, yağış, rüzgar hızı ve yönü, güneş hareketi de dahil olmak üzere, kaynak olarak NASA MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis kaynağını kullanmaktadır. Bu yeniden analiz dünya üzerindeki yerlerin 50 kilometrelik bölgeler halinde hava durumunun saatlik tarihini yeniden oluşturmak amacıyla gelişmiş, küresel bir meteorolojik model içerisinde bir dizi geniş alan ölçümlerini bir araya getirmektedir.

Arazi Kullanım verileri, Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Kuruluşu tarafından yayınlanan Global Land Cover SHARE database kaynaklıdır.

Yükseklik verileri, NASA'ya ait Jet Propulsion Laboratory tarafından yayınlanan Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) kaynaklıdır.

Yer adları, lokasyonları ve zaman dilimleri GeoNames Geographical Veritabanından alınmıştır.

Havaalanları ve hava durumu istasyonları için zaman dilimleri AskGeo.com tarafından sağlanmaktadır.

Haritalar ©OpenStreetMap'e katkıda bulunmaktadır.

Sorumluluk Reddi

Bu internet sitesinde yer alan bilgiler olduğu gibi verilmektedir ve doğruluğuna ve herhangi bir amaca uygunluğuna dair herhangi bir garanti verilmemektedir. Hava durumu verileri hataya, firelere ve diğer eksiklere yatkındır. Bu internet sitesinde sunulan içeriğe göre verilen herhangi bir karar hususunda kesinlikle sorumluluk kabul etmiyoruz.

Bazı önemli veriler için MERRA-2 modelini baz alan yeniden yapılandırmalarımıza dayanıyoruz ve bu konuya özellikle dikkatinizi çekmek isteriz. Zamansal ve uzamsal bütünlük açısından çok büyük avantajları olmasına rağmen bu yeniden yapılandırmalar: (1) modele dayalı hataları olabilecek olan bilgisayar modellerine dayanmaktadır, (2) 50 km alanda kabaca örneklenmiş olduklarından pek çok mikroklimanın yerel varyasyonlarını yeniden yapılandıramamaktadır ve (3) bazı kıyı kesimlerinde, özellikle de küçük adalarda, bazı zorluklarla karşılaşmaktadır.

Biz ayrıca seyahat skorlarımızın üzerine dayandıkları veriler kadar iyi oldukları, herhangi bir lokasyondaki ve zamandaki hava koşullarının tahmin edilemez ve değişken oldukları ve bu skorların tanımlarının okuyucuların kendi tanımlarıyla uyumlu olmayabilecek olan bir dizi tercihe dayandıkları konularında uyarıda bulunmak isteriz.

Lütfen Hizmet Koşulları sayfamızda yer alan koşulların tamamını gözden geçirin.